2013年07月北海道51: 都市間バスってどうよ 4号車(521)
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都市間バスってどうよ 4号車
- 1 ：2005/07/25 ～ 最終レス ：2013/07/02
-
夏休み目前。
道内の移動に便利な都市間バスの情報交換にどうぞ。
マニアックなお話はANNEXか2chで。
290-295あたりで忘れずに次スレを依頼しましょう。
バスどこなび 北海道
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/region?FROMSTATE=1
発車オ～ライネット
http://www.j-bus.co.jp/new_module/index.html
北海道バス協会 都市間バス時刻表
http://www.hokkaido-bus-kyokai.jp/
の路線（乗合）バスから都市間バス時刻表を参照
【前スレ】
都市間バスってどうよ３号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1085930880
- 2 ：
- スレ立て乙。
ここ最近の情報。
スターライト釧路号くしろバス本社まで運行、パーク＆ライド実施。
７月２１日～８月２１日まで一往復増回。
この期間中に乗車した子供にチョロQプレゼント。
ttp://www.chuo-bus.co.jp/whatsnew/kusiro20050721.html
ttp://www.akanbus.co.jp/toshikan/sapporo.htm
ttp://www.kushirobus.jp/1/top.html
- 3 ：
- JHB関連。
冬にも運行した高速えりも・ひろお号を７月２３日～８月２１日、
札幌駅～苫小牧東港を７月２２日～９月２０日まで臨時運行。
- 4 ：
- その他
沿岸バス特急はぼろ号に新車導入予定
ノースライナーみくに号沿線で北海道自然歩道 東大雪の道が開通。
それに伴いメトセップ付近にバス停新設。
ソースは見つけられず。
補足あったらヨロ
- 5 ：
- >ノースライナーみくに号沿線で北海道自然歩道 東大雪の道が開通。
>それに伴いメトセップ付近にバス停新設。
五の沢にバス停新設です。（8月1日より）
8.5km皆さん歩いてみくに号に乗ろう！
かちまいに時間は先日掲載していたなあ。
- 6 ：
- 沿岸バス特急はぼろ号 幌糠ＩＣ開通時に経路変更予定
新車は次期セレガ。デビュー直後に投入の模様
- 7 ：
- >>4
>>5
補足ありがとう。
前スレ終了後札幌～帯広ポテトライナー
１往復増便になってたね。
４往復が芽室経由（現行通り）
２往復が音更経由（新設）
休み期間の増便は無し
- 8 ：
- 銀嶺バス 特急せたな号
長万部と豊浦に停留所新設
札幌行きは乗車のみ、瀬棚行きは降車のみ
- 9 ：
- ノースライナーみくに号バス停新設のソース（十勝バスHPより）
平成17年8月1日に帯広と旭川を結ぶ都市間バス「ノースライナー号」に五の沢バス停が新設されます。
本バス停留所の新設は、国と道が進める北海道自然歩道・東大雪の道のうち、北海道遺産のアーチ橋梁群がある上士幌町糠平の鉄道資料館からメトセップ（五の沢）間の８．５キロの区間が24日に開通し、関係自治体の要望を受け新設されました。
（中略）北海道遺産のアーチ橋（旧国鉄士幌線の線路跡を訪ね、糠平川橋梁と三の沢橋梁のアーチ橋を渡る）と東大雪の自然散策を楽しんでください。
旭川行きは糠平温泉の６分後、帯広行きは幌加の９分後通過。乗降共に可。
- 10 ：
- 教えてちゃんでスマソ。
来週、札幌から旭川まで中央バスの高速バス使っていくんだが、
往復券ってどこで買えますか？
- 11 ：
- >>10
駅前ターミナルや中央バス札幌ターミナルでなら窓口や自動販売機で買える。
車内で購入できるかは不明。
- 12 ：
- 高速るもい号「音江中学校」バス停新設
高速たきかわ号砂川経由便「中央バス空知工場」バス停新設
いずれも隣接する中央バス営業所・車庫内にパークライド完備
- 13 ：
- >>11
㌧くす。
乗る前に買うわ。
- 14 ：
- Sきっぷで行けばいいのに・・・
- 15 ：
- >>13
車内販売してるぞ
- 16 ：
- >>10
往復券よりも、金券屋で回数券をバラ買いする方が安いよ。
多分、「札幌⇔旭川」は片道あたり1600円ぐらいだったと思う。
場所は、札幌駅地下街ＡＰＩＡの「ＪＲトラベルサービス」。
似た感じの店舗もＡＰＩＡにあるので、間違えないように注意。
http://www.apiadome.com/hobby/073.html
- 17 ：
- >>11
4枚綴り回数券は、車内で購入可能です。
期限無し回数券で割引になっています。
2名で往復する場合、4枚綴り回数券が御得です。
- 18 ：
- >>10
ここでも、中央バス乗車券が購入できます。
http://www.apiadome.com/
- 19 ：
- >>10
こちらです。
http://www.apiadome.com/food/map/097amap.html
- 21 ：
- 高速ひろおサンタ号の近況を知っている方、いましたら教えてください。
- 22 ：
- >>21
この前の日曜に乗ったよ。
割と良い乗車率だった。
席は全て１人ずつ座ってる感じで、一部２人で座ってる人もいた。
週末は結構乗ってる人多いね。
平日はまあ、あれだけど。
- 23 ：
- >>22
アリガト。
最近乗車してないんで気になってました。
- 24 ：
- >>23
十勝毎日新聞に拠ると広尾サンタ号通年運行になるようです。
- 25 ：
- >>24
ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
- 26 ：
- 中央バスのドリーミントの新車って旅客定員30人なんですか？一番後ろの席が
3人だと楽なんだけど。
- 27 ：
- >>26
所詮バスだから狭いし疲れるよ～
- 28 ：
- >>27
だけど漏れは結構きにってる。
- 29 ：
- 沿岸バスのサイトに新型セレガのデザインﾊｹｰﾝ
http://www.engan-bus.co.jp/index.html
- 30 ：
- >>27
貧乏人にゃJRは贅沢ナンにゃ
- 31 ：
- さぁ新型セレガ＆ガーラを初めに導入する事業者はどこだ？
- 32 ：
- >>31
北海観光バスが新型セレガ導入第一号だそうです。
- 33 ：
- 帯広～釧路間特急すずらん号で学割開始しています。
片道1800円、往復3600円。
- 34 ：
- 札幌線予約センターの窓口ってかなり態度悪くないですか？
- 35 ：
- >>34
十勝バス・拓殖バススレにも書き込むなよバスヲタマルチ君！
- 36 ：
- >>35
見てくれてありがとうございますｗ
やっぱいろんなとこに同じこと書いちゃだめですかね？
さすがにあれは本当に悪すぎると思ったんでいろんな人に言いたかったんですよ
- 37 ：
- >>36
私怨で書くなクズ
- 38 ：
- 捕手
- 39 ：
- スレ違いかもしれませんが、この間紋別→網走のバスに乗りました。
かわいいバスガイドさんが乗車している観光バスのような路線バス。
前日に稚内から紋別まで路線バスを乗り継いだのですが、こちらが
バリバリの路線バスだったのに比べてとても得した気分。
サロマ湖や網走湖も見物できました。
でも紋別のバスターミナルには時刻表も乗り場表示もなく
窓口でも教えてもらえませんでした。
網走バスって紋別では仲間はずれなんでしょうか。
- 40 ：
- >39
それって冬期間だけのバスじゃなかったっけ？
しんきろう号じゃない？
- 41 ：
- 冬（2月～？）は毎日運行している（一日2往復）って言ってました。
紋別バスターミナルでバスに乗ろうとしたら降りてきたバスガイドさんが、
「えっ乗るの？」見たいな顔してました（かなりかわいかった）。
季節便でも貼り紙くらいできると思うんだけど、ホント何にも案内がありませんでした。
- 42 ：
- 本○さんかな？
- 43 ：
- >>39,41
俺も観光で網走バスに乗った事あるけど（但し路線バスではなくて貸切）、
その時のバスガイドもかわいかったなあ。
- 44 ：
- 福岡から転勤してきて福岡ナンバーの寒冷地仕様の
ミニはキビキビは知りますバイ、ＪＲバスに西日本車体がありました
ナツカシカーとです。
- 45 ：
- >>31
その後沿岸バス、おびうん観光にも入りました
おびうん観光は道内初の新ガーラSHDも入れたそうです
- 46 ：
- >>45
さらにその後札幌第一観光とニセコバスにも入りました
- 47 ：
- ドリーミント･オホーツク、網バス・北見バスは増便出しても全車３列シート
なのに、中央バスは本便にも４列シート車を走らせてる。
広告には「ドリーミント・オホーツクは３列シートでゆったり移動」て書いて
あるのに、これっておかしくない？？
- 48 ：
- >>47
つttp://www.jaro.or.jp/
- 49 ：
- 往復7000円で乗れるのて今度いつ発売されるんですか？
- 50 ：
- 函館ー札幌間往復7000円で乗れるのて今度いつ発売されるんですか？
- 51 ：
- ドリーミント・オホーツクの件は、ジャロに通報しました
- 52 ：
- 道南で一番給料待遇がいいバス会社はどこでしか？
- 53 ：
- >>51
乙です
- 54 ：
- ＞＞５２
ドリーム観光
安全永楽
じょうてつバス
函バス
- 55 ：
- 別に４列だろうが３列だろうが関係ないとおもいます、最近ＪＲ高速バスで空気穴らしきデザインされたバスがあるがあれはどこの車体メーカーだろうか知っている人いたら教えて下さい。
- 56 ：
- >>５５
４列シートで６時間合席だと苦痛だ！
シートピッチも４列の方が狭いんだ！
- 57 ：
- >>55
空気穴らしきデザインの意味が全然分からないのだが？
- 58 ：
- >>５５
俺も意味が分からない
- 59 ：
- >>55
もしかしていすゞガーラのテール部分のことを言ってるのか？
- 60 ：
- 空気穴？ですか
あれは単なるデザインだとおもいます、北九州のバス工場が製作した「尿素」？を使ったバスだよってバスに詳しい友人が言ってました。
- 61 ：
- >>５６
同意
- 62 ：
- 最近の都市間中央バスは、お客の事全然考えてない！
公共性を考えず会社の面子しか考えてないような気がする。
高速道路で、中央バスだけが規制速度で走ってる。
俺の町はJRがないので札幌に出るには都市間を使うしかないが
高速が規制はいっていると、最寄の駅まで路線バスで行き、
電車に乗り換えて札幌に出たほうが早い。
規制が無いときはJRより１時間も早く着くんだが・・・
１度全線高速が止まった時は、高速５０キロ規制の時より
札幌までの所要時間が早かったのは、何なんだろう？？？
- 63 ：
- >>62
それが中央バスクオ(ry
- 64 ：
- 規制速度で走るのは当たり前です、九州の西鉄高速バスは規制時除いて８０キロ以上は出してないようです、いわゆる経済速度と言うのです。
- 65 ：
- >>62
昔々の中央バスは一般車を次々追い抜いていったもんだが．
まぁ，それが問題化でもしたんじゃないのか？
- 66 ：
- >>64
あの～ぉ、ちょっとよろしいですか？
規制時除いてって事は規制時は８０キロ以上出してるんですか？
- 67 ：
- >>６４
高速道路のバスの最高速度は１００キロ！
８０キロで走行して到着時間が１００キロの時より遅くなる。
それで客離れになる。
- 68 ：
- >>62
文章の意味が良く分からないのは、俺だけか？
中央さんは、まったり運転得意だがそれが何か悪いの？
経済運転色々有るけど、バス会社って乗客に十分な保険入っているの？
事故った時の補償の関係もあるのでは（裁判などを含む）。またちょと
前まで大きい事故つずいたから、保険料が上がったとか？
- 69 ：
- ウテシに対して、会社の締め付けが厳しいから、
ウテシがすべてに、やる気が無くなり、結果サービス低下になる！
- 70 ：
- >>６９ ウテシに対して、会社の締め付けが厳しいから
会社という組織だもの、それは当たり前。
やる気がなくなるのは、あなたの主観の問題でないかい。
