【811・813】JR九州の快速・普通part59【815・817】

1 ：2013/01/26 〜 最終レス ：2013/03/08

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。
※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part58【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354152542/

2 ：

2

3 ：

松　尾　橋　　３

4 ：

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　　　／　 　　（__人__）　 　＼
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　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
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　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
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　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

5 ：

> 北九はセブンに非ずんばコンビニに非ずという感じ
おかげで北旧ではアマゾンのコンビニ受け取りに難儀するんだろうなあ
あっははは

6 ：

セブンにはセブンのネット通販があるじゃないか

7 ：

セブンと聞いても松屋と聞いてもセブン松屋が頭に浮かぶな

8 ：

◆福岡の真の姿
1）ひたすら他力本願の支店植民地奴隷。
2）地元の全国的有名企業はゼロ。 とにかくゼロ。
3）九州の人口背景をバックに国や企業が作ったものを福岡市単独の力だと自慢する。
4）地元から日本に影響を与えるような文化・流行発信能力はゼロ。
5）福岡ラブコレクションに代表されるように他都市が発信したものを福岡が発信としてパクル。
6）九州内の他県、他都市を田舎モンと蔑む（特に熊本市や北九州市）。自分もカッペなのには気づいていない。
7）他都市は決して認めない。負けそうになると人格攻撃や論点をそらしてごまかす。卑怯な気質。
8）とにかく自画自賛や自己過大評価がすごい。過去の武勇伝を得意げに語り自分を誇示したがる。
9）天神をとにかく異常に過大評価する。超高層ビルへのコンプレックスは日本一
10）高層ビルがないのは空港があるからだと言い訳する（実際は需要自体がない）一方で、
内陸都市の札幌には港が無いと攻撃する。
11)他都市の話題でスレが立つとボウフラのように湧き出てその都市に関して必死にネガキャン・こき下ろしを行う。
12）言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
13)社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
14)冗談が通じず些細な事でも顔を真っ赤にして過剰反応を示す。
15)異常なほど自尊心が高い。自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
16)極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
17)貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。
18)貧困による権利主張志向により、自動車に対し、歩行者と自転車運転者に『譲り合い精神』が無い。
19）生活安全面における「福岡市内は県内他地域より安全」説を強く信仰する。
20)福岡市内における事件ではまず他地域住民のしわざを強く疑う。また、脈絡なく他地域の悪口を言い始め、
話題を転換しようとしたり「〜より福岡市内はマシ」説を唱え始める。
21）異常なまでにコンプレックスが強く他都市を攻撃する。一方でなぜか福岡市は周りから羨み妬まれてると勘違いしている。
22)麺類の話題が出ると聞いてもないのに「福岡市では〜」「博多では〜」とアピールを始める。と同時に他地域の料理を通ぶって批判する。

9 ：

RKB放送すまいる大御殿(再)本日の内容
博多駅キヨスクでオニギリ弁当とお茶を買う
↓
160円きっぷで乗車
↓
原田駅で弁当を食う
↓
桂川駅売店で豆大福を買い食い
↓
直方のうどんは改札外の為断念
↓
女子運転士に萌え
↓
折尾駅でかしわめし購入
↓
車内で食う
↓
吉塚駅で下車

