2013年07月中国54: ★広島の再開発を語るスレ その23★(203)
TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼
☆鳥取県倉吉市Part66☆(1000)
【過疎に負けるな】因島出身者集まれ！１９【仕事ください】(541)
岡山のパR・スロットについて語る その22(303)
◆美祢市 Part6◆(535)
加茂町の掲示板(39)
【スレ立て】摩訶不思議護美箱 Part77【飽きたんですけど】(99)
▼浅口市総合スレ Part7▼(945)
◆山陽小野田市総合スレ Part9◆(297)
★広島の再開発を語るスレ その23★
- 1 ：2013/07/06 ～ 最終レス ：2013/07/12
- 広島の再開発について語りましょう！
＜前スレ＞
★広島の再開発を語るスレ その22★
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1370350224/
<兄弟スレ＞
【交通ネタ厳禁】広島の跡地利用・新規出店・建物スレpart1
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1347212180/
【陸海空】広島の交通について語ろう 20【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1275444347/
- 2 ：
- >>1
乙です！
- 3 ：
- ラジオはしょうもない内容だったな。
やたら「広島らしさ」を強調してたが広島らしさってなんだよ？
- 4 ：
- 原爆、カープ、マツダ
既得権益者が多すぎて、再開発の邪魔でしかない
- 5 ：
- 今朝のちゅーぴーネタだけど
東京ちから飯やらアシックス直営店やらH&Mやら既出ネタだけど載ってたね。
気になるパルコZEROgateは収穫なし。
ちゅーぴーでも取材しても記事に出来なかったのかな？
まぁ何にせよ、都心部店舗の専門性が上がってあるとの内容。
これは歓迎すべきだね。
- 6 ：
- >>5
広島市中心部に人を呼び込むための核となり得るコンテンツが続々オープンし、
街全体の回遊性もグッと高まる気配をしっかりと感じ取る事ができます。
大型SCに頼らない健全な街の成長のあり方だと思います。
- 7 ：
- 昨日のラジオはガッカリ。駅前大橋線についても言及があったが、「各地の路面電車に高架区間なんてあったか？」みたいな内容。実は九州にあるんだがね。突っ込んだ議論を期待してたのに。
広島らしい建築として平和記念資料館が挙げられてたが、あれはもう古いだろう。
- 8 ：
- こことか某ブログで必死に宣伝するからと思って聞いたが、
建物の高さも分からん。現Ｂ、Ｃブロックが風情があるとか
アホ放送すぎた
- 9 ：
- >>7
広島らしい建築は、俺ならグランドプリンスホテルをあげる。
あとは、空蛸橋から南を眺める建物群か御幸橋から北を眺める建物群だな
また、広島って意外と中心部に神社仏閣がおおいから、
白神社だって、十分広島らしい建物の一つだと思う。
広島らしい＝原爆関連と結びつけるから、平和記念資料館といった
ステレオタイプのものしかあげられないんだと思われ。
実際、広島らしい建築って、あちこちにある。
余談だが、路面電車が高架を走っているのなら、外国にもあるし。
ヨーロッパなら地下も走ってる。
ＲＣＣの知識だと、そのへんの情報収集できなかったんだろう。
- 10 ：
- 法律上で路面電車に適用される軌道法
軌道法で建設された大阪市営地下鉄。
よって大阪市営地下鉄は路面電車。
広島電鉄が地下を走っても法律上は問題無いわけか。
- 11 ：
- 路面電車は高架や地下を走っても全く問題なしってこと。あとはいかに早く、駅前大橋線を事業化するかだ。廃線になる地元の話は一応聴いておいて、早期着工してくれ。
- 12 ：
- 俺は他県の人間なんだが広島県民に聞きたい
「水の都ひろしま」って都市計画はどのぐらい進んでるの？
- 13 ：
- 広島らしい近代建築と言えば、やはりリーガロイヤルホテルだなぁ。
上部は広島城をモチーフとしたデザインらしい。
地上150ｍは建設当時文句なく広島最高層、アーバンに抜かれた今も広島のランドマーク的存在と思っている。
