http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1126820744
前々スレ（Part 2）
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1043658300
（Part 1は行方不明）
ローカルルールを守って引き続きまったりとどうぞ。
煽りや荒らし等の脱線発言を見掛けましたら速やかに
削除依頼を御願いします。
鶴舞線でマッタリしようよ
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1026029278
☆ 込み合う地下鉄 東山線スレッド ☆
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1027527964
地下鉄名城線・名港線について語ろう Part 2
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1098019612
【クランク】桜通線を語るスレ【地下鉄】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1071885440
地下鉄上飯田線に期待することは？
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1035540197
名古屋市交通局HP
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1120400153&LAST=50
名城線左回りのﾎｰﾑ進入前の音楽が、新宿中央線の発車ﾍﾞﾙと同じでびびった。
4>>から5>>まで一ヶ月レスゼロ！っていう意味。
赤字黒字関係無し。
すぐに見えるところにあるんでしょうか
地図の見方って知ってるかなあ？
こっちも情報くれAGE
いったい何があったんだage
桜通線名古屋駅の西中出札近くにある「走る車内会議」の
１／２０ペーパークラフト型ポスターを今日見たら，型紙だったはずの
ペーパークラフトが組み立てられてあった。
誰の仕業かはわからないけれど思わず笑ってしまった。
撤去される（完成品が盗難に遭う？）前に一度ご覧あれ。
ほんとに豊田まで伸びるんかな
その工事で談合があったようですが。
豊田かよｗ
豊田じゃなくて豊明だろ
始発に乗ったら２５分だった。昼間でコミコミでない時間だと２７分前後がざら。
あくまで
「 計 画 」
乗る時に降りる事を考えればいいだけの事。
だから
豊田でなく豊明だって
市バスは先払いということを知らなくて、
乗車して座席の方へ行こうとしたら怒られたわな
目立つように先払いとか書いてくれよー
俺は市バスしか乗らないから、前から乗ろうとしてヘンな目で見られたわな
豊明を通り越して豊田市南部方面に延伸する構想も、一応あることはある。
実現性はほぼゼロだろうが。。
>>29
市バスでも基幹2号だけは後払いだから気を付けろよ〜
俺はお釣りが出ないことしらなくて困ったな
市バスはおつりでるよな？
勿論よ。
その２０ページに、
（ア）バスの管理の委託
バス事業について、「管理の委託」を実施します。委託の方法は営業所単
位とし、平成１９年４月から大森営業所において実施し、計画期間中に事業
量の２０％を目途に段階的に実施します。
(※)「管理の委託」
市バス車両を使用し、市バスの運賃制度を適用するなど、交通局の
経営責任のもとに、受託事業者がバスの運転・運行管理・車両整備
業務を一体として行うもの
早い大森営業所まるごと民間委託しちゃうって事だよ。
受託会社の運転士が路線覚えるため、最近頻繁に大森車庫の路線で教習車が走ってるわけだ。
今のとこ名城線と東山線でしか聞いてないけど
昨日、4/7~5/6の定期を購入しました。
ところが家に帰って、再度予定を確認すると、4/6~5/5の定期が必要だったと気が付きました。
本日、再び、市交通定期発行窓口に、期間変更したい旨を申し出ると、払い戻し手数料500円請求されました。
500円？高杉だと思いませんか？こんなもんなのでしょうか？
同感。
むしろ発車メロの方…だよね？
同感。
むしろ発車メロにした方が良いよね？
京都市営地下鉄の発車メロ最高！
既存の案内表示板にやたら紙で隠してあるよね。
で、なぜか全く別のところに新しく案内表示板が柱を中心にいっぱい貼り付けられているし。
隠してある案内表示板のところには「実験中です。」みたいなことが書いてあるし。
なんであんな無駄なことしているのかな？。
どちらが到着するのかわからない。
「実験中です。」と書いてあるんなら実験中なんでしょ。
何でもかんでも無駄扱いすりゃいいってもんじゃない。
>>49
あれのどこが似てる？
駅の放送で「ご便利です」というのは間違った日本語だと思う。ぜひ直して欲しい。
一日乗車券に英語表記を付けて欲しい。
万博が開催された国際都市なんじゃないの？
日本語が読めない人にも優しい乗り物になって欲しい。
一日乗車券や低額トランパスに地下鉄路線図を載せて欲しい。
高額の五千円券には載っているのになぜ？
五千円券を買うようなヘビーユーザーよりも
普段地下鉄を使わない人にこそ路線図は必要だと思う。
やっぱりご便利って言ってるんですね。
自分の聞き間違いかなあって思ってたw
路線図は確かに書いてあると便利だね。
でも俺のユリカにはついてない。
変なキャラクターが描かれてる。
あと東京や横浜の地下鉄にある乗り換えマップがほしい。
エコ切符のお得加減さは異常。
これが出てから週末以外は名駅・栄に出なくなった
普通に切符を買うのがもうアホらしくて・・・
電車内からは見れないけど、外側から見れるようになっているみたいだ。
入らない駅ってある？
なんと言っても「名古屋市営地下鉄」だから。
えーでも 今現在でも名古屋市交通局の市バスは海部郡を走ってますよ？
合併は名古屋側が嫌がってんだから関係ないっしょ。
ヒント 大治浄水場
接近メロディも無くなってたし
ある程度距離があって全線毎時４本以上キープしているのはココくらいですねぇ
基幹１は星崎行きが時間帯によってバラバラ
基幹２は猪高車庫行きと四軒家行きが時間帯によってバラバラ
出入庫路線のようなものだから。
運転手千早の交差点を右折しなければいけないのに直進ｗｗｗ次の交差点で右折して
軌道修正ｗｗｗこんな事もあるんだな。
つ「市営地下鉄の計画中もしくは計画が凍結された路線」
上飯田線（延伸）：平安通駅 - 高岳駅 - 新栄町駅- 丸田町駅
東部線：笹島駅 - 丸田町駅 - 吹上駅 - 名古屋大学駅 - 岩崎駅
桜通線（延伸）：七宝駅 - 中村区役所駅
金山線：戸田駅 - 高畑駅 - 金山駅 - 鶴舞駅 - 丸田町駅 - 黒川駅 - 楠町駅 - 名古屋空港駅
桜通線（延伸）：徳重駅 - 豊明北 - 豊田市南部方面
南部線：桜本町駅 - 大江駅 - 東名古屋港駅 - 稲永駅
ここにあるのは「予定」では無く「夢物語」ですが（笑）
公共交通とクルマの利用割合を4：6にする取り組み実施してるらしいが、
それならそれくらいの鉄道網は欲しいな
↑
せめて中村区役所〜中村公園は工事して欲しい
ついでに名古屋の地下鉄構想（俗に言う未成線）について視覚的に
非常に分りやすいサイトがあったのでリンクを貼っておきますね。
一番市民に歓迎されそうなのは東山線の補完を兼ねる東部線でしょうか・・・
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html
七宝駅は名鉄の七宝駅じゃ無くて七宝町内｡
車両基地の土地は確保済みなんだよね｡
>>71
バブル時に近鉄乗り入れで歓迎された路線ですな｡
ありがとうございます
これくらい鉄道が走ると便利ですね
しかし今は亡きピーチライナーが哀しい
これ、かなり昔からあるファイルだな。
確かに参考にはなるが、八事日赤の位置が・・・
市内乗り入れを規制したらどうかな・・
時々ものすごい呂律の回らない喋り方のアナウンスが流れる。
歯でも抜いたのかと思ってしまう。誰なんだろう。気になる…。
曜日によってだと、休日に車でデパートにいける人といけない人が出てきそう。
あと、どうせそんな事守らない連中が乗り込んでくる。
何時も名城線に乗るときは一番後ろのドアの近くに座るんで、その人を
見たことあります。乗客もアナウンスを聞いて車掌へ視線を向けてました。
あくびをしているような感じで口をあけてマイクへ向かっていました。
駅では駅員と普通に話していた感じだったのでワザとやってるのかと
思いましたがそうではないみたいですね・・・。
「名前書いてもいいですか」って言われて向こうの紙に名前書かれてたんだけど、
今思うと何の意味があったのかな。
それに乗車証２枚もらったんだけど、あとは帰るだけだから定期買いに行った
ときの切符代をくれないと意味がない気がする。
http://www.freepe.com/i.cgi?kiyamataiho
＜優先席に座って恥ずかしくないのかな〜＞ってぶつぶつ言ってる太った人いました〜。
隣の人も＜私にいってるの？＞って声かけて説明してたけど・・・
見かけでよく見えても何か病気の人とかいるし、自分は太ってるから病気だ〜みたいにいってて、
びっくり。
無視してやった。
高畑方面行きのって途中でおりた。
七宝へ行くよりも、津島まで延長して、名鉄線と相互乗り入れすべきだ。
。もともと歩くようにはできてないそう。じっとだまって乗ろう。
それどこの情報？
俺は基本的にエスカレーターの片側開けと言う悪しき慣習には反対だけど。
その程度でガタって、乗るのが怖くなる。
中村区役所−中村公園−稲葉地−(南へ)−稲西車庫付近−(西へ)−万場−千音寺−新家−伊福−車庫予定地
名古屋高速が通る地下は上下別線で工事(バスで平行する幹中村１は朝３分毎のダイヤだよ)
休日昼間は右周り(西条→伊福)と左周り(伊福→西条)で交互に２０分毎でＯＫ
ハッチー（金シャチ＋駅員）のサンタコスチューム撮影会
22日伏見駅
23日星ヶ丘バスターミナル
24日久屋大通駅名城線南改札
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/kurisumasuibennto.html
七宝方面とは別に中村公園西あたりから分岐して
同朋大学、名古屋音大あたりを通りＪＲ関西線春田へ接続
東部は桜本町から分岐して笠寺観音を通りＪＲ笠寺〜ＪＲ大高間へ接続をして
ＪＲ関西線〜桜通線〜ＪＲ東海道線へ直通運転をすれば、四日市、桑名方面から
栄地区へ、また三河方面からも栄地区へ乗換なしで行けるので利用客も増えると
思う、運転席が右の既存の車両は七宝〜徳重間で使用し、ＪＲ乗り入れ
用に車両を新製する、投資額が大きいがそれなりに利用があると思う
、桜通線が東山線以上に化けるかも。
実際に交通局へ提案済み、本当かどうかは知らないがなかなかの案だと返事。
あなたが一市民として個人的に交通局に提案して「なかなかの案だ」との返事をもらったの？
それとも公式に議会か何かが提案をしたの？ どっち？
個人的に提案して、なかなかの案で検討したいと思いますと
返事をもらった。
交通局の広報も大変だな、他人事ながら職員に同情するよ・・・
激しく同意
はやくＥｄｙとかｽｲｶでもいいけど
使えるようになってほしい。
あと、クレジットからチャージもしくはオートチャージできるようになってほしい。
基幹2（栄〜引山のみ）、幹藤丘1（藤が丘〜本地住宅）、
幹本郷1（本郷〜猪高緑地）、幹星丘1（星ヶ丘〜梅森荘）、
平針11（地下鉄平針〜平針住宅のみ）も毎時4本以上キープしています。
自分は近鉄でPITAPA使ってるけど凄く便利。
難点は名鉄の連絡改札が使えないから、近鉄・名鉄の乗り換えは
一旦外に出て上の改札から入りなおさないといけない事だな。
熱田神宮西門駐車場でガードマンにどうして本日は、駐車場に止めれないの？質問する
ドライバー、全ての皆さんが車で来たら駐車場パンクしちゃうのに解らないんでしょうかね。
初詣ぐらい公共交通利用して頂きたいですね。
同意。
でも、もう少し漢字を勉強したほうがいいと思うのは俺だけか？
駅までの歩きを嫌うからな。
「いい大人がブラブラ歩いてたら変な目で見られるだろうが」って言われて無理やり車に乗せられた。
因みに我が家は名鉄の急行停車駅から200m、でも家族は名駅に行く時に車出すｗ
「かえって時間が掛かるし、結局駐車場から延々歩くハメになるだけでしょ？」って言ったら
「電車みたいな貧乏臭いもの乗れるない」
そんな土地柄。
名鉄の西春（名駅まで急行で10分、普通でも15分）から200ｍくらいのところに
住んでた人が全く同じこと言ってたな。うちの地元（津島線沿線）じゃ考えられんよ。
こういう奴が、ごくたまにやむを得ぬ事情で電車に乗る機会があると、
「人が多すぎて疲れる」とか「どうやって行けばいいかわからない」などと言い、
さらに最低限の乗車マナーもわきまえてないから、それはもう酷いことになる。
ときどき(年に3〜4回程度)乗ることもあるが、正直、何だか貧乏くさいなぁ と感じる。
深く息を吸い込むとイヤ〜なことになりそうな気がするので、呼吸は浅くするように心がけてしまう。
でもマナーには気をつける。なぜなら、トラブルに巻き込まれでもしたら、これまたイヤ〜なことになりそうだから。
ただ慣れさえすれば結構楽しめるのも事実。体調が良ければ遠足気分を満喫できるしネ＾＾
92氏が述べているように、ていよくかわされたというところでしょう。
俺もあえて妄想を書き込むと、金山総合駅ができたおかげで三河・知多方面から栄へ行く人が名古屋駅を経由しなくなったように、枇杷島駅も総合駅化するとおもしろいと思う。
普通しか止まらない名鉄の西枇杷島駅を大きくし、ＪＲの枇杷島駅を名古屋駅寄りに移し、名鉄西枇杷島駅に枇杷島総合駅として移設統合させる。それを補完するように地下鉄の新路線（枇杷島総合駅〜旧東芝跡地のヨシヅヤの辺に新駅〜浄心駅〜名城公園駅〜あとは上飯田連絡線に接続させるか、Ｒ４１を南下）作れば、一宮・犬山・津島方面から伏見・栄方面へ行く人が分散されるので、名古屋駅や東山線の名古屋駅〜栄間の混雑が解消されると思うのだが。
まあ、清須市がＪＲ枇杷島駅の北側を清須市の表玄関として大々的に整備しているなんかもあって、実現はしないと思うけど。
名古屋は言うほど車社会ではない。車社会なのは三河地方などの名古屋市外。
名古屋市は、もっと地下鉄とバスの利用者が多くてもいいと思います。
名古屋郊外は車がないと何もできないけど、名古屋市内なら車がなくても
生活できると思います。（緑区や守山区は車が必要ですが）
ところがドッコイ、市の辺縁部に沿った移動は車が圧倒的に早かったり。
猪子石東〜味鋺を公共交通機関で移動すると一時間20分、車なら30分足らずなわけで。
名古屋は親元から「車で」近い距離に夫婦の居を構えていたりするケースが多いので
主婦と爺さん婆さんは、辺縁に沿った移動が多いんですよ。
｢名古屋市内｣と｢名古屋の辺縁部｣、微妙な処ですね。
