また、離島には航路が欠かせません。
ビジネスに観光に、日常生活としての公共交通機関としての航路。
まだまだ頑張っている「四国の航路(海運)」をリスペクトする為に
引き続き情報を集めましょう。
【直前スレ】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1086318229
（移転予定先）http://machibbs.net/~tyousan/1086318229.html
上海行きでした。
駐車場が満車になった時他に止める場所があるかも知っていたら教えてほしいです･･･
平日は、がら空きです。土日は早めに並んでいないと座るところを確保できない場合も。
駐車場は広いので満車になることはめったにないと思いますが。
路駐してる車多いですよ。
ありがとうございます。
11月の三連休の２日目に行くのでやや不安だったので。
長期の路駐は駐禁が怖いのでいざとなったら車ごと行きます。
このまま続いたらフェリーの運賃下がるかな・・・？
どーせ下がらないかｗ
赤字？
佐伯じゃなくて臼杵にすればいいんじゃないだろうか？
少し残念
マジですか・・・
遠距離恋愛で使ってるから、時間帯によっては困ったことになりそうorz
１つ前のスレで話題として出てたよ。
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1086318229&START=278&END=278&NOFIRST=TRUE
>>17
既に、減便されてから２ヶ月も過ぎてるらしいよ。
ありゃ、ほんまやねえ。気が付きませんでした。
減便の時間帯のは使ってなかったんで。
日帰りです。
巡回バスに乗って高松駅まで行く・・・・安上がりです。
そんな事は無い。それぞれ独自の会社です。
航路を共同で運行しているだけ。
どうも有り難う御座いました。
バイクで島を一周して竜崎温泉に入り、周防大橋を渡って
錦帯橋を見て実家の広島へ。
バイクだったんですが車が満車状態の時は途中下船が
できない場合があるので注意が必要です。
今回は島で５台ほど車が下りたので大丈夫でした。
なんで、あんなところにフェリーが入港してたのでしょうか？
関西航路ではオレンジフェリーに押され気味だが、どうせ今治寄港便には使用しないのだろうね。
今治寄港はさんぽうが倒産したときに、圧力をうけていやいや開始したいきさつがある。
最近も減便を決定したばかりだし、会社側は今治寄港をじゃまものと考えている。
ジャンボフェリー以外ではどれがいいですか？
もう少し、地域などを具体的に！
関西のどこから、四国の何県にいきたいのか？
車で移動なのかもわからん。
車なら、橋を渡ればいいと思うが。
まじっすか・・・
和歌山へ行くにはこれしかないしなあ。
車で行って遊び疲れて寝ながら帰るには南海が一番いいんだけどね。
やっぱり橋と高速バスが出来てから厳しいんでしょうか。
>>29
大阪からだと車で橋を渡れば6000円くらい。
鳴門まで二時間くらいで行けるよ。休憩なしでだけど。
でもフェリーでのんびりも楽しいですよ。
ジェットフェリー はやぶさ が入渠しているかも。
去年の今頃に入渠してたよ
１６日には入渠しておらず。
すでに出た模様。
以上
じゃあ、普段乗れよ
バイクだと３〜４つ必要なので足らなくなるのでバイクの積み込み台数を
制限しててのでは？ 広島〜松山航路だと、連休中は２０台で制限してた。
・・・九四フェリーの大きさで８台は少なすぎだね。
運賃安いから車を優先されたんだね。
１時間待てば次の便がくるから。
国道九四は大きくないよ。普段でも16台ほどしか乗らないらしいし。
あと、ゆれるのでバイクにはベルトをかけます。
だから、車が無いからといってもそこに乗せたりはしないみたい。
車止めは2個かな。ベルトするから、横をはさんだりしない。
>おそらく、車止めの木（ウェッジと言う）が車両だと２つですむとこが、
>バイクだと３〜４つ必要なので足らなくなるのでバイクの積み込み台数を
>制限しててのでは？
九四フェリーは前輪を船体の車止めに着けて、ウェッジは後輪のみですから一つです。
通常は16台は載せるはずなのに、4輪が満車だから8台しか載らないって係員に言われました。
九四フェリーつったら、八幡浜、臼杵の奴もあるから
勘違いする人がいるの。
俺と、その近辺の人は。
まだ余ってたから、足りないってことはないな。