10 ：

おぉ１ｚ１ｚ

11 ：

朝っぱらから熊んこの福岡ネガキャンか・・・

12 ：

　.　　　 ／ﾍﾐミミ/　　｀`'ｰ-.､,ヽ丶）ヽ、
　　､. ﾚ"ヾﾍミミ/　　　　　　　 ヽｿﾉ;､ヾi
　　_ヽlヾﾐミミﾝ　　-zｭ､、　　　　 ´　';ｿ:|
　 i A;ヽミﾐｿﾞ　　　,＿_,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　 | | iミﾐｿ　　　　 ヽ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 | ヽiﾐｿ　 　　　　　''､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　／i
　 ﾞiｰ:ｿ 　 　 　 　 　 ,､-'　　|ヽ,;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　ノソ　　　　　　　　 ` ＝ _, |　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
.　 "!　　　　　　,.ｒ===;-､, ｀ '′　 ,'
　　ﾊ. 　 　　　/　ヽ､　 ヽ,)　　　ノ
,r'ｲ　',　　　　 l!､ 　　ﾞi .／ 　　,.'
. i |　 ', 　 　　 iゝヽ..ノ,ｲ 　 ／　　　>>1 乙！
. !│　ヽ　　　 ゝ.二 '´　／.│
. ! |　　　ヽ　　　　　 ／　　　!、
. | |　　 　　＞‐‐ァ"　　　　　| ＼
　| |　 ,､ｒ'" ,､ｒ''"　　　　　　/　　 ＼

13 ：

>>9
野間豚の行動パターンみたいだな。

14 ：

>>1 乙です！

15 ：

815系と817系って併結するの？

16 ：

今は知らんが、併結での定期運用もあったはず

17 ：

熊本市の繁華街では現在、市主導の大規模コンベンションホールなどを備える複合商業施設
の（建替え）建設が決定し、日本三大名城たる熊本城を目前に望むシンボルロードと花畑地区
の次世代型公園などとをシナジーさせた、先端的な再開発事業が進んでいる。
商業施設の集積度が通町筋界隈に次ぐ規模となり、新市街から下通の銀座通り以南地域の
活性化促進など、より重厚な繁華街へと再構築されてゆく。
旗艦クラスのコンベンションホールが誕生することで、国内外から著名な学者や研究者なども
訪れるようになるのは自明。そうなれば、全国区の観光地である阿蘇や天草などに学会後の
観光として足を伸ばしてもらうことも可能である。海外との接点が増えることで、その延長線に
スポーツの国際大会や、ワールドワイドなイベント開催なども頻繁に開催されるようになるだろう。
最終的には、各国の領事館を博多から熊本へ移す契機にもなるし、そうすることが道州制にお
ける州都となるに大きくプラスとなるだろう。

18 ：

まーたアンチくRが騒いでるのかw

19 ：

記憶違いかもしれないが、８１５系にクロスシートの車両いなかったっけ？
もしくはセミクロスの車両。
記憶違いだったらサーセン。

20 ：

世間ではそれを817系という

21 ：

むしろ817系の方にロングシート車がいるという始末
将来こいつが熊本や大分に転属になったら最初「おっクロス車か」って思わせといて815系以下のロングシートに…ってのがありそうだｗ

22 ：

Rと白濁液の連結順序がバラバラの時がある。
ちゃんと、先頭から、白濁液３連＋白濁液３連＋R３連にして欲しい。

23 ：

白濁液w

24 ：

817-2000,3000は815のカラーリングが良かったと思うの(´・ω・｀)

25 ：

行き先表示とかがLEDなのを除けばほぼ815だもんな
劣化815ってのが問題だが

26 ：

ピュッ ピュッ ドピュッ って白濁液とRを連結するか

27 ：

815よりは故障に強いんだがな
車両単価も高くなってたはず

28 ：

>>27
８１５は見るからの安物だよな
パンタからの電気の引き込み線なんかも凄い雑だし
当然乗り心地も最悪。
乗り心地といえば、新型８１７も負けてないが

29 ：

>>28
815と817は2両編成1本1億9800万って話だからな
1両当たりにすると885とかみたいな特急車の半分以下になる計算になる

30 ：

>>29
そうなんだ〜
にしても、手抜き過ぎだよな

車がこう増えた中で車持ってながら電車に乗るヤツとしては「乗ってやってる」って思う訳じゃん
事実、税金や保険なんかの固定費は乗らなくてもかかる訳で
そうすると、固定費を日割りした分（操業度差異）的な損失の上に割高な電車の運賃が掛かって、
それでJRが提供するのは安物の乗り心地の悪い電車となると
特急を含めて乗ろうとは思わんよな〜〜