あとは、豊田や三好、刈谷、小牧なんかの郊外に勤務する人が無視できないほど多い、
というのも理由の一つだな。
はるかに早く市内中心部にアクセスできる。だから岐阜駅前の高層マンションが、
完売したのもよくわかる。
改善しようとする気が全く見られないばかりか、見栄ばかり張ってる。
早くトヨタなんて潰れればいいのに。
車作っているのトヨタだけじゃないんだが？
ここがこうだから、、、とか論点を挙げてうんぬんするなら耳をかたむけようも
あるが、、、これじゃ、子供の悪口とかわらんね。もうすこし建設的な意見を
述べられないものか。スレをうさばらしに使わないでください。
野並のバス亭とかタクシーの行列もすごいし。
徳重交差点の北西、造成してますよね。
ロータリーとか駐輪場とかお店とかできるんですかね〜
開発されるよ！って情報はご存知ありませんか？
区役所の支所ができたり、イオンもできます
イオンは・・・初耳です。
大高に出来るのでイオンといっても、マックスバリュですかね？
それとも有松みたいのができるのかな？
回覧板で見た情報ですが、ユニー用地と書いてありました。
アピタ緑店が移転するのかな？と思ってます。
ユニー用地には食料品以外の専門店だけらしいです。
ですからアピタ緑店は、存続らしいです。
http://www.meitai.net/train/1kai/1main.html
降りるバス停が近くなっても、
誰もボタンを押さずにドキドキしてました。
（いつも１０人近く降りるのに…）
今は有松（緑区）に住んでますが、
一個前のバス停に停まった時点でボタン押されるので
ドキドキは無くなりましたが、
息子がボタン押せなくて寂しそうです
しかも、吸い殻はポイ捨て（空き缶捨ててるのと何ら変わらん）。
でも、市内でも民度が高いところはそういう人が少ない、
逆にプカプカが多いところは民度が低い場所だなと納得できる。
というか、ポイ捨てでフィルターだらけのバス停多いよ。
じいさんばあさんがタダってせいがあるにせよ高すぎる
高速料金も短い距離なのに他の都市に比べて異常なくらい高い
これってもしかしたら談合のせいじゃねえの？
松原市長なんとかせい
出来るっていうけども。
１７時〜って早すぎない？
女性専用車両がら空きで、他の車両はギュウギュウ詰めって
なんか光景が目に浮かびそうだけども・・・
16時台栄ホームに立つとよく分かる。
そこへ17時台辺りから仕事を終え帰宅する男性が増え出す。
だから17時台からが一番よい。
日本では、３番目に安い地下鉄ですよ
京都が210円。あと札幌・仙台・横浜・大阪・神戸・福岡は全部200円
東山動植物園かな。
庄内緑地公園は無料でくつろげる。
上飯田線の続き？
笹島から東山線と並行に走る線？
栄のオアシス21かな。バスターミナルといろんな物がひっついてる。
久屋大通公園を、小川にそって歩いてみるのもいいな。
地下鉄を通すには、上に大きな道路が走っていなければならず(民家の地下は走れないから)、守山の幹線といえば既にゆとりーとラインが走っているからね。
お役所仕事は赤字になっても天下り役人誰も責任取らない
現職の連中はどう感じてるんだろう？
桜通線の西部延伸、七宝迄の計画だがまずは稲葉地まで。
上飯田線で交通局の車両が来るとちょっと得した気分になります
名鉄の車両と何が違うって訳でも無いんですが・・・
何を言っとるんだ。
とっくに黒字化しとるぞ。
工事のため樹齢数十年の大木を数十本バッサリと切り倒したバカ役人ドモ、
大体あの工事自体税金の無駄使い、工事屋のための工事、しかも４月中完成予定が
７月一杯までとか・・・超税金の無駄使い
工事のため樹齢数十年の大木を数十本バッサリと切り倒したバカ役人ドモ、
大体あの工事自体税金の無駄使い、工事屋のための工事、しかも４月中完成予定が
７月一杯までとか・・・超税金の無駄使い
欧州の街並みなんかを参考にして、且つそれを目指すのならこういった工事は必要だし、ああいった街になってほしいという気持ちもある。
でも、ああいった大木は残すべきだと思う。何でもかんでもやれば良いってもんじゃない。
あくまでも市民の目から見てだが、あんな古い木が何の躊躇もなしに切られると凄く悲しい気持ちになってしまう。
関係ないかもしれないが、こういった事例一つで、税金を使いたいだけの刹那的発想で始まった工事なのではないかとの印象を受けてしまう。
それにしても、自分たちの年齢よりも長生きしている生き物(木)をバッサリと知り捨てる役人、、、他人事ではないなｗ
どうせ切り倒すなら、東片端にある木を業者に委託せず役人の手で切り倒してほしいな
この工事も御神木と言われてるタブノキの大木の伐採は免れたようだな
由来に詳しくないよそ者か、外国人にやらせたりするかもな。
非科学的な迷信といえども、なんか気分はよくないよね。
夜に口笛吹いたり、清め塩をかけずに葬式帰りに家に入るのは未だに抵抗があるし。
> 清め塩をかけずに
お前神道か？
それともただなんとなく清め塩をかけないと気分が・・・か？
でも大義名分に「環境」を謳っているのに、古くて大きな木を切るのはどう考えてもおかしいと思う。
トヨタのCMでも「エコ替え(＝エコ買え？)」とか言って「環境のために新しい車に乗ろう」みたいなことを言っている。
理屈は分からないでもないが、新しいものを調達するためだけに、まだ使えるものを廃棄するのはどうかと・・。
古いものを大事に使うのも環境には優しいと思うし、本来、日本人とはそういうことを美徳としてきたはず。
緑が多くて綺麗な街になるのは嬉しいが、やり方がどうにも腑に落ちない。
広報や、たまに議事録なんかも読んではいるが、市はもう少し詳しく説明してほしいものですね。
鶴舞線の赤池方面行きのホームへの
エスカレータの渋滞を何とかして欲しい。
２分ぐらい待たないと乗れないのは異常。
階段もえらく離れた場所にあるし。
モロ短絡思考的事業だな、、本当にアレで終わりなの？
CPO10のことは考えてないのかな？ どうする気なんだろう？
CPO10→COP10
「国道だから市は関係ありません」ってことなのかな？
よく携帯電話で話し込んでいましたね。
最近みかけませんね。
有料ちり紙だけど、サンロード地下街内の10円有料トイレみたいに、
料金箱設置して入り口に防犯カメラ付けて、有料トイレットペーパー
付けてくれないかな？
同じ有料なら腹具合の悪い時には先にお金払って、各個室内に
トイレットペーパーが設置してある方が助かるんだけど。
料金は地下街みたいに10円にしてとは言わないから。
携帯おじさんのことかな？
だとしたら今は名鉄名古屋の中央降車ホームのベンチがホームグラウンドですな
詳しくは
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1113748678
よく見ると寝ている女性の近くに座って、女性を見ている。
鶴舞線でガラガラになった時、席あちこち空いているのに
女性の近くに座っていたから気づいた。なんか怪しいな。
交通局の車両の方がレアで滅多に見かけない分得した気分だけどな
上飯田線〜小牧線の車両はほとんど名鉄のやつばかりだから
自殺らしいよ
もっと公共交通機関の利用呼びかけたらどうなの？
新しい地下鉄路線作ったり市バスの路線見直すとか。
そういうことではIC乗車券のマイレージ導入と電子マネーの検討はよろしい。
TOICAとの相互利用は必須だよ、名鉄君。おわかり？
地下鉄の終電時間を後らせたりナイトバス機能を提供すれば、夜でもお金が回る。
待機タクシーが減って、CO2の削減にも成功。
環境に先進的なことをやってるってアピールしないといけない。
それと、IC導入したらバスや地下鉄の利用に応じてポイントがついて電子マネーで割引とかしてほしい。
マイレージつけれるんならそれも付けれるんじゃない？
市営交通1日乗り放題、3人家族用1,000円、4人家族用1,200円。
土日祝限定でもいいから。
マイカーから客乗り換えさせるには、これくらいのことやらないと。
COP10メイン会場近くに高架の高速作ってるような市だからね。
地下に走らせるとか、高速作るのをやめるとか、そういうことを全く考えない集まりが、
公共交通機関に力を入れるとは思えない。
こんなサービスもあるんだが。
↓ ↓
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/ticket/pass/familybus_pass.html
知らない人もいるんかな？
シールがペタっと貼り付けてあるけど、あれを見て我々市民は
一体どうすれば交通局は満足なの？「はぁ」としか言えないんだが・・・
昔、国鉄が、運賃値上げする前になると、路線ごとの収支を国民に見せ、値上げやむなしみたいな世論を作り出していた。
名古屋市バスも、ぼちぼち値上げしたいのだろう。
交通局のHP見ても、他の主要都市より安いみたいな書き方してあるからね。
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/inquiry/faq/faq_price.html#11
その割引は知らなかった。
定期客に限るというのはわかる。上顧客だからな。
それだと、家族で出かけるには、まだマイカーの方が安い。
マイカーよりもお得感を出さねば、マイカー客を奪えないよ。
客単価は下がっても、利用客が増えれば、交通局全体としては、増収になる。
損して得取れ。
ついでに名鉄バスとか他社との給与比較や労働条件比較もやってほしいなｗ
料金割引してでも、トータルとして増収になったほうがいいだろ。
空気運ぶよりか100倍まし。
こないだ乗ってみたら、とても静かで、快適な乗り心地でしたわ。デザインも未来的でカッコイイ！
名古屋市バスも導入して。
あと、東京に行ったら、ぜひ乗ってみて。タダだから。JR東京駅前から乗れます。2系統あり。
ttp://www.hinomaru.co.jp/metrolink/bus/index.html
その中で道路交通量30%削減！とかいって、公共交通機関の利用促進と利用増加を掲げてしまえ。
どうせなら条例とか作って月の中で特定の日は公共交通機関を利用しましょうみたいな日を作って意識を高めろ。
その上で低公害バスの導入、コンジェスチョンチャージ(渋滞税)、地下鉄・市バスの充実、IC乗車券の導入と割引制度の充実などをやればいい
環境首都ならこれくらいやれ、やれろ。 わかったな
周辺で渋滞の温床になっているのは尾張小牧・三河・岐阜・三重ナンバー
ばっかりなんだよね。
そんな人たちが自家用車で中心部に入ってこれないようにする
方法なんてあるのかしら
環状道路の早期開通と郊外と都心を結ぶ鉄道の充実が必要だけど
の循環ルートで無料バス走らせられないかな？
スポンサーは、沿線の企業、商店などなど。
無料でなくとも100円でもいいかな。
市役所・県庁周辺道路の休日無料駐車場も経由してもいいかも。
できれば15分〜20分間隔で。
狙いは、中心部の活性化と、中心部へのマイカー流入削減。
交通局もしくは商工会から働きかけて！
ごめん、栄から地下鉄で４駅（ついでに駅から家まで徒歩３分）の
場所に住んでるけど、休日に栄や名駅へ出る時は車使ってる。
地下鉄を使った方が安いし環境に良いとも分ってるんだけどねぇ・・・
ムリもないね toyotaのお膝元＆公共交通機関の発展途上
だけど、愛・地球博やCOP10をやるからには環境に対して先進的なことは出来る限りやりたいね
自動車の利用を抑えるのもその一つ
行政はこれらの意識を高めていく必要があり、企業もそれに賛同して利用者の満足向上に努める必要がある
あと、きっと東京行けば公共交通に対する見方変わるよ
Suica使ってみ 地下鉄あればどこへもいけるぞ
都心ループとメーグルを使えば良いじゃない
それこそトヨタ市民がいい見本だ。名古屋市はそれよりちょっとマシな
ヒトモドキのレベルってなだけで東京都や大阪市と比べること自体無理
な話。
緑区の人口がどんどん増えている模様。
東京みたいなゴミゴミした街、人の住むとこじゃあらせんて。
そんなに、東京好きなら一生東京住んでろ
そして二度と東海地方に来るな！
まあまあ、１９１はバスも地下鉄も無いところに
住んでるからうらやましいのですよ
許してあげましょう
何で、いちいち階段上り下りしなきゃいかんの。
しかも、昔からものすごーく分かりにくい
初めてのバス使うとき、案内板見て、違った場合移動するんだけど、
いつも、数分迷う。
河村さん、なんとしてちょー
あそこは松坂屋が立て替えする時にもっと便利になると思うけど
大変遅レス恐縮だが
久しぶりに名古屋に帰ってきたら
名古屋の地下鉄にまもなく到着メロティーが導入されていた。
アレ、上下線で同時に鳴ると不協和音で激しく不快。
止めて頂きたい。
あと、昔からあるが、ドアを閉める際、乗車を
せかすピロロ！ピロロ！ピロロ！のブザー。
激しく煩い。そのくせ、駆け込み乗車はするなと言う。
駆け込み乗車はするなというならあのブザーは止めればいいのに。
苦情ついでにもういっちょ。
目の不自由な人には申し訳ないが
階段の上がり口、下がり口で常に鳴ってる
「ピンポーン」のベル。アレも結構癇に障る。
そんなに常に鳴らさなくても・・・。
東京とかでは目の不自由な人もいっぱい居るがあんなの鳴ってないし。
俺もアレは気になっていたが、そういうことなら仕方がない。
五体満足な俺は我慢するよ＾＾
お、大人だねえ。じゃあ俺も見習って
「ピンポーン」は我慢することにするか。
でもその代わり、例の発車間際の
ピロロ！ピロロ！ピロロ！と
上下線で同時に鳴ると不協和音な到着メロティーを廃止していただきたい。
あと、もうひとつ忘れていたが、並ばない名古屋人のマナーの
悪さも相変わらずだな。特に年寄りの話だが。
電車が来るまでテキトーなとこで待ってて
ドアが開くやいなや並んでいた人の順番も無視で
降りる人を待たずに空いたシートを求めて突入・・・
まったく・・・年寄りは早くRよ。
口が悪くてすまん。
改札あたりで、「もう間に合わないか・・・」っていう
駆け込みやめるきっかけになっていいけどな。
なるほど。そういう考え方もあるか。でも
取りようにしてはあの
ピロロ！ピロロ！ピロロ！が鳴ってる１−２秒の間に
飛び込もうとする人もいるわけで。
だから今、東京の新宿駅で
どうも、発車ベル（メロディー）が逆に駆け込み乗車の
原因になっているのでは？という意見を元に
試験的に一部ホームで発車ベルを止める実験をしてるんだよね。
それは俺も同意かもしれない。
あのピロロ！ピロロ！ピロロ！があるから
人間心理として鳴り終わるまでに駆け込めばＯＫってなっちゃうでしょ？
そうでなく、車掌さんが「発車しまーす」ってアナウンス一声で
もう有無を言わせず閉めちゃえばいいんだよね。
そうすればタイミングも取り辛いし諦めも付くでしょ。
そしてホームも静かになると。
これがいいと思う。
ただ今の時代飛んでもない斜め上のクレームつける輩もいるし扉が閉まってるのに無理矢理手で開いて乗る馬鹿も居る
そういう観点で見ると自衛の為にはある程度仕方がない点もあるんじゃないかと思うよ