ツーリングスレで8台って書いたけど、
乗る前に電話したら、7台までともいわれた。
5台待機してる所で、3台に抜かれたからあせったｗ
結局、他が目的地だったみたいだけど。
佐賀関の待合所のトイレは紙すら置いてない。ティッシュを20円で買う。
おまけに和式。
船内でしようと我慢して船内のトイレに入ったら、これも和式。
脱肛だから和式じゃ出来ないんだよね。
真っ青になりながら道の駅まで走る事になる。
フェリーの船中泊を検討したけど、
見ず知らずの人との雑魚寝で1泊は、無いよなぁと思いました。
セキュリティー的に、絶対に不安ですよ。
（逆から言うと、犯罪が起きても、不思議じゃなくないか？）
1人旅だと、上級の部屋も借り難いし（割高な方法しかない）、
現状では、中長距離フェリーを利用する気は無いなぁ。
そういう不安もわからないではないが、万が一何かあっても、犯人は船上以外に逃げようがないんで、逆に安心ではないかと思うんだが・・・
例えば夜間高速バスとか寝台列車とか、途中で逃げられたらどうしようもないよ。
性格的に無理な人は駄目じゃねーの。
一人旅なら関西方面なら寝台にするとか。
安いってことで割り切るしかないわな。
友達も起きたら見知らぬ人が荷物を開けようとしてたって。
寝台もあるけど、逆にそっちの方がちょっと怖い気がする。
だって、カーテン閉められたら終わりじゃん。
ポイントカードは平成19年6月30日（土）をもって終了させていただきます。
当地でTVCMやってました。
面白そうなので、ＨＰをチェックしてみたら、
その案内は無かった（トップページからのリンクも無し）。
テレビＣＭはいい感じだけど、ＨＰ運営は糞なんですね。
CMは防予グループじゃなかった？
汽船はパック旅行の企画は出来ないから
ちゃんとHPにリンクされてるじゃまいかwww
防予旅行サービス見てあげてね
山口旅行なら松山営業所見てな
来年１月１５日航路廃止決定。
レトロ＆下関へは今のうちに・・・。
当方、今治。
11月に北九州に行く。
普通は福山までバス、福山から新幹線というコースだが、シーマックスなくなら
松山まで車、門司からJRという手を考えている。
ところで基本的な質問だが、乗り心地どんなん？
今治〜三原の高速艇はあまり良いものじゃなかったが・・
ソースは？
HP見てもなんも案内ないけど
乗り心地は、悪くないよ。
（逆に今治〜三原の高速艇がどんなか知らないけど）
片道1000円余分に出して「スーパーシート」にすれば、
より快適かも（ソフトドリンク１杯付きだしシートがでかい）。
も船はドンドン流される。ましてあんな大きい船だと流され始めると手がつけられな
かったろう。
しまっているのでその操作も出来なかったのでは？非常発電機は積んでないのかな？
というより、通常錨を打つ時はそうやって「ガラガラガラ、ドボン」て
落とすんだけど・・・
といっても普段は港に泊めるから、錨泊なんて滅多にしないよね（訓練不足？）
まあ甲板員との連絡は通常無線（ハンディ）を使っていると思うが
ブリッジからの送信は固定式でが停電で出来なかったりして
指示が来なければ動けないし
出港直後の狭い構内でブリッジがパニクッていたなら
お粗末 決定ですね
２年前の９月祝日に乗ったときも７割りほどだったかな？
やっぱ、乗船率悪いからかな？
各報道を総合すると、発電機停止→主機停止で繰船不能になり港口付近で漂流始める
手動投錨で途中まで下ろした錨が港口の灯台に引っかかりなぎ倒したみたい
>>70
利用者が年間７万ではきついでしょう
一度値上げしたので大きく客離れし、その後の燃料高騰でも値上げ出来なかったらしい
門司博多方面なら、夜行の関汽が安いし、自社広島便＋新幹線でも３時間弱だから
あまり困らないよね
今まで来れたのは黒字航路からの補填。
経営陣の怠慢を親株会社が見逃さなくなって廃止が決定。
平日でもボチボチ人乗ってたと思ったけどなァ。無くなるの残念だわ
新聞にはそう書いてたぞ！
飛行機もおなじ理由で廃止になった便があるんだから
高速移動には必ず”リスク”が付くのは仕方が無いよ（新幹線は別
昨夜のシーマックス最終便は、松山に到着した時に何か式典等は有りましたか？
門司港を出る時、淡々と、そして粛々と接岸離岸作業が行われ、海峡の闇に消えて行ったので気になっちゃって。
昼の松山発便は出航時、乗組員への花束贈呈がありましたが夜到着時は
なにもありませんでした。 今日は港で船内の片付けをしていたようです。
