【ﾂｰﾘﾝｸﾞの】アドレスV125/G　212台目【秋】

1 ：2013/10/10 〜 最終レス ：2013/10/24

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆前スレ
【天上天下】アドレスV125/G　211台目【唯我独尊】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378481618/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg当初【1,000km】
年代別仕様一覧
http://addressv125spec.web.fc2.com/

2 ：

■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
　UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
　また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
　こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
　その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
　(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション　作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm

3 ：

●ヘルメット メットインに
○入る
・Arai
　　・横向き
　　　OW（XL），SZ-F，SZ-RAM3（XL），AstroJ（M），PROFILE（XL）
　　・入れにくい
　　　SZ-RAM3（XXL　入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
・OGK
　　・横向き
　　　テレオス2（L），テレオス3（XL　チンガード付），FF-R2（L）
・SHOEI
　　・横向き
　　　RFD（XL），SYNCROTEC（XL），X-9（L），Z-3，Z-4，Z-5（いずれもL）
　　　X-11（L，XLともにキツイ)
　　　J-FORCE2（XXL），MULTITEC（L　横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る）
　　・入れにくい
　　　XR-1100（L　かなりキツイ角度だが入る）
・YAMAHA
　　・横向き
　　　SAZ-2（L），YJ-5ゼニス（M，XL），YJ-6ゼニス（M）
・Marushin
　　・横向き
　　　Ｍ-940 SYSTEM HELMET(Ｆｒｅｅ　size)
×入らない
・SHOEI
　　　XR-1100（XL），NEOTEC（XL）
　J-Cruise　(L)
・SUZUKI
　　　SCORPION EXO-400V（XL）
※キツイ、入れにくい指定のヘルメットは実際に確認した方がいいかも。

4 ：

▼部品交換頻度
・エンジンオイル、オイルフィルタ
以降【3,000km毎】（メーカー指定は 6000km毎か1年毎）
・エンジンオイル（2〜3回毎にオイルフィルタ）
【10,000km毎】
・エレメント掃除　　・フロントブレーキパッド交換（目視で確認。厚さが1�o以下になったら交換）
・点火プラグ交換（換ええなくても問題ないがエンジンの吹け上りが悪くなる。点火部分のカーボン汚れに注意）
・リヤタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【15,000km毎】
・ギアオイル交換
【20,000km毎】
・Vベルト交換（使用限度18.9�o）　　・ウェイトローラー交換
・クラッチ分解しトルクカムの清掃とグリスアップ（推奨）　　・プーリー一式の清掃（推奨）
【30,000km毎】
・フロントタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【40,000km毎】
・リアブレーキシュー交換（調整ネジ付近に目視で確認できる印がある※リアタイヤ交換のついでに交換推奨）
・ブレーキフルード交換（推奨）　　・フロントフォークオイル交換（推奨）
※破損が無ければ6万〜8万キロくらい使えるが10万キロ乗ることを前提にした場合中間になる40,000〜50,000�qで交換した方が良いもの
・プーリー一式　　・クラッチ一式
【その他】
・フロントタイヤのベアリング破損交換修理（フロントタイヤ交換時に併せて変えても良い）
・フロントブレーキホース交換（経年劣化した場合。10年くらい大丈夫）
・リアブレーキワイヤー交換（のびてきた場合。乗り方によって差がでるが10万キロくらい大丈夫）
・ヘッドライトバルブ交換（15,000�qくらいでタマ切れする場合が多い）
・ブレーキランプ交換（乗り方によって差が出るが6万〜8万キロくらいでタマ切れする場合が多い）

5 ：

■ウインカー不調の時、バッテリー交換する前に、気をつけて！
ウインカー点滅速度が遅くなる時や、止まった時に、エンジン回転を上げると点滅状態が良くなるが、
必ずしも、バッテリーが原因ではありません。
早とちりして、バッテリー交換すると損します。
通常どおりセルが回り、エンジンがかかる場合、バッテリーは問題ありません。
セルを回せるくらいなら、より消費電力の小さいウインカーは、本来、作動するはずです。
ウインカーのフラッシャーリレーが原因である可能性大です。
特に規制前V125Gは、ウインカーリレーが弱く、6,7年前後で不調になることが多いそうです。
(電圧が低いと、より不安定になる。リレー内部のコンデンサーが弱い為。）
対策品は強化されていて、また、点滅速度も少しだけ早くなり、点滅も安定します。
(バッテリーに問題なければ、ブレーキ、セルを同時使用しても、ウインカーは影響されない）
◎対策後ウインカーリレー
品番：38610-33G02　\2100前後(本体末尾4ケタの番号が「8222」)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/3c/4bdfb1cac5d4e612b72923c3dd9b2a51.jpg
×本体末尾4ケタが、8220や8221は対策前で、対策後の最新が今のところ「8222」と思われます。
上記品番で注文すると「8222」が来ます。

6 ：

●スズキのスクーターは、主要部品も日本製のものが多いみたい。
例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製のようだ。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットはミクニ製で、静岡の菊川工場で作っているようだ。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html
どうも姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

7 ：

>>1
ウンコ！

8 ：

>>1乙
次スレからは　「　^_−☆　」　←これをNGワードに登録推奨ってテンプレに加えようぜ

9 ：

>>1乙
弄るとこがなくなってきた、なんか寂しい

10 ：

今流行のプチ贅沢カスタムしたらどうだい？

11 ：

>>10
デコトラじゃないんだからｗｗｗ

12 ：

アドレス慣らし中の者です。
これから山梨へツーリングに行ってきます。

13 ：

以前のアドレスV100などは５万超え辺りでメーターワイヤーの疲労断裂、
８万辺りでオイルポンプユニット付近からのオイル漏れと泣かされた
今回６万超えた俺のＫ7Ｋ7情け〜無用〜♪は駆動系がこの有様
http://i.imgur.com/s6lRpQU.jpg
メンテって金がかかるねえ・・・

14 ：

１乙　ボクちゃん負けない　^_−☆

15 ：

センタースタンドの取り外し方の詳しいページないっすか？
また縁石ゴリったんだが

16 ：

１乙だよね〜^_−☆

17 ：

>>13
お前、それちゃんとした純正部品じゃないだろ。

18 ：

純正どころか初めて自分でプーリー開けたよ

19 ：

http://blog-imgs-26.fc2.com/f/k/f/fkf21/DSCN0337-2.jpg
ネジ６本抜いたあと、このカバーが硬くて開かないんだが
くっついてる？

20 ：

プラハン等で叩く

21 ：

>>19
ひっついてる

22 ：

右下の方にドライバー引っ掛けて、おもクソ引っ張ったら取れた。
ベルトとローラー交換した
ベルトは19.1mmぐらいで、たまご型にになってた。ローラーはちょい減ってた
６年目で６０００kmのK7

23 ：

慣らし中のアドレスで山梨の温泉に着きました。
いままで大中型のMTでしかツーリングしたことなかったので、
取り回しの軽さとか、足を伸ばして走ったりとかなかなか楽しめました。
のんびり景色も楽しめました。
ただ、ｹﾂが痛いっすね(走行約200km)
何か対策無いですかね？
まあ、どの単車乗ってもｹﾂ痛くなりますが…

24 ：

俺は13時間で、最高550キロだな
ケツが痛いより、信号待ちで立ちゴケしそうやった

25 ：

>>24
550kmは凄いっすね。
俺は今日乗って、1日200kmまでに決めました(とりあえず)
慣らしが終わったらもう少し延ばせるかなあ？
のほほんとした旅(ツーリング)の印象は○でした。

26 ：

山道の登りがストレス感じちゃって、アドでのプチツーリングは、
なるべく峠通らなくても良いようなルート選んでるわｗ
40�`制限道路を30�`で走ってる車の後ろでもイライラしないなら良いかもだけど
そうじゃないならアドの山道は苦行にしかならんと思ったｗ

27 ：

>>26
ほぼわかります(慣らし中なんで)。
俺はたまたまMTの250CC未満の単車は今まで所有しなかったんでツーリングにも行ってませんでした。
でも、慣らし中のアドレスでも、結構楽しめるし、のほほんツーリングもいいかなあ？って今日のところは思ってます(笑)。
明日はうんざりするのかなあ？(笑)

28 ：

>>24
俺は東京から名古屋に行ったら
静岡のGSでこけて膝打って携帯落として壊れた
もう長距離はしないと誓った

29 ：

５５０ｋｍ！
東京大阪間やないか

30 ：

みんな根性入ってるなあ〜
俺なんか神奈川から山梨に来て尻が痛くて温泉に入っているというのに…
明日は少し頑張れ(るかなあ？)

31 ：

>>30
Gパンとか堅い素材のズボン履いてたんちゃう？
スウェットやジャージ履いてた？

32 ：

>>23
タンデムステップで立ち乗り

33 ：

>>31
ズボンの素材は確かに山用の硬い化学繊維でした。
それがまずかったかなあ？
それよか、今っ、温泉にもう一度入りに行ったら、
宿の若女将がバスタオル一丁で男湯の脱衣場に。お互いびっくりして俺は若女将が出るの待ったけど、
つるっつるの肌だったなあー。アドレスよありがとう(笑)。

34 ：

バッテリー交換自分でするんだけど
購入して液注入した後、補充電はバイク屋、ガソリンスタンドなどで幾らくらいですか？

35 ：

>>32
いや、俺いまだにスクーターの平らな板に馴染めず、街乗りでもタンデムステップ使っているんですよ。
今日は、ｹｯも痛くなったし国道も空いていたので、
足を前に投げ出したり、のびのびスクーターツーリングしました。
でも、いまだに急カーブや街中ではタンデムステップに足を乗せてます。
(アドレスの一番のいいとこかも？)
ツーリングでは路面のショックも拾いますが、道の駅とかでも小回りが効くのでかなりいい感じです。

36 ：

オフ車乗ってる俺からすればアドのシートは神
アドの長距離は尻より肩がこって疲れる感じ

37 ：

>>35
http://hissi.org/read.php/bike/20131011/WDlXOHoxY1E.html
暇だな

38 ：

>>36
なるほどー
俺もKLX250とかは乗ってたけど、アドレスの方がｹｯに来る感じでした。
小さい凸凹を拾うからかなあ？
明日は超肩こりかも知れないですね。
アドバイスありがとうございます。