オリエントホテル広島（ワシントンホテル広島）も上部は毛利の三本の矢モチーフだとか。
こちらも平和大通りでも一際存在感を放つ建物。
そういえば新ワシントンホテルは既に予約が出来るみたいだね。
ゼロゲートのテナント発表が楽しみだね。
- 14 ：
- >>13
パセーラも瀬戸内海をイメージして建てられた建築物だったりする
階段がらせんになってて、６Ｆに広場があるという構造は、
瀬戸内海の多島美をうまく表現していると思う。
（建物の動線としてはかなり無駄が多いが）
今でも広島らしい建物がいっぱいあるのに、
広島＝原爆という短絡的な考えをするマスコミや一部知識人は視野が狭すぎるんだよな
西洋人がなぜ広島の街並みを絶賛するのか、まるでわかっていない。
平和都市だからって言う理由だけじゃあないのにな。
- 15 ：
- 広島の街並みが素晴らしいのは河辺の緑地整備が功奏していると思う。
特に本川、元安、京橋の中心部付近は早くから整備されたため木々も立派だしね。
広島の親水景観は国内でも屈指の美観だと思う。
- 16 ：
- 広電は乗降に時間がかかりすぎる。鉄道ではなく、バス並み。
広島駅に高架で入った場合には、広島駅だけは自動改札にすればいいと思う。
高架なら線路からの出入りもないし。
新線にして、広島駅の乗降を車両から改札にするだけで、かなりストレスは軽減される。
- 17 ：
- ほんの２０年まえまではコンクリ打ちっパの殺風景な護岸が大半だったのにねえ
ぶっちゃけそんなにカネかける必要あるかぁと思ったもんだが
こうして風景に馴染んでみると広島に不可欠に思えてきたんだから不思議だ
- 18 ：
- 広島らしい建築物と言えば紙屋町の顔、広島バスセンタービル(広島そごう+アクアセンター街)
あの建物は市民球場が隣にあったから外壁を鯉の鱗にもしている
- 19 ：
- 新広島駅前電停の自動改札化には大賛成。JR改札口側に自動改札を設置すればよいから効率的。
八丁堀や紙屋町も駅員を配置して運行をスムーズにしてほしい。
- 20 ：
- >>18
そごうのウロコ外壁だけど、以前は何となく古臭くて好きじゃなかったけど
階段踊り場の窓から間近で見ると、遠目では気が付かなかった細かい細工が施されていて関心したな。
それ知ってしまうとウロコ外壁が好きになったから可笑しなもんだ。
- 21 ：
- 今でも広島駅、紙屋町西、土橋、西広島、五日市では乗客の多い朝方は集札員いるじゃん
それによって多少時短になった程度だが所詮路面電車だから遅いバスみたいなもんだよ
広電嫌いな岡山人か？と言われた俺の方が詳しいなw
そごうの外壁は古臭いから好きじゃない
改装してほしいが特殊な形状だから難しいんだろ
東京に出てった奴が盆正月に帰ってきて懐かしむにはいいだろうが
- 22 ：
- 朝ラッシュに紙屋町などに駅員がいるのは知っている。俺が言いたいのは、紙屋町などでは車内精算を止めて改札を全て電停で行うということ。
電停が狭いから、どこまでできるかわからない。
しかし、駅員を複数人配置して、すべてのドアに張り付くという手もある。
- 23 ：
- 一台1000万する自動改札機を数台設置するより集札員置く方が安いし、臨機応変にできるから
宮島口も自動改札風にしているが、一向に導入する気配がないし
それに最近は車内集札はパスピーでタッチする客がほとんどだからあまり時間の遅れには関係ないよ
- 24 ：
- PASPYはいいよね。一枚当たりがコストの安いPASPYを開発して、路面電車一日券や電車乗り換えをスムーズにしてほしい。使い捨てになっても構わないくらいのICカードの価格設定をお願いしたい。
「運賃後払い」ステッカーが4ヵ国で掲示された。観光客には親切だと思う。
- 25 ：
- 普段乗らない広島人でも市電の乗り方には迷う。
外人さんならなおさらだろう。
- 26 ：
- 市電の「運賃後払い」ステッカーは4ヶ国語対応だった。失礼。
運賃、路線図、運行時刻は掲示してあるのでこれで迷うことはなくなるかも。
今の広島駅前乗り場のわかりづらさは、どうにもならないが・・。再開発に期待するしかない。
- 27 ：
- そういえば全ドア乗降の信用乗車はどうなったんだろ
ちょっと前に実験してた気がするけど
- 28 ：
- 信用乗車は確か「実験を重ね検討する」だったと思う。