昔と違って今は本当にキチガイじみたクレームするのが多いから
マナーが誰よりも悪いと思う。
それは>>199で書いたとおり。激しく同意。
あと久しぶりに名古屋の地下鉄に乗って驚いたのは
車内アナウンスで「車内での携帯電話のご使用、飲食喫煙、
お化粧などは他の方へのご迷惑となりますので・・・」と言っていた。
確かにマニキュアとか臭いときもあるけど、
これだけ明確に「化粧はマナー違反だ」と言い切ってしまうのは
珍しいね。こちらとしては
「あぁ、無作法だなぁ」とは思うけど取り立てて迷惑だとは
思わないんだけど。
俺も迷惑とは思わないけど、隣で粉噴く化粧とか
香水ふりまかれたら嫌だな。
そういうのを細かく言うと複雑なので、まとめて化粧って
言ってるんでないの？
個人の主観でなく、統計的には不快と思う人の方が
多いかもしれないし。
無作法とご迷惑と不快はそれぞれ違うと思うんだよね。
「お化粧は他の方へのご迷惑となりますので・・・」
なんて、そんな事、普通、アナウンスされるような事じゃなくないか？
それこそ個人の意識に任されていることだとおもうのだが。
そんな事がわが街名古屋の地下鉄のアナウンスで
放送されていると思うとレベルが低すぎてみっともなくて悲しくなる。
他の土地から来た人が聞いたらどう思うか？
そのうち、「車内の通路や出入り口付近にお座りになったり
しないようご協力をお願いいたします。」とか言い出すんじゃないのか？
多分、クレームが来たからアナウンスで注意しているのだろうけど、本来は無関係の他社が注意を促す類のものではない。
若い女の歯磨き姿は工ロい。
口紅塗る程度ならいいけどあの車両だからいいと思ってるのかファンデ塗ったり粉はたいたりする人間もいる
ここまで行くと羞恥心通り過ぎてるから仕方がない
女性専用車両じゃなくてもやってるのはいるけどね
白粉はたいて粉を撒き散らしたりしているのならまだしも、大抵が紅ひくか睫毛付けるくらいだろ？
例えるなら鼻クソをほじくっているようなもので、公的機関が注意を促すようなものではない。
「車内で鼻クソをほじると他のお客様の迷惑になりますので、ご注意願います〜」
って感じだなｗ
年寄りが我先にと電車に乗り込むのは、若者が席譲らないからだよ。
年寄りにそんなことさせるなんて若者として恥ずかしいと思わんか？
年寄りが最後尾についてゆっくり電車に乗っても、
席譲ってもらえる世の中じゃなきゃおかしい。
オマエらだっていつか年寄りになるってことを忘れんなよ！
そんなもの、公共の場での非常識な振る舞いには何の関係もないだろ。
>>210は、「雇用を保証しろ！」とか叫んでいそうだなｗ
女性が化粧している姿を見られるなんて、とても楽しいけど。いや、
化粧品会社が美人なモデル使ってCMしてるけど、元々、美しい人は化粧を
しなくてもしてても美人なわけだけど、そういうのに気付かない人も
たくさんいるんだなあとか思ったり、いや、勿論、電車内で化粧する人に
美人なひともいるだろうし、それならそれで観賞できて嬉しい。
電車内で通話する人の成育環境を調査するのも楽しい。
>>210
年寄りに席を譲るか譲らないかは個人の問題だけど、席を譲られないからって、
割り込むのは明らかにおかしい。そんなことにも気付かないから誰も譲らなく
なったんじゃないの？少なくとも、君の文で譲る気が大分失せたな。
ちなみに自分の席を譲る基準は、外見が80歳以上のおばあちゃんと障害者と
小さい子供連れくらいかな。
電車賃を払って得られる権利は、目的地まで運ばれる権利。
座る権利は含まれていない。
化粧をしてる人を見るのは楽しい？
ラジオであるＤＪの人がいっていたのだが
女性が電車で化粧をするのは、裸で乗ってきて
電車の中でブラジャーをはめる行為と同じだ。と。
激しく同意。
元々美人云々の例えを借りれば
元々不細工の裸を見せられたあげくブラジャーを
はめる行為を見せられるのは、ほとほと迷惑千判。
>>213>>214
公共交通機関は指定席でない限りは「必ず座ってもよいという権利」は無い。
年寄りに席を譲るか譲るか譲らないかはあくまで「おこころざし」の問題。
だから「優先席」もあくまで「優先」席。座っている本人に
譲る気がなければ別に無理してまで譲る必要もない。
ただそれと>>210は別の話かなあ。
若者が席を譲らないから並び順を無視して
突入しても良いと言う理由には全くならないかと。
名古屋の人は「東京」というキーワードを出すと
とかくアレルギー反応を示す人が多いからアレだけど
>>210は東京に２−３年住んでみるといいと思うよ。
東京にもマナーの悪い人も中にはいるけど
少なくとも乗車の列を乱して突入するような
年寄りは名古屋よりは明らかに少ない。
集団心理というか、社会生活を営む人間の本能みたいなものが働いているんだと思うが、違うだろうか？
名古屋の電車はそれほど混んでいないから、そういう輩も比較的多いのかと・・
ハード＆ソフトの両面において、名古屋の文化程度が低いのは確かだとは思うが。
いや、別に楽しまなくてもいいけど、たかが化粧くらいでイラつくかな。
もっと、余裕を持ったほうがいいんじゃないの。そんなに刺々しくしてると。。。。
女性の方だって、だれかさんの顔見るだけで迷惑って感じてる人もいるかもしれないよ。
むしろ、電車内でもいいから化粧してくださいって感じで。笑
それに、東京みたいに人が多かったら、年寄りだって割り込みする気なくなるだろ。。。
いや、別に前にも書いたけど僕は別に化粧に関しては
イラつきもしないし迷惑だとも思わない。
ただ「あぁ、お育ちの悪い子だなあ」と思うだけ。
イラつき具合に関してはその特攻ジジババに関しての
方が全然上。早くRばいいのに。再び口が悪くてすまん。
みずぼらしいことはないと思ってる。
この人たちは長い人生で何をして何を学んできたんだろうかと思う。
わずかなあらゆる余裕もなくセコセコ生きて人生を終わらせてゆくんだろけど。
誰が割り込みなんかするかっての。
それにオレは割り込みしていいなんて一言もいってないぞ。
＞席譲ってもらえるなら、誰が割り込みなんかするかっての。
席譲ってもらえる、もらえないの話と割り込みの話は全く別の話です。
貴殿の論理的には
＞席譲ってもらえるなら、誰が割り込みなんかするかっての。
＝席譲ってもらえないから、割り込みをするのです。
っていうことですよね？
>>215にも書きましたが席を譲るかどうかは
あくまで座っている人の「おこころざし」の問題なので、
そこは絶対に強要できません。
且つ、社会生活を営む上では並びを無視して割り込みをするのは
絶対に許されないことです。
ですから
＞席譲ってもらえるなら、誰が割り込みなんかするかっての。
＝席譲ってもらえないから、割り込みをするのです。
なんていう感覚でいてもらっては困るわけです。
到着メロディは俺も不愉快だから一度メールしたことがある。
見事に無視されたけど。
ああいうのって一旦導入したらよほどのことがない限りやめないんだよね。
なにせお役人っていうのは自己批判とか反省というのが大の苦手で、
過去の決定を覆されるのが何よりも嫌いらしいから。
年寄りは足元がふらついて大怪我する場合もあるんだから、
「おこころざし」どうのこうのの問題ではなく、親切を強要してでも座らせるべき。
それと優先席の「お年寄りに席をお譲りください」ってのは言い換えれば、
「譲れ」という命令。
「おこころざし」とやらが無いから譲らなければいいなんて、普通の席と変わらんことになる。
＞年寄りは足元がふらついて大怪我する場合もあるんだから、
＞「おこころざし」どうのこうのの問題ではなく、親切を強要してでも座らせるべき。
そんな年寄りが乗ってきたら自分も含め誰かしらが黙って
席を譲ります。それが親切というものです。親切は強要されるものでは
ありませんし、貴方にも強要する権利はありません。
運悪く、誰も席を譲らなければ、それも已む無しです。
たまたま周囲に親切心を持ち合わせた人がいなかったという事です。
残念なことですが。
＞優先席の「お年寄りに席をお譲りください」ってのは言い換えれば、
＞「譲れ」という命令。
仰るとおりかもしれませんね。さすがに「指定席」とも言えないので
やんわりと「優先席」と。
優先席には一般的には、お年寄り、体の不自由な人、妊婦などが
優先されることになっていますよね？
まあ自分も含めてそういう方がいらっしゃたら普通は席はゆずりますわ。
でもですよ、前出の特攻ババァみたいのが突入してきて
俺の前に「譲れよ」オーラ全開で立たれても
そんな元気な人には申し訳ないが俺は優先席であっても
譲る気にはなれませんね。その前に、守るマナーは守りなさいよって。
君が年寄りに席を譲りたいならそうすればいい。君が良かれと思っても、
それを他人に強要することが何を意味するかもう少し考えたほうがいい。
それができないなら、北朝鮮かキューバにでも行ったほうがいい。
一応、日本は民主主義国家だから。君のような人間が秋葉原で起きた
事件を起こすんだろうね。もっと、他人を思いやる気持ちをもった
方がいいんじゃない。年寄りも君のような自己中心的な奴には迷惑している
だろうよ。
だから、そうやって席譲ろうとしないから割り込みする悪循環に陥るんだよ。
譲ってやれよ優先席なんだから。必死でそこまでたどり着いたんじゃないか。
親切も期待できない、優先的もダメなら、
年寄りは何をアテにすりゃいいんだよ？
オレは何もヨボヨボの老人のこといってんじゃないぞ。
たとえ昨日は特攻ババァでも、今日はもうこの世にいないってのが年寄り、見た目じゃ分からん。
大事にしてやれよ。体力で勝る若者が年寄り相手にマナー振りかざしてんじゃないよ。
年食うと自己中心的になるからマナーなんて通用するかよ。
年寄りのマナー違反なんてたかが知れてる。それが社会秩序乱すほどたいそうなもんかっての？
それからなにが「残念なことですが」だよ。
そんな時は周りに一言、「どなたか席を譲って頂けませんか？」って声掛ければいいじゃんか。
「あぁ、こういう人は自分が若くても他人に席を譲ったりはしなかったんだろうな・・」
と思う。
ここでウダウダ書き込んでいるってことは、みんな健康なんだろ？
相手がどんなであれ、席くらい譲ってやれよｗ
そうだよ。優先席に「元気なお年寄りはご遠慮ください。」
なんて書いてないもんな。
それにしてもマナーを盾に頑として席を譲ろうとしない224って…。
多分、Rなんだろうな。
老人を座らせてたオッサンがいたのを思い出した。そのくらいしてもいいんじゃね？
そのオッサンって…
多分、Rじゃないと思うけど。
どちらが近いですか？
直行バスで30分程度。
若い人でその10駅がわかる人は、かなりの地下鉄マニアでしょう・・・
東山線 名古屋-東山公園間の10駅ですね
名古屋空港なら直行バスで30分だけど渋滞が予測できないから30分という確証は無い。
中部空港もμskyで30分前後。止まりさえしなければ大丈夫。
昭和３２年に栄⇔名駅間が開通
昭和３５年に栄→池下へ延ばす
昭和３８年に池下→東山公園へ延ばす
昭和４２年に東山公園→星ヶ丘へ延ばす
昭和４４年に星ヶ丘→藤が丘へ延ばす
名古屋駅から数えて１０駅目は東山公園だから
２３４さんの物心ついたころとは昭和３８年から昭和４２年の間ですね。
本数増やす＝赤字増やす は解るが
車両増やすは、そんなに問題ないんじゃね？
昔、減便したときの電車、余ってないのかな？
有るなるなら、それ使えばいいと思うが
それとも、捨ててしまったのかな？
利用者が少ない駅を廃止して欲しい。
名古屋は公共交通機関がとても発達しているのに、今日は渋滞が
凄かった。見ているだけで馬鹿だなと思う。
>>239
車両増やしたらホーム長さが足りない。
そして車両も日進入場中の車両とか入れるといっぱいいっぱい（らしい
それなら私鉄のように各駅と急行みたいなもの作った方がいいかもしれない
と思ったが追い抜くための駅がないから無理か
別に鶴舞線で現状困ったことない現状維持でいいと思うが
車両を増やすのはホームの長さの問題が有るので>>241が言うように無理。
本数を増やすのは、赤字を気にしなければ東山線のように
3分間隔にでもいくらでも増やせる。ただ「利用者が少ない駅を廃止」は
無理。1人でもその駅を使っている人が居れば公営サービスなので
廃止には出来ない。そもそも地下鉄やバスなんてのは
車を運転できない年寄りの足代わりなんだから。
じゃあその駅を廃止にして、そのお年寄を隣の駅までどうやって送ってゆきますか？
急行、特急の件も、御自身でもお気づきのとおり、
東京のように私鉄と乗り入れていたりするケースが少ないので
ホームが複々化されていないので退避する場所が無いから無理。
言っていることが極端すぎる。公営だからって、一人でも使用していたら、
存続だなんて非現実的すぎる。日本は北朝鮮やキューバと違うから。
それに、今の時代年寄りのほうが若者よりずっっと金持っているんだからタクシーを
使えばよい。しかも、何十年も生きてて、頼る人さえ居ないのなら自分の
人生を後悔するべき。無理無理言ってないで頭を少しは使いなよ。
それか、その年寄りのために税金をもっと納めなよ。
ブスだわマナーは無いわってそういう子だと思ってたら
苦笑で済むかもよ。
庄内緑地公園や荒畑駅でも、１日約4000人が乗車する。
まあ確かにね。
「1人でもその駅を使っている人が居れば廃止には出来ない。」は言い過ぎた。
でも>>247が言うとおりで利用者が少ない駅でも１日約4000人は乗車する
わけだから>>240が言う「利用者が少ない駅を廃止して欲しい。」
ってのは無理な注文。俺の話も極端だったが、じゃあ>>240が言うように
駅を廃止したら>>243でも書いたが、その4000人オーバーの人たちの
足はどうやって確保するの？
自分の足くらい各自が考えるべきもの。そんなのまで御上に頼ろうとするほうがおかしい。
不便な街が嫌なら引っ越す。引っ越さないのなら自分で考える。ただそれだけのこと。
老人などの社会的弱者を事情を引っ張り出して「存続を」と訴える人がいるが、それは別次元の話。
快適さや便利さを他人(この場合は行政＆税金＝他人様の財布)に担保してもらおうとするのはおかしい。
甲斐性がなさすぎる。
他人の財布から金を盗むような行為を躊躇わない人は、一生懸命
働いて税金を納めている人が、どんな思いで税金を取られているか
全く想像しようともしないんだろうね。
タクシーでも何でも利用したい手段を選べばいい。第一、地下鉄の
駅間の距離なんて1kmくらいでしょ。車椅子でも子供でも余裕の距離。
社会的弱者云々言う人は、税金を他人の10倍は納めましょう。そうでなければ、
そんなこと言う資格はない。口だけ他人を思いやっている振りをして
何にも行動してない人間は最低。
市営地下鉄の乗車料金のおかしいところは、近距離と
遠距離で殆ど運賃が変わらないことだ。遠距離はもっと値上げしていい。
値上げはイヤ
名古屋は駅を中心に街作りしてるところもあるから駅が無くなればそういう店まで影響するし
駅回りの店が閉店すればそこに住む人の生活に影響が出る
なんでもかんでも無くせというのは簡単だけどなんだかなーとこの流れ見ると思うよ