39 ：

>>38
危ないけど首を上下させるといいよ
まあ明日も気をつけて

40 ：

>>39
ありがとう

41 ：

50歳にもなるオヤジライダーが山梨でチンチン擦り付け変態乗りして
更に温泉宿でババアにR！
絶対に一生涯独身のキモいオヤジだな。
うはｗ悲惨ｗ

42 ：

>>41
うらやましいの？

43 ：

>>42
いや、マジで悲惨だと思えて仕方ないんだけど
そんなチンチン擦り付けてスクーター乗るのが楽しい訳？
快楽の向こう側に逝っているから、もうモラルとか常識とか関係ない訳？
これを、悲惨と言わずになんと言う訳？
本当理解出来ない。

44 ：

>>43
察しろよバイクでスリスリしないと勃たないんだろｗ

45 ：

>>44
ED？
アドレスV125EDですね。
わかります。
EDライダー対策で使いもしないリアシートとステップがあるんですね。
でも、本当に警察に捕まっておかしくない変態ライダーですな。
うはｗ悲惨ｗｗｗ

46 ：

>>43
つまり理解出来ないのはお前自身だw

47 ：

>>34
充電器持ってないなら、液入り充電済みバッテリーを買った方がいい

48 ：

>>46
だからアドレスV125EDは、中年ライダーにやさしいつー事でしょ？
でも普通の人から見たら変質者なだけですからｗｗｗ

49 ：

>>48
いいぞ恥の上塗りもっとやれw

50 ：

SPEDだと何が違うんだっけ？

51 ：

50歳じゃないょ
51歳だよ

52 ：

ぽマエラよお！　ボクちゃんのいない間に何荒れてんだを　^_−☆

53 ：

>>34
家中探したら「V12/1A」ぐらいのAC-DCアダプターとテスター出てこない？

54 ：

ガッツポーズを走行中にやるのがこのスレの流行りなのかぁ〜

55 ：

>>34
液注入したての新品のバッテリーの補充電なんて意味ないぞ。反応終わった時点で満充電済みだからな。
気になるなら1時間それなりの速度でそこらへん走ってくればおｋ。
個人のバイク屋なら預けた時サービスでやってくれるかも？ガソスタのは基本急速充電だからバッテリーが痛む
メンテの為の補充電なら、ライコの今やってるセールでトリクル充電にサルフェ除去機能付きのデイトナの奴が4000円だからそれ買っとけ。

56 ：

スロットルボディ外したらカーボンだかオイルだかすんげえな

57 ：

シグナス、大きい…^_−☆

58 ：

hoopてどう？
リア交換予定なんだけど、今はいてるのがMB520でD306買おうと思ってます。
上記の3つは値段そんなに変わらないので耐久性いいのがいいんですが・・・

59 ：

D306無印は耐久性最悪だよ

60 ：

>>58
耐久性はMB520＞D306＞Hoopだよ

61 ：

ｔｈｘ
MB520にしときます。

62 ：

ＢＴ39ＳＳ履いてサーキット走ろうぜ！

63 ：

耐久性気にするならチェンシンでおｋ

64 ：

センタースタンド外しても、オイルストレーナカバーを擦るんだよねぇ。もうちょいバンク角が欲しい。

65 ：

>>64
長さ３８０ｍｍのサスを付けようぜ！

66 ：

サス長くしてバンク角稼げるのか勉強になるわ･･･

67 ：

レースってほとんどシグナスばっかで
アドレスってないよね

68 ：

>>60
マイナーメーカーらしい工作活動お疲れ様です。
IRCなんて滅多に在庫置いて無いし、純正採用も減ったし
後は地道に工作活動するのとブリヂストン様の下請けとして
縋り付くしか生き残る道は無いですね。
やっぱりダンロップ様には勝てないで無くなる運命ですかね？
とにかく工作活動お疲れちゃんです。(笑)

69 ：

>>67
ＦＮ４っていう１０インチスクーターのクラスならアドレスのワンメイク状態だよｗ

70 ：

誰もFN4にアクシストリートとスペイシー100で出ないからなｗ

71 ：

>>69
そんなレースがあるんだ。
すごいね。

72 ：

>>68
俺も一時期、メーカーの有名度だけで判断してた青い時期がありました。
でも、IRCは意外に評価高いし、ブリヂストンがIRCに丸投げでOEMを頼んでくるのも、
IRCの技術が高いから。BSは、もはや商社状態。
ダンロップも、デューロとかの海外メーカーにOEMで丸投げで、質は海外メーカーと同じ。
マークがダンロップなだけ。
なので、結果、IRCが一番、品質と価格でコスパ最強状態となっている。
しかも、価格も、中国や台湾メーカーと、あまり変わらないレベル。
なので、それを知ってたら、普通の人はIRCを選ぶでしょ。

73 ：

>>65
380mmのサスって長すぎてスタンド使えなくならね？
340mm付けてるけどセンタースタンド掛けてもリアタイヤが少し地面についてる状態なんだけど

74 ：

>>68
耐久性が良いやつはどれかって聞かれたからMB520って答えただけなんだけどなにか気に触ったかい？

75 ：

ティグラ150をピンク登録これ最強^_−☆
いやマジで流行る^_−☆

76 ：

首都高とか走れないじゃん。

77 ：

リアタイヤのベアリングって何キロ交換ですかね？
９２０００キロで未交換なんだけどタイヤ回すと金属音でキーンキーンなりだしたわ
逆に回すとゴリゴリいってるし急いでバイクや行かねえと
ベアリングじゃなかったら廃車だなぁ　長いこと乗ったわ

78 ：

都内は１２５ｃｃ超えると止めるところねえからなあ

79 ：

>>77
そんなに走ったのか。
リアのベアリングはあちこちにあるのでｗ
まずクラッチ外してリアタイヤ回して、正常に回ればドリブンフェイスの2つのベアリングのどちらか（あるいは両方）
クラッチ外しても異音がするなら、ミッションベアリングかアクスルシャフトのベアリング。
ドリブンフェイスのベアリングだと異音がするのはクラッチが繋がってないときだけ。
繋がってしまえばアクスルシャフトと一緒に同調して回っていくのでベアリングは仕事をしない。

80 ：

>>68
IRCというかMB520を置いて無い量販店を見たことが無いんだが。
あぁ足立２輪館には置いて無かったな。他の２輪館ではいつも見るから店舗で仕入れが違うのかな
hoopとか50�t用だろ、125�tに履かせたら耐久性その他は期待できないぞ。
逆にMB520を50�tに履くと重くて加速が鈍るし硬くて振動がキツイしでいいことない。

81 ：

まぁ変な癖が無いダンロップが無難だわな

82 ：

先に逝くだけのダンロップなんか、安パーツばっかりのアドレスのリアに入れたくねぇよ
外したくねぇもん品質悪い部品を
MB520で2000km、クソ暑い今年の夏過ごしたのにほんとに減らない
グリップ感に優れるわけじゃないけど、ホイールスピンなんかしないパワーしか無いし
荷物満載でサイドグリップも大きく不満はない。リアブレーキそもそも効かねぇし
フロントはいいの入れた方がいいかも。

83 ：

2回読んだけど意味がわからなくてﾜﾛﾀ

84 ：

ミシュラン走りやすい

85 ：

http://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/10000684/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
おっ　これいいな

86 ：

Hoopはいいよ
パンクが少ない
D306はトレッドパターンが悪くて異物をよく拾いパンクする

87 ：

IRCは９０年代からずっと好きだし知る人からすればブランド力はと苦情
ただ今までの全情報と経験でダンロップを選ぶのみの事
MB入れてる人は淡々とライフのみを記せ
それだけが知りたいのだ

88 ：

日本語でおｋ

89 ：

>>84
ブリジストンに歯が立たずに撤退したあのミシュランか・・・

90 ：

バイク屋いったらアウトの宣告
正確には９１０００キロで引退宣告となりました　南　無
９万キロ台のV１２５は初めて見たとのこと

91 ：

ヘルメットが２個ぐらい（ヘルメットとダウンジャケット）入る１２５CCって何が有りますかね？
国産でお願いします
シグナスＸ−ＳＲ
リード１１０

92 ：

台湾だけどGSR125NEXに突撃して欲しいだわさ

93 ：

>>91
どっちも国産じゃねえじゃんw
日本のメーカーでって事か？

94 ：

台湾だとRV125がヘルメット2個とダウンジャケット入れれた
同じようなサイズのコマジェも行けるんじゃね？
まあコマジェも台湾だがw

95 ：

>>93
そうです日本メーカーで
コマジェみたいに大きすぎるのはちょっと

96 ：

メットインも広いし
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
突撃しちゃってｗ

97 ：

今日は久しぶりに駆動系メンテした
ドライブプーリー一式清掃、クラッチ側分解、シュー目立て、トルクカムグリスアップ、
ウェイトは手持ちのg違いのキタ子のを中身ウェイトだけ純正17g入れ替え
これでまた当分は加速変速スムージー。

98 ：

>>96
そういうのがいいんだけど日本で販売したやつじゃないと壊れた時えらいことになるから
論外だな
ひと通り見てきたけどLEAD125とDIO１２５とシグナスＸ−ＳＲしかないな
高いなあ

99 ：

>>74
気にするな、安心しろ
MB520推奨すると必ず湧いてくる奴だから

100 ：

100

101 ：

アドと関係ないから
該当スレで聞けよ

102 ：

MB520で8000キロでスリップサインが出た

103 ：

>>86
またオマエかｗｗｗ
人生で何度も犬の糞踏んじゃうマヌケらしい書き込みだなぁ。(爆笑)

104 ：

>>90
なんでアウトなの？
クランクケース側がやられたパターン？
まぁ、バイク屋も無料で引き取って再生して
小遣い稼ぎするつもりだろうから
ピュアなオマエにそう逝ったんだと思うけどね。
悪い事言わないから、現行のスーパーカブ110買って
リアにデッカイ箱付けて乗ってなさい。
俺なら素直に日本国内向けのシグナス買うね。
今のアドレスは、ダサい上に遅すぎて話にならない。