気軽に門司・博多に遊びに行っていただけに寂しいかぎりです。。。
情報ありがとうございます。
観光地を結ぶ航路でしたから、寂しいと共に勿体無いようにも思います。
シーマックス号の今後の余生が良いものである事をお祈りします。
事前にＨＰで告知してくれって感じです。
点検期間中、レンタルでもして運行すればいいのにと思うけど、需要がないのかな？
冬場はどこの船会社もドツクあるよ。
レンタルというか使い回しは難しいよね
まだ困らんでも、一年いけるし、
次の組織の運営もはっきりしとらんのに。
ドック入りはわかるのですが、一週間も運休だと困るんですよね。
時間に余裕があればね。
スロープ式の港ならランプゲートが広いフェリーでも全く持って関係ありません
以前にどこの航路かは言いませんが、特殊ランプゲートを装着（スロープ式ではない為）して代船が運航されていましたよ
そうやってでも代船を入れる会社もあるのです
最近ではガソリン高騰＋リース料が高い為、再三の合わない会社等はドック運休を余儀無くされていますね
間引きダイヤにしてるのも乗客アンケート実施して、利用頻度の少ない時間帯を
減便してます。
どうぞご理解くださいませ。」
へぇ〜
確かに全盛期に比べたら便数は減ったりしているものの
きちんとダイヤを守って航行している会社もあります
フェリーに関しては代船航行しても、高速艇の場合は運休する会社の方が多いですね
愛煙家には厳しいですが、時代の流れ・・・。
一時間ちょっとは辛抱ですね・・・。
運賃及び料金改定のお知らせ」
石崎汽船からキター！
愛媛から広島方面に行くなら、しまなみ海道の方がいいのか？
堀江⇔阿賀（呉）航路の方が安いよ。
ttp://www.kurematu.co.jp/
南海のことが書いてあって、きい丸、たちばな丸など懐かしい船名が出てきた。
年間に200万人も利用していたのが驚きだった。
また、くまのに乗ってみたい。
ネットしてたら4時間なんてすぐきそう（笑）
との新聞記事を見たが、これは、とても良いことだと思う。
このように、良いことは、他の港でも推進してほしい。
高速千円の犠牲一号・・・。
ソースは？
呉側の港を昨年11月に新設移転したばかりだが？
両社がゴールデンウイークに便数を減らすのは初めて。
期間中、四国フェリーは１日往復４０便を３４便に減らす。便ごとの間隔が通常の約３５分から約４５分に拡大し、ダイヤの変更を伴うが、２４時間運行の体制は維持する。
国道フェリーは早朝深夜の往復３便を減便し、１日往復３７便が３４便になる。期間は２５日深夜から５月１０日早朝まで。
瀬戸大橋の大幅割引が始まった１カ月間、両社ともに利用が激減。四国フェリーは「輸送台数は前年比で約４割減」、国道フェリーは「平日は３割減、休日は半減した」とする。
さらに２５日から５月１０日までの期間、本州四国連絡高速道路会社が「平日も上限１０００円」を打ち出したのを受け、コスト削減のため減便を決めた。
四国フェリーの担当者は「（瀬戸大橋の）大幅割引にはとても太刀打ちできない。例年ＧＷの日中便はレジャー客で満杯になったが今年は無理だ」と話している。
どんなに企業努力しても千円高速には勝てません。
自治体に陸上設備整備してもらっても、企業はボランティアではないので
経営危うくなれば撤退する。
ソレイユー伊予港ターミナル
シーマックスー門司・下関
中四国フェリー終わりましたが何か？
”広島に行くな”ですか？そうですか･･･東映系の映画オワタ（18時台）
さらば広島
さらば関西＆ダイヤモンド もう使うことはないだろう
中途半端な発表の仕方だな。
一部の船員は他社に拾ってもらおうと、履歴書もってきてる。
様々な影響が出ていますね。
福岡も広島も神戸も見捨てて（TVは福岡広島おさらばモード）
ますます孤立化していく松山に明日は･･･
浮き桟橋からバックで乗り込む小さな船でしたが、とてもなつかしいです。
らしい。 やはり最後まで残るのは三津の老舗会社だろうか・・・。
＞やはり最後まで残るのは三津の老舗会社だろうか・・・。
今は本州側のSKKの方が力関係が上だったりするけどな。
借金抱えたトコと、現金持ってるトコとの違い。
お前SKKがどこだか分かってないだろｗ
ホテル持ってる船会社は、どこも借金抱えて赤字。
呉松の次は、防○汽船。
ＳＫＫはジェットのみに絞ってフェリーはやめたい考え。フェリーを
某汽船に買ってもらいたいのが実情。
