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2013年07月東海449: 名鉄尾西線・津島線を語る！廃線か？(344) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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名鉄尾西線・津島線を語る！廃線か？
1 ：2004/04/23 ～ 最終レス ：2013/02/16
森上・一宮間は通勤時間帯満員だ。
玉の井・一宮間も１日７０００人の利用客がある。
玉の井・奥町・開明・西一宮の４駅のみで。
奥町・開明は新興住宅地として、人口も増えている。
人口密度が低い・三河奥地と岐阜市内線と一緒にするな。



2 ：
名鉄もどうせ廃線路線を増やすならいっそのこと名古屋本線も廃線することを
期待汁。

3 ：
333333333333

4 ：
尾西線と西尾線まちがえる。

5 ：
津島線を日中走ってるパノラマスーパー、全然人乗ってないね・・・。

6 ：
特急を急行に変えてくれ～

7 ：
>>5
パノラマスーパーじゃなくてパノラマＤＸじゃないの？

8 ：
尾西線・レトロな雰囲気。
急行はありますか。

9 ：
ある言えばあるのだが、津島、佐屋間だけだし、その途中駅の日比野
にも停車するので、実際は無いのと同じ。

10 ：
尾西線、津島線、川向こうの羽島市の竹鼻線（江吉良-大須）と
平等に廃線にしないと不公平です。

11 ：
岐阜と一緒にしないでー。

12 ：
観音寺駅の資材置き場が片付けられている。
つ最近まで、陸橋の資材（大きな鉄骨材）が摘んでったけれどもここ１～２ヶ月
の間に片付けられている。
何だろう？

13 ：
苅安賀駅の駅舎、最近初めて見てなぜか感動した。
他の子に話たら苅安賀自動車学校に行くとき利用するよと馬鹿にされた。

14 ：
>10
津島線の利用者は案外多い
http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/nenkan/data/10/n15_1005.xls

15 ：
>>7
３～４時間に１本ぐらいはパノラマＳＵＰＥＲであとはパノラマＤＸ
ＤＸの時は乗らないようにしてます

>>14
午前７～８時台前半の津島線各駅
そして、夕方５時以降（ヘタしたら３時ぐらいでも）の新名古屋駅の佐屋・弥富行き
超混雑です。ましてや４両編成ならギュウギュウですよ

16 ：
昨日は１０日だったし、雨降ってたし、週明け（GW明け）の月曜だったから
洒落にならんほど夕方混んでたよー。

17 ：
朝の玉ノ井線も４両編成で激混雑だぞー。
尾西線のオマケ的存在だが、利用者は多いのだ。

18 ：
やっぱり利用者は多いんだよ。この路線。
廃線はありえないね。

でも全車特別車特急（佐屋・吉良吉田ゆき）は消えるかも。

19 ：
名鉄森上から津島に出て名古屋に出るより、一宮に出て名古屋にいった方が
JRがあるだけ早いね。あと運賃も津島から新名古屋360円一宮から名古屋290円だった。
だから最近、津島方面からの乗客が多いのか。納得。

20 ：
その昔「津島経由森上行き急行」ってのが毎時１本あってその頃は
津島経由の乗客のほうが多かったのだろうが、今はそれも無いし
本線はＪＲとで客の奪い合いしてるから運賃も安いので
一宮経由のほうが多いわな

21 ：
廃線するわけあらへんがね

22 ：
>>20
森上～一宮（ＪＲ乗り換え）～名古屋　　５８０円
森上～一宮ｏｒ津島（名鉄）～新名古屋　５４０円
　
ＪＲに乗り換えても４０円しか違わない。だったらＪＲに乗るわな。

23 ：
　尾西。
　｢びさい｣を｢おにし｣と言っている奴は、バカだ。
　幼稚園からやり直してほしい。偏差値1の幼稚園へ♪

24 ：
>>22
開明駅には、ＪＲに乗換えずにそのまま名鉄で行った方がおトクですよ、みたいな内容の貼り紙がある。

25 ：
観音寺・苅安賀・二子・萩原・玉野・次の駅はどこ？

26 ：
今日、１１時台の急行西尾行きに乗ったら運転手が間違えて
青塚に勝手に停車した挙句、扉まで開けちゃって・・・
そこで青塚の駅員さんに突っ込まれて気づき慌てて発車！
名鉄電車があれほど加速性能が良いとは今まで知らんかった・・・