31 ：

>>30
みんながそうとは限らんだろ。職場が都心にあって車で通勤するとガソリン代かかるし、渋滞でイライラ、職場に駐車場無い場合もある。
車より列車のほうがマシと考えてる人も多いよ

32 ：

大分って通勤需要高いの？

33 ：

車だろ

34 ：

>>30
>>乗ってやる
バカじゃないのｗ

35 ：

R⇒白濁液とくれば次は鮑顔の車両が来るのかwktk

36 ：

>>35
つまり521系を関門間で共同運用ってわけですね

37 ：

521系の製造費用が約4億円www
521が高いのか815が安いのかw

38 ：

>>37
５２１系は白紙から開発した車両だから割高になったのだと思う
交流車からの派生として交直車を製作すれば安くなるかもしれない

39 ：

WBC日本代表が２月１７日、宮崎市木花のサンマリンスタジアム宮崎で広島カープと練習試合をするが、
入場料（自由席）がなんと大人１０００円、中学生以下５００円。
これは破格の安さやな〜！　4年に1回の豪華メンバーからすると。
最寄駅は、JR日南線木花駅もしくは運動公園駅。木花駅近くの木花神社は、
天孫ニニギノミコトや妻コノハナサクヤ姫ゆかりの地で、観光にもいい場所。
列車は増便するとは思うが。

40 ：

>>38
機器構成の問題で結局図面引き直しになるうえに九州だと調達する編成が少なすぎて割高になるのは明白

41 ：

521初期車は自治体に買ってもらったはずだから、高めに言ってる可能性もｗ

42 ：

製造台数の少なさから来るコスト高もあるんだろうが
こう高くっちゃQが交直流新造に二の足踏むのも理解出来るな

43 ：

交直流の新車なんて九州じゃ何年後だよwwww
っていうか、九州はいつになったら蓄電池試験車両を登場させるんだ？

44 ：

415のステンレスが残り4編成くらいになったときかな

45 ：

>>39
2009年のときの巨人との練習試合は無料だったｗ

46 ：

415系1500番台
FJ1501、FM1509、FM1510、FM1511、FM1512、FM1513、FM1514、FM1515、FM1516、FM1517、FM1518、FM1519、FM1520、FM1521
4両編成14本、計56両所有
そのうちすべて門司港所属になるのであろう
電留線を埋め尽くす415-1500・・・さぞ壮観だろうな

47 ：

1502、1503・・・廃車
1504〜1508・・・現役
1522・・・現役(試作車より組み換え（ｸﾊ411-1622=ﾓﾊ414-1535=ﾓﾊ415-1535=ｸﾊ411-1522）)
1523・・・現役
1524・・・被災地に留置
1525〜1533・・・現役
1534・・・現役(試作車より組み換え(ｸﾊ411-1634=ﾓﾊ414-1534=ﾓﾊ415-1534=ｸﾊ411-1534) ・被災車両)
試作車：ｸﾊ411-1634=ﾓﾊ414-1534=ﾓﾊ415-1534=ｸﾊ411-1534=ｻﾊ411-1601=ﾓﾊ414-1535=ﾓﾊ415-1535=ｸﾊ415-1901
ｻﾊ411-1601、ｻﾊ411-1701、ｸﾊ415-1901・・・廃車

48 ：

水戸線・常磐線はホットスポットの多い地域なので
そこで運用された車両が今後も譲渡されるのか微妙かもしれない
415系の購入がないとすれば
817-3000の導入が続いて、車齢の高い415は廃車になってゆくかも

49 ：

ダイヤ情報だと甲209で14両、甲210で5両ってなってるけど今回の817の調達数は19両なの？

50 ：

>>49
合わせて14両。3両×4編成、2両×1編成。ダイヤ情報が間違ってる。甲209が9両(3両×3編成)