内部事情は知らないが、俺は暴走バスより、まったりバスのほうがいい。
最近いらいらしている運転手が多いから。
- 71 ：
- 中央のまったりしすぎなのもどうかと…
かと言ってじょうてつだとあれだしＪＨＢぐらいがちょうどいいんじゃないかな？
- 72 ：
- 西鉄は東京(新宿)福岡間を８０キロで走ってるらしいが時間はあんまり変わらんらしいよ(１４時間ぐらい)、東京のバスオタクに聞いたらそんな回答帰ってきた。
- 73 ：
- >>７２
本州と北海道とでは、交通量で違いが多すぎるから
単純に、比較にならないんでは？
- 74 ：
- >>72
それは深夜バスだからだろ。
- 80 ：
- 札幌ー函館往復7000円で買えるのいつ？
- 81 ：
- >>71
十勝や阿寒の方が無難。
その気になれば定刻より30分早く到着することもあるし。
- 82 ：
- 札幌根室間の都市間バスって混んでるよな。この前夜中に4台連行だよ。
- 83 ：
- 札幌根室間の都市間バスって混んでるよな。この前夜中に4台連行だよ。
- 84 ：
- 82 名前： なまら名無し 投稿日： 2006/09/04(月) 11:51:36 ID:woEm.jXY
~~ ~~~~
83 名前： なまら名無し 投稿日： 2006/09/04(月) 11:51:29 ID:woEm.jXY
~~ ~~~~
確かに混んでいそうだw
- 85 ：
- 札幌～根室間のバス、昼間発着であと１～２本欲しいよな。
- 86 ：
- ＞＞８３
札幌～根室の夜行便が４台ですか？
それは凄いネ～
でも４台も出たら、根室の街には人が居なくなるんじゃないの？？
- 87 ：
- 稚内の手前の豊富町行きのバスの情報希望。
例えば、３列か２×２列？とかトイレあるのかとかＴＶの有無とか．．．．．。
- 88 ：
- http://www.engan-bus.co.jp/
↑
ｺｺ
- 89 ：
-
九州で出ている高速バスフリーキップでないかな。
- 90 ：
- 函館号12/1から昼行便のみ札幌南～八雲間高速経由で10分短縮（札幌～函館間は5時間10分に）
さらに森町（道の駅YOU遊もり付近）にも停車。
- 91 ：
- 高速バス乗るといつも不思議なんだけど、
高速バスって高速代払ってるの？
料金所では5000円とか出てたけど、札樽線とか高速でも下道でも
運賃変わらないし･･･
公共交通だから払ってなくてもいいとは思うのだけど。
- 92 ：
- >>90
留萌便とか枝幸便とかオホーツク方面行きも11月中に少し時短されますかね～？
- 93 ：
- 中央バスの特急札滝線が１１月末で廃止
と、地元の新聞、プレス空知に掲載されていた。
これで、下道を走る、岩見沢～滝川間の直通便がなくなった。
分割系統便は残っているけど、使いづらい。
- 94 ：
- >>93
特急札滝線、結構乗車人数多いと思ったが、
不便になるな～、その分、新路線でもできないのだろうか？
- 95 ：
- なくしていいから、特急札深線をつくってくれ
札旭線でもいいぞ
- 96 ：
- ≫91
路線バスの高速代は一般の大型車よりは割安になっていますが
料金は支払っていますよ。
現在はETCになっていますが、カードで支払いの時はフロントガラスの所に
②（路線バスの事）の表示を見た事ありませんか？
- 97 ：
- ありがとうございます。
いや、見たことはあるんです。
でも割安になっていてもバスの料金は高いし、
下道に平行する路線があると同じ運賃だしというのが
どうなっているのかな～？と。
- 98 ：
- 昔は、高速使用のバスは、国道経由のバスより
５０円運賃が高かった時代のあったよ。
（北海道に初めて高速が出来た、昭和４７年頃）
- 99 ：
- 高速経由だと所要時間が短いので、ウテシの拘束時間も短くなるだろうし、
時間当たりの運行本数も増えるのだろうし相殺できる。。のかも
- 100 ：
- 2chの交通政策板で見つけたフィンランドの都市間輸送資料なんだけど
-----------------------------------------------------------------------------
200km未満の都市間での三つ巴の戦い － ヘルシンキ⇔タンペレ編 －
乗車距離(km) 所要時間 一日の便数（往復）
高速バス 186 2:15-2:45 23.5-29
高速バス（ヘルシンキ空港経由） 199 2:40-2:50 2-2.5
鉄道（ペンドリーノ） 187 1:23-1:25 平日9.5 土7.5 日6.5
鉄道（インターシティ） 187 1:34-1:55 平日18-18.5 土15.5 日15
鉄道（夜行インターシティ） 187 2:11-2:39 1
鉄道（夜行エクスプレス） 187 2:11-2:46 1-3.5
鉄道（リージョナル） 187 2:04-2:05 平日6 土5 日4.5
航空（ATR72,Saab340） 0:35-0:40 平日6-8 土2 日5.5
-----------------------------------------------------------------------------
バスと鉄道の距離は札幌－上川くらいだけど、本数が札幌－旭川に酷似している。
たしかに、北海道の都市間バスはのろいな。都市間バス頼みのところが多い北海道としては、
これは何とか改善しなくてはいけないと思う。
- 101 ：
- >>100
ヘルシンキ厨乙
- 102 ：
- ｺｺは北海道だYO～
自家用車が無きゃ不便なんだYO～
ﾊﾞｽに乗るようなお年よりも運転するんだYO～
だからﾊﾞｽはｶﾞﾗｶﾞﾗ
便数を増やせ？
増やせる訳無いだろ～ あなた社長になってYO～
- 103 ：
- いこいのラーメンも美味いが門別の病院前のラーメン美味かったな～
確か同じ名前だったような…
- 104 ：
- ｽﾏｿ板違い。
間違えて書き込み。 m(__)m
- 105 ：
- フィンランドは高速道路も発達してるが、
田舎では一般国道もバスが100km/hで走るからね。
80km/h程度でちんたら走ってる普通乗用車を
対向車線に出てどんどん追い抜いていく。
郵便物や小荷物の輸送もやってるから、
その積み降ろし係が安全確認要員・ナビゲーター
としても乗務している。
- 106 ：
- 高速滝川号、滝川市内で止まり杉
- 107 ：
- 窓側寒杉
- 108 ：
- >>105
ヘルシンキ厨は大人しく２ちゃんのバス板にカエレ！
- 109 ：
- 北海道でも、スピード違反の光速バス捕まることあるの？
- 110 ：
- >>109
「光速バス」はどうかな？
捕まらないんじゃない。
- 111 ：
- そうだね、ちょっと無理だね。光速パトカーとかないとね。
それじゃ、高速バスはどう？
- 112 ：
- 中央バス、ついに値上げ。
まぁしゃーないな。
- 113 ：
- >>112
値上げの理由はなんなんだろう？
やはり原油高かな？最近は下がってきてるようだが。
- 114 ：
- >>113
原油高＋乗客の減少
- 115 ：
- 当社は、乗合バス運賃の改定を平成19年1月31日付にて、下記の通り国土交通大臣
宛に申請致しました。
なお、実施日については申請が認可になり次第、改めてお知らせいたします。
１．申請の内容
運賃制度 現行 申請 値上率
一般路線 対キロ区間制
（基準賃率） 30円20銭 33円60銭 11.3%
初乗運賃 160円 180円 12.5%
小樽市内線 均一制 200円 210円
実施運賃据置 5.0%
札幌市内線 特殊区間制 1区 200円
２区 230円 改定せず -
２．新設定期券
【学期定期券】
通学期間に合った4ヶ月定期券
①発 売 額 … 1ヶ月通学定期券×4ヶ月×10％引き
②対象券種 … 通学定期券 4ヶ月
③対象区間 … 当社発券の一般及び高速路線バス
（地下鉄連絡定期券、他社バス共通定期券を除く）
３．新設回数券
【札幌～滝川間区間指定回数券】
20枚綴回数券（有効期限なしのお得な回数券）
発売額 ２０，０００円 （割引率23.1％）
〔片道運賃1,300円を1枚当り1,000円で利用→ 300円お得〕
以上
少し解りにくいけど、札幌市内は見送りということですね。
- 116 ：
- 函館、網走、帯広、釧路などの都市間路線はどうなるのでしょうか？
- 117 ：
- >>115
小樽市内線の初乗り運賃、ついに札幌を逆転してしまうのか…。
同じ道を走っているＪＲバス[宮６５]も、右へならう形で値上げされるのかなぁ。
それとも、今は許可制だから、特にあわせる必要はないのでしょうか？
そのあたりの詳しい仕組みはよくわかりませんが（^^;）。
- 118 ：
- 十勝バスポテトライナ－の新車は3列シ－トみたいだけど、
いずれポテトライナ－は全部3列になるのかな
- 119 ：
- 早く高速
- 120 ：
- 今月から、札幌ー室蘭の他に、札幌ー室蘭工業大学ー室蘭大谷高校行き、
なんてのができたんだね、高速は登別室蘭ＩＣだから多少は早いけど、
メリットあるかな～？・・・・
中央バス、道南バスで多少ルートが変わるみたい。
- 121 ：
- ルート的には おいしい感じかと
- 122 ：
- >>120 いままで高速バスの通っていなかった工大・中島町を通るからそれなりの需要はあるのじゃないの？
- 123 ：
- 先週十勝バスポテト,新車のセレガに期待して乗り込んだが、、、
シートは硬く、席幅も狭い３列シートで苦痛の４時間だった。
なんであんな酷いシートを選ぶのか、、それは勝バスクオティなのか？
次回から勝バスポテトを避けざるえないにゃ
- 124 ：
- >>123
JR使えばいいじゃんｗ
無理してバスの居心地の悪いシートに座らなくても
- 125 ：
- >>124
ヒント：貧乏人
おれもそうだけど・・・。
- 126 ：
- 銀嶺バスやってくれたなあ！
考え事して直線道路で事故なんて！
- 127 ：
-
西日本車輌社製の高速バス路線ありますか？
- 128 ：
- >>127
西工製の高速バスはいるのかってことか？
- 129 ：
- 小樽号にＳＴＶの前まで乗ったけど
中央バスは西工だったよ
- 130 ：
- >>127
西日本車体なら中央バスは小樽・苫小牧・新千歳空港は確実に運用がある。
さらにコレ等の車両はトイレなし車両が専らなので尿素SCR車両で来る事もある。
それ以外は室蘭はこの車両で来ることが多い。
たまに旭川で見るぐらいだね。滝川・留萌・富良野はオレは見たことないなぁ。
道南は室蘭・浦河は粘れば間違いなく乗れる。
- 131 ：
- 日本海るもい号、いつの間にかハイデッカ－から
普通のワンステップバスに化けていた。乗り心地悪そう
- 132 ：
- >>127
西工製の高速バスが乗りたければおたる号が一番来る確立が高いぞ
ＪＨＢがおたる号用の西工が２台いるし、中央も小樽に１台いるしな。
あとは札幌北に確か７台ぐらいいたはずだが、
毎日必ず７台のうちどれかがおたる号運用に入るとは限らないががな。
>>131
留萌まで通しで乗る乗客はオタぐらいしかいないから仕方ない罠
- 133 ：
- 情報ありがとうございます。
- 134 ：
- >>132-133
本日、10：40のあさひかわ号（旭川行）に1283充当だった。
午前便の旭川行で非ｼｮﾝﾍﾞﾝのスペアロ フル装備で来るなんて予想だにしてなかった。 Orz
- 135 ：
- 道南バスのペガサス号に最前部2階建て車両が入っていたけど、
乗り心地いいのですか。
2階建ては辞めたと思っていたのですが、復活したのですね
- 136 ：
- >>135
白いネオプランかい？
それはいつもの車両が検査などで使えないからやってきたと思われ
- 137 ：
- >>135
エアロクイーンⅢかな？（室蘭200か・420）
- 138 ：
- 高速びばい号って東橋から乗れるんでしょうか？
特急なくなってからなんか不便
- 139 ：
- やっぱ３列シートとかいいよね。
４列は拷問だ。
- 140 ：
- >>138
びばい号は東橋から乗れません（停車しない）。
東橋はいわみざわ号・みかさ号のみ。ファクトリーは空知方面は滝川・留萌・新十津川だけ。
東橋だったら札幌駅まで行って乗車するか、近くの苗穂駅からJR乗った方がいい。
びばい号は札幌発は16:30と17:30、美唄発は8:35と9:35の2本づつだけ。