105 ：

>犬の糞
ああ、最後に踏んだのは小6だったなあ。
今のところ無踏記録更新中だわｗ

106 ：

シガーソケットの出力アップって出来ないでしょうか？
エンジンONの時だけ出力されて、１Aくらい出るようになると嬉しいのですが

107 ：

>>90
アウトと言って安く買いたたき（あるいは無料で廃車）、そしてメンテして
普通に店頭に中古として走行2-3万kmくらいで高値で並ぶだろうな、間違いなく。

108 ：

>>107
赤バロンじゃないんだからｗｗｗ

109 ：

駆動系に入ってるスポンジなんて名前なの？あれバッチくなったから取り替えたい

110 ：

水洗い　そして乾かすでOK

111 ：

>>109
油汚れにジョイ♪^_−☆

112 ：

>>109
駆動系の上にあるプラ製のエアクリーナのエレメント(エアクリーナ本体)でしょ。
手元にある取説から抜粋すると、
1:きれいな灯油で(スポンジを)洗い、絞ってから乾燥させる。
2:きれいなオイルに(スポンジを)浸し、絞ってオイルを浸透させる。
元の位置に取り付ける。
※推奨オイル:スズキエスクターオイルスーパーデラックス
(別にエンジンオイルで構わんと思いますが)
※標準オイル塗布量:「約18g(推奨)」となってます。

113 ：

駆動系カバーのとこのちっちゃいエレメントだね
ささっと水洗いして、汚い絞り水でなくなったら
乾燥か、そのまま装着して走行しながら強制自然乾燥
ここのエレメントは案外早く汚れるからね

114 ：

え゛！　アレってオイル要るの？　紫欄買った。
いつも手にのせてパンパンってやるだけだった。

115 ：

>>114
ダストをより吸着させるためにオイル塗布なんだろうね。
塗布し過ぎると空気抵抗になるから参考オイル量が掲載されているのかと。

116 ：

前ブレーキのレバー付け根からオイル漏れてきた。

117 ：

>>116
マスタシリンダのオイルシール(パッキン)がダメになったんですね多分。
かなり前の事なんで勘違いかもだけど、オイルシール交換時に
専用のオイル(ピストンをアセンブリで買ったら付属してた)を塗った記憶が…

118 ：

駆動系のエアインテークのスポンジはオイルイランだろ（新車時から塗られてねえし）
ベルト類冷やすだけだからそこまでシビアじゃねえし

119 ：

駆動系のエアインテークのスポンジは
油を塗布しないこと、とSMに書いてある

120 ：

油塗ったらプーリー滑るだろバカかよ

121 ：

>>119
エアクリーナではなく、駆動系のインテークがあるんだ。
ごめんね…

122 ：

>>116
俺も漏れたわそれ
知らずにブレーキ液付いた手で目をこすって失明しそうになったわ
最近やけに目が霞むと思ったら

123 ：

なんで今時ワイヤー式じゃなくて、オイル式ブレーキなんだよ

124 ：

>>122
フルードを飲み物と間違って口に含んだ奴もいるぞ。
http://snow.pepo.jp/familia/ao/ao_diy_breakflued.htm
むちゃくちゃ苦いらしい

125 ：

H18やからK6やと思うけど、ここ1年で200kmくらいしか走ってやれてない。
こないだエンジンかけたらバッテリーは逝ってなかったからエンジンかかったけど、もーちょい走ってやらんとあかんね。

126 ：

処分

127 ：

生活苦で車を売ってアドだけにしようと思ってバイク保険の見積もりしてきたが等級が初めからになるせいかかなり高かった。
今は車の保険にファミバイ特約で月6500円、アドだけにすると対人対物無制限、人身傷害、弁護士・対物超過特約と同じ保障内容でも月々5500円(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

皆任意保険はいくらぐらいなんだろ

128 ：

月せんなんびゃくえん

129 ：

月5500円？
アホけｗｗｗ
東京海上なら年30000円でそこそこの保障内容のがあるだろ

130 ：

僕ちゃんともう１人の釣られるの趣味の奴しか書き込んでねーwwwOrz
このスレも詰んだなwwwwwwwwwwwwwwwwww^_−☆

131 ：

>>128
>>129
ちなみに損保ジャパンで21歳以上対象。
人身傷害→搭乗者傷害にすると月3000円ちょいまで下がるみたい・・・。
とりあえず他にも見積もり取ってみよう

132 ：

掛け捨てなんだから高いの選んでもしょうがねえよ

133 ：

自賠責だけで良いじゃん

134 ：

自分が加害者になって平然としてられる人間のクズなら自賠責だけでもいいし、
相手に逃げられて高い医療費自分で払わないとならない状況に困窮しないブルジョワ原２乗りなら
いるわけねえけど

135 ：

ファミリー特約じゃ駄目なん？

136 ：

違法ボアアップしてるやつはファミリー特約入るだけ無意味。
違法ボアアップは事故で万が一ばれると保険契約は無効になりすべて自腹。
無保険走行と考えるべき。

137 ：

いつものボアアップダンプ野郎来たかｗ

138 ：

貴重なK7が事故ってフロントフォーク曲がって廃車になったOTL

139 ：

シェブロンのsupureme（シュプリム）ってオイル使ってる人いる？
D2、カインズ、ビバホームで売ってる？

140 ：

＞１３８
変な運転するなよ・・

141 ：

>>139
D2　カインズ　にはない
コストコにある

142 ：

ホムセンでスズキ純正エクスターオイルが\1380で売ってた。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg

143 ：

>>141
>>142
ありがとう
今は写真の横のUTC使ってるんだけど、シュプリムが意外と評判良くてUTCより安いので買ってみようかなと。
プラボトルなので処理も簡単だし。

144 ：

>>138
フロントフォーク曲がったくらいで廃車にすんなよ
衝撃吸収するため脆くしてあるっつのに

145 ：

>>142
俺は右にある奴いつもドンキで買ってるわｗｗ
６００円くらいなんだよな

146 ：

>>143
なんだよプラフェチかよ
おれもプラボトルが好きなんだよｗ俺もじゃなく俺がｗ
アドでオイル缶買うと運ぶ時ごとごというけど
プラだと柔らかいんだよ、衝撃がｗ

147 ：

スズキ純正エクスターオイルって鉱物油？

148 ：

>>144
修理に20万くらいかかるって言われたからそれだったら別のバイク買うわってなって廃車にしただけ

149 ：

廃車にした奴をただで引き取りバイク屋は直して売る

150 ：

フロントフォーク曲がっただけならヤフオクで３万以上の値がつくぞ
部品とりのコーナーもあるぐらいだし

151 ：

k7のステム、フォークなら
送料負担であげたのに

152 ：

>>147
後部梅雨です
ちょっと高い後部梅雨ですね
IME2010ってこういう変換しかできないのかｗ

153 ：

好物油

154 ：

好物湯

155 ：

娘産汁

156 ：

>>147
エクスタシーオイルは、単なる鉱物油だけど
aHONDAの自慰痛なら部分化学合成なんだぜー
悪い事は言わないから、1000円以下で買える自慰痛にしとけって事だよ。
キンコR！m9(^Д^)<プロメンテマン！！！

157 ：

オイルでバイク寿命が伸びるわけではないから安いので十分だよ
高いオイルで５万キロでぶっ壊れ、安物オイルで１０万キロ走った俺が言うんだから間違いない

158 ：

>>157 = プロメンテマン
酷い書き込みだなぁ。
プロ(以下略

159 ：

巻物出たけど使い道が分からん

160 ：

誤爆

161 ：

>>159
敵に囲まれたときに使えばいいよ

162 ：

また寒い時期がきたらクラッチガクガク発進の季節

163 ：

>>162
あれって気温が下がった朝のしょっぱなになるけど､あれはどうしてそうなるの?

164 ：

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ridersdiscount/cabinet/tire/michelin/81-09.jpg
これにしよう

165 ：

http://www.monotaro.com/g/00266818/
じゃあこれにする
フロントが90/90でリアが100/90だよね？

166 ：

クラッチアウター内周の露つき

167 ：

>>164
S1は一部の熱狂的なファンがいるラーメン屋みたいなもんだから履いてみたいと言うならどうぞ
好き嫌いがはっきり分かれるよ

168 ：

S1はリアにはいいがフロントにはお勧めしない
ロードノイズが醜い（敏感な人はハンドルに振動を感じるかも知れない）
パターン形状のせいだろうがフロントタイヤの偏摩耗も他のタイヤより激しい

169 ：

俺がどれほど高度な事をしているのかwww
気付いてる鋭い奴は居ないのかwww^_−☆
ぽ・ま・い・ら^_−☆♪

170 ：

>>169
お前はどこでも自分の意見無しに茶化しに来てるだけだな
失せろボケ

171 ：

意見なしに茶化すのはスレにとって悪くない
そうみせかけてるのが鬱陶しい重病になってRばいいのに

172 ：

産廃の炎あげて空が
バックミラーからこぼれた
第一京浜を夜明けが
Ｋ７をーかすめてー走る
オッサン失くした夢が
ステップの下軋むぜ
ライジャケの背中鳩フン止まってーティッシュでー拭いたね
最後のカーヴ抜けたらalway loneliness
アポジカなんてきかないのさ
愛のヘアケアでんも
スピード落とせない
Stop！Stop！Stop！長友
哀し み交差する
毛だらけのジェッペル
Crossin' ハートブレイク

173 ：

>>124
美味しそうな響きではあるな

174 ：

>>170
2chで意見とか。。（激笑）　^_−☆

175 ：

近くの店で工賃込み五千円だったのでS-1にかえたわ。 どのタイヤ履いても違いが分からん。

176 ：

>>174
色んなバイク乗ってるんだなお前
http://hissi.org/read.php/bike/20131015/bkh6SmN4ZWU.html
ホンダとスズキをうろちょろしてんだなｗ激笑ｗ

177 ：

>>175
s1は減り早くて雨天時滑るけど
込み5000円ならいいな

178 ：

タイヤの銘柄変えたけど、特に違いとかわかんないや。 鈍感なわたし…。

179 ：

>>176
出ました！　得意の必死ですかぁ　バカの極み^_−☆

180 ：

あー俺もリアタイヤつるつるだから交換だわー
D306A亡き今何にしたらいいかわからん

181 ：

ビグスクみたいなシートこれにつけたらださいかな...
座り心地も気になるところ。誰かつけてる人いない？

182 ：

>>179お前バイク乗ってるの？うpしてみろよ
うpしないならもうかまってあげないからなｗ
お前はバイク乗りじゃないんだし全スルーするわ

183 ：

>>181
んーなしかな
http://stat.ameba.jp/user_images/20091031/11/customrider/30/e4/j/o0800053610291895175.jpg