すみません、日本は民主主義と資本主義を基本とした社会なんで。。。
君は見たいな人はキューバか北朝鮮に移住するのが得策じゃない？
変化が嫌なら、生きることを止めるほかない。
引っ越せば解決することじゃん
できもしないことを言うのは簡単だよ
「言っていることが極端すぎる。」と私に仰いましたが
>>252で再度、私に仰ってる
「税金を他人の10倍は納めましょう。」とか
>>255で>>254さんに仰ってる
「キューバか北朝鮮に移住するのが得策じゃない？」
はご自信で「言っていることが極端すぎる。」とお感じにはなりませんか？
[ p67540f.osakea14.ap.so-net.ne.jp ]さん、ちょっと暴れすぎです。
自重されたし。
これらの駅を無くしたいなら、資本主義的な論理を組み立てて、民主主義的な
手段を取ったらいかがですか？
ために存続というより、移住や税金納めることのほうが、ずっと簡単
だと個人的には思うけど。
遠距離の運賃アップはしてほしいね。現在の運賃は安すぎる。
民主主義と資本主義のもと、、、この場合はあまり関係ないぞｗｗ
そうじゃなくて、もっと税金を納められるだけの所得に達しろということか？
>駅間の距離なんて1kmくらいでしょ。
>車椅子でも子供でも余裕の距離。
1区間で結構ですので、車いすで移動してみてください。
健常な方でもかなりキツイですよ。
どれだけ運動不足なんだよ。。。
「車いす」でってことでしょ
普通に1キロなら余裕だろうけど車いすで１キロは運動不足とかの問題じゃないと思う
そもそもそれが間違ってる。
きたすよ。俺も車椅子で三年間くらい生活していたけど、
１キロなんて余裕だったが。名古屋は都会だから、車椅子で
道路を利用するのは危険だけど。足が悪くて車椅子に乗っているのに
腕の運動までサボってちゃ、ますます体が弱くなる。
大人いくらですか？
「名古屋地下鉄 一日乗車券」で検索しよう。
平日と休日じゃ値段が違う訳よ。
鶴舞線のホームは８両編成に対応してる。
名鉄との直通運転も考えてのことだそうだ。
ホーム両端に柵があるのはそのため。
まあ、今の鶴舞線で８両の車両を走らせる需要は無いと思うけどな。
改札の入り口で何かを書き、荷物を持ってホームに降りて、車掌に何かを訴えてる
場面をよく見るんだが。ホームにお昼ごろに見かけることもある。
誰か知ってる人います？
敬老パスってええんかのう。
乗越した区間の通常運賃がそのまま取られているような気がするのですが
東京だと差額分だけだったような記憶がある（１駅や２駅程度の乗越しなら３０円清算とか）
えっ？！そうなんですか？
切符での乗越しなら安いのですか？
定期券だと乗越しが高いというのはどのような理屈なのでしょうか？
問：１個だと１００円のリンゴが５個まとめて買うと４００円で売られている場合、
６個買うといくらでしょうか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=ai1CTuarr50
ちょっと意味が分からない。
バスの事？その前方を走ってる車の事？
時間帯によっては車も走行可。
朝と夕方のラッシュ時刻だけバス専用になるよ。あとはバス優先。
右折レーン横が直進レーンだけど、ちゃんと矢印信号で
右折と直進が重ならないようになってるし。
食べちゃいたい！！
東山線、当初は国鉄(現ＪＲ)名古屋駅に乗り入れる予定があったと
だけども、何かの都合で中止になったと
笹島の急カーブは、それが原因だとも
もし、実現してたらあの先、名古屋より先、どうなっていたのかな？
まさか、国鉄の線路に乗り込んで
今頃は、岐阜発星ヶ丘行きとか有ったのかな？ｗ
それとも、何処かで国鉄の線路跨いで、亀島方面へ行ったのかな？
ＪＲにも名鉄･近鉄にも乗り入れる事はできない構造になってるよ。
第三軌道っての使ってるから。
多分、名城線もそうだったと思う。
第三軌道って、第三軌条の間違いじゃない。そんな集電方式聞いたことないんだけど。
ゴメンよ。変換するとき間違えた。
「きじょう」を「きどう」と打って、そのまま変換しちまったんだよ。
ところで、恥の上塗り誤魔化したくなって、
「第三軌道」で検索してみたら、結構出てきたんだけど･････？
実は、軌道でもＯＫなの？
うちのぐーぐるでは「第三軌道」で検索すると、
もしかして：第三軌条
と指摘された上で、"第三軌条"の検索結果が紹介される。
「結構出てきた」という第三軌"道"のサイトに興味あり(^^;
あんまりイジメないで･････。
網棚の上に乗せていたカバン２つを盗まれました。
とっても困ってます。。。
どなたか目撃情報あったら教えてください！
栄〜東山公園の間でなくなったそうです。。。
産業スパイか
北朝鮮の工作員に狙われたか？
手から離したら、目を離さないようにしないと・・・
亀だけど、動画にちゃんと優先ってみえるじゃん。
むしろあの特殊な環境を知らずに青信号で右折レーンから前に出る車を
バスレーンから抜くときが恐怖だ。
それよりも、あのバスレーンでバスと併走していて
道が左に蛇行してくるとバスがググっと左を走る自分の車に接近してくるのが未だに怖い。
通常は「第三軌条」の方が正式だが
「第三軌道」というのはググってこんだけ結果が出る通り、俗称として通ってしまっているので
一概に間違いとも言えない。
鉄道用語上「架線」は「がせん」と読むのが正解だが一般的には「かせん」で通っている。
それと似たようなもん。
ただ、他の用語との混同を避けるために敢えて がせん と読む。
第三軌道なんて聞いたこと無いけどな。
名城線久屋大通に有る、線路に転落→電車接近→反対側線路に逃げる非常通路？
あれ、第三軌条跨がないといけない造りになっているが
大丈夫なんだろうか？
あれが何であるか知っている人間が、いざそうなったとき跨げるのかな？
おれなら、逃げようとする→ちょっとためらう→逃げ遅れる→あぼ〜ん
と、なりそうな希ガスｗｗｗ
久屋大通駅に降りた事がないので詳しい構造が分からないが、多分その「非常通路」とは
貴殿が考えている用途とは別の用途の為のものじゃないかな？
転落事故が起きた際の退避部は普通はホームの下側に作られている。
そうではなく貴殿が言っている、その「非常通路」とは、最近、名古屋の地下鉄はサリン事件などの影響を受けて
駅構内の上下線を遮断するように中央にアクリルで「仕切り」が作られた。その「仕切り」を行き来する為の
「非常通路」の事ではなかろうか？その非常通路を使う場合は電車の非常口（車両前部）から
駅員の指示で線路に降り反対側の線路に非難しなければならないような緊急事態、例えば
毒ガスや煙を伴う火災などの場合だと思う。そういった場合は既に第三軌条の電源は切られている。
だから逆に言えば係員の指示で勝手に線路に下りないで下さい。と言われるのはその為。
第三軌条の電源停止の確認が取れるまで時間がかかる。
上に木？のカバーがあるし、跨いだぐらいじゃ感電はしないんじゃね？
>>299
久屋大通はホーム下にスペースが無いのです。
以前はステップのみだったけど最近になって柱の間に退避スペースができた。
あとアクリルは韓国の放火事件を受けて、非常口を効率的に作るためのもの
（ホーム間の仕切りがあれば、隣のホームへの地下通路も非常口として利用できる。例：一社駅）
ユリカを使って鶴舞線の伏見から乗って名鉄豊田線の黒笹に降りた場合、赤池で一回改札口にユリカを通してまた赤池改札口に入りなおさないとダメなんですか？
前、赤池から黒笹までの料金しか払わなかった気がしたので。
ユリカの履歴には伏見の入った記録しか残りませんでした。
正しい乗り方を教えてください。
ユリカ(トランパス)
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/ticket/yurika/tranpass.html
名鉄連絡特定割引
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/sub_price/sub_sp_discount.html
あのアクリル板の意味がやっと解った
未だにフェリカ対応カード使えないって本当?
福岡、札幌に遅れてる。
利用したことある人いますか？
最近知って駅を通るたびにＷＡＯＮカードをかざしているけど、加算されて
ないようなので・・・。ちなみに１回で０．５ポイントチャージできます。
加算されるまでにかなり日数掛かるのかな？
乗ったら乗車駅にまた戻ってきますか？
名古屋市交通局のHPみろ
乗っても時間かかるから降りるけどｗ
となると途中からアナウンスが変わるってことなんですね？
そんなに先かよ
てっきり今年の秋頃にはＩＣ導入かと思った
16日か17日の新聞で見たけど
名前忘れてしまいました。
manaca（マナカ）だよ。
桜通線の徳重延長以外は建設予定ないみたいだね。
名古屋港行きの始発ってどこなんだろう。金山か？
１本おきにくるけど、それが気になる。
しってるひとおしえて〜
高畑から南へ延伸して
中島（国１交差点）
そこから東へ六番町まで
つなげれば「西ループ」で
名古屋市営地下鉄環状線化完成じゃん！！
中村・中川方面から名古屋港への利便性が高まる
折り返して名古屋港行きとか。
すまん、しらん。
しかし何で名古屋市は南北のルートがが弱いんだ。
緑区民が名東区や守山区へ行くときの面倒さといったら、もうね。
今池が特に…
駅員さんかわいそ
ナゴヤドームの地下辺りに車庫がある。
ラッシュ後や終電直前のナゴヤドーム前矢田行きはそこへ送られる。
あとはドームで野球がある日とかもナゴヤドーム前矢田行きがあるが、
それはその後折り返して名古屋港行きになるはず。
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/iccard.html
まぁ、自分も用事あるのは名東区付近で守山ではないが(´･ω･｀)
行けるようになったら僻地同士もっとお互い発展すると思わないか。。
せめて302号線バスきぼん。
ないと思うけど。
名鉄犬山線下りの向かいのホームで乗れるんだね、しかも地下鉄が地上に出ててびっくりした。
東山線と鶴舞線の豊田行きは知ってたけど上小田井でも地上に出てるとは10年住んでて初めて知ったよ。
そういえば行ったことがない地下鉄の駅なんてたくさんあるもんなぁ
レスあっりがとうございます。
その時間帯をめがけて乗りたいと思います。
出口までの地下通路、長い上に階段の上り下りあって年寄りじゃなくても結構しんどい
エスカレーターはないんだよなぁ・・・
あとホームは冷房無しｗ夏はほんと蒸し暑い
もうちょっと快適な駅に改善できないのかな
地下深くに在るんだから、途中に両ホームの連絡通路造れんか？
反対ホーム逝くのに、さらに地下に潜るか、道路渡るかメンドクセー
それとも、もうすぐ地上に出るから
言うほど深くない？
中村公園はホームから地上までエレベーター乗り継ぎでいけるけどそれじゃダメ？
地上のバスターミナルをもっと
綺麗にして欲しいよね。
せめてブロック塀をアートっぽく
デザインと云うか壁画描くだけで
全然イメージ変わるのにな〜
あなたには「たかが」かもしれないが地下鉄利用者には重要なテロップかと。
なんで無関係の大勢の人間に迷惑かけるんだか。
休日の東山線って言ったら恐ろしい数の利用客がいると言うのに…。
とりあえず自分は急ぎじゃなかったから、名駅から歩いたけど。
大量に人が乗ってるエスカレーターが停止して人がドミノ倒しになった瞬間にテロップだったからビックリした。
当然日赤に入院したそうです
9000人は恐ろしい数に入るの？
何言ってるのかよくわからん。
9000人ってどこから出てきた数字？
東山線の利用客ってそんなに少ないのか
名古屋市の統計
ttp://www.city.nagoya.jp/shisei/toukei/web/
には、系統別の数値は記載されてない（というより乗り換え等もあるので、記載できない）ので
根拠はないと思うよ。
中日新聞に、およそ9000人に影響と
載っていたからです。
広告の大きなボードはずっと真っ白なままですね。
どこかの企業さん、使ってやって・・・
実際の乗車時間は、栄で乗り換えするほうが短いと思うけど、
乗り換えのタイムロスを加味すると同じくらいかと思うよ。
わざわざご足労掛けてまで調べていただきありがとうございます。
乗り換えの時間のことを考えていませんでした。＞＜
上飯田もなんとなく中途半端、あお波線も高畑とアクセスできるようにすれば
利用客めっちゃ増えると思うが。
通勤で使うならいいと思う
暇な時は名駅まで歩いてみては
あおなみ線とJRは線路がつながってるから
JRなら乗り入れ可能と思うけど
名鉄が乗り込んでるから？？？？？
今、藤が丘→栄→金山の６カ月定期を買ってます。６か月で58270円。
ルールに沿って今度はルートを変更しようかと思ってます。
藤が丘→東山線で今池→桜通で名古屋→東山線で栄→名城線左回りで名古屋大学のルートで６カ月62210円
新栄と千種は降りられなくなりますが仕事でよく地下鉄に乗り精算していることを考えたら大分得な気がします。
最近は地下鉄の路線図でもっといいルートが無いか探しながら楽しんでます。
市バス定期なんて本人じゃなくてもOKって明文すらされてるし
名城線は大曽根と金山で一旦区切られるので注意。
そのルートは乗り換えが4回（今池・名古屋・栄・金山）となり不可能だったと思う。
可
車椅子では市バスに乗るなってか？
そうだったのか！だったら>>366よ、スマン。
以前、名古屋→桜通→今池→東山→栄→金山→本山→星ヶ丘で買おうとしたら不可だったのは何故だろう・・・
ttp://kotsuk.city.nagoya.jp/teiki/web/exp.cgi
の検索だと出るよ。
４回乗り換えとか経路がダブルとエラーになる
インターネット定期券予約 定期券発売場所 企業のお客様へのお得な料金・定期券情報
出発地：なごや
目的地：星ヶ丘
経由駅： (任意) 今池
経由駅： (任意) 栄
経由駅： (任意) 新瑞橋
経由駅： (任意) 本山
名古屋→星ケ丘(愛知県)
経路1 距離 25.4km 地下鉄区数（定期券） 5区 普通料金（片道） 260円
乗り換え 3回
経路 普通料金（片道）
名古屋
■
■
■ 桜通線 260円
今池(愛知県)
■
■
■ 東山線
栄
■
■
■ 名城線左回り
本山(愛知県)
■
■
■ 東山線
星ケ丘(愛知県)
名古屋→星ケ丘(愛知県)(地下鉄定期)
１ヶ月 ３ヶ月 ６ヶ月
通勤定期券 11,520円 32,840円 62,210円
うっとーしい
アイドリングストップ時のときに、たまに音楽を流さないときがあるけど、空気が重苦しくって。
個人的にはアイドリングストップ時だけでなく、常に流していてほしいくらい。曲もクラシックとかで。
どうせなら、金額同じなので中村区役所から藤が丘までにしたら良かったよ。
５区間が上限だから。
急に小さな声になったり しゃべらなくなる・・・・・
ちょっと 不気味
>>378
なんて手抜きなマルチ・・・