バスに拘るなら岩見沢まで行って乗り換えるしかない。（岩見沢～美唄で確か540円）
>>139
むしろ中央バスの三菱・スタンダードデッカーの方が拷問だ。
- 141 ：
- >>140
そうですか～やっぱり乗れないですか～、、
まあ仕方ないのでＪＲでも使いますか。
どうも、ありがとです。
- 142 ：
- 函館ー札幌間往復のバスで一番安いのはおいくらですか？どこの会社のでもいいんですが。
- 143 ：
- たとえば、金券屋とか
http://do-ticket.com/ticket/index.html
- 144 ：
- >142
みんな路線バスだからおんなじじゃないの、ただ観光シーズンになると
怪しげなバスが出現することは有ると思うよｗOOOOトカいうやつあれは北海道に
営業所も無いし、魚くさいバス来たりするから解ってる他人しか使えない
と思うよ。
- 145 ：
-
ＪＲ北海道が日本一週バス出すように、
福岡の西鉄観光がはるばるくることもありました。
- 146 ：
- 中央バスの知床行きのバス、誰か利用した人いますかな？
- 147 ：
- 高速栗沢バスストップは全てのバスが利用できるの？
- 148 ：
- >>147
高速栗沢は中央バス（及び中央と共同運行する会社）のみ。
あさひかわ号と旭川を経由するえんがる号・流氷もんべつ号は
旭川方面は乗車、札幌方面は降車のみ。（なので上記路線で札幌方面の利用は不可）
長距離は停車しない。（名寄は昨年9月以降はどうなったかは知らないが）
>>146
中央のイーグルライナーは札幌発は深夜だからな。
新型セレガ＆ガーラで充当されてるって話もあるんだけどね。
昼便（斜里バス）はパサラだよ。
- 149 ：
- 札幌ー浦河の高速ペガサス号は、
大谷地ターミナルから乗車できますか？
- 150 ：
- >>149
できまつよ。
- 151 ：
- >>150
ありがとです。(^o^)
- 152 ：
- >>149
出来るけど、相席になることが多いよ。
前はまず座れない。
たまに増便出るけど、静内で終点ってことが大半です。
- 153 ：
- >>152
前に座れなくてもいいけど、相席はやだなあ～、
増便が出て静内終点ということは、大谷地からだと浦河行きは
乗れないのですか？
因みに乗車予定日は、７月１５日（日曜）駅前タ発８時１０分発。
大谷地は８時３０分位かな。
- 154 ：
- >>153
日高本線で行けばがら空きだからマッタリ出来るぞｗ
- 155 ：
- 浦河線は珍しくＪＲより早いのね、へー
あと３列シート仕様車なんかあるんですか？
- 156 ：
- >>153
乗れないことはないよ。
乗務員に「浦河（または三石）まで行きたいんですけど」って申告すれば
増便車両も浦河まで行ってくれる事も多々あります。
ただ、増便車両はトイレなし+テレビ・ラジオ車両なしのいわば貸切バス仕様で充てられる事があるので
札幌始発発車時点で浦河（東静内以降で降りる客）まで行く客と
静内までの間（鵡川以降静内までの間）で降車する客と分散させるので大丈夫かと。
アナはJRバスのえりも号で行けば定期便なら堺町西1丁目、ひろお号だと向別（と数箇所）に停車するよ。
ただ、札幌発は16時半前後、浦河は6時台（広尾発は8時台）で予約制。
>>154
10/8に一日散歩きっぷで静内まで行ったけど結構乗ってたぞ。
特に苫小牧～静内間での利用が多かったが。
>>155
4列シート車で充当が基本。
- 157 ：
- >>156
色々とどうもです、m(__)mﾍﾟｺ
ただもう一つ質問、なんか話しの内容からすると、
大谷地に停車するのは増便車だけ？
- 158 ：
- >>157
札幌駅前始発の時点で静内までの間で降車する人と
東静内から浦河までの間で降りる客で大抵は分離している。
浦河まで行く便（本便）はトイレはあるのだけど、静内止まりの便はトイレがない車両で充当されることもあるよ。
- 159 ：
- バスのトイレってどんな感じなんですか？
写真とかあれば見せてください。
- 160 ：
- >>158
どうもです、体験してきます。(^o^)
>>159
こんなんだけど、見つけました。
http://www6.ocn.ne.jp/~a19064/setubi.html
- 161 ：
- >>160
ありがとうございます。
北海道のバスもこんな感じなんですか？
- 162 ：
- ＪＲとバス、距離が短い時はどっち使う？例えば、苫小牧とか小樽とか
- 163 ：
- 小樽は列車。
苫小牧は使ったことが無いので分からん。
- 164 ：
- ＞＞１５９
知っているＨＰです
日本一長い夜行高速バス、西鉄はかた号の紹介があるんですよね
(東京新宿福岡天神間を１４時間２０分で結んでいます)
- 165 ：
- >>161
バスのトイレはあまり利用しませんが、
こんなもんだったと思うよ。
- 166 ：
- >>165
ありがとうございます。
- 167 ：
- >>158
体験してきました、
始発から相席でした、１台で運行しましたが、
ほぼ満席、静内駅で半分位になりました。
色々とどうもでした。m(__)m
- 168 ：
- 高速えりも号に乗った。車両の中央部にトイレがあるのだが、
ドア部に「ＪＲ東海バス」なるプレート貼ってた。
本州からの中古お下がりだったのね。
- 169 ：
- 市内路線・都市間の車両でＡＴのバスあるのかな？
新千歳空港近くの某民間駐車場の送迎バスがＡＴだったので。。
シフトチェンジのギア鳴りが耳障りでしたね。
因みにそのバスには、関東バスのプレートが残ってました。
- 170 ：
- ファクトリーとかサッポロビール園あたり走っている小振りなバスはATじゃね
- 171 ：
- >>169
ファクトリー線は19XXになってるバスはATだよ。
ジェイ・アールのおたる号（日産）と中央バスの175XのバスはMD92エンジンのATだよ。
- 172 ：
- >>170-171
どうもです。
台数は少ないながらも使用しているんですね。
- 173 ：
- >>170-172
まだあるよ
元札幌市営のキュービックノンステと日デのノンステもＡＴだよ
あと、ＪＨＢのエルガノンステもＡＴ
中央のエルガノンステはどうだったっけ？
- 174 ：
- >>173
スマン！スッカリド忘れしてた。
ジェイアールは自社発注の900番台（勿論、希望ナンバー移行後）はエアロスター・ノンステップのAT
中央はキュービック（79 4速AT）とブルーリボン（78 5速AT）。
- 175 ：
- >>174
某サイト見たら市内路線車のＡＴ車まだあったわ！
ＪＨＢ手稲のローザ、札幌のブルリシティ、厚別のブルリⅡもＡＴだそうで
ちなみにエルガノンステと書いたがブルリⅡだったorz
多分旭川、函館、北見とかにも大型ノンステがいるはずだから
もしかしたらこれらもＡＴかも…
- 176 ：
- 札幌～稚内まで高速バスを利用したいのですが、
札幌からの乗り場が解りません、どなたか知ってたら教えてください。
- 177 ：
- >>176
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&q=%E6%9C%AD%E5%B9%8C+%E7%A8%9A%E5%86%85+%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%82%8A%E3%81%B0&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
- 178 ：
- >>176
センチュリーロイヤルホテル（北5西5）
地下鉄で来るなら南北線の北改札口抜けて、階段上がった後左に曲がってずっと真っ直ぐだよ。
- 179 ：
- >>177 178
ありがとうございます。
行くのは10月上旬だから、それまでに予約します。
- 180 ：
- 札幌～函館間の高速バスの回数乗車券4枚綴り通常15,480円なんですが、14,000円
でも買えるらしいんですが、いつ頃売り出せれるんですか？それとも関係者だけ買うことが
できるんでしょうか？
- 181 ：
- 金券ショップじゃないの？
- 182 ：
- 札幌から帯広まで、ポテトライナーって走ってるけど、
あれは十勝川温泉までは行かないのかな～。
- 183 ：
- >>182
ttp://www.chuo-bus.co.jp/highway/course/obihiro/index.php
- 184 ：
- 今日、道東道がトマムまで開通になるが
札幌～帯広・釧路あたりのバスはルート変更しないのかな？
- 185 ：
- >>184
冬ダイヤから。
- 186 ：
- 冬ダイヤって11月からですか？
- 187 ：
- >>186
１２月１日から。
１０分短縮。
- 188 ：
- >>182
札幌発10:30と帯広発11:00は十勝川温泉発着。
十勝川温泉から札幌に行く場合は十勝川温泉の発車時刻の1時間前までに予約が必要。
とはいえ、往復設定はないが、十勝川温泉までの乗継乗車券（ポテトライナー+十勝バス）が4000円であったはず。
>>187
10分短縮するか？
アルファコートドームのイベントで中央バス関係者に質問したけど
所要時間は変わらんって言ってたぞ。スターライトは休憩場所が占冠道の駅になるらしいけどね。
それにしても、占冠の道の駅は寂しいよ。
- 189 ：
- >>187,188 サンキュー！
- 190 ：
- >>188
実際の時間はわからんが、ダイヤ上は１０分短縮。
- 191 ：
- コースはどうなんでしょう？札幌から行くと
Ｒ２７４からＲ２３７の日高峠から占冠に入るのか、
その手前のカーブの多い道道から入るのか。
- 192 ：
- >>191
占冠穂別線（赤岩トンネル）。
- 193 ：
- 都市間バスって、いいなぁ。
- 194 ：
- ドリーミントの中央のセレガーラ運行は、夜行便中心なの？
- 195 ：
- イーグルライナーが石北峠経由から旭川紋別道経由になったそうですが
端野、ルクシ峠廻りか留辺蘂、金華峠廻りか（予想するにどちらか）
判った方は教えてください
- 196 ：
- まだ乗ってないからわからんが、留辺蕊、金華峠だと石北峠経由より時間かかるし遠いんでないの？
端野、ルクシ峠経由じゃないの？
- 197 ：
- >>196
×留辺蕊
○留辺蘂
金華峠→常紋峠
- 198 ：
- 常紋峠は線路、道路は金華峠
- 199 ：
- 最近のってないなあ
- 200 ：
- ドリーミントオホーツクをネットで予約すると座席は指定できないよね？
当日早く行った人から座っていくの？
それとも勝手に決められてるの？
- 201 ：
- >>200
できれば若くて可愛い女の子の近くがいいよね。
別に変なこと考えているわけではないけど･･･。
おっさんや五月蠅いおばちゃんよりもいいよね。
- 202 ：
- 電話で予約するとなんとなく座席の希望伝えられないかい？
でも若くて可愛い子の隣とか希望伝えると、ブラックリストに載りそう・・・
- 203 ：
- >>200
>>201
ありがと。
やっぱり電話で聞くしかないよね。
当方東京者なんだけど2月に網走～札幌の夜行便に乗るので3列の真ん中はいやだなと思ったから。
- 204 ：
- >>203
オホーツク８１・８２号に乗ればいいじゃん、寝台もあるし
- 205 ：
- >>200
電話で予約し、窓側の前とか後ろとか、もしくは席の番号がわかれば言うといいよ。
空いていればだけど、希望の席になるよ。
でも、早く電話したほうがいいですよ。
- 206 ：
- >>200
基本的にはできないが、
お前さんがアレルギーだとか足が不自由etcの理由があれば窓口で言えば
最前列にしてくれることもあるよ。
- 207 ：
- ドリーミントオホーツクの座席って進行方向に向かってどっちが座席番号１なの？
両窓側席が奇数なの？
- 208 ：
- こないだ乗ったとき1番だったよ。
進行方向に向かうと左側。
入り口側だよ。
基本、両側奇数なんだろうけど、トイレの付近は2席しかないから、後ろの方は違うかもね
- 209 ：
- >>207
1番席は最前列進行方向左側。
左から右へ数値が上がっていく。
ただし、中央バスの場合は13番席は欠番になっているはず。
例）
１ ２ ３
４ ５ ６
（中略）
27 28 29 30
になる。