やはりどこも支援してくれなかった。
その件に関して、中村松山市長は
松山市としては支援できない。いびつな政策を実施した国に問題がある、と、発言をしていたね。
ピーク時には１８往復運行していたのになあ。
あの会社は、広島県呉市が拠点なのだから。
民間に支援してたらきりが無い。
どうせするなら石崎汽船にしたほうが将来がある。
むしろ廃止によって住民への影響がどうなるか。広島の人間が四国に渡るのと
愛媛の人間が本州に渡るのではどちらが影響が大きいか。
そもそも、>>128なんて利用した事もないんだろうな。利用してたら
三津浜発と堀江発の大きな違いを知ってるはず。
呉・広島行きは観光港発着。三津浜発なんていつの話しだか・・・。
（柳井行きはある）
呉松航路と宇品航路は客層が違う。だから、今回潰れる。
もともと経営体力が近隣旅客会社に比べ弱かった。
＞呉松航路と宇品航路は客層が違う。
結局利用した事ないんだよな？
料金はともかく時間帯も違うから高浜は利用できないんだよ。
客層なんて以前の問題。
150円だか取るし。駐車場もギリギリに着くと満車のことがありヒヤヒヤする。
松山の玄関とするなら、市や県がバス社を補助して利便性を高めるべき。話はそれからだ。
坂の上とか野球とか、一部のヲタのために金投入してんじゃねぇよ。
金はかかるが、坂の上や野球に比べればずっとマシ。
防予汽船は瀬戸内海汽船のグループ企業なんだけどなｗ
某 汽船。
余計な薀蓄要らない。関係者だから誰より知ってる。
昔は高知から出てたのにね。
あと、同乗者もタダなのか？
高速道路１０００円の影響は、予想以上に大きい。他の船舶会社は大丈夫か？
宇高国道フェリー廃止！
1 名前： お遍路さん 投稿日： 2010/02/12(金) 18:25:22 ID:ocy1JptU [ nt10-ppp1090.west.sannet.ne.jp ]
だそうです。
2 名前： なんか寂しいね・・ 投稿日： 2010/02/12(金) 18:50:46 ID:sy29gPj. [ p3245-ipngn100102okayamaima.okayama.ocn.ne.jp ]
さっき夕方のニュースでやってたらしいね。うちのばあちゃんがいってた。
いつも２８分ごとよ!
ＫＩＳＳ too!?
が懐かしい・・・・
3 名前： お遍路さん 投稿日： 2010/02/12(金) 19:06:32 ID:gYs2RcLc [ c43-122-248-71-12.client.sanuki.ne.jp ]
四国フェリーも廃止でしょ。さみしいね。
4 名前： 宇野港住人 投稿日： 2010/02/12(金) 20:04:14 ID:xcrzGNA6 [ m205.tr5.kct.ne.jp ]
宇高航路が事実上消滅する事になります。
これでもう誰も困らないんだから無料にしろや。
もし強風で橋が通行止めになったらツーリングは中止もやむなし。泣き
こんなにも早く宇高航路が廃船に追い込まれるとは信じられない。
駄目になっちゃったのか
ジャンボフェリーには頑張って欲しいわ
でも便数は激減するするから大変だ乗り遅れたら。
よく、夜中に眠れなくて自転車でサンポートに行って、夜でも動いているフェリーを見てました。
ああ、もちろん小豆島、直島はのこるんですね。でも、かなり寂しくなりますね。
なんか、僕の高松の思い出って、あのフェリーが通る景色抜きには、とても考えられないんですが。
しかし、おそるべし民主党ですね。
申し訳ない、もう10年以上利用してなかったなぁ
高速無料化をされたら、経営出来なくなるのが原因なのは明らかだけど・・。
嫌なニュースが続きますよね。
地域活性・経済政策としての高速道路値下げは効果有りだと思います。
無料とまでは言わないが、上限1000円辺りで落ち着けば人・物の流れに大きく貢献する事になると期待してます。
タメ口で対応していた。
国策云々以前にマスコミ通じて客に対してあんな態度を取っているようじゃ
潰れても仕方ないかと思う。
KSBとはグループ会社だから旧知の仲とかじゃないんですか？
だからいいんだよってことではないですけど。
何が残念って、国道30号線の海上部分が消滅することですよ！
直島か小豆島経由か、料金知らんけど料金高そう。
90ccのリードで年に数回香川へ行きょうたけど、
どうしょうかな。車じゃったら気軽に行けれんなる。
フェリーをなくすんなら、瀬戸大橋は絶対タダにして