51 ：

817も815も見た目も乗り心地も「ジム」や「ボール」っていう単語を
連想する

52 ：

ドキドキプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：811系･783系
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：817系･885系白いソニック
キュアロゼッタ・四葉ありす：815系･885系白いかもめ
キュアソード・剣崎真琴：813系･九州新幹線800系
今年JR九州がポケモンやらなければ、ドキドキプリキュアになるのかな

53 ：

>>52　別スレにもいたようだが、本当に好きなんだな

54 ：

>>52
これ好き

55 ：

>>29
そんなに高くなかったでしょ

56 ：

でもお高いんでしょう？

57 ：

>>54　アニヲタはアニメ板で！

58 ：

>>55
885か?
1編成6両10億8000万円だから1両当たりほぼ2倍になるぞ
883だと1編成6両12億円で2倍以上になるな

59 ：

883系は1編成7両だが？

60 ：

>>59
新製時の話

61 ：

883の新製時は5両と7両だろ

62 ：

>>61
手持ちの資料だと3M3Tだったんだ
どういうこったろう

63 ：

そんな資料は窓から投げ捨てろ

64 ：

>>62
ソースうｐヨロ

65 ：

>>62
明らかな間違いだ
その資料が悪いのか、883系に６連が存在したと勘違いしたお前さんが悪いのかは知らんが

66 ：

>>64
今は404で見れんかったが自分の知ってる車両価格を晒しageるスレってとこでソース付きで上がってた
鉄道車両 単価でググるとまとめが出てくる

67 ：

追加で製造した1000番台6両のこと？

68 ：

817-3000ってなんで新形式にしなかったんだろうな？
0/1000/1100/2000番台と全然機器配置違うやん

69 ：

それを言うなら813-1000以降もそれより前とは別物だけどね
別形式にすると書類手続きなんかが面倒になるんじゃないの？

70 ：

手続きとか労組が面倒だから別形式にせずに番台だけ変えるのはよくあること
EF64やらED76がいい例

71 ：

なんで815と817を別形式にしたんだろう？

72 ：

>>69-70⇔>>71
大いに矛盾

73 ：

>>72
矛盾も何も815と817は全然違うだろ

74 ：

>>73
見かけ以外どこ？

75 ：

>>74
・ロングシート/クロスシート
・定員数
・車重
・非常ブレーキ限速度
・車体寸法

76 ：

その違いが813系の0-500/1000-の違いより大きいと断言する根拠は？

77 ：

>>76
違いが大きいから別形式というわけじゃないあと813-0~500は基本的に車体寸法は共通だからな

78 ：

>>77
基準は何？

79 ：

>>78
そりゃその時の情勢で本来別形式とすべきだけど別形式に出来なくなる原因といえば労組がやかましいのが一番
じゃなきゃ別形式にしてるさ 813-1000はぶっちゃけていえば813のガワを被せた817みたいなもんだからほぼ別形式だけど
新たに外装を設計するより既存の813のものを流用した方が安くなるからってとこじゃないかな

80 ：

Qの労組なんてJRの中ではいちばん経営寄りな感じするけどな・・・
てか系列をきちんとわかりやすくしておかないと
結局いちばん困るのは現場のほうじゃないかと

81 ：

>>79
>813-1000はぶっちゃけていえば813のガワを被せた817みたいなもんだから
いや、台車が違うだろ、813はヨーダンパ付きのDT401K・TR401K

82 ：

>>81
ワンハンドルマスコンやらIGBT素子・回生ブレーキに1C2M制御ということや力行性能などをみれば
どちらかといえば813よりは817寄りという意味で完全に817と同じわけじゃないってことぐらい分かってるよ
ちなみに813-1000以降の台車はDT403K/TR403Kな