- 210 ：
- >>208
>>209
サンキューです。
今度、網走発札幌行きに乗るので知りたかったのです。
ちなみに209の例にある図だと3の席の前は運転席だよね？
バスは2階建てみたいになってるの？それとも普通の高速バスのように1フロア？
- 211 ：
- ごめんなさい、追加です。
夜行便なんだけど途中で休憩時間ってあるんですか？
- 212 ：
- >>210
夜行便は下車可能な途中休憩なし。
昼行便は層雲峡のドライブインで10分位外に出られる。
バスは１フロアだけど客席部分は高い所にある。
３番席は運転席の後ろ。
- 213 ：
- 暖房がんがん掛かっていても窓側って異常に寒い時あると思うけど。
昼行なら、途中の休憩でホットコーヒーを買ってホッカイロの代わり
にもできるが。夜行は...。要ホッカイロなんて言ってみたりして。
- 214 ：
- >>210
普通の高速バスのような感じですね。
トイレの位置が中央部分にあって階段を下りる感じですが。
そこら辺の高速バスより床面が高いです。
夜行便は休憩はなしです。
なので、コンビニで飲み物を購入した方が無難かと。
>>213
カイロはいらんと思うけど。
車内に毛布があるから大丈夫かと。
バスの場合は前が寒く、後ろはエンジンの関係で暑いかと。
- 215 ：
- 皆さんありがとうございます。
来週の夜行便乗りますが興味半分、怖さ半分の気分です。
網走でバスを待つあいだに時間が潰せる所とかありますか？
ご飯食べるようなところとか・・
- 216 ：
- 初めてですみません。
再来週の平日にスターライトに乗る予定ですが、満席で夜中トイレに
行きたくなったら、どうすればいいのでしょう？
やむを得ず寝てる人を起こして行くしかないのでしょうか？
いつもは「まりも」で帰釧でしたが、平日運休なので初めて夜行バス
に乗ります。夜行バスのマナーよろしくです。
- 217 ：
- 今時の夜行って普通3列シートだから起こさなくても立ち上がれると思う。
スターライトは乗ったことないけど。
- 218 ：
- ＞＞２１６
スターライトは３列シート(一人がけシート)だから隣の人を気にしなくても大丈夫だよ。
トイレに行く時も通路を普通に通ればいいだけだから起こすこともないです。
- 219 ：
- ありがとうございました。
例えば僕の席が左窓側の最前か最後尾だとしたら、通路二つと中央列を
越えなきゃならんので、もし中央列が満席なら大変だなと思ったのでした。
あまり心配しないようにします。
- 220 ：
- >>216
独立シートなので大丈夫だと思います。
ただ、狭いのといびきやられると寝られないのは事実ですが。
時々、女子大生が携帯で話すアフォがいるので注意してやる必要もあるけどね。
- 221 ：
- 左側通路でも太り過ぎでなければ何とか通れますよ。
- 222 ：
- 釧路-札幌バスって快適？
- 223 ：
- どうですか？
- 224 ：
- ある程度快適でないとすぐ見捨てられるわな。
今まで続いてるって事はある程度は快適って事だ。
- 225 ：
- しばらくぶりにサンタ号に乗りました。
- 226 ：
- >>222
最近阿寒バスとくしろバスが立て続けに新車入れたので、札幌発夜の便であれば
三分の２くらいは新車に当たるかもｗ
まぁ既存車もそんなに程度悪くないので、座席の幅がJRより狭い以外はリクライニング
の角度もあるし快適かも。ただ、前の人ががっつり倒してきたら苦しいかも・・・
なんでかくしろバスのスターライト号は訳わからないくらい倒すことが出来るんだよなｗ
ガラガラの時は後ろに気兼ねしないで倒せていいんだけどね
- 227 ：
- スターライトって後部の席は４列でかなり狭い
- 228 ：
- ４月１日より特急北大雪号１往復減便。
旭川13：30発遠軽行きと、遠軽17：45発旭川行き。
北大雪号の名は8：40発遠軽行きのみとなる。
スーパーハイデッカーもう入ってこなくなるのか？
- 229 ：
- 根室交通は、4月1日から根室－札幌間の定期路線バス（直行便）の運賃を平均約9.5％
値上げする料金改定を北海道運輸局に申請した。
- 230 ：
- 函館札幌線、伊達のサービスエリアで客扱いしてくれないっすかね。
メールで意見したら考えてくれるだろうか・・・。
でもいっつも満席だから伊達で乗り降りさせるわけにも行かないんでしょうな。
- 231 ：
- 帯広～新千歳空港線 もう乗った方いるかい？
- 232 ：
- >>230
道南バスの「伊達ライナー号」を使いなさい！
ただ、使いにくいのは事実だが。
（伊達発は午前中で札幌発は16:40。仮に新千歳空港まで行っても15:20で到着が1時間半早まる程度。）
- 233 ：
- >>232
あれ、一往復しかないじゃないすか。
今の時間も確かに不便なんですけど、便数が一往復しかないのも不便だから
函館札幌間のバスがサービスエリアに見えるとアレに乗せてくれと思う。
たまーに函館に行きたいこともありますし。
- 234 ：
- ペガサス号の前日までに予約と言うのは使いにくいなぁ(乗せてもらったけど)
JRの平行しているのが本数増やしてくれたらそっちに乗り換えるんだが。
- 235 ：
- .
- 236 ：
- 中央バスの大通りバスセンター
何故か最終は函館行きなんだよな
- 237 ：
- 中央バスの大通バスセンターは認めるけど、東西線のバスセンター前駅のバスセンターは反則だろ。
いくらなんでも遠すぎ。いい加減全部札幌駅前ターミナルにまとめてほしい。でも、そしたらルート改変で大変なことになっちゃうか。
- 238 ：
- >>237
そうしたら、バスセンター前駅の立場は･･･。
- 239 ：
- >>238
大通東駅に改名とか。あそこにしっくり来る名前がそんなに・・・
- 240 ：
- >>239
「旧バスセンター前駅」にすると、頭に旧をつけるだけだからコストが安いんじゃないか。
- 241 ：
- >>240
東西線の車内案内のＬＥＤに表示できないんじゃない？
「中央バスターミナルがあるので」という理由で、そのままバスセンター前にするかもしれないし。
どうせなら大胆に、バスセンター前駅からバスセンターまで動く歩道をつけるとか。
- 242 ：
- >>239
東4丁目とか・・
- 243 ：
- >>242
いっそのこと廃駅にするとか。
- 244 ：
- クマ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
- 245 ：
- ファクトリー前
- 246 ：
- 稚内行きの宗谷バス、終点まで運転手一人なんだな～、
函館行きや網走行きは二人交代だが。
稚内着いた頃には運転手疲れきってたよ、お気の毒に。
バスセンターの話題が出てるが、この稚内行きバス乗り場、
センチュリーホテルからバスセンターの１階に変わってた。
- 247 ：
- バスセンター使用開始から３３年。いい加減老朽化も気になるけど。
夕張鉄道のバスがよく閉鎖された乗り場に止まってるけどなんなんだろ。
- 248 ：
- >>247
夕鉄のバス停が大通にあるから
待機所として使わせてもらってるんだろう
- 249 ：
- 夕鉄のバスも札駅に入れてもらえとか思うけど無理な事情とかあるんすか？
- 250 ：
- >>249
ヒント：乗り入れ料
- 251 ：
- 駅前ターミナルの乗り入れ料って年間どれぐらいになるんだろ。
- 252 ：
- 確か1回200円前後。夕鉄の急行は6往復だから
12便×365日×200円＝876,000円。
- 253 ：
- うは、結構高いですね。
でも一便に付き一人乗客が増えれば元が取れるのか・・・。
- 254 ：
- 東１８がバスセンター発着から札幌駅北口発着へと経路変更だと。
そういえば東１８って乗ってる人いるんかな?１日３便だけらしいし。
- 255 ：
- 東１８ってどんな都市間バスですか？
- 256 ：
- >>255
札幌駅とバスセンターの話題でついうっかり・・・
- 257 ：
- ポテトライナーは全車両３列シートのなったんですか？？
- 258 ：
- >>257
なってないよ。
北都は時々とかちミルキーライナーの間合いかなんかで3列充当、（基本は4列）
拓殖・JRは整備点検で違う車両が充当される場合以外は3列。
中央は函館落ちの3列（セレガR HD）。
十勝は2096が基本。（中央部を境に前が3列、後方4列）
帯広7:00と札幌13:30（音更経由）は4列になることが多いよ。
- 259 ：
- 昨日、旭川から札幌まで高速バスを使ったが高速の速度守り過ぎかな。
とは言え安全に越した事は無いけどさ。
それより、子連れのバカ親は走行中に子供が通路を何度か歩いていたが注意しろよな。
急ブレーキとか急ハンドルで転んだらケガしますよ。
- 260 ：
- この前子供が火事で死んだばかりだろ？
バカ親ってのは子供が死んで初めててめぇのバカさ加減に気付くかどうか、ってとこだ。
怪我するくらいじゃ下手すりゃバカはバスの運転手に食ってかかるぞ？
- 261 ：
- 初代ドイツ帝国宰相、オットー・エドゥアルト・レオポルト・フォン・ビスマルク＝シェーンハウゼンはこう言った…
【愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ】
これが世の常です>>260
- 262 ：
- >>260
自分の愚かさを知らずにバスの運転手に食って掛かるでしょうね。
┐(´Д｀)┌
- 263 ：
- 言ってる側から子供死んじゃったなあ
まあバスじゃなくスパの話だけど
- 264 ：
- バス、寒い。特に夜行は寒い。寒くて寝ていられない。
- 265 ：
- 窓際は特に寒いよね～
- 266 ：
- 風邪ひいてるならマスクくらい付けやがれ。
- 267 ：
- 空知中央バスは新車入れないのかな？？
- 268 ：
- >>266
バスの空調って後ろから前に空気流れているんでしたっけ？
風邪引いて咳が出る人は前のほうに座ってくださいとかｗ
- 269 ：
- >>267
空知中央は都市間バスなどないはずだが…
- 270 ：
- 市内線が壊滅状態だし都市間バスみたいなもんだろ。
まあ「都市」と呼べるようなシロモノでもないけど。
- 271 ：
- >>269
空知中央は親会社の北海道中央バスの車両を運転し、
（厳密に言えば乗務員のコスト低減）
車両+停留所の保全管理は北海道中央バスが担当する取り決めになってる。
とはいえ、貸切は岩見沢営業所の高速車両以外は比較的真新しく感じるのだが。
- 272 ：
- えりも・ひろお号、通年にならないかな～。結構乗ってるじゃん。
- 273 ：
- >>272
通年はないと思われ。
第一、ひろおサンタ号、高速えりも号を使えということだ。
ま、札幌からは朝便（えりも方面からは昼便）がないので
道南バスの高速ペガサス号を使って浦河まで行って乗り換えを余儀なくされるけどね。
さらに様似でも乗り換えだし。
- 274 ：
- 下りは夕方でいいんですけど上りが早いのが朝辛いです。
一便にまとめちゃったのすごくGood Ideaだと思うから通年にしてほしい。
と、ここでほめ殺してもダメですよね・・・orz
ペガサスから乗換え乗り換えだとずいぶん高くつくですよ。
- 275 ：
- とかちミルキーライナー
この前、新千歳空港に行って、見かけたが、乗客スクナ。
てゆうか、運行するのがまだ早かったのでは、
道東自動車道がある程度全通してから運行開始したほうが、
需要が高い気がす。
- 276 ：
- てすと
- 277 ：
- >>275
確かに少ないな。
いっそのこと苫小牧港（西港）経由でいいと思うけどね。
しかも、フェリーの出入港時刻に合わせればいいんだからね。
- 278 ：
- えりもひろお号GW運行、やったー。助かる。
しかしこの6文字の名前は何とかならないかな。エリヒロ号とか。
- 279 ：
- >>278
助かるといっても襟裳岬は行かないよ。
しかも、接続が芳しくないみたいだしね。
- 280 ：
- えりも駅まで行けば助かる自分にはOKです。
しかし岬までも運賃通算できるのは先まで乗る人にはうれしいでしょうね。
接続もだけど、夜えりも号とか様似駅前より東は乗降自由にしたほうが
少しでもお客拾えるんじゃないかと思うけど・・・
- 281 ：
- >>280
自由にって、フリー乗降区間作れとか言い出す気じゃないだろうな!?