184 ：

http://stat.ameba.jp/user_images/20091031/11/customrider/98/97/j/o0800053610291895178.jpg

185 ：

>>180
もうでてこねーな
なんだよ本当に絶滅かよ
１２０００以下でリア交換したくねーわ

186 ：

>>183
ひどいね^_−☆

187 ：

>>162
俺の夏場でも成ってたよ。
クランクケースのパッキン破れままだからかな？
雨とか中に入ってガクガクするのかな。

188 ：

>>183
ありがとうございます。
なんというか...バランスが微妙ですね...
腰痛持ちとしては救世主かと思ったのにいいい

189 ：

>>188
尻の位置が固定されて、姿勢に自由度が少ないから、逆につらそう。

190 ：

ちび用で窮屈なだけで
この手のシートにしちゃ悪くないよ
ノーマルルックを損ねてない
俺は絶対しないけどなー
腰痛予防？真逆だろうな
後ろは自由度高く、足のうらがわ当たるところを柔らかくあるいは削る
そのへんだから腰痛には

191 ：

ああ、先にいわれてた

192 ：

最近警察がつけてる黒の箱をつけたくなったが結構値段するんだね。 長年による震動でネジが緩んでジビの赤い所ふっとんで壊れた。

193 ：

私もD306Aを買いに行ったら店になくて店員さんとやり取りしてたら
２りんかんの店員さんが直でメーカーに電話して
D306はAも無印もコンパウンド変わらないって言われたってさ。
ただ、センターに溝がない分スリップサインが出づらいだけ
ではないのか？
よくわがんねえげど。

194 ：

俺は逆にローダウンシートが欲しいが、アンコ抜きシートだから躊躇してる
ケツ痛くなるだろうし、見た目が川口辺りのバカヤンキーの原付と一緒になってしまう

195 ：

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/002/940/668/2940668/p1.jpg
これにしよう

196 ：

爆発ビード上げのやり方お願いします

197 ：

>>196
体重を劇的に減らす。

198 ：

ケツの痛くならない良いシートてある？

199 ：

>>193
コンパウンドは同じでも雨天時のフィーリングは全然違ったけどなｗ
気分的なものも多分に含んでるだろが、センター溝が無いといきなりツルッってのが多かった印象
以降絶対溝ある方にしてる

200 ：

>>183
ビクスクってか旧V魔のシートみたいな

201 ：

>>183
見た目はアレだけど、二人の座面に高低差付けられるから
タンデムする人にはメリットあるよ。

202 ：

>>198
俺もシートを探したが良さそうなの無かったので諦めた
ゲルザブ+Pterosaur 3Dゲルパッド サイクル インナーパンツ+風防で一泊二日片道350キロツーリング行ったが
今までと違って全然楽だったわ、もうどこへでも行けそう

203 ：

どう？こんな感じ？^_−☆

204 ：

Ｋ7は最高
妻乗せても、ギュ〜イ〜ンと軽く加速するし
どこでも置けるし、気軽に乗れる

205 ：

>>202
やっぱゲルサブかゲルパッドしか無いか。
なんのせ、10インチホイールだし。
長距離ツーリングにも使いたいので、マジ探してみます。

206 ：

>>204
弾けるように走って、しかも耐久性がバカげて高いからなあ・・
ちょっとベスパと乗り換えようと考えてたんだけど
だめだ
いくら考えても1000対ゼロでアドが勝つ

207 ：

台湾のV125のH4のレンズ届いた
台風通り過ぎたら付けてみよ

208 ：

>>207
油漢乙！
つか、あれ正確にはH4バルブ使う訳じゃないんだよね。
H4のバルブと形が同じだけなんだわ。
ある意味わかっている人向けで、それを調子良く売っている
油漢も悪よのぉｗｗｗ
最近元気無いけどどうったの？ｗｗｗ

209 ：

油漢ってなにかと思って調べてみたら
ヤフオクで6千弱だったのを1万で売ってるのかよ

210 ：

強風で倒れてた死にたい

211 ：

ぽ・ま・・♪wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もう少しループさせて行くぜ^_−☆

212 ：

125ccエンジンにオイルフィルターなんか贅沢すぎだろ。
無駄なコストかけやがって。
おかげで細かいカーボンが循環しないから、エンジンがキズつかず長持ちしちゃうだろ。
しかも空冷でメンテも楽で、ラジエーターとかの冷却系のメンテも不要。
だから、いつまでも貧乏人が長く乗り続けて儲からない。
スズキは本当に商売ヘタなバカメーカーだよなｗ
ホンダは見た目が良くて、いい頃あいで壊れるから買い替え需要がある。
おまけにメーカーのイメージがいいから、情弱がイメージで指名買い。
まさにメシウマ状態で順風満帆なホンダ。
スズキは鈴菌とともに消える運命ｗ　かわいそうｗ

213 ：

台風明けで道路は激混み
電車はすし詰めで
アドVの出番だぜ

214 ：

今朝の通勤は台風の吹き戻しの風でえらい大変だった。
トンネルは風洞だし、オーバーパスではスッ転ぶかと思った。
アドレスは小さいからまだいい方なのかなあ？

215 ：

>>214
逆に軽いから飛ばされるんじゃないの？

216 ：

期間は空いたがアドレスV100後期型ワインレッドから最近K6ｼﾙﾊﾞｰ走行7000kmの（小さいﾊﾞｲｸ屋に
眠ってた）中古に乗り換えたんだが全てが速っ！て感じる
皆様に聞きたいんだがアドレス糊は雨用レインウェア何使ってる？
ノースﾌｪｲｽのゴアテックス購入したんだが、７０ｋｍ近く出して風雨走行すると
少し辛い　だからといってあまりごついレインウェアなあ・・・
原付2種で見た目５０ｃｃのスクーターなのにリッター乗りみたいなﾚｲﾝｳｪｱわ嫌なんだわ
帯に短したすきに長しって感じで・・アドにぴったりのレインウェアない
ですか？

217 ：

好きなのにしろよカス
お前の好みなんて知るかボケ

218 ：

ホームセンターで売ってる二、三千円のカッパ
これ最強
サイズは大きめがよい。

219 ：

コンビニカッパでええやんｗ
気になる見た目も貧相で望み通りだろうし

220 ：

カッパはバイク用でないと走行中にジタバタしてうざい。
ちなみにブサでホムセンカッパ来てふおわ出したときは風圧でカッパ破けた。

221 ：

napsで買った4千円くらいのやつ

222 ：

>>216
これからのちめたい季節、見た目を気にせず少しでも快適度アップしたいなら
合羽もだが旭風防のフロントスクリーンおすすめ
多少の雨と風ならスクリーンあるなし全然違うよ。

223 ：

>>216
50でも重装備で走ってるやつはカッコいいし
ライダーとしての見識があるなあと

224 ：

>>216
楽天で探して上下セット1万円とかの買えばいいんじゃyないかな
ちなみに俺はノースフェイスのゴアテックス
雨に限らず晴れでも着て乗ってる
雨はバイクに乗らんけど

225 ：

>>216
俺はAmazonで確か「合羽 オートバイ」で検索した安っぽい合羽を使ってます。
スッ転んでも泣かない程度の値段のやつ。
機能はしっかりしてるよ。

226 ：

＞ホムセンカッパ来てふおわ出したときは
？？　意味不明

227 ：

今日コーナン行ったらスクーター用膝掛けが1980円で売ってたわ
この冬は買おうと思う

228 ：

>>220
ふわわ以上はやりすぎだろｗ
ぬの間違いであってほしいわ

229 ：

>>226
キーボード見ろ

230 ：

俺のペニスを見ろ

231 ：

>>230
やだ///
スゴく小さい

232 ：

>>230
皮被ってる。////
ｴ!!(;_;　この状態でMAXなの！！

233 ：

この車種に乗っている人というのは
どんなイメージです？

234 ：

>>233
・20〜30代♂
・リアリスト
・実利主義者
・ホワイトカラー
・年収\400万以下

235 ：

>>234
ブルーカラーの土方だろー
ホワイトカラーは、こんなバイク乗らない。
それと無職御用達なのも間違い無い。
まさに底辺向けってこったよ。

236 ：

なんだよ
違法ボアアップで盛り上がってるんじゃなかったのか？
無保険走行ということをわすれるなよｗ

237 ：

>>299
２６０って書いて何か問題あるんですか？

238 ：

>>229-232
こっちを見ろ！
http://www.youtube.com/watch?v=V36POMkEWX8

239 ：

>>238
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wSymFWC3iI

240 ：

燃調バッチリwwwwwwwwwwwwwwwwww
この時期僕ちゃんのk9サイコー^_−☆
ぽまいら♪
もはよー^_−☆

241 ：

>>240
R

242 ：

>>241
『自殺しろ』って事ですか？
僕に自殺を進めているのですか？

243 ：

はやく飛び降りろよ

244 ：

>>243
飛び降り自殺をしろと言っているのですか？
自殺を教唆しているのですか？

245 ：

>>244 早くキェウセロ

246 ：

早くは教唆じゃなく強要だな

247 ：

これはもう絶対逮捕→死刑だな
9Sx6RqDRが

248 ：

>>230
そんなことより
俺のナニを見ろ

249 ：

樹脂復活剤使ってみたけど、イマイチ白化が消えないから
もういいやと思ってアーマオールに戻したら・・・余計酷い事になった(´･ω･`)

250 ：

>>244
とりあえず失せろ

このスレから永久に

251 ：

>>243
一応、通報しといた

252 ：

931 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/24(月) 16:16:47.21 ID:SvqkJ3oY
言葉汚く迷惑かけました。ただ、規制前、規制後どちらもdisったつもりではなかったです。本当にK5乗りです。K0もいっとき乗ってました。綺麗なうちに手放したのが
本当のところです。どちらも、普通に乗るには何の問題も、無いです。どちらもカスではないです。
古いのを永く大事に乗るのも、新しいのを選ぶ事も
カスではないです。荒らしてしまい申し訳ございませんでした。
31 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/26(水) 12:13:04.00 ID:XAnl3Cyc
荒らしてるんじゃなくてさ、
もう気付いてるでしょ？
お互い楽しいべ？
かまって欲しくて謝ったんだからさ
イイじゃん!
63 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/27(木) 15:07:43.49 ID:ms9bK1mp
まぁ、俺はちゃんと謝ったからさ、
仲良くいこうぜ^_−☆
もうこれ以上荒らさない方がいいと
思うよ

253 ：

>>251
「誰も僕の味方してくれません寂しいです」て通報したの？w

254 ：

ウェイトローラーって軽いほど加速がいいんだってよ！
じゃあローラーなしなら最強に速いんじゃね？

255 ：

なしってのは０だから、無だから。
ローラーは軽いほど・・・これはローラーがないと軽いという表現は使わない
ローラーがあるからローラーが軽いというのだよ。

256 ：

Rーを見学させろ

257 ：

ローラーか
ローラーローラー・・・
だめだ
ムテキングの歌詞しか浮かばない

258 ：

K0てなんだょwww.