欲しいな。2012年度から全部無料にするとか言うるけど
ほんまかな。
強風とかで橋が通行できないときにはフェリーを代替機関として使ってたからねぇ。
災害で橋が使えない状況になればどうすんのかね？
>>157
無料にすれば、維持費は誰が払うんだ？当然、税金しかないわな。
ってことは、橋を使わない人も税負担が来るのか？
なんで民営化した企業に国民が税負担しないと行けないんだよ。
バカ言うな。
バスしかないだろう
岡山側から通ってる奴で、残業で遅くなるとフェリーの人がいたな。
そういう人ってどうするんだろう。
でも、本当に酷い話だと思います。フェリー会社が怒るのも無理ない。
そりゃ、最初は麻生政権だと書いていた人がいたけど、今の政権が何もしてくれなかった事は事実。
ほっだら、便利になるけど、駐車場が高うなるのぉ
徳島では県レベルで支援した例もあるから、国に頼るだけでなく、県でも手は打てたと思うがなぁ。
風で帰りのマリンライナー止まったらどこ泊まるんだろ
ネットカフェ？
新幹線が止まった時みたいにホームのマリンの中で宿泊させてくれるのだろうか
四国汽船で渡れるはず。直島で乗り換え必要、便によって待ち時間が！
因みに料金は倍に近い金額。どうしても自転車、原付利用の人はぜひどうぞ
ジャンボは船体の構造上、宇高フェリー跡の桟橋では上部甲板に車両を積載できない。
桟橋設備の大改修が必要になる。費用的に今の経営状態では投資できないと思う。
また、宇高のフェリーと違ってシャーシ（トレーラーの荷台部分）だけの搭載も多い。
そのシャーシを一時的に置いておく土地も足らない。
高松東港から高松港内にジャンボが移ってくれたら、確かに徒歩客は便利になるけど
トラックやシャーシがお得意様だから、東港のままだろうね。
国道フェリー良かったな
雑魚寝じゃなく椅子ってのが快適だった
船内ゲーセンのアストロシティ筐体で
バーチャファイター２やったの思い出すぜ
帰りの便で夜中に高松に着いてネオンサイン見ると
旅のムード満点だった
うどんの自販機とかあったの高松側だっけ
政治に翻弄されて可哀想だよね
同情します
いうとるけど、そんなんで復活できたりするんかな。
というか、フェリー会社も自治体に支援を頼んどると
いう報道一切無かったな。両社ともいきなり廃業と
いうのが恣意的で悪質な感じがする。
高速道路の休日1000円で瀬戸内海の全てのフェリーは
いつ潰れてもおかしくない状況だし
宇高国道フェリーor加藤汽船は先代社長の加藤常太郎も含めて自民党国会議員一族
いまさら民主党に頼めないでしょ。
自民党政権なら生き延びたかもね。
常太郎の娘は大野よしのり、関谷勝継に嫁ぎ
孫の嫁は宮沢喜一の姪だしな
しまなみ海道経由とか。
>>164
学校に泊まるんじゃないかな〜
フェリー使ってんだ。
当然香川から今回の陳情にはフェリーを使って本州へ渡ったと思うがナ
そうしたいなら県が除け地で有名な四国汽船に船を提供しなきゃいかんよ。
瀬戸大橋が強風などで列車が運行できないとき、多いときで、年に10回程度、宇高航路に乗客の代替輸送をお願いしていた、
とのこと。
5時台〜23時台までで、2時間に1便ぐらいで、便数
減ってもいいけど、存続して欲しい。
6月から高速道路の休日割引もなくなって、瀬戸大橋は、
普通車2000円軽四1000円の適応外なんで、今の平日価格が
休日にも適応されるんなら、四国に行くのがすごく金かかる。
うどんの自販機あるのは宇野側宇高乗り場の道路挟み正面
昨日は船止まり四国フェリー高松乗り場
待合室でたくさんの人が津波情報のTVにくぎづけでした
先の高潮の時にうどんの自販機は被害に遭って無くなったよ
いつ、復旧するんだろうか？
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100304ATJB0402W04032010.html
国道フェリーはなんとか残る
四国フェリーの宇高線は消える
ややこしいのかNHKでも言い間違えよった
さっさと廃業してください。お願いします。
まぁ確かにフェリー廃業よりは橋の料金の値上げの方が影響大きいよね。
ここでフェリー存続を訴えている人で実際にフェリーを利用してる人ってどのくらいいるんだろう？
私なんかは橋が出来てから全くフェリーを利用しなくなった。
正直フェリーが無くなっても困らない。橋を作ったからにはその利便性を追求する方が合理的。