- 282 ：
- フリー乗降区間なんてなくても今でもあそこはバス停十分ありますよ。
ただ高速バスって「降車のみ」とか「乗車のみ」があるじゃないすか。
それが、様似より向こうはただでさえ便数少ないし、高速便は様似で
降りる人も多いから、様似以東は乗車もOKにしたらいいんじゃないかなぁと。
でもフリー乗降区間付き高速バスって萌えますねｗ
- 283 ：
- ２７５
２７７
室蘭市内―登別―苫小牧駅前―新千歳空港―釧路
に夜行便を出した方が意外といい気。
JRでも室蘭・東室蘭―釧路、苫小牧―釧路のＲキップが出てるくらいだから、
需要があるんじゃない句。
JRの場合
東室蘭４：１７―(急行はまなす)―南千歳５：２４/７：３３―(スーパーおおぞら１号)―釧路１０：５１
(それにしても朝早!!)
かといって
東室蘭８：３３―(特急すずらん３号)―南千歳９：２８/９：３３―(スーパーおおぞら３号)―釧路１３：０３
釧路１９：０８―(スーパーおおぞら１４号)―南千歳２２：３１/２２：４１―(急行はまなす)―東室蘭２３：５０(室蘭行鈍行が無い)
- 284 ：
- >>283
お前、そんなこと言ったら、函館～旭川の高速バス作れとかっていう話に発展するぞ
- 285 ：
- 284
そうゆうことだね。需要があるのは札幌とは限らないからね。実は自分も
函館―旭川間の高速バスも想像してた。
室蘭・東室蘭―釧路(１９０００円)、苫小牧―釧路(１６５００円)のＲキップは確かにあるが値段が高い。
特急まりもも廃止した。
高速バスだと多分室蘭市内で１２０００円以内、苫小牧で１００００円以内で往復できるんじゃないか？。
運行するとなれば阿寒バス。
- 286 ：
- >>285
室蘭･苫小牧～釧路なんてそんなに需要ないだろ
サンライズ旭川釧路号でさえ、GW･お盆･年末年始以外はガラガラなのに
- 287 ：
- サプライズ旭川函館号って感じですか。
こないだ羽幌から浦河に向かうためにサツエキターミナルで
乗り換えると言ってたお婆さんがいた。
- 288 ：
- ミルキーライナーってどこから高速に入るんですか
- 289 ：
- 室蘭港からのフェリーが無くなったから、
室蘭～苫小牧東ＩＣ・ジャスコ苫小牧・苫小牧西港フェリー経由～苫小牧駅東口行なんてのが
あってもよさそうではないかい？
室蘭からのジャスコ買物客やフェリー乗船客に需要がありそうな気がする。
フェリーの出航・到着時間に合わせて設定したら、ＪＲより寧ろ優位だと思う。
室蘭ー苫小牧間のＪＲに対抗して、Ｓ切符より安く設定したらよいと思うが。
- 290 ：
- フェリーの徒歩客って夏場の観光シーズンと帰省期以外はほとんどいないぞ。
夏場だっていかにも貧乏観光の学生っぽいのが数人いるかいないか・・・。
そういう奴らが苫小牧西港から室蘭に向かうのかどうか・・・
多分、日高方面とか富良野方面とか札幌小樽に向かうんじゃないか？
室蘭からなら苫小牧ジャスコまで行かなくても富岸あたりまで行けば
品揃えもついでのレクもそこそこ楽しめるだろうと感じるのだが
何をしに室蘭から苫小牧までジャスコのためだけに行くのだ？
- 291 ：
- 今日、サンライズ釧路旭川号に乗ったけど、
思ったより混んでなくて良かった。
思ったより早く着いた。
- 292 ：
- 高速道路が占冠夕張間が開通したら
今度は、とかちミルキーライナーに続いて新千歳空港―釧路もできるとか
予想ルート
新千歳空港―千歳東ＩＣ―(道東道)―浦幌ＩＣ―白糠―大楽毛―釧路
- 293 ：
- 過疎ってるな
- 294 ：
- >>288
レス遅すぎだが
新千歳空港―千歳東ＩＣ―(道東道)―夕張ＩＣ―（一般道）―占冠ＩＣ―(道東道)―芽室帯広ＩＣ―（一般道）―帯広駅
途中占冠の道の駅で休憩あり
- 295 ：
- あっきーがCMで乗ってるゆったり車両ってどの路線を走ってるんだ？
札幌駅のターミナルを使う度に見回してはみるんだが、未だにお目にかかったことはないぞ。
実はCM撮影のために一時改造しただけでほんとはあんなの走らせてないんじゃないのか？
- 296 ：
- 「高速バスって必ず座れて～」というやつ？
満席だったら乗せてくれないんだけどなｗ
- 297 ：
- 冬は高速が通行止めだとバスが走らん事があり客がどんどん溜まる。
で、高速が開通後の運行は始発から乗らないとほぼ座れない。
- 298 ：
- >>295
あのCMに使われてるバスは函館や釧路・知床などの予約路線専用だから
札幌駅にくるのは客を降ろすときだけ
見たければテレビ塔の裏のターミナルに行きな
- 299 ：
- 小樽方面行きの高速バスだと冬じゃなくても
朝里付近の停留所から満席になって乗れない事がよくある。
途中で降りる人がほとんど居ないからだろうね。
「必ず座れて」というあのＣＭは広告に問題ありだと思うんだが。
高速バスは立って乗れないから座って乗るのが当たり前じゃん。
- 300 ：
- >>299
JAROに通報汁！
- 301 ：
- スキー教室の児童が乗る頃にゃ目も当てられん。冬休みだけだが。
- 302 ：
- >>299
あの広告を見たとき、乗れない時には必ず増便するのか？
って読めちゃったので電話で聞きました。
例えば、空港行きを使う場合は、ほとんどの人が時間を合わせて乗ると思うが、
もし満員で乗れない時には、速やかに増便対応するのか？と聞いたところ、
基本的には増便しないとのこと。
結果的に立ち客ありで高速運用できないから「必ず座れて」なんだって。
矛盾してると思うのは、俺だけ？
- 303 ：
- 寒い中、何１０分も並んで始発から乗らないと無理。
- 304 ：
- >>303
そのとおり。必ず始発から乗りますよ。ただ、広告が気になっただけ。
まぁ、現実的には余裕はあるけどね。
- 305 ：
- 2月21日の紋別～札幌、流氷もんべつ号。
10時の臨時便の席数が申し込み開始時から他の便と違ってやたら少ないんだけど。
申し込み開始時に18席しかなかったんだが。
これってバスが小さいってこと？
- 306 ：
- >>305
大手ツアー会社に抑えられてるんでしょ。
- 307 ：
- 通路にある補助席に座れということなんじゃない？
- 308 ：
- もんべつ号で補助席は無茶・・・。
札樽やペガサスでたまに補助席に座るがちょっと座っていて怖い。
- 309 ：
- 旭川－稚内線、３月３１日で廃止。
- 310 ：
- この間3列シート車に乗ってきました
スターライト号の昼便往復でした
行きは阿寒バス（増車で2台運行）、帰りは中央バス
相方がいたので回数券使えたから安く上がった
JRの片道で往復できるのは魅力ですね
- 311 ：
- 都市間バスで利益が出ても、札幌近郊の赤字路線に
吸い上げられてる
なんか理不尽
- 312 ：
- 助け合いが理不尽と？
- 313 ：
- >>311
北海道のバス路線はほとんど黒字ですか。
札幌近郊だけ赤字ですか？
都市間バスの料金さえ安くなれば、
赤字のローカル線を通院や通学のために「交通弱者」が利用する料金が高くなっても
かまいません？
赤字の路線はどんどん廃止するのが
「理を尽くした」考え方ですか？
あなたの「理」を尽くしてくださいな！
- 314 ：
- >>312
金の流れは黒字路線→赤字路線の一方通行
たいていの生活インフラは郊外に行くほど採算性が悪くなる
で、都心部にわざわざ高い金払って住んでる人にそのツケが回ってくる
社会主義ならそれでよい。
- 315 ：
- ツケも含む高い金をわざわざ払って都心部に住んでいる。
ツケがイヤなら生活インフラの低い所に住めば良いのが自由主義ですね。
- 316 ：
- ノースライナーみくにが減便されるらしいぞ。
7月1日から実施。
これで三股山荘往復は不可能になる。
- 317 ：
- test
- 318 ：
- 都市間バスっていいよね。
- 319 ：
- 昔、函館行きの夜行バス乗ったら、酔っ払いオヤジが暴れてた
乗務員が宥めていたが結局、騒いだり、イビキで全く寝られなかった
それっきり乗っていない
最近は居住性もよくなったか？
- 320 ：
- 「水曜どうでしょう」を見た後だと、
とても高速バスに乗る気にはならないね（笑
- 321 ：
- >>319
そういう奴には当ったことがない。多分、お主の運が悪かった。
居住性はあまり変わらないんじゃね？３列でも時々人は起きるし揺れるし狭いよ。
イビキを気にしたことも無いがエンジン音のほうが大きくないか？
- 322 ：
- テス
- 323 ：
- 高速 あさひかわ号 あげ
- 324 ：
- 寝ること前提で深夜バスに乗る人って、自分には考えられん。
一回だけ稚内～札幌に乗ったけど、ウトウト出来ただけよかった。
完全個室みたいにしちゃうと、料金倍位になりそうだし・・
現状、値段相応ってことで我慢するしかないかと。
- 325 ：
- 本州ならほとんど高速道路を走るから、バスの揺れも少なくて寝れる。
北海道ではほとんど一般道と峠だから、揺れが多くて寝れないわ。
- 326 ：
- 帯広・釧路間のバスがなくなるんだね。
残念！
- 327 ：
- イーグルライナー
札幌―(高速)―旭川―(高速)―佐呂間町若狭―東藻琴―小清水―斜里―ウトロ
札幌旭川間の利用はできない。
旭川―佐呂間若狭 ２７００\
旭川―東藻琴 ４０８０\
旭川―小清水 ４６８０\
旭川―清里町新栄 ４９７０\
旭川―斜里 ５１７０\
旭川―ウトロ ６１７０\
- 328 ：
- ドリーミントは相変わらず好調なのかな
12/30の札幌発は10便で26台稼動だよ
- 329 ：
- 保守
- 330 ：
- 年末年始のオーロラ号は人気アイドルのコンサートかよと突っ込みたくなるくらい予約が難しい。
- 331 ：
- 新千歳空港―（高速）―釧路
新千歳空港―千歳東ＩＣ―（高速）―浦幌ＩＣ―白糠―大楽毛駅―釧路駅
- 332 ：
- 中央・阿寒ぜひ
- 333 ：
- 誰か北海道バスの「函館特急ニュｰスタｰ号」乗った人いる？
- 334 ：
- 「函館特急ニュｰスタｰ号」が安い理由
「高速はこだて号」は、3列シート車を使用してますが、「函館特急ニュｰスタｰ号」は、通常の