259 ：

>>238
ﾊﾊﾊ　半沢　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾃﾚﾋﾞﾉﾐｽｷﾞ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　　ｵｰｺﾜ 　　　　　　　ｵﾄﾞｼﾃﾞｽｶ？
　 　（　´∀｀） ＜　　　 ｺｯﾁｦﾐﾛ　!　　 　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾋﾞｯｸﾘｼﾀﾅ ｱ! ﾀﾌﾞﾚｯﾄｶﾞ････
でなんだよ、>>238
何が言いたいんだよ！！

260 ：

>>254
ローラーは必要
http://www.youtube.com/watch?v=jHhtO7pU5ts

261 ：

>>240
いい年して顔文字気持ち悪い

262 ：

クラッチミート時のガクガク感がハンパなくなってきやがった
ばらして見たら、アウター内がテカテカ
ペーパーがけしたらスムーズなクラッチミートになったが
どうせまたガクガクするのですん

263 ：

一応・・警察に相談してみたのですが・・
リードスレの皆が優しくしてくれたおかげで・・
なんとか飛び降り自殺をしないで思い留まりました・・
ぽまぽま・・ぽまもは〜wwwwwwwwwwwwwwwwww^_−☆

264 ：

頑張っていきようぜ^_−☆

265 ：

ここに来なければ傷つかないことにやっと気がついたぜ^_−☆

266 ：

寒くなってきたな
そろそろハンカバつけるか

267 ：

来週土日でツーリング行く予定です。
防寒装備がそろそろ必要な季節だね。

268 ：

>>265
でも坊っちゃんは釣道を極めたいからwwwwwwwwwwww
ここで１人を相手に自演ラビリンスに引きずりこんでみるよ^_−☆

269 ：

>>263
おまえリードスレも荒らしてんのかクソだな

270 ：

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

271 ：

>>269
もの凄い数のスレに書き込みをしておりますがwwwwwwwwwwwww
ただの1度たりとも荒らした事は御座いませんwwwwwwwwwwwwwww
このスレでも毎日複数のIDから書き込みをしておりますwwwww
スレが落ちないようにあらゆる話題を振り撒いておりますが^_−☆

272 ：

荒れ様でv125乗りの程度が知れるな

273 ：

物置からハンカバ出したらカビ生えてたorz 新しいの買わなきゃ

274 ：

K7の純正マフラーはK9の車体に問題なく取り付けできるでしょうか？

275 ：

>>274
触媒、O2センサーで使えないよ

276 ：

>>275
O2センサーはずした状態ではエンジンはかかりませんか？

277 ：

旧型のマフラーにボス溶接してO2センサー付ければいいだけ

278 ：

溶接とか普通できんわ

279 ：

なんかみんな凄いね。
先日アドレスを買ったんだけど、やっぱスクーターには前カゴ、
と思って、カゴとサイドステップを着けてもらったよ。
なかなかかわゆい見た目で気に入ってますｗ

280 ：

一応取り付けてみたんですがFIランプが消えないのはO2センサーを取り付けてないので当然ですよね？

281 ：

>>276
エンジンはちゃんとかかるし走れるよ

282 ：

>>281
ありがとうございます！
最後に質問なのですがO2センサーがついていないことで加速などに違いはありますか？

283 ：

加速は分からないけどO2センサーからの燃調補正が効かなくなるから燃費は悪くなるかもしれん

284 ：

K9はO2センサーないとアイドリング不調になってエンストするよ

285 ：

まじですか！？
早急にK9の純正マフラー仕入れた方がいいですかね？

286 ：

最初からK9乗れば無問題だよ^_−☆

287 ：

>>286
自分が乗ってるのはK9でマフラーがK7純正なんです.......

288 ：

>>287
エンストしてもかまわないならK9マフラに戻さなくてもいいんじゃね？
てか、なんでそんな組み合わせにする必要あるのかと？
俺はもっさり加速がいやだから敢えてK7パーツに換装してるけど

289 ：

>>288
K9にK7純正マフラー取り付けるってなったらこの板の方からしたら意味不明ですよね.....
実は今のアドレスが二代目で前のアドレスがK7だったんです。マフラーとか自分でちょこちょこ変えていじってたんですけど盗難にあってしまって今のK9を購入しました。
ですが購入したK9は最初からマフラーなどが変わってるカスタム車でマフラーの音が気に入らなく、どうせなら純正マフラーにしようということで押し入れから出してきたのが前のK7純正マフラーということだったんです.....
長文ごめんなさい

290 ：

それクラッチ変えればいんじゃねーの？
あとO2センサーキャンセラーあったよな

291 ：

いくらなんでもこれは釣り針でか過ぎるかなwwwwwwwwwwwwwww
ここはアホだらけだから・・これでも気付かねーっつーのwww
さあwww
どうするwwwwwwwwwwwwwwwwww
究極のラビリンス^_−☆

292 ：

http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/1383323/mk/3/sr/79/bk/7/lc/10/
これじゃだめか？

293 ：

K9以外は全部クソwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
K9以外を選択する奴らは全員カスだね^_−☆

294 ：

マフラーだけ盗難？

295 ：

オイル高い
700円でも貧乏だから高い

296 ：

いや。K7の車体そのものを盗難されました

297 ：

>>293
ｺｲﾂ1人で何さわいでんだ?ｶｽが｡ｼﾈ

298 ：

カスがおこなの？wwwwww
HAHAHA^_−☆

299 ：

レス乞食も大変やな

300 ：

1日中ID変えまくりの自演は半端なく大変だからねwwwwwwwwww
YAHHHHHHH^_−☆

301 ：

>>289
K7はファンカバー横のボルト2本が確か8mm
k9から10mmに変わってるから、そのままでは、装着できなくない？
O2センサーは付けないと、燃費やエンスト起こすし、O2キャンセラーは高いので
ヤフオクでK9かL0の純正付けた方がいいよ
安いしね

302 ：

>>301
どおりでボルトのサイズがおかしかったのですね(；・ω・)なんとか工夫して固定することはできました.....
しばらく走って今のところはエンストなどはありませんが急いでK9の純正マフラーを手に入れます！
ありがとうございます！

303 ：

質問ばかりで本当に申し訳ないのですが、規制後のV125の純正マフラーとV125Sの純正マフラーは共通でしょうか？

304 ：

ボルトはホームセンターで買えるから
Ｋ７マフでガンガレ！

305 ：

>>289
なるほどね　加速がどうのとか特にこだわりがないなら>>301だな
マフラーの違いはマフラーカバーの違いで見分けてオクれ
カバー以外はたぶん同じだと思うがｗ
適当にピックアップした
L0
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g132028679
〜K7
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p366886849
うんこK9
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l201709844

306 ：

マフラー見比べる機会なかったけど
規制後のK9はなんかエキパイが細く見えるな
そして規制前のは安い割に綺麗そうだ、塗ってあるようにも見えるが。

307 ：

規制前と規制後でヘッドのExポート径はかなり違うけど
エキパイ径はそう大差なかった筈

308 ：

とにかくK9とか買っちゃった奴は、負け組みってことじゃねーの？
次の話題お願いします。

309 ：

>>306
笑えるくらいにエキパイ細いよ
ポート径は見たことないから知らんがね
マフラー変えるだけで高回転までスムーズに吹けるようになるし

310 ：

両方乗ってたけどエキパイ径は違い全く分からなかったな
（錆びやすいエキパイは毎日磨いてたので覚えてる）。
排気口は明らかにK9は細かったけど

311 ：

>>310
横レスだけど、大事にしてたんですね。
えらいっ！

312 ：

原付乗りの 勝ち組 格好良い〜（爆笑）

313 ：

ぽまもは〜
K9乗りは勝ち組なんだよ〜^_−☆

314 ：

自演キモいわ〜

315 ：

早速NGIDにしたは

316 ：

K9をK7並の加速できるようにするには(純正部品で)
ウエイトローラー、クラッチ、ハウジング、マフラー、シリンダーヘッド、ピストン
の６点の変更でOK？

317 ：

K7もK9も変わらねーっつーのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
坊っちゃんのリード125が最高だっつーのwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぽま・ぽま・ぽま〜^_−☆♪

318 ：

>>316
そもそもインジェクションの能力が違うので、
無理www

319 ：

>>315-317が自演な
キモい

320 ：

>>316
K9は発電能力が上がってるよね
K7よかジェネレータにパワー食われるんじゃないの？

321 ：

>>310
毎日磨いてて違いがわからないて老眼かよ

322 ：

>>316
K7もK9も125cc4ストスクーターという小さな枠組みの同クラスでの差でしかない。
k7の時はK7で不満に思ってたもんだよ。

323 ：

今日、アドレスをバリバリメッキバーツやマフラー替えて乗っている兄ちゃんがいたな。
信号で一緒に止まったら、「スゴいねっ(笑)」って声掛けようと思っていたら別方向の道へ行ってしまった。
俺のアドレスは前カゴ付き(似合うと思ってる)の完全ノーマルだけど…ｗ