83 ：

中間市の生活保護不正受給事件、スイッチスパークしないの？

84 ：

＜生活保護費＞詐欺容疑で中間市職員ら４人逮捕　福岡県警
福岡県中間市の生活保護不正受給事件で福岡県警は３０日、同市職員で元福祉事務所保護課係員の
松尾励路（れいじ）容疑者（３８）＝同県直方市感田（がんだ）＝と受給者ら男女３人の計４人を詐欺容疑で
逮捕したと発表した。
松尾容疑者と同様に生活保護を担当するケースワーカーだった別の市職員の男についても逮捕状を取り、
行方を追っている。５人の不正受給額は計約１０３万円に上る。
不正受給を見抜くべきケースワーカーが受給者とともに現金をだまし取った事件は極めて異例。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130130-00000030-mai-soci
　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

85 ：

>>83
おまえは４１５の切替器に挟まれてスパークしてしまえばいいねん

86 ：

>>83
「RじゃないのにRトークに交じるヤツ、そんなヤツが落ちる地獄があればいいのにね！！あれば素敵だよね」

87 ：

４１５系の下関以東運用復活してほしい。
乗り換えが不便なこともあるから。

88 ：

>>87
それは西に言うべき事かもね
ただ下関以東に延長するとどこで折り返させるかと言う問題もある
長府・厚狭あたりまでで2、3本中1本なら今の編成数でも回せると思うが
新山口までだと編成数足りなくなるかも知れん、下手すりゃ運行本数自体減らされるかも

89 ：

酉が下関に交直車持ってないからなあ・・・

90 ：

北陸線から…

91 ：

で、形式の話はどうなった？

92 ：

>>90
末期色の419系が九州に…

93 ：

関門の折返し運転は、予備車を考慮しても4両×4編成で足りる？
銀415を細々と使っていけば、あと20年は大丈夫？

94 ：

>>93
>>46-47
束から譲渡してもらえれば1500番台を30本近く確保できるかもしれないが・・・

95 ：

>>94
残念だが東の89年度以降の落成車は60Hzに対応していない

96 ：

＿＿＿
|10000.|　　.,.､--‐‐─‐-:. ,
￣く`''')　 ,.'::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
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　　　　　 く,,__ ヽ,　　　 |いつでも!|　|どこでも!|
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97 ：

817は福北ゆかた線開業という当時のJR九州の一大プロジェクトの顔だったから815ではなく新形式になったんじゃなかったっけ
トップは筑豊の石炭(黒ダイヤ)と往年の蒸気機関車をイメージした黒一色で、側面には福北ゆたか線オリジナルステッカーを配置
「私のオシャレール」とかいうキャッチコピーでイメージ一新しようとしてた
が、このとき浴衣線向けに3両編成が欲しくなり長崎線運用から813を回収して変わりにCT赤ステッカーの817を長崎線に投入して、その後鹿児島(黒豚)、大分、熊本(黒豚骨)に広がっていっていつのまにか汎用近郊型になってしまった
813-1000の場合は新形式にしても特に目だった宣伝効果はなく、今後も改良を加えていくことから次(1100)はまた別物になる可能性があり少数ロットになる可能性があったから813でまとめてしまった
817-3000が817系を名乗ったのは謎

98 ：

817-3000も813-1000と同様に少数ロットになる可能性が高いと見込んだのかもしれない
本気度が低いというか、これが完成形だとは思ってない
仮に鹿児島線系統で817-3000の使い勝手が悪かったときは直方に流せばいい、みたいな
でもP415(ポスト415)といわれてるらしくて、今後415をこれで置き換えていくわけで大所帯になることは間違いない3000が新形式にならなかったのは謎
つまり817-3000は鹿児島線で811や813とAトレを併結させてうまく運用できるか実験車として投入された(直方送り前提)
真のP415はこれから登場するんじゃなかろうかと思った
その矢先の3000増備
たぶん中の人は特に何も考えてないんだと思う

99 ：

>>98
牛丼ツユダクで、まで読んだ

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