27 ：
>>25
これからも僕を応援して下さいね（^^）。

28 ：
玉の井線にパノラマDXが乗り入れてるって本当？

29 ：
>27
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ちゃねらーにしかわからんネタだ。

30 ：
>>28
早朝・深夜に5300or5700系の４両が走ってる以外は全て、6000or6800系２両が行ったり来たりしてるだけです。
臨時団体列車とかなら有り得ないこともないと思うけど・・・

31 ：
津島線も落ちぶれたなー。むかーしは名古屋まで数１０分っていう看板が駅に掛かっていたけどな。

32 ：
そーか？藤浪周辺の高架を電車が頻繁に走り抜けていくのを見ると
立派になったなぁって思うけど...
架線柱は新幹線みたいな鋼管柱になってるし、
6連編成や新型特急1600系なんかも来ますしね。

33 ：
>>31
その看板の有無で落ちぶれたっていう意味がわからん。
別に名古屋に数10分で行けなくなったってわけでもないし。

34 ：
>>28 パノラマスーパーの一般席増結用２両と間違えたのでは　以前走っていたような気がするが

35 ：
>>３１
確か名古屋まで１８分だか１９分だかって書いてあったような・・・
名古屋までノンストップの（特急座席指定券不要）が毎時１本
走っていたような気が・・・
かなり幼少期の頃の記憶なのでおぼろげでスマソ

36 ：
>>34　>>30
多分それです。今は乗り入れてないようですね。
ありがとうございました。

37 ：
新名古屋駅基準、平日
17:48発　普通佐屋　4両
17:53発　普通佐屋　6両

両数おかしくないか？逆にしろよって言いたい

前者はハッキリ行っていつも超混み

38 ：
>>37
間違えた
新名古屋の佐屋ゆき17:48は急行だった

39 ：
しかし午後4時台でも混雑する路線だったとは

40 ：
学生がお帰りの時間だから混むのではないかい？

41 ：
>>40
それが老若男女と客層も幅広かったんよ
いずれにせよ4両編成でその時間帯なら間違いなく混む

42 ：
今日モヲタが乗ってた…

43 ：
レインボーであったからね…

44 ：
　>23
　久○中学校卒業の藤沢さんでしょ？　見たよ、先日。
　軽4にまたがってセンター街を駆け抜けた桂子お姉さん。
　佐屋にも来てね～～～♪

45 ：
津島駅で定期落とした…気が付いて戻ったが跡形なし。

拾った人届け出ろよ！人の定期で通勤、通学してんじゃねぇよ！

財布だと思って拾ったんだと思うが、定期入れなんだよ！

中に入ってたユリカはくれてやるから定期入れと名鉄定期カエセ！！！





と独り言、スマン。スルーしてけれさい。

46 ：
>>45ご愁傷様です。

47 ：
昨日昼前佐屋駅の南の踏切で停車していたら、旧塗装（赤が帯みたいに塗装されていた）の列車が通過したけどあれは何ですか？何かのイベントがあったんでしょうかね？

48 ：
>> 47
5500系と呼ばれる車両ではないでしょうか？
ご覧になってのは、ストロークリームに赤帯の車両ですね。
他にも、ライトピンク（クリーム色）とチョコレート色、
スカーレット（名鉄の車両の色）に白帯が走っています。

あっ、ヲタが入ってしまった・・・。

49 ：
津島線は全線複線電化の立派な路線。三河線豊田方面に比べるとマシ。
津島の人は名古屋に行くとき、そのまま津島線で行くだろうけど、3方向の隣接する駅の人は
どうしているのかな？
新一宮経由、津島線経由、弥富経由ＪＲ関西線、弥富経由近鉄線どれなのかな？