324 ：

一番新しいL0がサイコーに決マットル！

325 ：

今年はスクリーン付けてみるかな
ハトヤのロングスクリーンとか気になるわー

326 ：

エルオーってロリコン漫画じゃないんですから・・・・

327 ：

>>325
スクリーン便利そうなんだが、雨の日の夜とか視界不良にならんのかな？
マメに拭き掃除してたら傷付きまくりになりそうだし、掃除しなかったらしなかったで見辛そうｗ

328 ：

ハトャロングいいぜ
角度はステー曲げれるから融通きく

329 ：

スクリーン良さげなんだけど、この前の台風の風で
スクリーン無しでもおっかなかったから考えてしまう。

330 ：

AFのスクリーン付きを中古購入したが先日ステーのサビが出てきたので外して再塗装して乾燥待つ間一日ほど無しで走ったがすげー風圧を体感ができたもう風防なしでは生きれない

331 ：

連書きすんまそん。
Amazonからケツパッドが届いた。
来週土日でツーリング行くのが楽しみです。

332 ：

>>331
URLとレポをｷﾀｲｼﾃﾙ

333 ：

毎日坊っちゃんの手のひらの中で転がされているのにwwwwwww
それでも毎日坊っちゃんの自演にレスくれるカスが１人居るwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww^_−☆

334 ：

スレの流れ見ててハトヤのロングスクリーンをポチったわ
興味あったけど見た目の抵抗もあって躊躇ってた
箱、ハンカバ、ようやくの風防で完全体になれるわ。

335 ：

さあwwwwwwwwwwwwwww
どうするwwwwwwwwwww
プロメンテマンって言った奴許さねェ^_−☆

336 ：

転がしてるのか転がされるのか当事者たちもわかってないよ。
本当の黒幕は・・・

337 ：

>>316
そうだねぇ、ジェネレーターとローター込みで
33G00か01のFIユニット使えなきゃ
K9のユニットままだとトルク感はマシになってもモッサリ感は消えないんで
〜K7の中古車に乗り換えたら楽ですよハイ。

338 ：

>>334
ステーは万力で挟んでL字をくの字にキツメにじねじわ曲げて合わせていくとGooD。
ハトヤが売ってるけどNHRCの商品。
スクリーンを一番下まで下げて、スクリーンのチョイ上から視線でEカンジ

339 ：

>>338
オレはステーを車両に取り付けた状態で、メガネレンチをテコにして角度調整したよ。
スクリーンとメットが時折干渉するのでマウント位置はなるべく前方に出して、角度は
垂直より２度くらい手前に倒している。
高さは、ライトカバーとの隙間が５センチぐらいでチョット広めだと感じるかも知れないが、
風や雨粒の具合と相談しながら少しずつ動かしていってこの結果になった。

340 ：

>>322
俺は5年半乗った今でもK７は最高のバイクのひとつ奇跡的な名車
と心から思ってるけどな

341 ：

V125はK7で終わった
K9やV125Sは規制されたし同じクラスのライバルに負けて
鈴菌敗北。さっさとフルモデルチェンジしてV125Xとか出して欲しい

342 ：

>>341
ディグラ150なみに速いアドレスV150希望

343 ：

エンジンを水冷化するなりリニューアルでパワーアップ
ブレーキを強化、そしてタイヤは10インチのまま。
ボディはとことん無駄を省いてコンパクトに。
積載性は期待してない、今のままでいい。
カウルビビリ音を解消。
戦艦ノーズのヘッドライトカウルのデザインやり直し。
テールをLEDに。

344 ：

ブレーキがここまで長年ずっと統一だと開発費抑える為の悪意すら感じる
フルモデルチェンジするならシグナスクラスの大きさになるんだろうな

345 ：

>>316
部品番号が違うパーツで
換装可能　ウエイトローラー、クラッチ、ハウジング、マフラー、ピストン、インジェクション
どうにもならんレベル　ECU
お好みで　エアクリアッセン
鬼加工　ステータコイル、イグニションコイル、メインハーネス
ヘッドのExもINもK7とうんこK9は同じだった
こんだけ換装するくらいならマジでK7買った方がいいｗ

346 ：

>>343
90年代のスズキならやったかもしれんな
そんな声がでかいだけの極少数派仕様かんちがい君御用達

347 ：

ホンダって最近新車出しまくってるけどスズキは元気がないね

348 ：

10インチこそ次のアドでは真っ先に手を入れる部分だわ

349 ：

『水冷12インチ』これだけで原2市場独占間違いなし！
いずれYAMAHAは出してくる、その前に出せるかSUZUKI！

350 ：

私感ですが10インチが原2には最高です
理由は原2の用途は「街中移動が主」で俊敏性が最重要だからです
鈴木がV100以前〜V125と長い期間「在り物」で済ませたのは
良かったけれど、安さも今は無くもうさすがに限界ですね
つまり過去の資産を使い切りってしまい時代も最悪で青色吐息です
最近のホンダの攻勢は「それを待っていました！」なんでしょうね
スク・カブ・ミッションと他を圧倒する「本気の品揃えのホンダ」と
戦うにはもう姑息な古参部品のしつこい継続使用で逃げ続けるのではなく
「ホンダが想定しない領域」に手を伸ばすしか存続する事はできない
よって私の希望も攻めた>>343の妄想図とほぼ同じですね

風防は夏季は整流目的(できるかぎり小型・位置調整で最適化)
冬季は防寒防風目的(とにかく大型・ひたすら横広)
つまり用途が違うので季節で変えるのが理想です

351 ：

>>343
いいね。
ただ、この前アドレスを買った俺としては、
フルモデルチェンジされると、部品供給が不安ではある。
できるだけ長く乗りたいので…

352 ：

ボクちゃんも妄想大好き自演も大好き^_−☆

353 ：

ぽまいら、もは〜www
今日はK9でツーリングびよりだねwwwww^_−☆

354 ：

雨じゃねーか

355 ：

いまからツーリングに行ってくるかwww
最強のK9に乗ってねwwwwww^_−☆

356 ：

アドレスは、コンパクトボディに125エンジンのっけて
10インチタイヤのおかげで取り回しや機動性がクラス１
加速性能特性も街中向け
ただ、走行安定性やブレーキなどはいまいちだよにゃ

357 ：

もう125なんか廃止して
アドレスV250を出せばいいんだよ。
そうすれば違法ボアアップとかやっちゃう貧乏人とか馬鹿を締め出せるし
高速道路で死亡確認！！！

358 ：

タケガワ280ccキットが出るだろうなｗ

359 ：

グリヒでも取り付けるか

360 ：

その点、リミテッドは安楽ですわ
シートヒーターも意外と助かる

361 ：

いつものK9乗り？リードスレとかにいる顔文字の奴NGにしたわｗ意味ない事しか言わないしな

362 ：

>>357
なに考えてるんだか知らないが、この小さな車体に250のエンジン乗るわけ無いよな？
お前の弱い頭でもそれぐらいは覚悟してサイズアップしたアドレスを出せと言ってるんだよな？
却下だ・・・

363 ：

フリーウェイ

364 ：

ンダ開発のやつからフリーウェイフレームにフェルツァのエンジン積んだバイク出すよ！って聞いてｗｋｔｋしてたのに
完成したのはフェイズだった

365 ：

>>350
110とかストマジのこと知らなさそう

366 ：

>>361
おっ！2chでご意見ちょうだいのお馬鹿さんかい？^_−☆

367 ：

>>358
タケちゃんならやりかねないね。(笑)
125から150に登録するのは簡単だけど
250から車検有りの車体に登録するのは難しいと言うか
個人じゃ不可能に近いけど、タケちゃんなら書類付きで出して欲しい。
>>362
すいません。
そんなネタにガッツリこられてもねぇ。
でもリアルで出るとしたらスカイウェーブ250も現実的にある事だし
ホンダのフェイズみたいな廉価版になるんで無いの？
>>363氏のフリーウェイってのもアリかも
どっちにしろ今のスズキにそんな余力は無いんですよ。

368 ：

無いなら呟かんでよろしい

369 ：

>>365
V100の発売最初から乗ってる世代ですのでV110やストマジは見てますよ
V110はバカ売れしたV100の日陰者でしたね　タイヤサイズがクソだった
ストマジはコンセプトは面白かったが積載を含む実用性が低くて廃れました
原2スク分野は求む大衆が欲しがるフォーマットがほぼ固まっていて
その中でより高い品位・耐久性・低価格・恒久性が求められています
今の鈴木の原2スクはそれらの点で全然全く攻めてませんよ
そうは思いませんか？

370 ：

V110ってのはないんですよ
おぼっちゃん

371 ：

>>369
それを言うなら、アベニスとかの方が日陰ですよ
おぼっちゃんｗ

372 ：

水冷化も12インチ化も必要無い。余計な物付けて値上げしなければそれでいいよ。

373 ：

ｋ９はあれだけネットで叩かれながらも
なんとヒートシーターが浮動票ゲットしたふしがある（俺の周り限定）
ところがSだよ
無駄な別外装、糞メーター、
Fポケットの小型化（ひざが当たるとかバカか！Fブレーキのかけ方がおかしいんだよ間抜け）
とりあえずこのモデルは終焉が適当
水冷化とか12インチとか寝ぼけるな
要らんわ

374 ：

>>373
そう、現状でよくできている。
シートしたにA4のファイルが入らんかな〜

375 ：

>>372-373
残念ながら世の中の流れはそうではないんだな…
リード125しかりティグラしかりマジェスティSしかり…
もう空冷10インチの時代じゃないんだよ…orz
貴方はk9に乗ってなさいw

376 ：

パワーを求めれば、水冷化は必要としても、タイヤは10インチのままでいい。
軽量、コンパクト、100km/h以下の街乗りが主体で、小回り性、
そして押して動かす場合のことまで考えれば、10インチがベスト。
アドレスは100km/hで長時間巡航するようなバイクではない。
なので10インチというサイズを変えてはいけない。
ボディも大きくしてはいけない。
もし、大きくしたら、アドレス110の2の舞となり、まったく売れなくなる。

377 ：

100キロ巡航ありえなくね？
タコメーター無いからワカランけど、結構な回転数だろこれ

378 ：

>>375
世の中の流れだかなんだか知らないかその車種は売れてるの？
ここ数年でホンダの原2スクはずいぶん種類が増えたけど大ヒットしたのはPCXぐらいだろ
そのPCXですら年間販売台数はアドより少ないんだぜ