あれもこれも残したいって気持ちは分かるが、フェリーに税金投入するくらいならその分、橋の料金を下げてくれた方がありがたい。
平日だったからガラガラ。
これじゃ潰れると思った。
自分の都合だけ考えてそれが総意のように謳う
このフェリー問題だけやなくてデフレについても理解できんのやろな
かな、と。
・・・ってことかな、と。
そう思われても仕方が無いな、この状況は。
最低限経営陣に職員を派遣するなり、社長か副社長を職員出身者にしないとね。
さっさと辞めさせろよ。
当時、「これこれの値段で橋やります、辞める分にはお金出します」だった。
割引については基本なしとのことだった。
その条件だったらと辞めずに残った数社。
それが税金投入で料金半額、休日1000円では勘弁してくれって言いたい気持ちはわかる。
でも、そーならないのは相手が国だから
従業員雇っている以上、便を減らすに減らせないとか、
がんじがらめで生き地獄にしか見えないんだが
国道も四国も何故続ける気になるのか・・・マゾなのか？
開通時フェリー料金にあわせて馬鹿高い料金に設定して大失敗したのに。
また同じ過ちを繰り返すの？
紀伊水道の話と瀬戸内側は状況が違うと思います。
固定された利用者がいますし、私も利用者ですから無くなると困ります。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090612/lcl0906121133001-n1.htm
瀬戸内海側でも本四架橋と縁のない離島航路も維持せんといかんし、本四架橋使うと
時間が大幅に増える松山市〜広島市航路や、松山市〜柳井航路もあるわけでして
豊後水道隔てた愛媛県と大分、宮崎との交通もフェリーが頼りですね。
また、しまなみ海道のある大島でも市内に通学する生徒たちの自転車通学の足でもありますね。
橋を通るバスでは塾やクラブ活動が不可能になるようです。
スレチになりますので詳しくは述べませんが、自民党政権時代、今の民主党政権でも
日本の将来の交通体系とか利権抜きで語られたことがありません。
これが大きな不幸です。
ﾌｪﾘｰ守るため橋代値上げって馬鹿げてる。
中途半端にフェリー会社を生かしたったのが悪い。
プラス1,000円ならまあいいか。と
そしたら上乗せだって、あきれたね。
四国四県の知事さん徒党組んで、明日から国へ日参してくれ。
船員組合に負けないぐらい、うっとうしく訴えてくれ。
橋の健全な発展を阻害しているとしか言えないのだよね。
結局どっちつかずの政策をとられた結果、損するのは住民なんだよな。
そんな嫌なら引越しをしたらいい事です。
それが出来ないなら 自分が議員なり市・県長なりになって理想郷を作ってください。
ちなみに自分は一昔に比べ橋代も高速料金も安くなってるので文句は無いです。
何か納得がいかないんですよね〜。
本四道と同じ様にフェリーと競合している大阪〜九州間なんかは、
通常の上限料金で移動出来るというのに；。
「フェリー会社に配慮」というのなら、
本四道以外のフェリーと競合している区間についても割高にしなければ、
利用者にとっても、フェリー会社にとっても不公平ですよ…。
当時は坂出〜児島往復割引があって9000円だったと思います。
安く行くためにファミマで2500円の四国フェリー券を買って行ったことを思い出します。
橋の値段が半分になればと思っていたので、マシになったと考えるべきです。
ただ、しまなみ諸島の人々には特例処置があってもよいかと思いますが。
1000円なら四国に出かけてもいいけど、往復6000円以上かかるなら行きませんね。
岡山のテレビでやっていたけど、船でなければ、四国に運べない建設部材があるそうな。
というわけで、フェリーも必要不可欠だと思います、
結局，「橋が通行止めになる年間何日あるか分からん日のために，フェリーなんか要らない！」との声を高めるだけのように思う。
やはり巷で噂になっているとおり、自民党支持者が多い四国に対する民主党の
嫌がらせなんだろうか。
国土交通省が９日に発表した高速道路の新料金制度で
本州四国連絡道路が他地域より割高に設定されたことについて，
「前原国土交通相に会って，四国の人々が納得出来る料金体系に変えさせる」
と述べ，料金体系の見直しを求める考えを示した。
至って，当然やと思う。
フェリーのために割高にするんなら，上限額は，
３，０００円（本四）＋２，０００円（旧ＪＨ）じゃなくて，