２＋２の4列シート車を使用しています。
- 335 ：
- 札幌にも函館にも営業所があり乗務員の宿泊代がかからないのと、人件費を抑えて安くしているのでは？
- 336 ：
- そうですか。
- 337 ：
- 宿泊代ねぇｗ
- 338 ：
- 平日のスターライト釧路号は混雑してますか？
- 339 ：
- 結構乗ってるから、窓際乗りたいなら早めに予約したほうがいいぞ
- 340 ：
- ありがとうございます。
さっそく予約します。
- 341 ：
- 道東道 占冠―夕張開通
胆振十勝連絡バス
苫小牧西港―苫小牧―イオン苫小牧―新千歳空港―（高速）―帯広
- 342 ：
- 341
道南がとかちミルキーライナーに加勢
苫小牧新千歳空港間が乗らなくても回送がてらだったら。
- 343 ：
- 車両も新しくて快適だぞ
- 344 ：
- スーパーおおぞらが萌えてから、スターライト釧路号が混んでるみたい。
昼便はガラガラだったが、今は結構乗っている。
- 345 ：
- ７月２８日から札幌・釧路間のバスが1日３便にるそうです。
みんな、釧路においでよ。
- 346 ：
- 高速いわみざわ号(笑)
- 347 ：
- 高速のっぽろって無いなぁ～
と、釣られてみるとする
- 348 ：
- 高速のっぽろのバス停で下りる人も見たことない。
あのバス停使われているんか？
- 349 ：
- >高速のっぽろのバス停
朝、専門学校生らしき集団が通学に使っている。
- 350 ：
- >>348 349
情報大学
- 351 ：
- 東山 茶志内 江部乙 納内 で乗り降りを見たことがない。野幌 栗沢 吉野 石山 は結構見かける。
- 352 ：
- 1回北恵庭で降りてみたい。
- 353 ：
- 函館ニュースターにのったが疲れるわ…すいてたけどあれって多くなったら相席になるんですか？
- 354 ：
- 混みあったら相席になるかもですね、本家の三社の本便は基本的に一人掛けですよ。
- 355 ：
- 高速で行くよ
- 356 ：
- 高速エコノミーはこだて号(注：妄想)
道南バス
ルート
札幌―苫小牧(高速高丘)―八雲―森―七飯―桔梗―函館市内
札幌―函館 4000\
苫小牧―函館 3500\
車両は高速白鳥号、高速ペガサス号と同タイプ
- 357 ：
- 高速バス結構乗り心地いい
- 358 ：
- 都市間バスで日帰り旅行
- 359 ：
- 前に札幌の雪まつりを見てから網走に流氷を見に夜行で行くときはオホーツクを使っていたが、無くなちゃったんだね…
都市間バスは避けていたんだが…最近はバスもよくなったと聞いてるが、実際はどうよ？
- 360 ：
- バスはかなりよくなってますよ
- 361 ：
- 長距離は隣が気にならない１人掛けシートが基本ですから良いと思いますよ、でも道を走るクルマですから振動あったり道の継ぎ目ひろったりで熟睡はできないと思いますが。
- 362 ：
- 苫小牧経由の札幌八戸なかよしきっぷが再開してなにより。
10000円で往復バス泊じゃなくフェリー泊で東北行ける。
函館経由の津軽海峡物語は高いし乗り継ぎのタイムロスが多すぎ。
誰が利用するんだろう？
- 363 ：
- >>362
>誰が利用するんだろう？
目的地が津軽地方で振り子列車に乗りたくない人だな。八戸周りじゃ面倒だろ。
- 364 ：
- 11/23夜行
函館行5台 網走行5台 釧路行6台
関ジャ二のコンサートが原因かい？
- 365 ：
- 値段は安いが、遅延が多すぎ…
まさか当たり前になってないだろうな！
- 366 ：
- 連投で悪いが、
急がない時はかなり使える高速バス！
- 367 ：
- 今年は6～7回バス泊したけど、昼間6時間乗ってるより
夜間6時間のほうが疲れた…
消灯してジッとしてても眠りが浅いせいか。
本読んでるほうが気楽なんだよね。
- 368 ：
- 札幌～浦河間のペガサス号って、座席指定ですか？
- 369 ：
- >>368
確か予約制じゃないから座席指定ではないはず
- 370 ：
- 違うと思う。
- 371 ：
- >>369 予約制ではあるみたいよ
まぁ、予約の際に聞けばいいか
ご解答、ありがとうございました
- 372 ：
- >>345
ただ札幌側から使う場合は始発が11時台だから少し使いにくい
- 373 ：
- 中央バスのなかよしきっぷの夜行で八戸行ってきた。
札幌駅→苫小牧フェリーターミナルまでのバスのアクセスは文句なし。
しかし下船した八戸フェリーターミナルから先のアクセスが悪い。
フェリー客向けのシャトルバスが1便だけあるんだが、これが何故か
各方面に移動するのにあまり便利じゃない「本八戸駅」に直行してしまう。
札幌に例えると札幌駅じゃなくて苗穂駅で降ろされるようなもん。
なかよしきっぷは安いし、来月からまっさら新造船のシルバープリンセス
にも乗れるようになるから便利だけど、青森到着後の旅程はしっかり
考えておかないといけない。
- 374 ：
- >>373
本八戸駅は八戸市の中心部で、新幹線の八戸駅は町外れ。
目的地が八戸市内の人向けのシャトルバスであって通過客は相手にしていないのだろう。
- 375 ：
- 日曜に高速ふらの号で札幌に行きたいんですけど何時くらいのが空いてるんだろう。
なんか私乗るときいつも混んでる。
- 376 ：
- あげとこう。
- 377 ：
- >>374
でも地味に本八戸駅から中心街まで10分は歩かされるし、
他のバスの乗り継ぎも中心街のほうが便利なんだよな。
>>375
非予約バスなら昼3時くらいじゃない？
朝～午前はきっちり予定組んでる人が狙ってくるから混み易い印象。
- 378 ：
- 夏休み高速バス旅行もいいですね
観光バスツアー怖いけど
- 379 ：
- っ高速ニセコ号
- 380 ：
- ３列シートのバスって乗ったことは無いのですが、乗り心地はどうですか？
- 381 ：
- 豪華に見えるが、たいしたことはない。
若干広いのは嬉しいが。
- 382 ：
- >>381さん
ありがとうございます！
若干でも広いならば、夜間バスでも寝れると思います。
荷物は、トランクに入れさせてもらえるのでしょうか？
いずれにしても、釧路行くのにバスで行きます！
- 383 ：
- >>382
運転手さんに言えば入れてくれる
- 384 ：
- 夜間バスで寝るなら100均で売ってる「 コ 」の字型のエアピローがオススメ。
いくらリクライニングシートを倒しても平らな寝床にはできないので
首がグラグラして眠りにくい。
エアピローで固定したほうが断然快適に眠れる。
- 385 ：
- 都市間バスの路線を持ってるバス会社ってJRとは仲が悪いって本当？
- 386 ：
- >>385
北海道ではないが九州なんかがそうかな西鉄連合とＪＲ九州バスかな
小樽札幌間高速バスも以前は単独運行だったが、いまはきょうどうRうですね
- 387 ：
- >>383さん＆>>384さんありがとうございます！
>>385さんの書かれている件は、北海道には該当しないと思います。
>>386さんが書かれている通り、小樽号で中央バスとJRバスが共同運行されてますからね…。
そういえば中央バスで発行しているのかどうか不明ですが、中央バスターミナルとかに置いてあるフリーペーパー「高速バス時刻表」ですが、はぼろ号(沿岸バス)、わっかない号(宗谷バス＆銀嶺バス)など、旭川より北に行くバスの時刻が掲載されていませんね…。
この沿岸バス＆銀嶺バス＆宗谷バスの３社は、それこそ中央バスかJRバスのどちらかと仲が悪いのでしょうか？
- 388 ：
- JRはバスも旅行会社も抱えてるから、中央バスとは商売敵だし。
会社が違うのはいいとして、JR駅とバスターミナルが微妙に離れていて
移動しにくいのが困る。
札幌は駅ターミナルと中央バスターミナルで使い分けているうえに
すっごい離れてるし、旭川も駅から離れた変な仲通りから出入りしていて
最初見つけられなかった。
- 389 ：
- >>388さん
旭川のバスターミナルは、確かに解りづらい場所ですね…。
駅のそばに建てれなかったのかどうか？
ちなみにJR札幌駅とビックカメラ下の駅前バスターミナルは、そんなに離れているとは感じませんね…。
地下鉄東豊線からも行きやすいし、場所的には問題ないと思います。
- 390 ：
- >>387
>この沿岸バス＆銀嶺バス＆宗谷バスの３社は、それこそ中央バスかJRバスのどちらかと仲が悪いのでしょうか？
沿岸バスは中央バスとは仲が悪そうだな
銀嶺バス＆宗谷バスはJRバスどころかJRそのものとは仲が悪いと思う
夜行列車の「利尻」が存在してた頃宗谷岬行きの路線バスとの接続を意図的に悪くしてたぐらいだから
それとちょっとスレチになるが利礼航路の接続はJRが悪くなって宗谷バスの方が接続が良いからな
正直ハートランドと銀嶺バス＆宗谷バスが協力し合ってJRを排除する意図が余りにも見えすぎ
そういう事で銀嶺バス＆宗谷バスは明らかに宗谷線を廃止しようと目論んでいるらしい
正直道内の状況は競争というより潰し合いだな、こりゃ
どちらかといえば徳島県みたいに鉄道が都市間を結ぶ幹線を重視させてバスは鉄道を補完するといった役割の方が理想だがな
- 391 ：
- >ちなみにJR札幌駅とビックカメラ下の駅前バスターミナルは、そんなに離れているとは感じませんね…。
釧路とか北見、あと函館夜行バスはテレビ塔近くの中央バスターミナル(つまり大通)が始発で
札幌駅ターミナルはスルーなの。
全便札幌駅タミ始発にすればいいのに中央タミと使い分ける便があるから、
特に他所から札幌に往復で来る人は帰りの土壇場で混乱するかも。
- 392 ：
- >>390さん
書かれている事が本当ならば、宗谷も陸の孤島化になるのも時間の問題かも？
- 393 ：
- >>391さん
なるほどね…。
中央バス札幌ターミナルも、もう少し便利な場所に建てて欲しかったところですね…。
まあJR札幌駅から中央バス札幌ターミナルに行くならば、地下鉄の東豊線の駅まで地下を伝って行き、21番出口から地上に出て、すぐそばの全日空ホテルの５号線(創成川通)側に行き、５号線を挟んで向かい側のJR病院へ信号を渡って行き、あとはそのまま５号線を南下するのが解りやすい行き方かも？