379 ：

>>375
リードならまだしもティグラなんかタダでもいらねぇよw

380 ：

なんだろうかな
やっぱり大きいものは乗っていて安定感がありそうだけど（まあ車種に拠るけど）
小さいものは小さいなりの換えられない良さがあるし、メンテも楽だ
水冷化なんか必要あるだろうか？
私はまったくないと思う
ただ、150クラスをスズキが出すとしたら安定感より軽快感を重視した軽量モデルを出して欲しい

381 ：

一人でツーリング行ったら大雨に降られたわｗｗｗｗｗ

くそっ！くそっ！^_−☆

382 ：

>>378
あれ以上性能を上げたら規制されるのは確実。
小型が100ccになる。

383 ：

乙乙

384 ：

うちのK7ははまず街から出ないから燃料タンク2L減らす代わりにメットインをもう一回り大きくして欲しい
ネオテックXLが入る位に

385 ：

10年前
なんだろうかな
やっぱり大きいものは乗っていて安定感がありそうだけど（まあ車種に拠るけど）
小さいものは小さいなりの換えられない良さがあるし、メンテも楽だ
4スト化やＦＩ化なんか必要あるだろうか？
私はまったくないと思う

386 ：

妄想が激しいのう、あんちゃん

387 ：

よい子は早く寝ろよ
おいらも寝るよ
ぽまいら、グッナ〜イ^_−☆

388 ：

>>385
>10年前
やっぱり大きいものは乗っていて安定感がありそうだけど（まあ車種に拠るけど）
小さいものは小さいなりの換えられない良さがあるし、メンテも楽だ
↑
これは、車体等の大きさについて論じていることがわかる

>4スト化やＦＩ化なんか必要あるだろうか？
↑
大きさを論じた次に、10年前の4スト化やFI化を問題にし、あたかも、10インチホイールの問題と
同列で語っているが、
4スト化やFI化は、環境性能や騒音、燃費に対しての対策であり、大きさとは関係ない。

つまり、>>385は論理のスリ変えをして、これ以上、車体を大きくすることが、
時代の流れであるという誤った論調を、10年前の4ストFI化を持ち出して同列に語り、
大きいことが正しい事であるかのような論調で、誤った誘導をしているにすぎない。
実に、不愉快であり、滑稽であり、バカとしか言いようがないｗ

389 ：

3行で頼むわ

390 ：

>>389
大きだの小さいだの
4st化とかFI化とか
俺の意見なんかど〜でもいいんだな〜これが。

391 ：

おいおいもっと気楽な会話でいいじゃん(苦笑)
楽しいレス進行頼むよ

392 ：

次はシグナスクラスの大きさになる。125 150出て
ライバル会社と競争しあうと思う
PCX125 150 シグナス125 150 マジェスティ155 スズキV125G k9 V125S TIGRA125 150
海外では150も需要ある

393 ：

>>392
やれるもんならやってみなっ!
http://www.youtube.com/watch?v=5bW3AQVBhfY

394 ：

K6が2万km走ったからプーリーとかクラッチとか含めてクランクケースカバーの中のパーツ全部交換したわ
交換して300km走ったけど最高速80くらいしか出ないわ、もう寿命か

395 ：

それ、各駆動系部品が馴染みきってないからじゃないのかな
特にベルトやクラッチとかが
部品換えなくても清掃したりしてバラして組みなおすだけでも
最初の50�`あたりまでは馴染むまで抑えて走るけど

396 ：

交換前は何キロ出ていたんだい^_−☆？

397 ：

>>394
組み付けミスじゃないの?
俺のk6はベルト交換だけでまだ100�`出るよ@4万km

398 ：

>394
2万kmで駆動系全部の交換は早いと思う。ベルトだけで十分。

399 ：

別に交換したければ何キロだろうと問題ないよ。
経済的に余裕があるなら良いんじゃね？
そんな事よりメーター読みで80kmって事は実測70km位だぞw
おかしいだろ…

400 ：

>>394
頭おかしいよ
２万じゃゼニドブだ
スクーター知らないのか？

401 ：

頭おかしー事はねーっつーのwww^_−☆

402 ：

>>394
次に見るのはエアクリだね。洗浄または交換した？
あと考えられるのはマフラー内に虫が巣でも作って吹けが悪くなってるんだろう（実際にあった話）。
エキパイのカーボンの堆積も確認な。
スロットルバルブは全開するかどうか確認。
エンジンの圧縮低下だとめんどくさい。
それより加速の具合はどうなんだ？落ちてるのは最高速だけ？そこ重要なんだが。

403 ：

適度に高低さのあるワインディングロードをこの時期K5でかっ飛ばすのは最高だわ。
学生時代に乗ってた初代ユーノスロードスターと同じような気持ちよさがある。

404 ：

>>397
同意、似たような距離でベルトとローラー交換したけど、
メーター読みで105k出るよ。@3.8万km by K6
組み付けヘタしたんじゃね?

405 ：

よくある例として、セカンダリシーブを開かずに
ベルトにテンションかかった状態で組んだんじゃね

406 ：

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=x312099243&ySiD=FpBkUtFZQtdJBBibdLh4&guid=ON

407 ：

>>397
駆動系交換とかは他のスクーターでもやったことあるから問題無いと思う。
WRの向きとかクラッチにベルト食い込ませてから組み込んだり
>>402
同時にエアクリの清掃とスロットルボディの清掃もしたよ
スロットルボディは取り外してOリングやらガスケットも交換
加速はたいして変わってないと思う。最高速だけ落ちてる。

408 ：

それとも身長186cm 体重93kgのせいか・・・・

409 ：

その体重で昔はもっと最高速出てたなら原因はアドにある
原因で臭いのはやっぱマフラーの吹けだな。

410 ：

>>408
プロレスラー？

411 ：

>>332
ロングパスになりすみません。
ケツパッドとゲルパンツのURL(レスの最後にコピペします)です。ご参考になれば。
ゲルパンツの方はケツの後ろの方までカバーされていないのでケツパッド併用は必須かと。
今週末のツーリングは台風とガチンコしそうなので、11月の3連休に変更しましたので、インプレが遅れます。
今日は免許更新に行ってたのですが、警察署でお巡りさんが白スク
(残念ながらアドレスではない)で出発するところだったので立ち話。
カブが高いので白スクになったとの事。やっぱカブよか白スクの方が楽だそうです。
ケツパッド
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B00EJV0F4C/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
ゲルパンツ
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B008X7JVLQ/ref=oh_details_o03_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

412 ：

中古だけどK7買ったー！
悪死す90から乗り換えだし初4ストだから楽しみ

413 ：

ケツバットとゲリパンツを語るスレはここですか？

414 ：

白いスクール水着を語る変態スレはここですか？

415 ：

アドレスV125 ウィリー
http://www.youtube.com/watch?v=0ZWjfRf-t4A
http://www.youtube.com/watch?v=srXHV2GmsJA

416 ：

すげえな。

417 ：

>>412
この期に及んでK9買わない人がいるなんて驚きだねwwww^_−☆

418 ：

>>412
K7いいよぉ〜
楽しんでね！

419 ：

今更ながら、あの軽さと小ささで125CCってのは凄いと思う。
10インチタイアは凸凹を拾うけど、1車線内でUターンも楽々できるし、
ほぼ思うように走ってくれるアドレスに文句無しですね。
自分の運転の下手さをアドレスがカバーしてくれますね。

420 ：

いや、カバーはしてくれんだろｗ
むしろプアな作りだからこんなもんかって感じで妥協出来てるだけ
限界まで攻める走りしないって割り切れば下駄としての性能はそこそこ高いしな

421 ：

>>420
黒樹脂の品質に反してまるごとオーバークオリティだ
これだけ作りの良い単車つかまえてプアとは何事だあほめ

422 ：

>>420
限界まで攻めるには、俺は年齢が過ぎているみたいです(汗)。
冷や汗かかない程度にのんびり乗ります…
11月の3連休で、(神奈川から)長野までアドレスでツーリングする予定ですが、
今週末にやっぱりどーしてもツーリングに行きたいので、山の神を拝み倒して、
丹沢山麓へツーリングに行く許可を得ました。山の神ありがとう。
台風なんてへっちゃらです(多分…)。
スレタイ通りツーリングの秋っ！

423 ：

>>422
台風はへっちゃらでもヤマビルはどうかな？

424 ：

山ビルヤバい

425 ：

丹沢には2mくらいのヤマビルいるからな
アドレスで突撃したけど黒い全身タイツのやつらも現れて大格闘したわ

426 ：

K7が最強でいいんだよな？
K9とか125Sのが綺麗だし新しいからよさそうだけどK7にした

427 ：

最強はK5

428 ：

>>426
K7ユーザーだけどL0が羨ましい俺が来ました
純正でトリップ、時計、カバンホルダーが付いて、電装に不安無くてウインカー位置も良いじゃない
規制後のは乗ったこと無いが、K7ったって気持ちパワーあるぐらいでしょ？新しい方が良いや

429 ：

>>428
規制前、後の差というのはそんなには大した差はないね
ただアクセル開度に対してエンジンレスポンスがちょっと緩慢になったのと
中速トルクが薄っぺらくなったのと、最高速までの伸び上がりがじんわり
に、なった　　それぐらいですかね
動力性能を気にしなけりゃ、メーターや装備いいSでもいいんじゃないのかな？

430 ：

規制後は登り坂でクソ軽にめちゃめちゃ煽られるくらい非力のうんこ出力

431 ：

ぽまいら、もはーwwwww
この期に及んでK9が最強だとまだ分かってないようだねーwwwwwww^_−☆

432 ：

>>430
そうなんだ。
まだ慣らし中なんで…
まあ、抜いて行く車には、抜いてもらえばいいかな？

433 ：

確かにK9以降でかなりトロくさくなってる。
買えるならK7以前が吉。

434 ：

シェッッ…キナベィベニャーゥ！
と叫びながら登坂車線でK9を蹴散らしていくK7
格好いいですよね

435 ：

空冷オートマ125ccの時点で糞遅い・・
Tigra150をピンク登録これマジ最強^_−☆

436 ：

今週末の台風接近予定日に宿を取ったら。
宿:「お車は？」
俺:「原チャのスクーターなんです(笑)」
宿:「えっ？…そうですか、お気をつけていらしてください(笑)」