３，０００円（本四＋旧ＪＨ）にすべき。
会社を分けたのも，国策やろ？
新高速道路料金体系＆本四連絡橋料金についての話題は下記のスレッドにてお願い
いたします。
四国の交通事情 その４
http://sikoku.machi.to/bbs/read.cgi/sikoku/1204206222/
>>228.229.230を下記に移転し228にコメントしています。
http://sikoku.machi.to/bbs/read.cgi/sikoku/1192710247/162-163
※このコメントは後日削除いたします。
さっさと潰れて、橋も値下げしてくれないと納得行かない。
２社とも翻意したからゴネたように思われるのは仕方ないけどなあ
橋の値下げ問題とフェリー存続問題は切り分けて考えないとな
宇高航路は除いて、徳島-和歌山 松山-呉・広島 松山-柳井 八幡浜-大分
なんか全て本四連絡橋と縁のない地域を結んでいる。
これらの代替えを全て本四連絡橋で賄うのは無理な話しだ。
宇高航路は無くなると高松の四国の玄関としての立場がなくなる話しだ
高松港が玄関たる由縁は、本四航路があったればこそだった
それが、県内の離島航路だけになれば玄関から勝手口にリフォームだな
新しい玄関は、坂出・宇多津か、鳴門だな
昔は玄関先の立ち話もありえたけど、今の玄関は玄関機能しかないから客は
玄関を素通りして目的のリビングやら奥座敷に行くけどな
フェリー航路は残しておく航路を選択して道路なみの補助をつぎ込むくらいのことをしないと
存続できないと思うよ
競合していた航路が完全撤退しています。
船が廃止された当初は、航路復活を望む声も沢山あった様なのですが、
航路廃止から10年以上が経った今では、
「航路の復活を」という話もあまり聞かなくなりました。
つまり、橋に一本化されれば、橋中心の生活が当たり前になって、
「船が無いと不便だ」と感じる人も少なくなっていく…という事。
「船がなくなると不便になる」というのは、
航路が存続しているからこそ出て来る意見なんですよ。
正論です。
離島の船便と橋の利便性を考えると、車社会の今となっては、橋の方が優位です。
それでも、船で渡るからこそ離島の魅力も不便さもある訳で、全てに対して航路廃止を望むのも無茶かも。
効率性以上の魅力を引き出せないところに、これまでの船会社の努力不足や、利用者の価値観があるのではないでしょうか？
私は、結構船から見る瀬戸内の景観は好きです。
今でも少し新鮮だよ。
ただ、橋のほうが便利というのはわかる。
新幹線乗るために、瀬戸大橋は使うだろうし、兵庫・大阪のほうに用事あるときは
鳴門大橋使うだろうし。
俺は元々東の人間だからここらへんサッパリなんだけど
やっぱり地元民からすればフェリーに対しての思い入れが深いのかな？
思い入れだけで存続存続言われたらたまらない。自己中もいいとこ
存続してもいいけど貴重な税金使うのだけはやめて欲しい。
そして橋はやっぱり１０００円じゃないとおかしいと思う。
フェリーと橋の利用者が拮抗しているならまだしも、圧倒的にフェリーよりも橋の利用者の
方が多いんだから、橋を安くしてもらったほうが四国の住民にも、経済的にもいいに決まってる。
中距離のフェリーや四国と九州を結ぶ航路、南海フェリーなどは環境的な面から保護されても良いと思うが、
宇高のフェリーに関しては全く必要性を感じない。
橋も船も税金目当てなんだから、採算性なんて両方ともとれてないやん。
だから、違うところに目的を置かないと。
橋は利便性でしょ。人が四国にどれだけ来てくれるか。(実際は流出するだけかもしれんが)
船は橋ではできないフォロー、まぁ宇野とか島にいる地元民とか一見の観光客なんかを相手にする細々としたことくらいじゃないの？
だったら、橋は利用料下げる、船は本数減らす、いうことになるわな。
宇高国道フェリーは一度、興味本位でマリーンライナーから乗り換えて
乗ったことがあるくらいだなぁ。
瀬戸大橋は電車でもいいけど、結局橋の交通料金を安くしてもらわないとかなわん。
兵庫・大阪がせっかく近いのにさらに行く機会がなくなるんじゃないか。
あなたの感想は正直もうここで見飽きました。
フェリー会社を続ける・廃業するは それぞれのフェリー会社の会長なり社長が決める事。
>>だったら、橋は利用料下げる、船は本数減らす、いうことになるわな。
何回も書き込んでるんですが 橋代は誰に決定権があるのでしょうか？