日比野、佐屋、五ノ三、藤波、勝幡、町方、六輪の人教えてくださいな。

50 ：
波→浪　に訂正してください。藤浪駅を。

51 ：
>>49
尾西線（弥富）から津島・名古屋本線はほぼ直通だよ。さらに佐屋からは本数が３倍に
なる。これが流動を如実に現していると思われ。

でも勿論弥富町内からは確実に近鉄だろうし、佐屋町内でも、高くて遅い名鉄を避けて
安いJRや速い近鉄に流れてる。弥富・佐古木・富吉・永和あたりの出やすい駅に。

52 ：
>>51

車や自転車でＪＲ、近鉄の駅に出るという選択肢を忘れておりました。
近鉄弥富は1時間に6本（急行、準急）あるから便利ですよね。

53 ：
弥富口＆五ノ三なら弥富経由近鉄線だね。運賃もそうかわらんし
自転車で近鉄弥富まで出るってのが一番いいだろうけど
漏れはこの区間の収益増に貢献してます。

54 ：
全車特別車に久しく乗ってない…

55 ：
津島～新一宮～玉ノ井間は終日2両にしてほしい
車掌も大変そうだし…

56 ：
一宮ー玉井は知らないが、津島ー一宮を終日２両にしたら、通学時間帯に死ぬほど混むのだが。

57 ：
>>56
実際毎日ラッシュ時に使ってるけど(2両の時)、2両でちょうどよいと思うのだが。
本線などと比較してみるとちょうどいいが分かると思う。

58 ：
一宮－玉ノ井は本数が少ないから、２両ではキツい。
朝ラッシュ時なんか本線並みの混雑だぞ。

59 ：
西一宮駅乗降客いるの？
廃駅してもだれも困らないと思うが。
一宮駅に自転車でいっても大して変わらない。
なぜあるのか、いまだに疑問。

60 ：
１５５号線をまたぐ関係で高架駅になった西一宮駅。
今は新一宮駅で系統が完全に分断されているので、津島方面へ行くにもあの駅あまり意味がないよな。
玉ノ井方面へ行く用事というのもあまり考えられないし。

61 ：
利用者いますか？

62 ：
>>61
ノ
それにしてもこの路線は混雑率がどの路線よりも高いねｗ

63 ：
特急なくなるみたいだね

64 ：
尾西・玉の井線は駅舎などいかにもローカル線という雰囲気がよい。
西一宮・六輪などは改築されどこにでもある名鉄の駅になってしまい残念。
萩原駅近くのラーメン屋へたまに行くけどあの駅舎をみるとなぜかほっとする。

65 ：
>>63
利用者も少ないし、需要もあんまりないし、それになりより車両が足りないから仕方がない

66 ：
60
名鉄不動産からみかな？あの変マンション・新築住宅団地も増えてるから。
チラシに西一宮駅まで何分とか。
あんな駅近くてもだれもうれしくないと思うけど。

67 ：
>>65
なくなったら、今の佐屋行き急行が入るの？

68 ：
>>67
ただ全特が消えるだけだろｗ

69 ：
>>51
佐屋-弥富間の本数が倍以上に増えてくれたら、津島からでも
近鉄、JR経由で行く人が増えそう・・・
東海豪雨の時、佐屋(津島)-弥富間の本数が増えて、かえって便利だった・・・

70 ：
苅安賀の行き違い待ち長杉、中央道の踏切も大渋滞
観音寺でスレ違えるように改良キボンヌ
あと、森上もちょうど単線のところでかち合うダイヤなんで
複線意味ないよね

71 ：
観音寺の資材どけたのはその絡みかな。

72 ：
>>69　弥富周り…
津島から弥富　12分290円
弥富～名古屋　15分340円（JRでも320円）

一方名鉄だけなら390円。さすがに高すぎるよ。
近鉄のノンストップ感は味わえるけどさ。

73 ：
津島市の人口減ってるらしいけどなぜだろう？
結構普通に生活するなら便利な所だけど。

74 ：
>>73
でも隣の佐織町は微妙に増えとるぞｗ

75 ：
職場がないし、税金も高いし、ヨシズヤしかないし。住みにくいところだった。

76 ：
>>70
激しく同意。観音寺だったらちょうどよいダイヤになる！

77 ：
>>76
一度でも津島⇔一宮を通勤・通学で使ったことあれば誰でも思うよね。
夜の苅安賀、静寂の３分間ぜひ一度お試しあれ！

78 ：
>>77
77さんも利用者ですか？確かに誰でも思うことですね。
これにより新一宮で急行新岐阜に間に合うし、特急豊橋にかなり余裕をもって乗り換えることが可能になりますね。