最後のチャンスと言われる広島駅南口広場整備、どうか検討委員会の結論を元に成功してくれ。
- 29 ：
- そもそも路面電車がいまだに走ってるっておかしくないか
- 30 ：
- >>29
いつの時代のお話でしょうか。路面電車には大量の低床車が入り、ベビーカー対応のバリアフリーの見本としてNHKニュースで取り上げられる位なのになぁ。
- 31 ：
- 路面電車は時代遅れだが地下や高架を走ってくれるなら文句はない。
広島のチン電は車両は新しくなったが戦前と変わらぬシステム。
- 32 ：
- 路面電車いいねえ
- 33 ：
- 公共交通機関の中で、2012年時点においてベビーカー対応スペースを設けているのは全国で広電だけ。
だからNHKで全国放送された。
遅いといった不満は当然だが、あまりに電車不要論が多いので、まちづくりの見本となる実例を挙げてみました。
- 34 ：
- `ン電車のメリット
情緒がある 景色が見れる 絵になる 環境にやさしい 車に対する威嚇警笛が勇ましい
自転車よりも遅い乗り物に運賃を支払って乗るという贅沢感
- 35 ：
- 昔と変わったのは、低床車両と電車がおよそ何分で来るかわかる液晶パネルが設置されて屋根なんかが綺麗になった電停だけ
ってか西鉄市内線1000形、京都市電、大阪市電がいまだに現役だろう
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/9/91/Hiroden-3000-3.JPG/640px-Hiroden-3000-3.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/a/ab/Hiroden-1900-3.jpg/640px-Hiroden-1900-3.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/40/Hiroden-910.jpg
ベビーカーもグリーンムーバーマックスとピッコロシリーズだけしか通路幅上乗れないし、見たことない
全駅エレベーターのあるアストラムの方がよっぽどベビーカー見たことある
- 36 ：
- 現状、病院などの大規模公共施設は広電沿線が圧倒的。県病院、日赤病院、JA広島病院など。
だから、グリーンムーバーやマックス、ピッコロの重要性は高い。運賃も安いしね。
- 37 ：
- >>36
そういう所には車で行くけど
小さい子いる家庭はだいたい車持ってるし
グリーンムーバーは通路幅が830mmでベビーカー450mmは立ってる人がいる時点で通れない
だから国際のパクリ、グリーンムーバーマックスを作ったんだよ
- 38 ：
- 国際→国産ね
ドイツ製は衝撃と揺り戻しが酷い
- 39 ：
- >>37
グリーンムーバーは通路幅は狭いが、車掌台付近から直接電停に乗り降りできるから問題なし。
車利用と言われるが、どこの病院も駐車場は大混雑。できれば車では行きたくない。
グリーンムーバーやマックス、ピッコロは、こういった公共施設を通る路線に集中投入されている。
- 40 ：
- >>36
その沿線にアストラムが開通したら、
どっちが優位になるかね？
- 41 ：
- >>39
現実を見ろよ
「グリーンムーバー 内装」で画像ググってみろ
あんな状態でベビーカーなんかのせようと思うか？
総合病院に小さい子連れてった事もないからタクシーのありがたさもわからないんだろ？
- 42 ：
- >>40
そりゃあ定時制はいいと思いますが情緒がないですね～、景色も面白くないです。
`ン電車特有の揺れや振動などを感じることができません。なにより観光客にウケが悪いですよ。
- 43 ：
- >>42
観光客は病院等の公共施設に行きませんよ？
- 44 ：
- 広島で自慢できる建築ってパセーラ位しか無いよな
西側のNTTビル部分も一緒に建て替えとけばなお良かったのにな
- 45 ：
- ジジババには広電もアトムもかわらん
広電では超低床車以外だと乗り降りで通せんぼしてるし
アトムもエレベーターが遠いのか階段使って狭い階段で通せんぼしてるし
- 46 ：
- >>40
それこそ、いつの話ですか？という感じです。
もう１つ、大きなポイントは、広電は、幼児3人まで無料ということ！
- 47 ：