テレテレテレテレテレレンってやつ。
ＬＲＴだったら
守山のあの辺りならおＫだったのでは
道もそこそこ広いし
瀬戸線との交差も、多分大丈夫かと
愛媛の松山で実際そういう所有るし
運転手によって使わなかったするし
するならするで統一すれば納得できるが
土日エコ切符といい
なんで、週末限定の割引切符ばかりなんだ
一日券もあるがエコに比べると高い
平日休みの奴も居るんだよ
それに、エコをうたい文句にすなら平日も販売してもおＫでは？
ただ圧倒的に土日休みが多いからその辺は仕方がない
それに比べて空いている休日に、安くてもいいから
使ってもらおうというのが、裏の目的だろう。
昼間割引ユリカなんてのは、それが非常にわかり易い。
市内で一番モラルが悪いな・・・
後ろで駆け上がりたいのかいらいらしてる奴がいるのを見ると
右側に立った人Good Job と思いたくなる
小心者の俺は左側に立つ事しかできませんが
ひらがなや、漢字が読めんバカしょうがないね・・・
休日高島屋とか混雑がひどい。
片側を開るから、エスカレーターに乗るのに時間がかかると言うのに。
ただ、駅のエスカレーターだけはダメ。
後ろからガンガン突っ掛かって来られる。
何度も後ろから「ごめんなさい、ごめんなさい」と言われると、譲らない方が悪いみたいになっちゃうんだよなぁ。
真ん中に立つのが正しい。
と、エスカレーターメーカーより。
首都圏、関西圏など他の都市では、真逆のルール（急いでいる人の為に右側を空けて進路を譲る）
が一般的だから。
ただ、関西は左側を空けると聞いたことがある。
京都や神戸は右だし東京も右空けるよ
久屋大通も事故あった後でさえもがんがん走ってくし仕方がないのかもね
毎日金山のエスカレータ使ってて左側で乗ってるとたまにガクッとくることがあるから
あそこで事故が起こる日も近いんじゃないかとよく思うよ
右に立つ習慣の欧州から帰ってくると、成田が左に立つので違和感あり、
関空はそのまま右に立てばいい、あれは大阪万博で、
外国人がやり始めた習慣とか。
東京や名古屋がどうして左に立つようになったか不思議。
以前、ソウルに行ったときはみんな右側に立っていたので、ゴムの取っ手部分をつかむため、いちいちカバンを右手から左手に持ちかえるのが面倒だった。
悲しいけど、電車内で携帯を電源オフするのが実質無理なように、エスカレーターでの歩行はなくならないでしょう。
駅員がマイクで誘導しな、いかんがやぁ
それまでは空ける習慣無くて、ぐしゃぐしゃで
名古屋goodjob!と思ってた。
偏って乗ったり走ったり歩いたりしない方が良い
事故が起きてからでは遅い
以前金山のエスカレーターはボランティアの人を立たせて「走らないで」と言ってたことあるよ
でもそれすら無視して駆け下りるのが多数居たから無理だと思う
金山の場合、地下鉄〜JR/μ乗換えで平行して階段がないのがエスカレータを走らざるを得ない理由。
階段あっても同じ
無能なる市会議員の責任
守山区のためにもっと税金納めろよ。自分の収入より
自治体全体のことを考えるのが真の日本人だろ。
みんなで守山線の建設に協力しようぜ！！
地下鉄ないから守山は
名古屋と認められとらん
バスの発着はどうするの？まさかほとんどの路線休止？
どこにユリカを入れたらいいのか素で迷った・・・
IC化に向けてちゃくちゃくと準備は進んでるのな
1年前ぐらいから変わってるよ
んな馬鹿な
なんで休止という考えになるか訳わからん
いづれ発表するでしょ
今後人口が減っていくのに、新たに建設しても回収しきれないでしょう。名古屋市交通局はただでさえ借金が多いのに。
そこで、どうしても新路線をということであれば、ＬＲＴがいいと思う。名古屋は他の主要都市と違い道が広いので、ＬＲＴを導入しやすいと思う。
例えば、基幹バスをＬＲＴにするとか、国道１号、１９号、２２号、４１号などに走らせるとか。
市バスと違って地下鉄の場合は固定資産償却がむちゃくちゃ多いから、
借金が多いとかはあまり関係ないよ。それにどこの他都市を見てきたか知らないけど、
名古屋はそんなに道広くないしね。
もしくはLRTのレール上で大渋滞とかね
新路線はもう無理だよ
ようやく黒字になったばっかりだから借金返さなきゃ立ち行かなくなる
バス路線廃止も悪化するだろうし地下鉄だって料金値上げの可能性だってあるんだから
金山から春田をつなぐ西部線も欲しい。
414こそ、どこを見てきたか知らないけど、仕事や個人旅行で日本全国ほとんど車で走ってるけど、名古屋ほど道が広いところはないと思うよ。
まあ俺も断定はできないけど、幹線道路であたりまえのように中央分離帯があるのは、名古屋だけじゃないの。東京や大阪などでもあるけど、それは一部だけ。
名古屋市内で片側２車線以上ある道路で、中央分離帯がない道路は緑区などのごく一部だけでしょう。
そうすると、必然的に公共交通機関が流行るわけで、
市バス＆地下鉄の未来は案外明るいんじゃないかと思ってるけど・・・
名古屋は交通機関が発達してないから車社会になった
バスも赤字路線多数で昔に比べてバスの路線も運行数も減ってる路線が多数あるけどそれでも何とかなってる今がある
結局年寄り以外は車手放せないのが現状だし車離れ出来るほど発達してないから無理じゃないか
都市圏の中央分離帯って、道が広いからあるんじゃなくて片側1車線＋路面電車で
路面電車分を車線にした名残か、暴走族対策にあるんだよ。
複線の路面電車走らせた上で道路の車線をもとのまま維持出来るほどの中央分離帯は
名古屋にはない。
年収1000万円超えのいるんでしょ？大変な仕事だとは思うけど、
そんなに貰える仕事じゃないと思う。
正社員減らして、嘱託を増やしたら赤字なんて一発解消するのでは？
だったら、河村さんに頑張ってもらわなかんな〜
今は嘱託採用で正社員は採用してない気が
河村市長には引っ込んでてもらっていいよ
マスコミうまいこと使ってるけどマスコミに見えない部分でいろいろやってる
そのうち表面化する時にはもう手遅れだと思う
地域のコミュニティもカットだらけで崩壊しつつあるしね
河村市長は何をやっているんですか？
その人が高給鳥なのでは？
校務員のスト権を認めて、その代わり解雇自由にしないとあかんわなあ。
まあ、地方レベルでどうこう出来る話じゃないんだろうが。
ポルトガル語。
結構混雑してても車両を何両も移動しようとするのはウザイよ
それよりも、地下鉄で奥に詰めないで出入口やつり革の通路側に
粘ってるヤツのほうがウザイ。お前が詰めないとみんな乗れないのに、
「自分は関係ないです＾＾」みたいな、なんも考えてないやつ。
そういうの見てると本当に脳みそないんじゃないの？って思う。
同じ名古屋人として情けない。
直接言わずに掲示板で文句たれてる人の方が恥ずかしいけどね。
俺なんかどんどん言っているよ。
>>436
大体、９両目は比較的空いてるかな。
驚愕した。生涯年収2割カットの上嘱託の人の給料に合わせて
減らされてるのに
マジで？
喧嘩にならない？
「おい、そこもっと中入れよ」とか怒鳴るの？
>>438
生涯年収1億なら2割カットで8000万になっただけじゃんｗ
こうmu員を罷免出来るようにせよ、ってそんなにおかしなこと言ってないと思うけど・・・
嘱託の募集見たけど深夜手当とかついてもそんなに良くないよ
大都会名古屋は大きな街です。地下鉄が縦横無尽に走っています。
名古屋に来て一番最初に驚いたのは通勤ラッシュ。
名古屋駅について、東山線に乗り換えるとそこはもう格闘技の世界でした。
名古屋駅で地下鉄に乗るときはものすごい行列。
乗ったかと思うと後からどんどんどんどん人が乗り込んできます。
私は、それを入れさせまいとして必死になってブロックしています。
そうしないと車両の中は身動きできない状態になってしまうからです。
それでも車両の反対側のドアまで押されてしまいます。
ようやく発車したかとおもうとまもなく伏見。そこでも戦いは続きます。
伏見の駅では、扉が開くと同時にどっと客が降りようとしますが、
私はそれに押されて下ろされないように扉の際で必死になって立ちはだかる様にしなければいけません。
とにかく地下鉄通勤は疲れます。都会の人は凄いなと感心する毎日です。
いままでユリカに付いてたお得なプレミアム分
（5000円で5600円分乗れる）はどうなるのかね？
toicaや他のicドと相互利用したら訳分らん状態になるかと・・・
その代わり、ひと月の利用金額に応じて還元するマイレージ方式になる。
なぜ車両の奥へ詰めていかないのか。
そういう時は、一旦降りて、全員降り終わったら、また乗るんだよ。
そういうマナーって全然なってないよな＞名古屋
俺も東京・大阪に住んで名古屋に引っ越してきたが、名古屋の乗降マナーは悪い。
大阪ほどでもないが・・・
一番理解できないのが、エスカレーターの乗降マナー。
急いでいる人の為に右を空けるのが普通なんだが、名古屋市は右も左も止まれというらしい。
なんでか理由はよくわからないが異常だね。
車掌になりたかったのか？
エスカレーターが偏摩耗して壊れるからだよ。
実際、久屋大通で事故になった。
オレは一応、左に詰めるけど。
>>448
たぶん、下りる駅の乗り換えのためだよ。
混んで無きゃ問題ないじゃん。
ストレス発散する場所探せｗ
いや、今まで百回以上は確実に言っているけど、喧嘩になったことなんて
一度もない。皆優しいよ。Rとか右翼とかは地下鉄に乗らないからかな。
ま、今まで問題にならなかった理由の一つに俺がイケメンということも
あるかな。ディカプリオ似なんだけどね。
批判された内容を冷静に考えてみた方が良い
公共マナーの悪さは本当に見苦しく不愉快
↑
そうそう、コイツコイツ
何年も前から、こういう話になるとどこからともなく湧いてくるな
本当にキモイｗ
どこかにキモキモセンサーでも付いてんのか？
お前のは批判じゃなくて地域に対する私怨なんだよ
四日市か千種イオンでも逝ってろ！
あと端っこから２番目に座ってたヤツが、端っこのヤツが下りるとすかさず端っこに移動するヤツもね。
これは思うよねー
中の方にいた方が座りやすいのに
やっぱ関東の方が電車乗る時マナーはずっといいね。電車に乗る時綺麗に二列に並んでるのみて驚いたよ
出口にエレベーター作らないんですか？
バブルの頃に作ってたっておかしくないと思うのに。
必死になり過ぎて迷惑を掛けているのならともかく、普通に席を移動するだけで何がいけないのか？
>>458
自分がいつも利用している東山線の駅では、常に二列に整列しているし、扉の前に立ち止まるどころか進んで奥に詰める乗客が多い。
他の路線でも、桜通線の名古屋駅や名城線の金山駅なんかは皆整列乗車している。
名古屋のマナーが悪いと言う人は鶴舞線の西の方しか乗ったことがないのでは？
関東でもマナー悪い地域・路線はあるぞ。
>>460
女性専用車両以外が全て男性専用車両ではないから。
そもそも女性の乗客を全員女性専用車両に詰め込むのが物理的に不可能だということくらいわかりそうなのに。ネタか。
僕なんか三列になってならんでいるけど、僕の後ろには誰も
並んでいない。
すごい粘着性だね
いつもいつも指摘されてるんだ？気の毒な人
放送でも散々言っててポスターなども見て確実にわかってる風なのにわざわざ乗ってる若いサラリーマン見たけど
あれは座りたいからわざわざ女性専用車両に乗ってるのかな
なぜか名古屋はって話になるので、自分も東京で注視していたが、普通に出入り口付近に人がたまるよ。
あとマナー云々より、東京はどの駅でも並ぶ位置が線で指定してあったり、
座席の間のポールとか、マナーを守らせるためのルール作りというか、システム化がされてるって印象。
そこまでしなきゃ守れない、って話では無く必要性の問題でしか無い。
身障者じゃないか
あのかたがたは基本雌車でも乗れるって聞いたが
鉄道事業者が利用者に対し「協力を呼び掛けている」
ものを、さも決まりのように考えてしまうのは怖い。
女性専用車はあくまで暫定対応であるべきで、
正式には混雑緩和の対策をとることが本来やるべきことだ。
東山線みたいな１６ｍだったっけ？で６両程度の電車に雌車なんて
混雑を助長してるとしか思えん
最初に導入したＫＯ電鉄はどうなんだろう？
東京の方が混雑がひどいから、女性専用車作ったせいで混雑助長はもっととんでもないよ。
名古屋の地下鉄なんて混雑と言うほどでもない。
それっていつの事？ 何時位？
それか、そのサラリーマンが乗ったときは女性専用時間ではなく、乗ってから女性専用時間になったとか。
先月ぐらいだったかな平日の夜6時頃名古屋駅から藤が丘方面行きに乗った
ちょうど後ろに並んでたけど並んでる間に女性専用車両の案内もしてて「この人どうするんだろう」と見てたら
柱に貼ってあるのとか見たり来た車両に貼ってある女性専用というのもチェックしてたっぽいけど最終的には乗って座ってた
周りの男の人は放送流れて柱見て女性専用車両に気付いて移動する人もいたから聞こえてない訳ではないと思う
ただ乗った後周りの女性が「何この人」という雰囲気で見てたせいか、気まずさからしばらくしたら寝始めたけどね
絶対乗っちゃダメってことはないけど気まずさ感じて寝たふりするなら最初から他移動すればいいのにとは思ったよ
あの程度の訴求では
目に入りにくいよ。
出張で他地方から来た
女性専用があることを知らなかった知り合いからそう言われたよ。
駅員さん立たせればいいじゃん。
「ここは女性専用車両ですよ」って。
それやると女性専用車両反対運動家と確実に揉めるからやらない。
あくまで客同士の暗黙の了解で男性にご協力いただくスタンス。
ブスな癖に睨んできた奴がいたから、やんのかコラ？って言ったらあっさりすいませんだとよ。
周りも喧嘩売ってくる女いねーし。
やっぱり女は単独だと度胸無いね。
やっぱり休憩時間の昼の１２時ですか？
相互利用を前提にしてるんで無理だと思う。
これって他の駅も？
変に反応して通れず止められる
ハンズとかで売ってる反応しないようなケースとかカード挟まないと難しいかと
ウテシが出発するとき発射ボタン押す
自動運転なんだよね？
よく、ラッシュ時に乗るとブレーキ操作が雑（きつい）希ガスが
あれは機械だからしょうがないのか
それとも、ウテシがブレーキ操作しているのか
何なんだろう？
滑らかに止まる
>>490は止まるときのブレーキのことを言っているのでなくて
75信号から40信号に切り替わるとき、ATCブレーキが
効き始める瞬間の強さのことを言っていると思う。
桜通線で新型に乗ったことはまだないが。
なんか基幹バスって、トランパスカード使う場合は
先にカードいれないといけないバスと
降りるだけでいいバスの２種類ある気がする
たまにしか乗らないから、よくわからなくなる
リリカ・ユリカ・マナカってアニメかゲームの人物みたいな名前だなと思えてくる
リリカって愛称は当時は付けなかったと思う。あのころは（少なくとも）
交通局は「リリーカード」って呼んでいたはず。
「真中瞳」改め「東風万智子」に・・
乗車料金は、６区や７区が出来るのかな。
ドニチエコきっぷはどうなるんだろうね。
６区の話は１年ほど前にちらちらささやかれていたが、今はなりを潜めている。