フェリー会社がもう駄目だと廃業を決断したら 自然とそういう流れになるだけの事。
で 「ほら〜おれがゆうた通りになったやろ。」という ありきたりな世間話がはじまる。
そんな世間話レベルの単純な考えでこの世の中が良くなるのなら 本当に苦労しません。
仙谷さんはフェリー会社に文句を言わないで 然るべき人＝前原さんに抗議してるよね。
これが普通
無料化反対の陳情をしたくせに、真鍋知事は今回の値段に不服のポーズをして格好をつけた。
二人とも香川県全体、四国全体の利益より一部企業の利益を優先したすばらしい政治家だ。
２等限定１週間有効で２万くらいでどや？
俺はフェリーもJRも共通で青春18みたいなやつ出してほしいわ。
>つまり、橋に一本化されれば、橋中心の生活が当たり前になって、
>「船が無いと不便だ」と感じる人も少なくなっていく…という事。
>「船がなくなると不便になる」というのは、
>航路が存続しているからこそ出て来る意見なんですよ。
その通りなんよね。このスレは他にもいろいろ参考になりました。
また何かの縁があれば寄らせていただきます。勝手ながら。
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高松からJRで吉永まで行くより安いんだよね。フェリー使う分、時間かかるけど…。
ＥＴＣ搭載の有無にかかわらず、普通車は原則として「平日上限２千円」
軽自動車と免税対象のエコカーは「毎日上限１千円」とする。
１６日の民主党国土交通部門会議で最終決定する。
軽・普通車の「休日上限１千円」と、
本州四国連絡高速（本四）との普通車の乗り継ぎ特例上乗せ料金（５００円）は
ＥＴＣ搭載車だけの適用となる。
サテ？
自民党が政権奪還フェリー会社には迷惑かけない料金体系になると思う。
（しかも、普通車等のみ、ETC搭載車のみって云ふ滅茶苦茶）を
誰が始めたか、既にしてお忘れになった方が居られるやうやなぁ…。
太陽光やキャラクターもつくってがんばっている印象がある。
旅客は昔より随分と減った印象があるが、車は遅い時間でも愛媛方面からのトラックが多いね。
1便でいいからオレンジフェリーが松山まで延伸寄港してくれんかな。
わざわざ松山から東予港まで連絡バスを走らせてるくらいだから需要はあるはず。
高速道路、連絡橋の割引は廃止になるし、高速バスはやっぱ疲れる。
時間も早いですしね。
松山〜関西は 昔（といっても5年ぐらいまえかな）は 2社が運航してたんですよ。
利用者の減少 燃料高騰などで 廃止になりましたが 個人的にも残念です。
危機管理の面でも残すべきであると感じます。
橋に依存するのは危険だと思っています。
少なくとも、1社もないって事態にはならんと思う。
もちっと温くなったら小豆島でも行くかな、デッキでうどん食ってコーヒー飲みたい。
震災で橋が ぽっきんした場合は 船が生命線になると思うから バランス考えてほしかったなあ
先週 愛媛の会社？が 青森〜北海道で活躍していたフェリーを購入して 展示 その後は 解体してリサイクル技術に応用するというニュースがでてました。
その船も 青函までは 活躍してた船なんですよね
今治〜本州を結んでいたフェリーの行方が 気になります。
オリーブのおおおお
とかいうの
その後 解体ですので 見る価値ありかもです
そして宇和島には 日本丸がきました
>>276
見に行きました。
なかなか良かったです。
操舵室にまで入れると言うのが良いですね。
当時の様子を再現したコーナーは独特でしたね
操舵室ではおじさんが色々と説明してくれましたよ
（子供達はお構いなしに スイッチパチパチ、レバーグイグイと満喫）
ただ、船底ツアーは午前午後とも先着１０名だったので涙を呑みました
青函連絡船ようやく行ってきました 時間帯がよく対岸に停泊のオレンジフェリーとのコラボが 見れました。
明石海峡大橋は完成前に震源近くで揺すられて、
耐震テストOKと考えることも出来ますね。
どちらも重要です
赤ちゃんのいる家族 腰が悪くバスは辛いという人には 逆に船の支持が高いようです。
若者は橋を使ってのスピードですかね
フジ今治で映画海猿をみて さざなみでも見ましょう
坂出には、ひゅうが型の２番艦「いせ(DDH182)」が来とるじゃないか
松山港祭りにも「いせ(DDH182)」が来てほしい
フェリーが迷惑しとる。
さらば、宇高国道フェリー
寂しくなるな。