79 ：
>>78
元利用者でつ（しかも全線）
本当に観音寺に交換設備できるといいですね
あーあ、バブルが続いてりゃ苅安賀まで高架
になってたかもしれんのになー。

80 ：
>>79
そうでしたか、全線とはすごいですね。。。私は一部区間を現在利用しています。
どこかで地元住民が反対したと聞いた事があります。
観音寺の高架開始の場所も一部コストを抑えて工事しているっぽい(多分…)
ので一宮市が頑張れば苅安賀まで高架化できるのではないでしょうか？

81 ：
>75
税金や各種保険は海部郡内（飛島除く）はそう変わらん。
津島より高い所が結構あります。

82 ：
自転車置き場少な杉

83 ：
二子駅の自転車置き場は最高だ!!

84 ：
>>48
昨日犬山へ遊びに行ったら、名鉄旧塗装車両が車庫にありました。懐かしかったね。

85 ：
>>84
事故age

86 ：
津島って街自体が中途半端な孤立した所にある。
弥冨の辺にあったらもっと発展してただろう。

87 ：
名鉄が昭和初期当時の伊勢電と合併する話があった。
結局伊勢電は近鉄と合併。弥富から名古屋へ直通することになった。
明治の関西鉄道敷設の際も、弥富から名古屋まで、津島経由と蟹江経由でいろいろ駆け引きがあったらしい。
いずれも津島が敗北した。津島は交通上の「どんづまり」となり、交通の要衝地にはなれなかったようですね。
関西鉄道（現ＪＲ関西線）は尾西鉄道と直通運転して、結構津島詣での臨時列車があったようですね。
鉄ヨタの伝説として、関西鉄道が国有化されなかったらということと、伊勢電が名鉄と合併していたら。という話があります。
尾西線は、名古屋に背を向けた配線となっているので、この方が良かったという説です。
一宮発大神宮前行きの特急があったかも知れませんね。
鉄ヨタは何時までも希望の線路が続くよ。何処までも。。。てかっ！！

88 ：
二子って停車時間妙に長いよね…

89 ：
>>88
西高生が多く降りるからでは??

90 ：
>>89
ですね。自動改札早期設置してほしいです。

91 ：
ＳＦパノラマカード対応マダですか？
藤浪駅なんかもう通れそうな気がするけど

92 ：
>>90
自動改札なんかいらんから、
あの店and家を処分してほしい…

西高生含めて利用者が多い駅なんだから、
ホーム全体に屋根が欲しい。
雨振りの時すごく不便!!

93 ：
>>92
あの店普通のコンビニだったらいいのに…仮に設置するとしてもサンコスかな？
自動改札はほしいよ…朝他の駅の倍以上停車してるし(時間)、、、(屋根も確かにほしいけど

94 ：
じゃあ、店潰して苅安賀の駅舎をもってこよう。
で駅員常駐させて、改札を作ろう～。

とにかく店は自動でも有人でも改札設置のために
消えていただきましょうww

95 ：
>>87
弥富駅の名鉄は名古屋向きに行き止まりになっているわけだが？

96 ：
>> 95
津島方面への出発は西向きだから、「名古屋を背に向けた配線」じゃない？

>> 87
一宮発大神宮前行き特急は、弥富でスイッチバックすることになるね。
弥富駅の桑名寄りには関西線と尾西線がレールでつながっていて、
日本毛織の引込み線や弥富駅北側（駐車場のところ）のヤードもあり、
貨物列車がたくさん停留していたそうだ。

尾西線って弥富から町南部に延長する計画があったって本当？

97 ：
>>88
町方もだねｗ

98 ：
http://www.1117.net/bisaisen/sub1.htm
尾西線の駅舎の映像とか歴史沿線の紹介したHPあった。
こうしてみると、尾西線の駅舎はまだ情緒があるなあ。
いい意味で時代が止まったかのような。
西一宮駅とかは新しく作り直して情緒のかけらもない。
新しい駅舎やホームは統一されすぎて見ていてつまらない。

99 ：
朝の津島行き電車
萩原の5分停車の間にタバコをふかす佐○○業生

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