地下歩行空間を歩いても行けなくはないですが、かえって遠回りになるので、地下歩行空間は辞めた方がベターです。
- 394 ：
- >>393
あと、経路も悪いからなぁ。
東橋から275号線行くのはいいんだけど
環状北大橋の交差点（都心方向は菊水元町6条の交差点）の右折がネックだから
駅前から札幌ICまで22分前後かかるんだよな。
- 395 ：
- >>394さん
なるほどね…。
何か改善策が無いものか…。
- 396 ：
- 高速小樽号では、中央バスとJRバスの両方で使える共通バスカードを発売していますが、新千歳空港行き連絡バスでも、中央バスと北都交通の両方で使える共通バスカードを製作して販売して欲しいな…。
- 397 ：
- >>396
バスカードシステムのプログラム作成に何千万もかかるだろ
一度潰れかけた北都交通にそんなカネない
素直に回数券買えよ
- 398 ：
- >>397
その前に中央バスが中央バスカードを使えるようにならないと。
- 399 ：
- ＞３９６
乗車券類は両社共通で使えるはずだけど･･･
- 400 ：
- >>398さん
札幌市内～千歳空港間の空港連絡バスの中央バス車両は、中央バスカードは使えます。
ちなみに札樽共通バスカードは、札樽以外の路線でも、カードリーダーがある中央バス車両ならば、どの路線でも使えます。
- 401 ：
- >>397さん
>>399さん
すいません。
回数券がありましたね…。
４枚綴りで3600円だから、カードよりも少し特ですね。
- 402 ：
- 中央バスは全ての高速バスで中央バスカードを使えるようにしてほしい。
こないだあさひかわ号に乗った時に使えないと知って愕然とした。
てか、便数多いのになんで使えないの？
- 403 ：
- 旭川は遠いからじゃね
- 404 ：
- ニセコの方が遠いだろう。でも使える。
- 405 ：
- >>402
使えなくて当然。
何せジェイ･アール・道北と共同運行だからね。
>>402の様な椰子が中央バスカードで
ジェイ・アールバスや道北バスに乗ろうとするから困るんだよね。
（こういう輩に限って要望デスクに理不尽なカキコしてそうだけど。）
- 406 ：
- ニセコいこいの村行きニセコ号は中○バスだけど、
ニセコ行きニ○コバスには中○バスカードは使えないよ。
- 407 ：
- >>406
当たり前だろ！
ニセコバスは確かに中央バスグループだけど
中央バスカードでは乗れなくて当然だろ。
貴様はさらに滝川～深川で中央バスカードで空知中央バスに乗れないぞｺﾞﾙｱ！って
駄々こねてそうだよ。空知圏は元々高速バス以外は中央バスカードでは乗れないけどな。
- 408 ：
- 暑いからエアコン全開にしてくれ
- 409 ：
- >>408
窓開ければいいだろ
- 410 ：
- どこの窓をどう開けたらいいのか教えてくれ。
俺にはどうにもあの窓を開けられる気がしない。
- 411 ：
- 暑いときは窓開けるよりエアコンだよ
普通はね
- 412 ：
- >>409
函館線や網走・北見・斜里方面、釧路線で使用する車両は基本、運転席の窓しか開かないから。
- 413 ：
- 市内を走る路線バス以外の窓はハメ殺し仕様
- 414 ：
- >>412
ｳﾃｼに「暑いです！」って声かけてやればいい。
ちなみに、バスは前が寒くて後ろがエンジンの関係で暑いよ。
- 415 ：
- なかよしきっぷみたいに
仙台行きのフェリーに連動した苫小牧行きバスを希望。
- 416 ：
- >>408
乗客はお前一人だけじゃないんだよ
>>415
飛行機で新千歳から仙台まで行け
- 417 ：
- ドリーミントオホーツクは確実に3列シートですかね？
今度乗車予定ですが、あの距離を横4列ツアーバス仕様だったらキャンセルにしようかと・・・
- 418 ：
- >>417
よほどの事がなければ３列シート
- 419 ：
- 増便なら4列シートもありえます。
今はわかりませんが、以前は後部の一部が4列シートの車両もありました。
- 420 ：
- >>417
いつ乗るのかと、何号車になっているかによる。
多分11/30～12/2は札幌ドームで嵐のコンサートがあるから
1号車は3列で来るだろうけど、2号車以降は4列で来ることもありえるよ。
年末年始やGW・お盆期間は中央バスは旭川線で使われる車両で来るし。
- 421 ：
- イーグルライナー
札幌（タ)□□□０９：００｜２２：４５
旭川駅前□□□１１：１５｜０１：００
佐呂間若狭□□１３：１０｜ ―
東藻琴□□□□１４：２５｜０４：４５
小清水□□□□１４：４５｜０５：０５
清里□□□□□１４：５５｜０５：１５
斜里バス（タ）１５：１０｜０５：３０
ウトロ温泉□□１６：０５｜０６：２５
ホテル知床□□１６：２５｜０６：４５
- 422 ：
- 旭川経由イーグルライナー
ホテル知床□□０９：３０｜２２：１０
ウトロ温泉□□０９：５０｜２２：３０
斜里バス（タ）１０：４０｜２３：２０
清里□□□□□１０：５５｜２３：３５
小清水□□□□１１：０５｜２３：４５
東藻琴□□□□１１：２５｜２４：０５
佐呂間若狭□□１２：４５｜ ―
旭川駅前□□□１４：５０｜０４：１０
札幌駅前□□□１７：００｜０６：２０
- 423 ：
- >>421-422
旭川に立ち寄ってたら遅れるだろ
- 424 ：
- >>423
えっ？
もともと、そういうルートなのに
- 425 ：
- >>424
あれってドリーミントと一緒で上川層雲峡ICから国道39号経由じゃないの？
- 426 ：
- >>425
ドリーミントは上川層雲峡ICから国道39号経由。
イーグルライナーは丸瀬布まで旭紋道を経由した後
R333で端野、端野～美幌はR39で美幌～ウトロはR334（斜里中心部は除く）経由。
- 427 ：
- ドリーミントの中央バス運行のやつにはいまも後ろ2列だけ横4列のやつあるよ。
最後部は通路分あるから4列にするのは理解できるけど、後ろから2列目まで横4列にするのは意味不明。
- 428 ：
- 稚内行きのバスは座席指定じゃないから
夜中にゴソゴソ動き回る奴が鬱陶しかった。
- 429 ：
- 座席指定でも空いてるとゴソゴソ移動するやついなくね？
- 430 ：
- 道東道が釧路ＩＣまで延伸したときの予想
（仮）スーパースターライト釧路号
釧路ＩＣまで高速
札幌（タ）□□０９：００｜１８：３０
大谷地（タ）□０９：２８｜１８：５８
釧路駅前□□□１４：００｜２３：３０
- 431 ：
- 釧根←→札幌間はＪＲが未だに強いけど、去年の大事故以降は変わったなあ。
それに道東自動車道が一本化されたので、その影響もたくさんあるんだろう。
あとはＪＲ北海道バス、共同運行に入ってくれるとありがたいんだけどなあ。
- 432 ：
- >>431
スターライトは既存の3社（中央･くしろ･阿寒）で十分だろ
- 433 ：
- >>431
特急オホーツクはドリーミントにフルボッコにされている。
- 434 ：
- >>433
とはいえ、冬場はJRが強いんだよね。
ドリーミントは高速が通行止めだと相当遅延するし。
1回、札幌10:05発の滝川行で岩見沢～美唄で通行止めになって
岩見沢ICを10:55位に下ろされて美唄ICから再度乗った時間が13:05。
音声合成装置の遅れの部分が「？」表記だった。結局滝川着いたのが13:50だったよ。
- 435 ：
- >>433
夏時
特急オホーツク＜ドリーミント
冬時
特急オホーツク＞ドリーミント
て感じでしょうか？
- 436 ：
- 新型のえさっしー号が凄いデザイン
もう枝幸納車なったかな！？
- 437 ：
- 旭川間はなぜ中央バスカードが使えないんですか？
管轄が違うんですか？
- 438 ：
- >>437
>>405に答えが書いてあるだろ
あさひかわ号は中央バス単独運行じゃないんだよ
- 439 ：
- イーグルライナーは年末年始は２台以上の運行が予測されます。
今の時点で１２月２９日の札幌９時発の便は空席が７席しかありません。
- 440 ：
- イーグルライナー
使用車両：日野リエッセ
２列リクライニングシート
※繁殖期はスーパーハイデッカー３列リクライニングシート
- 441 ：
- >>440
なぁ面白いか？
- 442 ：
- >>441
めっちゃ最高
- 443 ：
- >>442
嵐最高
- 444 ：
- ジャニーズより、きちんと職業訓練？をして下さい。
北海道職業能力開発大学校
- 445 ：
- 道南バスの殆どの運転手が態度悪過ぎ。
良い運転手も中には居るけど、そうでない奴らが多いから全体的な印象も悪い。
- 446 ：
- 待遇良けりゃ仕事の質も良くなるだろうけどね、
北見・網走も態度良いとは思えない
- 447 ：
- 今度道東道開通後初のポテトライナーに乗るが夕張～占冠間の快適度が楽しみで仕方ない。
- 448 ：
- バスカードって一万円の奴じゃないとお得にならないの？
- 449 ：
- 千円のでも百円おトクになる
- 450 ：
- ポテトライナーが２０分巻いてワロタ
- 451 ：
- そういえば道南バスって893経営という噂あるんだけど道南？ダジャレでスマヌ
- 452 ：
- >>451
893なわけないでしょｗ
ただ典型的なブラック企業であることは間違いないようだがな
あとは2ちゃんのスレ見て判断してね
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1334482584/l50
- 453 ：
- 事故のことを考えたら、やはりできるだけ後ろに座る方がより安全なのだろうか？
- 454 ：
- 後ろからの追突・・・
乗用車と同じで、運転席の後ろの席が安全では？
防音壁による斬鉄剣は避けようがないでしょう。
あの事故で四肢？を切断した人は、どうなったのやら
- 455 ：
- なるほどね。
あと、四肢の切断はその後の幻痛が半端ない痛みらしい…
- 456 ：
- 無いはずの腕や足の部分が痒いとか痛いとか・・・
- 457 ：
- とにかく車内は暖かくしてくれ