ドニチエコはなくせんでしょう。あれを廃止したら、乗客激減間違いない。
特に中・高・大学生がね。
当面は現在の磁気カード式のまま運用するのではないかな？
SUICAが使えること。
このような類のカードは何枚も持ちたくない。
平成24年度にはSuicaとTOICAとの相互利用できるように検討してるみたいですね。
TOICA・SUICAの範囲が使えるようになるでしょう
近鉄は？
そういや、地下鉄延伸に伴うバス路線の変更案が出てましたね。
延長後にも対応した車内表示でしたし。
そして、跡地を瀬戸街道のバイパスにして渋滞解消
だな。
そもそも名古屋の地下鉄は混雑する区間、時間帯がかなり限定的で
導入する必要性は低いのに「他の地区に倣って」導入した気がする。
せめて夕方の時間帯と学校休みの期間は無くしてほしいのだが。。
あと高齢者も乗っけて良いのでは？
伏見駅で御園座帰りの爺様が、一番混雑する二両目を避けて隣に
乗ろうとして駅員に排除されているのを見たときは気の毒だった。
なんで女性専用車両を途中の車両に設定してるのかワケワカラン。
そんなにウロウロ歩くワケでもないけど、通り抜け出来ないのは偶に不便に思う。
端に設定してもいいんじゃないか？どうしても男がイヤならそれでも乗るだろうし。
むしろ端は女性専用ということで、間違って並んだり乗ろうとするのも避けられるし。
駅員と揉めるおっさんの続出するだろうなｗ
>あと高齢者も乗っけて良いのでは？
性欲が枯れてない高齢者も多いから、無理。
介護関係でセクハラなどの問題は深刻だということを考えたら
高齢者だからと女性専用車両に乗せるわけにはいかない。
通勤で乗るのに・・勘弁してほしいよorz
市電の復活。
何線のどこからどこまでですか？
何時ごろ？
会いに行こうかな。
嫌だじゃなく矢田だったか
失礼したべwwww
発行はきっぷ売り場で出来ますか？
改札口に言うとへ？って感じの領収書くれるよ
ありがとう。
早速言ってみるよ
バスは一般車両より優先だから免除されてるの？。
１２年春 トイカと相互利用開始
１３年春 スイカと相互利用開始
まだまだ先は長いな・・・
ところで近鉄は？
いまどきほとんどの運転手はシートベルトしてるけど
大半のバスは2点式のシートベルト（腰だけ）だから、外からだと見えないよ
近鉄はPITaPaだからもっと先が長いんじゃない？
地下鉄やバス乗ってるとＩＣカードをタッチさせる部分が付いてるバスや改札増えてるのが見えて嬉しい
来年が待ち遠しいよ
どっちでも使えるお得な定期の買い方がありますよ的な
ポスターが貼ってあるけど
市バス全線を含めたり、下のような経路でも対象になるんかな？
正直、あのポスターだと対象となる経路が全然わからん（汗）
・大曽根【名港線】→六番町【市バス】→権野
・大曽根【名城・名港線】→栄【東山線】→高畑
分からないなら問い合わせたほうがいい
ただしそのルートで差額が少しじゃないことは普通に考えれば分かると思うんだ
それやりたいなら全線定期券になっちゃうと思う
運輸連合設立を
ＪＲ&名鉄＆近鉄に呼びかけて
という名の駐車場
最初からトイカやらスイカやらと
共通化してから出せば良いのに・・・
manacaは便利そうですが、チャージ分の額面通りで一切お得が無いのでしょうか？
還元率が現在のユリカと同じに設定されるようです
昼間とかが絡んでくると計算方法が煩雑になると思います
１日乗車券とかもマナカで使えるようになるんだろうか？
そこだけはやはり磁気券？
どうやって改札で普通乗車券と一日乗車券に自動的に振り分けできると考えたんだ
普通にできるっしょ。850円以上使ったら自動的に一日乗車券、土日祝8日は600円上限とか、
昼間にのったら昼間割引とか、名鉄百貨店に行ったら名鉄は100円引きとか。
というかそういうことに使うためのIC化でしょ。
大量に情報詰め込むことになるからタッチ＆スルーが出来なくなるからな
出来るなら他の地区でもやってるが出来ないということはそういうこと
できるでしょ
ただ１日でＩＣカード返却をされたらたまらないからやらないだけじゃないどこも
１日乗車券のみを再利用カードでやるとなると発行箇所を限定（各改札最低１台必要かな？）すればやれないこともなさそうだが
またやるとしたら名古屋市交通局なら全線定期と同じコードで期限を１日にするだけでできそうだけど
てか昔の１日券を定期券発行所でかうと磁気券がそうだったきがする
基本的にコンマ数秒の接触で読み取り及び書き換えをやる訳だから既存のカードに埋め込む情報の絞り込みが必要って話
それを一日乗車券にやることの意義がないからどこも磁気券なのでは？
ICカード持ってる人間は1日じゃなく何度も利用することが前提でかつ一番の利用者である通勤・通学客の時短が目的
タッチ＆スルーを行うために機能を絞り込んでるのにそれが出来なくなったら意味がない
通信時の転送速度の問題は皆無でしょ。>>556>>558は自分で何言ってるのかわかってないようだ。
Felicaの仕様書1回読んで出直したほうがいいぞ。
それにEX-ICとSuicaの2枚読みだってできるんだし、大阪市交通局は1日乗車券よりはるかに複雑な
マイスタイルやフリースタイルみたいなサービスやってるんだから、営業的政治的にやるかやらないかだけ。
ICカード化の目的は乗車下車情報の詳細な記録と自動出改札機のメンテナンス軽減、ついでにサービス向上のため。
通勤通学客は定期利用者なのだから、ICカード化したからといって改札の時間短縮などにはならない。
通勤通学客が精算機で並ぶ？名駅、栄や伏見でも並ぶなんていうほどはいないよ。
精算してるのは紙の切符持ってる人中心だし、通勤客はユリカも多い。
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/press_release/20101111.pdf
ユリカは使えることは使えるけど発売自体は中止か
登場以来、物凄い重宝してるんだけど・・・
manacaのマイレージに比べたら価値ありすぎ
600円上限になるようにすりゃいいのに
DBちょっといじる程度だろうよ
磁気カード残すほうがめんどいだろ
市バスでスイカが使えるようになると本当に嬉しい。
毎日の通勤でマイルがドンドン増えるとか夢のようだわ
ドニチ切符は観光施設の割引券的な使い方も推奨されていたからな。
そういう意味で他地域からの一見さん的な旅行者層を考えるなら、
ICカード一本化600円上限とはできないんだろう。
シニアカーに乗ってるおじいちゃんが居たんだがいいのかあれ？
本人自体は障害があるように見えないし
そもそも足使えないとアクセル踏めないしな
車両としてはウインカーとかも装備されてるれっきとした軽車両だと思うのだが
やたらでかくて邪魔だった
駅員が通したんだからOKとも取れるだろうけど納得いかん
朝のラッシュ時間によぼよぼの婆ちゃんがカート引いてふらふらしながら走るよりマシ
気持ちはわかるけど、電動の車椅子と考えればいいんじゃないの。
まあ、運が悪かったとして諦めるしかない。。。
あと他に邪魔だなあと思うもの
・大型スーツケース（金山から乗ってくるの多し）
・野球部スポーツバッグ（私学四強）
・手荷物をいっぱい抱えたおばちゃん
・２人分の幅をとるデブ
障害認定とかで認められれば電動車椅子扱いで乗れる
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/sogo09_hh_000007.html
あと、足は動かせても長時間歩くのが困難だったりする人もいるから
>そもそも足使えないとアクセル踏めないしな
シニアカーのアクセルは手だよ
東山線は昔から臭かったよ
路上に放り出された訳だけど、バス停は完全に野晒しなのかな？
風雨に晒されてバス待ちとか本当に勘弁して欲しい・・・
どんな昔なのかどんな僻地のバス停なのかを想像してるのか知らないけど
普通の街中のバス停は屋根付きベンチつきだよ。
野ざらしの場所と屋根付きの場所とあるみたい
期間限定だし屋根があっても必ずその下に居られる保証もないからな
最寄りから乗る時は野ざらしだしｗ
停車駅を告げるたびに、クリスマスの音楽が流れる♪
なんかちょっと新鮮
行き先や所要時間が分かりやすい
あれは、初め誰かの携帯の着信音かと思ったよ。
いやよ〜 いやよ〜 もうだめ〜♪
同じく
降りる場所もばらばらになったし。
ポイントの還元って自分で機械のパネルを操作して
運賃として使えるようにしないといけないのな・・・
気が付かずに永遠と貯めていく人が出てきそうな予感
オートチャージの設定が出来るようにして欲しい。
スイカみたいに事業者が限られると不便なんだよ
よく地下鉄の切符買おうと思ってる人にあげると喜ばれるよ
缶コーヒーでもあげたほうがいいのかしら？
ありがとう、の一言だけでよかろう
乗った後の内容を教えてください。
自分が利用するんだから、自分が感想を述べたらええがね
ドニチ使い終わった人何度か見かけたことあるけど
200円で売ろうとするジジババの多いことｗ
さすが名古屋人ｗｗ
大阪行ったときただでもらって使ったこと有るけど大阪のって裏に乗車履歴が印字で残るんだな
名古屋人のジジババは敬老パスが多いから、売ってるのは名古屋人じゃないよ。
敬老パスを手に入れられない近隣のジジババだ。
何の話？敬老パス？
使用は平成24年2月29日まで
販売自体は平成23年2月10日で終了
あそこのターミナルは排ガスがきつかった。
改装前の名鉄ＢＣのだったな
名古屋人じゃないとは言い切れないよｗ
地元の駅で見たこともあるから
あれ更新一度怠ると二度と買えないからね
月2000円も使わないので自分にとってマナカは実質値上げ。
名鉄はさらに改悪で回数券廃止＆ポイント還元率低
大して使ってないなら貢献度も違うんだから区別されてもそれは仕方がないと諦めるべき
manacaは一定の金額を超えればポイントが付くだけでもありがたいと思うわ。
使えるのが来年2月までだっけ？
たんまり買い込んでも意味ないぜｗ
>>618
ビックビュースイカならビックポイントがつくし便利だけどね。
同じです。
買いだめした方が良い。
期限までに使用できなかった場合はプレミアム分（５６００なら６００円分）
を差し引いた残高を無料で払い戻ししてくれるみたい。
プレミアムを案分して計算することになるから
たとえば5600を半分使っている場合は
5000×2800÷5600＝2500円払戻されるはず
通勤・通学で毎回使う人ならmanacaでいい
市バス・地下鉄両方乗るならなおよい。
市営のmanacaと同じマイレージポイントになるのでしょうか？
マイレージポイントはね
名鉄でかうとたまるんポイントも貯まる（要手続き）
suicaとか見習えよ
Ｓｕｉｃａも手続きいるじゃんか
使えるようなカード出してくれないかな・・・
双子はマナカナ
FeliCaだからねぇ、中身は＞manaca
ﾄﾎﾎ
重ねて通れないのは仕様だが駅員行きは不具合でしょ
相互利用できるのは再来年以降
トイカ入れてるのをすっかり忘れてキンコキンコンって引っかかったｗ
ユリカってチケットショップでまだ売ってる？
限定manacaが発売されて転売屋が大量に買い占めたおかげで、どこの売り場でも午前中で完売！
ネットオークションにも大量に出品されてるし… 通常品のmanacaとの違いは、
台紙付きで「2011 debut」の文字入り
自分も気をつけないと
1人5枚までなのにどうやって大量に買ったのかな。
ボカシ無しで改札機に突っ込んだオバちゃんがテレビニュースに映ってたな。
>>645
何度も並ぶんだよ。駅員も面倒くさいから何も言わない。TOICAの時は一人10枚で、
20枚買ってる奴がいたよ。大して値が上がるわけではないのに、やる事は乞食並み。
普通2000円のなら1980円とかだったのに・・
交通局に持ち込めば、定価で換金できるからでしょうね。
モバイルmanaca
対応する気はないのか？
JRとの相互利用開始まではないだろうね
JRグループや他のIC乗車券との相互利用は…
平成24年度にJR東海の「TOIKA」（平成24年春）と JR東日本の「Suica」（平成25年春）
JR北海道の「Kitaca」、PASMO協議会の「PASMO」、スルッと関西協議会の「PiTaPa」、
JR西日本の「ICOCA」、福岡市交通局の「はやかけん」、西鉄の「nimoca」及び
JR九州の「SUGOCA」との相互利用は、平成25年度春の実現目標を検討中
×…JR東海の「TOIKA」
○…JR東海の「TOICA」
予断だけど、名鉄のmanacaと名古屋市交通局のmanacaは、似て非なるものだよ。
混乱しているのかな。
> コンビニで買ったmonaca
そりゃ、monacaは通らんわw
ちょっと分厚いかなと思って中のあんこは食べておいたんだけど、
やっぱり通らなかったよ。
TOICAが2012春、Suica Kitaca PASMO PiTaPa SUGOCA nimoca はやかけんは2013春
が相互利用開始予定だから今は無理。
ちなみに鉄道事業は、名古屋市交通局よりも名鉄の影響が大きい。
名鉄が首を縦に降らない限り、名古屋市交通局は何も出来ない。
今回の件も同じ。
先行したカードだって、いきなり相互利用を開始した訳じゃないでしょ。導入が遅れたのは
事実だけど、出鱈目な認識は改めてください。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ICCard_Connection.png
名古屋圏の鉄道はソフト（ＩＣ乗車券等）ハード（路線や車両）共に
首都圏よりも10年は水準が遅れてる感じ
まあ・・・こっちはクルマ中心の社会だからねぇ
PiTaPaも同様に関西圏でしか使いないし。
ふたついっぺんには載らんのかえ？
です。使用中途だと二枚持ちになります。
このことはあまり案内がされていませんね〜
と言うか一月ほど前に窓口で聞いたときは「できる｣と言っていたのに。
幸い私は並んでいない所で買ったので無駄な時間は使わずにすみましたが
延々と並んだ末に「出来ません」では落胆するよね。
そうなんです、私も前に聞いたときにはできると言っていたのに新規じゃないと無理ってそんなって感じです。
ポイントが今なら多く付くだけにショックはでかいです。
もう少し案内で説明して欲しかった、私の後ろの人も同じ状況でした。
勘違いしてる人多いと思うんだけどな
その人たちの質問に答えてくれる係りが順に回ってくれれば
長時間並んだ挙句無駄でした、ってことは無くなるのにね。
そういう自分はたまにしか地下鉄使わないので
ユリカを買いだめしといた。
うちも家族が名鉄の定期と市バス・地下鉄の定期を一枚ずつ持ってて
この前マナカにまとめようと思ったらできないって言われた。
期限が切れるまで使って、その後は新規で買うしかないと。
それならと市バス・地下鉄の分だけマナカに乗せたんだけど
地下鉄と名鉄の連絡ができなくなっちゃったって。
二枚に分かれてるのは今までと同じだからまぁいいけど、
今までは名鉄から地下鉄の乗り換えは
改札出ないでできてたのにマナカでは対応してませんって。