437 ：

（笑）→本当は（冷笑）または（嘲笑）ですよね？

438 ：

奇声後、奇声前
差はあれど所詮排気量の小さな小さな枠内での話。
それを超えるような差はない。

439 ：

そう思っていた時期が私にもありました。

440 ：

S乗りが来ましたよ。規制後は規制前に確実に負けます。
60までの加速が全然違う

441 ：

＞空冷オートマ125ccの時点で糞遅い・・
規制前に乗ったことないのかな…

442 ：

K9のエンジンオイル・ドレンボルト位置って、V125Sと同じ左脇なの？

443 ：

>>442
K7と同じケース下のみ

444 ：

>>443
えっ？そうなの!?エンジン同じなのにケースまわり２種類作ってるなんてアホだね…

445 ：

>>441
K5乗りですがwww
K9もk0も乗ってましたがwww
どれも糞遅いですがwwwwwwwwwwwwwwwwww
国際A級ですが^_−☆

446 ：

解散解散

447 ：

ブラックバード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CB400SF＞＞＞＞＞＞フォルツァ＞＞＞アドレスK5≧K9＞＞＞ツデイ
こんな感じの差を速い遅いだのああだこうだ議論してるだけ

448 ：

>>388
句読点が多いぞバカ

449 ：

>>441
ベクスターでも乗ってたんだろ

450 ：

>>437
いや、若い娘さんで「頑張って来てください(笑)、お待ちしています」だから悪い印象はなかったよ。

451 ：

>>450
受話器置いた途端に鼻で短く「フン」と蔑笑してるよ

452 ：

>>447
アド以外、アホンダってのがお前の低脳加減をうかがわせる
全くもって糞の極みよ^_−☆

453 ：

ブラックバード=CB400SF＜＞フォルツァ=アドレス＞ツデイ

こんな感じかな。

454 ：

>>451
まあそうかもね。
それでもいいや。
俺はアドレスを通勤用に買いつつツーリングでどこまで行けるかを楽しんでいるから。
山の神がツーリングをゆるしてくれるだけでも幸せだな。

455 ：

頑張って来てくださいｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗ原チャてｗｗｗお待ちしていますｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗうぇｗｗｗｗ

456 ：

K7で走ってきた
80位まで谷もなく一気でジワジワ90位なんとか100位だった
出だしマイルド過ぎる
クラッチがヌルヌル繋がってアクセル開けただけ加速してく
悪くないんだけどジョグみたいに出だしでガツン！と繋がる感じがいいな

457 ：

チンポジがずれない位の加速がベスト
K9最高wwwwwwww^_−☆

458 ：

リアタイヤMB520に交換したんだが黄色マークないので適当に組み付けたら重心合ってない成果
徐行速度で走った時にパンクした時と同じような感覚に陥った。
みんなも気をつけなはれや！！

459 ：

死んで

460 ：

坊っちゃんのk9サイコーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
規制前のポンコツ捨ててk0に買い換えてみなさいwwwwwwwwwww
あっ・・貧乏人だからポンコツ規制前に乗ってるのか^_−☆

461 ：

k9なんてポンコツまだ乗ってんだ。
プロメンテマンも大したことないね。

462 ：

メンテが出来るからポンコツに乗れるじゃないのか？

463 ：

高速道路でアルパカの親子轢いた
150kmくらいでw
ボゴォー〜とか凄い音がして一車線ワープしたよ
事故ったら飼い主は責任取れんのかよ

464 ：

わるいけどアドレススレじゃ相談に乗れないな

465 ：

>>454
俺も先日Ｋ６で丹沢行ってきた。
日頃通勤のストップ＆ゴーの走りに比べて、
ひたすら走り続けられるのは楽しくて仕方なかったよ。
ダブル台風の中、無事帰還できれば良い思い出になるだろうが。。。

466 ：

規制前と規制後オーナーは仲良く出来ないの？

467 ：

>>466
実際は〜誰もそんな事気にしてないよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
このスレで争ってるように見えたんならw
あ・り・が・と^_−☆
全部・坊っちゃんの自演だよ^_−☆♪
ぽまいら〜♪
もは〜^_−☆

468 ：

毎回顔文字のやつウザいからNGにしたわ

469 ：

もはもは〜wwww
今日もK9でぶっちぎりだよね〜wwwwwwww^_−☆

470 ：

^_−☆の特徴
・精神に異常がある
・ひたすらにバカ
・粘着体質
・とにかく必死
・自ら池沼と豪語する
　　以上^_−☆

471 ：

その実態は・・・
　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　プロメンテマン）））
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：　　　　　^_−☆

472 ：

素晴らしい分析ありがとうwwwwwwwwwwww　^_−☆
糞野郎^_−☆

473 ：

>>465
ありがとう

474 ：

このスレの皆は見えない何かと常に戦っているんだね。
当方、K6にボアアップで120km/h出るけど
常にベルトが切れる可能性あるんで、高速道路でも80km/hで常に左車線キープだわぁ
まぁ、大型バイクもあるし車もあるし乗り物に不自由してないから
K6はまったり逝きたいね。
皆ここは2chなんだぜ？
力抜いて逝こうぜ？
それと最近セックスしてる？
人生楽しもうぜ？(笑)

475 ：

さあwww
全力で釣られるクンwww
どうするこの感じ^_−☆

476 ：

>>475
楽しんでる？

477 ：

>>474
大型も車もあるのにK6で高速乗ってる君の方がよっぽど何かと戦ってるように思えるから不思議

478 ：

スルースキル

479 ：

ツーリング行こうぜツーリングっ！

480 ：

>>470
・過去スレで「飛び降りろ」と言われた事がトラウマになっている
・そのせいで「飛び降りろ」「R」等と言われると動揺を隠せない
この２つも追加しといて

481 ：

台風じゃん

482 ：

今年の台風は舐めない方が良い感じｗ
てか、俺が洗車すると絶対次の日雨降ってドロドロになるのどうにかならんか…
最近は雨量凄くて側溝から水溢れたりするとアスファルトの上でも土が散乱してたりするし
そこに雨降ると泥道走るのと同じだし、かと言ってドロドロのままだとみすぼらしくなるし

483 ：

>>465
ストップアンドゴーなしのアドレスなんて苦痛でしかないだろ？
苦痛じゃないからそう書いてあるんだよなあ・・
人それぞれなんていい加減な言葉だけど
それぞれなんだろうなあ
信じられん・・・

484 ：

>>482
週末ヤバいかなぁー？
もう旅館予約しちゃたし、家族にも「行くよ！」って公言したしなあ…

485 ：

>>484
土曜日に本州最接近するみたいだし・・・
死なないまでも遭難しかける可能性は高いんじゃないか？

486 ：

道路冠水で動けなくなるんじゃないか？

487 ：

>>484
お客様、来れる所まできてください
(＞人＜;)

488 ：

ほぼ毎日ガソスタでアドレス拭いてるから顔覚えられそうだ。

489 ：

>>483
完全に都会に毒されてるな。
たまには青い空の下、緑あふれる峠道にでもツーリングに行けよ。
キリキリ戦ってアドに乗ってるすさんだ心が洗われるわ。
まあ、翌日には全開で車間に突っ込んでいくんだが。

490 ：

平日は毎日V125のお世話になってるけどこれで峠に行こうとは思えない
オンツーでも山に行くならセローちゃん出しちゃう

491 ：

坊っちゃんのお通りですよ〜www
今日も1日釣られてくれよな・ぽ・ま・い^_−☆
k9サイコー^_−☆

492 ：

ぽまいら、もは〜wwwww^_−☆

台風きてるけど、そんなのK9でｱｹﾞｱｹﾞだよね〜wwwwwwww^_−☆

493 ：

>>477
そうか？
K6でお散歩中、ちょいと首都高乗る事がおかしいか？
彼女居ないなら風俗行けよ(笑)

494 ：

K7で毎週峠通いの俺って・・・

495 ：

坊ちゃんは何を恐れてるんだろうか。

496 ：

>>494
乙
http://www.youtube.com/watch?v=1IiKaM3ZnP4
街灯の全くない夜の峠って、まじで全く見えないんだよね。
大型で行ったけど、
コーナーではライトが視線の先を照らさないので見えない闇につっ込まなければいけない。
どこに道路があるかさえわからない＝先が闇でわからないのでRがどうなってるかわからない、攻められない
ってのが現実だった。

497 ：

台風マジヤバそうなんで、今日の昼休みに
宿に連絡してキャンセルさせてもらった。
日曜に日帰りでツーリングするわ…

498 ：

女将「キャンセルですか？畏まりました（車も持ってない貧乏人が！！）」

499 ：

>>498
まぁ、そのとおりなんだよね。
でも実際車で逝ったとしても、現地で楽しみ無いんだよね。
温泉入って料理食べて早めに寝ないでセックルするしかないんだよなぁ。
それとアドレスで逝ったらアベックで逝くのは無理だろ。

500 ：

>>498
さすがに家族置いて台風ツーリングは無理だわ。

501 ：

オイルゲージの真ん中より多く入れると明らかに最高速って落ちる？
ゲージの上限まで入れてしまった

502 ：

入れすぎたときは抜・・かずオクでフィルター買って交換する

503 ：

>>501
別に変わんないから安心汁！
どうしても気になるなら、注射器とホース使って抜けばいいと思う。

504 ：

>>502
>>503
さんきゅ

505 ：

台風かタイフーンwwwww^_−☆
台風準備はお早目にね^_−☆

506 ：

聞こえるか 聞こえるだろう
遥かなアドロキ
闇の中 心揺さぶる
目覚め始める
7：50 黙ってシャツ着る
無言でドア出る
伝説のＫ7の力
外堀切り裂く
雄叫びが昭和通りの多慶屋を曲がる
ミラー見ろ瞳懲らせよ
白バイがいるー
今朝も松屋で朝食食えない
スペースなんじゃウェいオヤＧ
オヤＧ
スペースなんじゃウェいオヤＧ
オヤＧ

507 ：2013/10/24

あーK9台風の目に突っ込んじゃおっとｗｗｗｗｗ^_−☆