- 458 ：
- ポテト
ライナー
- 459 ：
- >>457
お前>>408と同じ奴か？
暖房強くしたらバッテリーの減り早くなるだろ
厚着しろよ
- 460 ：
- えっ？バスの暖房ってサブヒーターか何かでやってるんじゃないの？
- 461 ：
- バスって冷却水暖房じゃなかったっけ？
- 462 ：
- 床下にサブヒーターを積んでいる希ガス・・・
エンジンの発熱量だけであの空間を温めれないと思う。
- 463 ：
- 灯油のにおいがする
- 464 ：
- 暖房系は、今でも灯油ヒータ仕様車が多いのを願いたい。
市内を走る路線バスの話だけど、関東地方のバス会社などから購入した中古車で、
充電系統など電装関係は、購入後すぐに北海道仕様に改造するのだろうけど、
暖房装置は極寒地仕様にせず、購入前の温暖地域の仕様のまま走らせているのか、
夏場の冷房はそこそこに効くけど、冬場は電気暖房かエアコンかは知らないけど、
全く車内が暖まらない車両があるね。
オレの住む地域を走るバスは、灯油ヒータ装備の日野車はそこそこ暖まるけど、
郊外線仕様１ドアの「ふそう」車は、電気暖房しか装備していなくて全然車内が暖まらない。
- 465 ：
- ターボの熱やインタークーラーの熱も暖房に回す事が出来ればな…(ry
- 466 ：
- >>465
それを車内に置けばＯＫですね！
- 467 ：
- >>460
Vエンジンは屋根上にユニットがない限りはサブエンジンで
灯油を燃料に冷暖房稼動にしてるはず。
今のセレガーラは直結ユニットだけど
小樽や西岡のような急坂だと馬力がやや非力になるよ。
あと、中ドア後ろまで両側を１人がけシートにしてほしい。
- 468 ：
- >>467
ここは原則、都市間バス専用スレだから下へ誘導
北海道の民営バス Ｐａｒｔ６
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1241450340/
- 469 ：
- てす
- 470 ：
- 暖房は上からも出る？
- 471 ：
- 道東道釧路延伸
高速おおぞら号
新千歳空港―(高速)―釧路
所要時間４時間２０分
- 472 ：
- >>471
ウソ書くんじゃねえよ
釧路空港を潰す気かｗ
- 473 ：
- 釧路空港だけでなくＪＲも潰れますねｗｗ
- 474 ：
- 新千歳空港ＩＣ開通予想
①高速ハスカップ号の一部が植苗市街経由になる。
苫小牧駅前―緑町郵便局前―職訓センター通―明野元町二丁目―ウトナイ団地
―ウトナイ湖―植苗駅通―星が丘団地―美々川福祉園―(高速)―大谷地―札幌駅前
②高速はやぶさ号、高速登別温泉エアポート号が苫小牧東ＩＣから新千歳空港ＩＣに変更
- 475 ：
- >>474
①は駒大発着と同じく道南バスの1往復だけだろうな
②もあり得るな
- 476 ：
- もし札幌南ＩＣと札幌駅の間に地下高速道路トンネルがあったらどうよ？
地下トンネル内には高速バス停留場を設置する。
札幌市内はほんとに渋滞で酷い。１０分以上の遅れはザラ。この前ハスカップ号に乗ったけど約１時間半も遅れた。
- 477 ：
- 西インターからも作ってもらいたい
- 478 ：
- >>477
そうすると高速おたる号等の所要時間が２０分短縮します。
- 479 ：
- 東九エクスプレス
仙台―福岡
停留場
仙台駅前―高速鳥原(新潟)―小倉駅前―博多バスターミナル ―西鉄天神バスセンター
東北自動車道・磐越自動車道・北陸自動車道・名神高速道路・山陽自動車道・広島岩国道路・中国自動車道・関門橋・九州自動車道経由
仙台―福岡 １９０００円
新潟―福岡 １６０００円
- 480 ：
- 北海道バス（大阪バスグループ）のニュースター号
札幌～函館に続き、札幌～釧路にも参入
- 481 ：
- 高速おおぞら号
釧路―（高速）―新千歳空港―苫小牧西港
- 482 ：
- >>481
需要なし
- 483 ：
- 苫小牧～鳥取境港のフェリーが就航したらいいなぁ。
札幌～苫小牧～境港のなかよしきっぷ8000円くらいで乗りたい。
- 484 ：
- >>483
鳥取まで何しに行くんだよ
新千歳から飛行機で行けばいいだろ
- 485 ：
- >>483
都市間バスとは離れるけど、苫小牧東港―敦賀港を境港・博多まで延伸するとかどうでしょう。
- 486 ：
- 長距離バスのテレビ、あれいるかい？
地上波デジタルに完全移行してからは全くのポンコツだろ？
どうしても、てんなら別に局の番組にこだわらなくても一遍車体にビデオカメラ
括りつけて走行中の景色をダラダラ撮り続けて適当に編集したのを別の路線で
フィラー的に映してた方が全然マシだと思うのだが。
- 487 ：
- 昔、沿岸ﾊﾞｽの羽幌号の映りは酷かったな。
ビデオがかかったと思ったら、毎回『ビッグ』って映画で、いつも途中で終点に着いていたっけ…
- 488 ：
- 沿岸バス、懐かしいな
利用してた頃は斉藤由貴のカンフー？のが
よくかかってた
- 489 ：
- サービスのお茶の量たるや…
- 490 ：
- >>487
トム・ハンクスの映画を流すならアポロ１３のがいいんでないかｗ
- 491 ：
- 北見バスのドリーミントに２０－９１入った様だけど
入替は３２１か３３８か？
情報求む！！
- 492 ：
- 高速せたな号
札幌―（高速）―小樽―余市―仁木―共和―岩内―雷電温泉―寿都―島牧―瀬棚港―せたな
- 493 ：
- 車内ビデオ、以前は釣りバカ日誌が鉄板だった。あと、プロゴルファー織部金次郎。
アルマゲドンが上映されててクライマックスのシーンで終点に着いた時はなかなか席を
立たない客が多かったわ、俺もその中の一人。
- 494 ：
- 昔はビデオテープだったけど、今はDVDに…
- 495 ：
- >>486
ポンコツではないよ。
中央バスはアナログTVにデジタルチューナーで対応してるから。
それにしても一昨日ポテトライナー乗ったけど
中央バスの札幌9:00の音更経由、珍しく20分早着だった。
（旭川号は札北担当だと10分前後遅延するのが多いけど）
- 496 ：
- 道東道釧路延伸予想
スターライト釧路号直行便
走行区間
中央バス札幌ターミナル―札幌北ＩＣ―釧路ＩＣ―釧路駅前
所要時間４時間３０分
- 497 ：
- 20分も早く着いたらドライバーは処分ものだろ
- 498 ：
- >>496
大谷地はスルーかよｗ
- 499 ：
- 道東道開通後からポテトライナーはほぼ毎度早着するようになった。占冠でしっかり休憩取っても早く着く。
いっその事休憩もやめて早く着く時刻に修正してほしい。と、乗務員さんは思ってはいないだろうか。
- 500 ：
- キリ番ゲット！
いずれにしても、今は高速も整備されたから、渋滞に巻き込まれたり、事故で通行止めにならない限りは、バスの旅も快適だと思います。
ただ冬は大変ですね…。
豪雪地には至難の技かも？
- 501 ：
- >>497
処分も何も帯広線は予約制だから・・・。
アレが旭川線のように非予約制なら大問題だけどね。
>>499
私は先月26日の札幌8:00発に乗ったけど
占冠PAに9:47に着いて10:00に出発したけど、十勝清水ICのETCゲートを10:30に通過して
清水以降はおおむね15分早着で帯広駅で10分早着だった。
帰りは12:30の拓殖担当だったけど、十勝バス本社を5分遅れで芽室帯広ICを13:00に入ったけど
札幌駅前に15:37到着だったよ。
- 502 ：
- 道東道釧路延伸予想
オーロラ号 昼便
札幌駅前 １０：００
大通バスセンター １０：１０
大谷地ターミナル １０：３８
厚床 １６：００
根室駅前ターミナル１６：３０
根室交通営業所前 １６：３５
根室駅前ターミナル ８：３０
厚床 ９：００
大谷地ターミナル １４：２２
大通バスセンター １４：５０
札幌駅前 １５：００
- 503 ：
- 定刻がある以上は早着も処分されるべき
- 504 ：
- 釧路市民と根室市民、ＪＲで間に合うという人、多いと聞いているけどなあ…。
- 505 ：
- なんでわざわざﾊﾞｽに…
ってイメージ。
狭っくるしいし、なにより遅いしね。
- 506 ：
- >>505
バスのほうがJRより運賃が安いからだろ
- 507 ：
- 僅かだけどな
- 508 ：
- JRは夜行が無いから不便
- 509 ：
- 居眠り運転事故もう忘れたのか？
- 510 ：
- 一回のバス事故でチビってんのかw
- 511 ：
- 日本語理解できないんだ
おかわいそーに
- 512 ：
- ビビリw
- 513 ：
- >>502
>>504
万が一釧路と根室の間に高速道路ができたら実現する可能性。
- 514 ：
- 中央バスもるもい号の直行ができるらしい。
で、深川経由は1往復減の5往復で減らした分の1往復を直行で
深川十字街までは現行の深川経由と統一で秩父別ＩＣ入口に停車した後は
留萌大和田まで深川留萌道経由だって。
札幌市内の新しい路線図（南側）見たけど
空港連絡バスの直行便ができるって。
ルネッサンスホテルに停車した後は南7条米里通をアウトロー近くの交差点（札幌IC）まで行って
北郷から高速だってさ。
- 515 ：
- >>514
高速るもい号は、いつから改正されるのですか？
中央バスのＨＰを見てきたけど、その事に関してまだ何も書かれていませんね。
高速るもい号も、沿岸バスのはぼろ号の運行状況を踏まえ、
施行的に実施して利用客の動向を探るのかねぇ？
- 516 ：
- >>515
知り合いから聞いたけど
ツイッターか何かで出てたらしいよ。
- 517 ：
- >>516
了解っす!!
- 518 ：
- 高速利尻号
中央バス札幌ターミナル―（高速）―稚内市内―稚内港
フィクションです
- 519 ：
- >>518
銀嶺バス使えよ
- 520 ：
- >>480
釧路特急ニュースター号、乗客はほぼ皆無だろうか？事実なら、廃止必至では？
- 521 ：2013/07/02
- あんまり田舎にバス走らせても、赤字には注意しらやらよ
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