毎回乗り換えのたびに改札を出入りするか
出札の時窓口で処理してもらうか、
それが嫌なら手数料払って両方払い戻して一枚にまとめるかだって。
全然納得できない。
改札だけでなく、発券機から全部交換となると、費用がかかるからね。
今のご時世、儲からないのに先行投資は私鉄だと難しいかもね。
首都圏に引っ越せばいいんじゃね？
いませんね〜 それどころか名鉄のマナカHPには出来上がりの
写真が載っていた記憶が・・
定期の中途解約ってすごく損だから、二枚とも切れるまで待って
作るしかないんですよね。
もっと「出来ないこと」も案内すべきですね。
地下鉄を降りて、並んだ改札機が対応でなくゲートが閉まってびっくり！
自動改札機は非常に高額だし、一遍には無理。つーか対応かどうかは並ぶ前に
見れば分かるし、カードをかざすのは改札機の一番手前でしょ。ゲートが閉まるまで
気付かないあなたがどうかしてるぜ。
マナカ非対応があるとは知らず、人の流れに逆らって一番左改札口からマナカ対応の改札口へ変更するのは困難です。
ラッシュ時は前方からも人がきます。
近眼ならメガネでもコンタクトでも好きな方すればいい
ゲートが閉まる前に当てる所がないのだから自分の番になって違ったらすぐ回避すればいいんでないの？
あとラッシュ時ならそれこそ人の流れ読みながら動けば動けなくはない
自分のミスを人のせいにするなよｗ
地下鉄はまだ3500億以上の赤字抱えてるんだから無理言うな
地下鉄はマナカ対応の矢印マークが地面に貼ってあるのだからそれを見ればわかるだろう。
名鉄のは分かりやすい
SuicaとPiTaPaを持ってれば、かなり広範囲で使えるのに、PASMO何か使ってる
オマエが馬鹿なだけだろ。
>>693の言う通りだわ。PASMOなんて関東圏しか使えないのにいらねえだろ。
大体首都圏ではPASMOとSuica両方持ってる香具師多いだろ。もしかしてお前
Suica持ってないのか。すげえ情弱だわwww
俺こっちに飛ばされた時に使ってたPASMO、デポジットだから駅で返金して
もらったわ。PASMOなんてこっちではいらねえもん。Suicaだと新幹線に乗り
換えるときにEX-ICだから使えるし、JRの在来線でも使えるので便利だわ。
よく買い物するのなら、チャージした電子マネーも使えポイントも貯まるので便利ってことかな？
全部、ケータイに入ればいいのに・・
設けてほしいよね。
名古屋駅南改札で乗る時は、南寄りのゲートに人が集中してます。
これは名鉄、近鉄からの人の流れがそちらに集まるから。
なのに南寄りの二台はマナカ非対応だからいつもピンポン鳴ってますね。
止められてから戻るのも困難な感じ。
全台対応は無理としても、人の流れを考えての設置や案内表示には
まだまだ改善の余地が有ると思う。
良く見ないお前が悪い、的な考えは官僚的に感じます。
しかし、ＪＲなんて一部TOICA専用改札が設置されてて、
普通の磁気の券の人が戸惑うところ見るのに・・・
が過去何度かあったな。普段は利用しないＪＲのためにTOICAは買えないし、案内表示も特別なかった
記憶がある。
確かに機械を変えなくても誘導表示をお手製でも良いから即席で作るなどの対策は取れるだろうな。
全駅やらずとも、混雑の激しい駅の一部改札口だけで価値はあると思うね。
「ＩＣ ↑」とＬＥＤ表示がテカテカ光ってるから、割と判りやすい
と思った。 けど混雑してたら判りづらいよね。
目線より上に看板付けた方が目立つと思う。
地下鉄は対応遅いよね。
自分が降りる駅は改札機が四台あるんだけど二台は未対応で、しかも
朝は一台ずつ一方通行にしてるから一か所しかマナカで通れない。
誰かが鳴らしたら通せんぼですよ。
名鉄のような立派なもんじゃないけど黄色だし目立つから無いより随分マシかなと思った
まああれだけじゃなんだし、今後徐々に利用出来る改札の数を増やして欲しいと思ったよ
御器所や車道、新瑞橋の方がもっと読みにくいと思うけどな
杁中といえば、聖霊・南山・マウンテンくらいしか思い付かん
三洋堂書店を忘れてるだろ。
そうしたら分かりやすい
ああ、確かに。
三洋堂というと、どうしても大須のイメージが・・・・・
無理
枚数超過エラーになる
定期券に入れる？
定期入れの間違いでは？
間にスキミング防止用カードを挟んでやれば
それぞれを裏表で使えるよ。
manaca専用になると思われる。
名古屋駅の次は栄・金山・伏見に登場するかな。三月中に設置が進まないと四月の定期更新時期にかなり混乱しそう。
これまでと違い、磁気券非対応機があるのだから機器ごとに識別できるように、工夫はすべきだろうな。特に普通券が
使えないのだから、普段使わない乗客には不便だし、券売機での音声案内もあったほうが良いな。
切符を持ったままマナカ専用の前で、オロオロウロウロされて困ったわｗ
駅・車内放送で注意喚起ぐらいしないと、オロオロウロウロする人が増えるだろうに。
携帯でも使えるsuicaの対応がかなりあとなんでしょ？
マナカ使っているのを見るようになったけど、当たり前だけどみんなカードなんだよね。
市営なんだし、変な利権争いしないでさっさと携帯電話でも使えるようにしてほしいよ。
自分的には携帯はスマートフォンだからどうでもいい
それに機種変の時面倒だし
現時点では、一日乗車券類はわざわざカードを購入しなければならず、それがmanacaに慣れずに改札に入れてしまう事故の一要因。
平日はmanacaなのに休日は乗車券では、特に月曜とかは間違って改札機に入れてしまいそう。
【manaka】名古屋市営地下鉄Ω57号線【徳重延伸】
工事は、予定より遅れているとWEBにありました。
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006639.html
扉はまだ動いてなかったよ。明日から動くんだね。
利用者を見るとしばらく押し付けていたり、若いリーマンだと音がするほど叩きつけてるのをよく見るんだけどw
市バスは感度がいいよ
タッチしなくても数センチ浮いてても反応する
東京とかでもそうだけど長財布のやつに多いよな。
以前トイカ専用改札機が設置された頃に、機械の前で普通券が入れられず驚いて
俺がどいたら後の高校生がタッチして通って行った。寂しかったな‥。
で、マナカ開始当日にカードを購入して定期を載せ換え、翌日ラッシュ時に乗って
改札口に行ったらマナカ非対応改札機で、マナカがタッチできずまた列を外れた。
俺がどいたらおじさんが磁気定期券で通って行った。
でも周りに何人か同じ人がいて、顔を見て苦笑いしてマナカ対応機に並びなおした。
なんかほっとした‥。
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
中村区役所は除外か？
とはいえ、「名古屋」の方がインパクトとしては強いからなあ
乗換駅だからだろ
ジジババ 地下鉄で大混乱起こすだろうな？
ＩＣ化の方向で動いてる
ただ「検討中」であって、いつやるかは書いてないし決まってない。
また、利用開始しても名古屋市交通局管内しか使えないので、本来のmanacaとしての用途とは別となる。（交通局経営企画課に確認済み）
もし年寄りがmanacaを既に持っていたら、敬老パス用に別のmanacaが必要って事？
交通局以外のマナカ対応事業者を利用するなら、二枚持ちと言うことかな。敬老パスなら
あおなみ線・ゆとりーとラインも使えるとは思うが、管内の意味が良く分からんな。その辺は
確認してる？
マナカ使ってるジジババもいるぜ？
例えmanacaを購入しても、名鉄を利用すること考えれば、ポイントも貯まっていいだろうし。
表現が下手なんで上手く書き表せないけど、「管内（名古屋市交通局管轄内）」とは、市バス・地下鉄・あおなみ線・ゆとりーとラインを表します。
敬老manacaは、上記市交通局管轄内のみの使用となるそうです。（利用者ガイドブック：名古屋市交通局発行のP.8-P.10辺りに掲載、PDF版もあります）
いずれにせよ敬老パスからmanacaへの移行ね正式発表は無いので、機会が有ったらまた聞いてみたいと思います。
かざした時の音は｢ﾋﾟﾋﾟｯ｣ではなく、｢タダです！（ｷﾘｯ｣と大音量で
福祉だけじゃなく医療も年金も何でも若者に負担させよう。
大治方面に伸ばしたらよさそうだけど、、、
出来れば津島までね。
計画無いのですか？
種類が多くて、ややこしい。
なんで一種類にできないの？
エディーみたいなの一種類で対応出来れば、良いのに？
便利なような、不便なような。
大治、七宝方面への延伸計画はあるが構想段階
企業にとって見れば無利子でお金が借りられるのと同じだから、各社で出すのは当たり前。
鉄道系以外でも乱立してるでしょ。自分の行動範囲に応じてSuica+1枚持ってれば問題ないよ。
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_template_/_user_/_LEAF_/USER/115/htdocs/_res/regulation.pdf
名古屋市交通局｜manaca 利用ガイド
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_template_/_user_/_LEAF_/USER/115/htdocs/_res/guide.pdf
現在は、高畑や中村公園で乗った人が名古屋や栄方面へ行くとき、嫌でも東山線の名古屋を通らないといけない。
もし桜通線が中村公園に繋がれば、そこで桜通線に乗り換える人も出てくると思うので、東山線の名古屋での混雑がけっこう解消されると思うのだが。
気がするんだが、違うのかな？
>地下鉄桜通線って、中村区役所から西の方には線路を伸ばさないの？
以前も同じこと聞いてる人がいたけど、そのような計画はないと思います。
近親者に交通局職員がいますが、そんな話聞いたことがないと言ってます。
というより、そんな話があったの？と驚いてました。
私は七宝町出身ですが、小学生の頃（現在43歳）地下鉄が来ると噂がありましたが
未だに開通してません。
庄内川がネックだし、交通局は赤字なんだから、名古屋市でもないところに通すわけがないと思いませんか？
そんな市外に通すくらいなら、市内で通っていないところに通してほしいです。
西側に向かって建設予定だったけど、沿線住民の反対や庄内川・新川の地下を通る難工事がネックとなって
現在の高畑に変更になったらしい…
そんなの強制執行できるように法律変えないときりがない。
徳重以東と同様、中村区役所以西にも構想はある。貴方達が知らないだけですよ。
実現するかどうかはまた別の問題。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%9C%8F%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%92%E4%B8%AD%E5%BF%83%E3%81%A8%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B6%B2%E3%81%AE%E6%95%B4%E5%82%99%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6
それに、これだけ路線網整備すれば、もういらない。
鉄道が欲しいなら、バカのように広い道路の真ん中に高架を作って、
普通の鉄道でも通した方がよほど安くつく。名古屋は車ばっかでうざい。
ウィキペディア以外のソースはないの？
いろいろ教えてくれて最初親切だと思ったのにだまされた！
払い戻しできるからチャージ面倒ならまとめて買えいわれて
一万円分かったのに、よく考えたらつかわねーから払い戻ししようとしたら
全額つかわねーと無駄な手数料かかるっていわれた。
手数料かかるなんてきいてねーっていてもだめだったし、
基本、車だから使い道がない
これって詐欺じゃないですか？
なんで？
払い戻しはできるとはいってるのに
手数料の案内しないなんて過失じゃないか？
そもそも最初の500円は返すのに手間は一緒じゃないか？
意図してやってるのか？
そのときは駅員が親切に言ってくるから
普通そんなもんかうのかと思ったわけよ
定期でも一万ぐらいだってゆうからさ
今考えると駅員めちゃめちゃ悪意をかんじるんだが
あと金額の問題じゃなくてやり方が汚いってことね
そんなところには一円も寄付したくないわけよ
ユリカやめてマナカにしたのだって
マナカ製造会社に
名古屋市職員の天下り先確保のためでしょ
利用者は不便になっただけじゃん
コンビニで使えばいいじゃん
いつかは使いきるよ
サンクス
ただ駅員のやりには方は納得できない
自販機でもっと払い戻しを自由にさせてくれたほうが利便性がよい
あとポイントがわかりにくい一ヶ月単位だってゆうが
月の最初なのか使った日から一ヶ月なのかも案内不足
聞いたら結局10日締めだってゆうから
考えて使う人には不便。
有効期限無いんだから、99500円使ってから
払い戻せば手数料タダなんだからいいじゃん
よく考えずに買ったんだから、
しょうがない。
赤信号のまま発進する奴いるけどマジでクビにしたほうがいい
地下鉄が貧乏なら
クズの名古屋市交通局の職員を給料半分カットにしたほうがよい
たいした仕事もしてないわけだから当然
顔はもちろんだが、声もにてるし、唇がゆがんだ部分もにてるのには驚いたｗ
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/003154.html
中の人が苦労するから、まっすぐ縦にいれてあげてください。
そして縦になって出てくる
ユリカも方向が決められているが裏でも逆でも処理される
改札機もそんな毎日に嫌気が差したのでマナカを導入したのでしょう
とんだツンデレ改札機ですなｗ
きちんと入れないと相手しないから！好き好んで真っ直ぐ入れてる訳じゃ無いんだから！
Yes! 3/27以降、鳴子北や徳重で地下鉄←→バスに乗り換えたいなら
定期券売り場で乗車区間の変更しなければダメ！
最初地震かと思ってたけど、東山線の振動が伝わっているのかな？
どの駅もホームが狭い
ホームドアで圧迫感を感じる
試乗した電車が駅到着時2駅連続で再起動でドア位置調整
桜通線のホームはどの駅もかなり広いと思うけどそんなに狭い？
高岳の広さは尋常ではないよね。
名城線から鶴舞線へ行く通路の柱にある手作りの乗り換え案内POPがくどすぎるのが気になるな。
そりゃそうですよね。
いつどこの駅で変更するかよく考えます。
ありがとうございました。
でも、狭いわけじゃない 普通なんだよね？
東京の山手線みたいに年に一人や二人 落ちて死ぬことを考えれば
自殺したいのは困るだろうが？？？？？
総武線快速ホームから京葉線のホームまで改札を出ないで乗り換えてみてください。
本山よりも丸の内の乗り換えの方が
大変でした。
そうすれば長さもそんなに苦に感じないというか、気が紛れるのに
当面、地下鉄は現状のままかいな？
だけど、高畑延伸と金山線ぐらいは作ってほしかった。
あと、守山方向など北にも延伸してほしいな
無工事期間って初めてなんじゃないか？
「日比野→金山→名古屋→（あおなみ線）→国際展示場」
が時間的には近い。
築地口や東海通からバスが出てるけど、本数考えたらどうなんだろうね。
千種・車道間を乗る客っていないだろうなあ
日比野→7分→築地口→10分→稲永→5分→金城ふ頭というイメージ
敬老パスだと乗る人いる、
バスでも 隣のバス停見えても乗る人いるから
足が悪ければ仕方が無いが・・・・・・
この前 栄町ビル前から栄の噴水前まで敬老パスで乗った人いた
地下道と地下鉄は違うだろ
第３セクターだからしょうがないかもしれんが、やはりどこかで地下鉄に乗り入れるべきだった。
名駅は遠すぎるし、せめて築地口あたりで接続できれば、築地口もだいぶ賑やかになるはずなんだけど
無理やり地下鉄につなげたら、建設コストで実現していなかったかもしれないし。
「臨港線」をそのまま利用したので建設コストは余りかかっていない。
あおなみ線が地下鉄にアクセスするのでなく地下鉄があおなみ線とアクセスさせる
しかないだろう？あと金城埠頭から地下鉄名古屋港までのバス路線とかも・・
それとあおなみ線だけ敬老パスでも片道100円くらい取るとか・・・・
あおなみ線だけ敬老パスに金とったら、老人は乗らなくなるから余計経営がきつくなると思うよ。
あれ、乗れば名古屋市から金貰えるからな。
あれをちょっと伸ばすだけで、東山線とあおなみがつながると思うんだけど
線路だけが近くにあっても軌間、集電方式、車体構造（もちろんそれ以外にもあるだろうけど）等々
が違えば乗り入れできないことぐらい分かりそうなもんだが‥。考えなかったのか？
そもそも乗っても何かの罪に問われることはない。
役員給与だけはがっぽり 元々採算なんて考えてない
ラッシュ時以外は準急的な運転が出来ないものなのかな。
たとえば上りなら赤池行きは各駅停車、豊田市行きは接続駅+αのみ停車して、
赤池駅で先発の赤池行きに接続できるようにする。
そうすれば豊田市行きだけ混む状況が避けられそうなんだけど。
でも実際に更新してみると、以前の表示の文字跡がカード表面にうっすらと残るので、なんとかならんかな。
駅によってなのかな？
印字の大きさがばらばらだよねｗ
俺のもすぐによごれちゃったｗ
名古屋市営地下鉄上飯田線開通。名鉄小牧線と相互直通運転開始。
だってさ
たぶん駅長室の機械でやると、駅名表示が昔の定期券並の大きい文字で表示される。
券売機でやると、小さい文字で表示される。
なので、今現在の駅名表示が大きい人は駅長室で、小さい人は券売機で更新すれば汚れなくなると思うけど。
まあ、実際は同じタイプの機械でも若干ずれるから徐々に汚くなるけどね（汗）
ほだよ
あんまりないことだけど今回エコ切符と同じ額で
日曜発売だったからかな。
徳重駅のキーホルダーは10時半には完売だった。グッズってやっぱり人気あるの？
転売等に使えるから
特に“限定”と付くモノに関しては
まだホームの柵みたいなやつ
設置してある駅ない駅バラバラなんだね
なるほど、転売ね。
自分の近くの駅のだけはとりあえず買ってみた。
ていうか、通過駅になった野並は今後寂れるよ。
新瑞橋みたいに。
IC出来て10年経ってから導入したものなのになんでだろう？
トイカとマナカ両方を使ってる人どう？
マナカはどこがシステム作ったのかなぁ？
マナカはかなり遅い（1秒位？）トイカは買い物でもあまり変わらない。
サークルKとセブンイレブンの比較です。
但し読取機の性能はJRより悪いのかもしれないな。
貧乏な市営地下鉄に高価な機械は導入できないから。
これからは経済下り坂だろうし、あえて拡張する必要はないのかもしれんが。
名古屋及び近郊の総人口における使用頻度を考えると無理かもね。
できないなら地下鉄の路線図から外しとけ
そんなことやってるから、あおなみ線の利用者減るんじゃないか？
一応、下記に意見用のサイトを載せておくので、あおなみ利用者は是非メールしてください。
https://www.aonamiline.co.jp/pc/enquiry.html
しかし、「希望者が多い」の数ってどれぐらいなんだろうｗ
値上げしないなら交通局の取り分が売上増加分よりも減って、
補助金を増やさないといけなくなる。
あおなみ沿線の利益のために大多数の人は損になるね。
土日エコきっぷと、あおなみ土日エコきっぷの、2種類発売すればいいのでは？
「東京フリーきっぷ」「メトロ＆ぐるっとパス2011」「都営まるごときっぷ」
など色々あって羨ましい。
破綻したから名古屋市が手を貸してはいるけどさ
リニア鉄道館のおかげで利用数は今増えてるっぽいからあれに絡めて何かしたらいいんじゃないかと
東京は観光都市だから色々お得な券があるんだろうね。
名古屋のドニチエコ切符は地元の人用だね。
何とかならんのか、名古屋土着人のマナーの悪さ。
野並〜徳重間の利用者を見るとジジババが多い。
御器所とかも桜通線はフェンス作るみたいだけど広いし必要ないような。。。
そんなところに作るのなら、人身事故が時々起こる東山線に作れば良いのに。
お国の指導でホームドア設置してるよ。
桜通線は全駅導入するはず。
桜通線が終われば東山、名城線（名港線）にも導入すると思う。
鶴舞線は名鉄直通の絡みがあるのでどうだろう。１００系、２００系廃車時期に合わせて導入するかも
あると安心ですし電車のホーム進入時の風も弱まって良いんですけど、
これからの季節はあの風が涼しくて良いのになぁ。
情報ありがとうございました。
名城線とか、新線開業並みに時間がかかるね（汗）
予算がないから仕方ないか･･･。
ホームドアと車両ドアの動作を連動させたりとか、ドア位置がずれないように決められた位置にピッタリ停める機能とか
桜通線の車両は、元から定位置停止機能が付いてたから、先にホームドア設置に取り掛かったんでしょ
東山線も、新型車両はそういう機能を後から追加し易いように準備してあるらしい
瀬戸線の森下とつないだところで誰も利用しないよ｡
なんで錦通り上に入り口がないのは何故？
エレベータ設置工事
東山線1番線⇔北改札⇔鶴舞線4番線
東山線2番線⇔中改札⇔鶴舞線4番線
をそれぞれ結ぶことになる
既設のエレベータと組み合わせると、車椅子の人も
10番出入口から全てのホームに１人で行けるようになる
いや、数は2つでもいいんだけどさ。
せめて、港区役所側に1個作った方が、便利だろうに･･･。
ある意味名古屋市交通局も良心的だな。
manaca取り扱いのコンビニなら可能
一部のサークルＫ、サンクス、ファミリーマート、サンコス、地下鉄売店など
それに比べると 連結してる 「名鉄」の運賃は異常だね？
栄に接続してる鉄道会社や路線が
少な過ぎるのは何故？
当方ユリカの時は５０００円券が３ヶ月くらいで
なくなるくらいの利用率
そのくらいの利用度だとユリカと比べれば損になるね
やっぱりそうですか・・マナカの説明を読んだとき
これって自分には何の得があるのだろ？と思ったんですが・・
ありがとうございます
それいいわぁ。
乱暴をしたとして29歳の男を強姦などの容疑で逮捕した。
住居侵入と強姦の容疑で逮捕されたのは、盛岡市盛岡駅西通の会社員・松永享容疑者。
松永容疑者は8日午前1時前、盛岡市に住む10代後半の女子学生の部屋に侵入し、乱暴した疑い
。盛岡市盛岡駅西通の会社員・松永享容疑者（29歳）
向陽高校から南山大学
モロ名古屋出身
ひどい事しますね…
どうせ、すぐあぼ〜んだろうけど
日進市にもありますよ
日進市にはないでしょ
赤池から先は地上走ってるし地下鉄じゃないし
赤池駅は日進市ですけど。
数百メートルだけど日進市を走っているよ。
知ったかぶりして反論する前に地図で確認するとかしろよ。
毎週金曜日に栄オアシス21バスターミナルに出没して
市バスや名鉄バスの使用済みカードをパクっている非常に痛すぎる奴かぁ〜
そうです
マナカ導入してから見かけなくなったのでどうしたものかとｗｗｗｗ
＜現 在＞中村区役所−−−名古屋−−−国際センター
Ｓ０１ Ｓ０２ Ｓ０３
稲葉地−−−中村公園−−−中村区役所
＜予想１＞Ｓ９９ Ｓ００ Ｓ０１
＜予想２＞Ｓ−０１ Ｓ００ Ｓ０１
＜予想３＞Ｓ００ Ｓ０.５ Ｓ０１
＜予想４＞Ｓ０１ Ｓ０２ Ｓ０３
東山線の高畑から南へ延伸して
高畑〜新中島〜入場〜東海通
無理なら
高畑〜新中島〜六番町
とにかく西ループ実現を！！
あおなみ線があるからそれはちょっと…
新幹線で名古屋駅まで来て、そっから特急電車で長島まで行けたら、結構需要があるように
思うのだけど・・・
用地買収から建設費用 だけでもどれだけ掛かると思う？？？？
まあ、鉄道ってさ、結局は観光よりも大学とか平日に乗ってくれるような施設が沿線にないと儲かるのに厳しいからなぁ。
リニア鉄道館といい、ナガシマといい、夏休みと海外は平日に行く人は少ないだろうから、難しい気がする。
とはいえ、確かにナガシマまで特急で名古屋から行けると、便利なんだけどねぇ
でも湾岸沿いだったら土地代なんてタダみたいなもんじゃね？
>>936
まあそうかもしらんが、名古屋駅からナガシマスパーランドまで電車で行けたら、
地方民は喜ぶと思うよ。
あそこ、結構関西圏の人もよく行くんだよね？
将来的に「湾岸線」を走るから「あおなみ」かと思ってた・・・。
そーそー『名古屋市広報』にたかしがあおなみ線にＳＬを
走らせたいって言ってたの読んだ？似合あうかな？
ナガシマまでバスで40分程度なんだから赤字路線建設する必要はない
沿岸沿いでも田んぼや工場あるんだからタダじゃないし建設費だって何百億といるだろ
きっと「純日本人」は半減してるけど
なんちゃって日本人がさ
激増してると思うんだけど。
皆さんてー
もしかして・・・
自分が利用できるかどーかだけの議論されて
必要理由＝自分にとって？しかまったくもって
考えた事が無いのは何故なんですか？
建設費や維持管理費や減価償却費・漁業補償費など全く考えてない世間知らずさん
もっと勉強してね
>>941
ゆとり教育と超学歴偏重社会の結果
「自分だけ満足すれば他人のことなんか知らんわいボケー」
暫く経って、発車時間になっても出発せず。
車内アナウンスがあって、「一度パンタグラフを下ろすので、照明・空調を止めます」と。
点いたかと思ったら、「車両を少し前に移動します」「後ろに移動します」
で待つこと15分。
『車両故障の為、この車両の運転は見合わせます』
その後どうなったかは知らんけど。
ちょっと意外でしたわ
こんなもんなんですか？
>>939
走らせても、荒子川公園〜金城ふ頭間しか無理でしょ。
塩釜口駅で多くの乗客が降りていきました。
なんかの試験じゃないの？
名城大学が会場の……。
ありがとうございます。
そう言われれば確かに、あの時は大学生ばかりでした。
休日だとしても朝間帯に10分に一本だなんて鶴舞線ダイヤはおかしいでしょう。
東京とは需要が違いすぎるし、本数増やしてもすぐに乗客が増える訳でもない。
それでもないよりはずっとマシだけどね。
福岡や札幌の方が進んでる
街が広いし、道路が広いし、近所の店（スーパー、コンビニ、ホームセンター）も駐車場が広いし。
名古屋市内で移動するのも、クルマの方が便利ですね。
冗談やがな
電車が一生懸命坂を上るために悲鳴をあげてるんだよ
だからと言って公共交通機関を全部締め出すのは間違いなんだよ
車は車で混雑しない？
瀬戸線の栄町駅を入れたら栄駅は札幌市営地下鉄の大通駅みたいになるよｗ
料金体系を同じにさせる
高畑〜荒子へ連絡線を新設して１５分毎で運転
これなら免許を取得すれば出来そうだｗ
そもそもあおなみと交通局は、電気の取得方法とかが違うだろｗｗｗ
お前が教えてやれ。
並び方もぐちゃぐちゃだし割り込みは当たり前、
ドア近くにじっと固まり、一度降りて他の客を通すなんて発想がない
をよく読め！
「車両の中は身動きできない状態になってしまうから」
この部分が大ウソで、実際座席の前の通路が空いているケースがほとんど。
車内の客も全然協力せず動かないから後半の駅で乗る客がどんどん不利になる。
自己中心的なのは名古屋人の気質なのか？
キ○ガイ多くないですか？
移動中にMP3プレーヤーで音楽を聴いているのですがイヤホンから音漏れがしないように
音量を注意して聞いてます。バカ以外はみんなそうしているはずです。
それなのに、社内放送で音漏れがどうのこうの言ってますよね？
それをカサにキ○ガイおばさんがイヤホンしている若い女の子に絡んで注意しているんですよ。
電車内を移動しながら獲物を見つけて注意してるから俺のところに来たときにやったろうと思ったらスルーされて
一つとなりの若い女の子に注意。
俺としては喜んで絡んでいったらごにょごにょ言って隣の電車に移動。
まわりのおばちゃん達から音の出ない拍手もらいましたｗｗｗ
携帯いじってる奴に命かかってますよって注意して回る奴
身内にICD（ペースメーカーと同じと思ってよい）つけてるのが居るのだが逆に不快になったわ
仙台に２週間出張中に仙台の地下鉄で同じ光景見たことある
携帯いじってる奴のそばに来て胸押さえて「私をR気？」みたいなこと言って回ってた
最初見たときビビッタが回りはシカトしててＢＢＡも移動してすぐ同じことやってたので嫌がらせかと思った。
後半の駅で乗る客がどんどん不利になるというのは何線のどの駅間を指して
いるの ?
よっぽど大丈夫だと言ってたよ。
ただ、誤作動が怖いから携帯で会話している人の近くには行かないと言っていた。
あとその人の会社でも気を使っているみたい。
でもその人によると携帯電話より、万引き防止装置のゲートが怖いって言ってた。
自分が降りる駅にベストな位置の扉じゃないの？
首都圏でもよく見るよ。
車両と車両の間に扉がない電車が多いから移動しやすいのかな？昔は通路が広くて後ろから先頭まで見渡せたなー
君は何の為だと思ってるの ?
あと、空いている席を探すため
このとき席の真ん中が空いてても、隅っこ命のヤツは、わざわざ隅っこの空いている席まで行くのがウザイ
ＪＲ・近鉄・名鉄(瀬戸線は除外)・あおなみは栄に乗り入れた方がいい。
風邪貰ったらたまらんからな。
さすがに栄に乗り入れはほぼ無理だろう。
あの密集地でｗ
あとあの狭い区画にそこまでして交差させなきゃいけない理由もない
名鉄やあおなみは、名駅での乗り換えの利便性がもう少し上がればいいだけ。
まあ、近鉄は、桜通線かなにかと相互直通運転できればおもしろいがｗ
軌道径が違うか
まあ、近鉄が東山線に合わせてくれれば別だがｗ
名駅地下に引き込むのは大変な難工事で自殺者まで出したはず。
あれを今池からそのまま古出来、矢田、新守山に直進させていれば、
ドーム前に駅がない状態が数年間も続かなかったし、
ＪＲと規格を合わせての相互乗り入れも夢ではなかった。
桜通線の設計をしたやつを公費横領でRしないのが不思議でしょうがない。
だいたい、環状線なんて計画4号線だったのに、最後の方に回されたのも奇奇怪怪。
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はーなるほどそういうわけか。
あのビルの警備員の多さもちょっと異常だよね。