- なにより`ン電車は信号で止まるのがいいですね～、歩行者にもやさしいし、その場の風景を楽しむこともできます。
時間が読めないといいますが通勤時などは早めに起きればいいだけのことです。
- 48 ：
- >>46
でもR幼児数が最も多いのは安佐南区なんだな～
- 49 ：
- >>41
確かに運転が荒いことは否めないが、最近は車内転倒事故防止にものすごく気を配っている。車内転倒事故であっても乗務員の責任になるからね。
それに、広電とアストラムラインとでは利用者数が全然違うだろうに。
- 50 ：
- もう地下鉄には出遅れたんだから、今あるチン電をより良くする方法を考えたほうが良かろうに
- 51 ：
- ID:xvQ4IfOw
書き込み内容であんたがどこらへんの関係者かすぐわかるぜｗｗ
- 52 ：
- >>49
まあ今は山陽本線からのアクセスが西広島、横川、広島のどれからも広電がメインだから多いのよ
白島新駅ができればかなり移ると思うよ
グリーンアリーナで試合やコンサートがあったりすると、JR駅から広電という方法はとらなくなる
修学旅行生が広島駅から原爆ドーム、原爆ドームから宮島に行くにもスケジュールによっては白島経由になるだろうし
残るは旧市内だが、自転車利用者が多くて市内線には駐輪場がない
市内バスが競合してるなどの点でメインの利用者はお年寄り
- 53 ：
- >>51
いまどき、ググレばこれくらいのことはわかるよ。
車内事故問題はバスにも言えることだしね。
- 54 ：
- >>52
白島新駅は大賛成。ただアストラムライン側に受け入れられるキャパがどれくらいあるのか不安だ。
- 55 ：
- >>54
朝以外大丈夫
帰宅時間もまちまちだから、今よりは混雑って程度だろう
何より本線沿線から休日ショッピングに来やすくなったり、中心部から西方面(宮島・錦帯橋)、新幹線、空港(白市駅)まで時間が読めるようになるのはいい
アストラムは乗客数大幅アップになるだろうね
- 56 ：
- 問題は平日の朝だね。
白島新駅から出る路線バスにかかっているな。
- 57 ：
- アトムはもう時代遅れですよ、今からは路面電車の時代です。
欧米の都市をごらんなさい。
日本の都市でも路面電車を見直す都市が増えてきてます。
- 58 ：
- >>57
路面電車もいいが、信号はなんとかしてほしいな
電停待ちと信号待ちでなかなかすすまん時がある
他の都市はどうなってるんだろ？
- 59 ：
- >>56
アストラムの混雑度180%程度ならJR客は慣れっこだから許容範囲
乗車時間も3～4分の事だから我慢できるだろう
バスも安さで勝負してくるだろうし、駐輪場も整備されるから3駅からそれ目当てでシフトしてくる人もいるだろうね
- 60 ：
- ID:xd8O1Msg
褒め殺しですか
- 61 ：
- >>58
電車優先信号を入れている都市もあります。それでも交通事情から、なかなか難しいようです。
ちなみに広島も6ヶ所ほど優先信号化されているはずです。
土橋や十日市町、広島駅前だけでも信号わ改良してほしいのですがね。
- 62 ：
- 市内住んでる人は安佐北区安佐南区住んでるひとを内心馬鹿にしてる
- 63 ：
- >>57
ヒント
都市規模
- 64 ：
- 岡山とか高松、福山とかで路面電車が見直されってんなら分からんでもないけどな
- 65 ：
- >>61
優先信号があってもあんなに待つんだ
前の電車が別経路だったら最悪
一回待ちみたいなもんだしね
ポイントの位置が悪いのかな？
- 66 ：
- もともとアストラム白島新駅事業と広電駅前大橋線事業はバーターだからな。
- 67 ：
- うーん。都市規模か。でも、路面電車見直しの流れに乗ろうと、新車の他に資金がないながらも、在来車に踏み台を置いたり、握り棒を増やしたり、幼児3人を無料にしたり、バリアフリー化しようとしているのにな。100年も走ってきて、それを否定されるって言うのもなぁ。
他交通と混合して道路を走るから、しがらみが多過ぎるんだろうな。
高架方式の駅前大橋線はやっぱり必要だ。
- 68 ：
- >>66
よしんば何年後かに駅前大橋線が実現するって時には白島乗り換えが定着してて、もう路面電車には戻れなくなってるよ
当初計画では白島開業があと8カ月だったんだがなぁ
- 69 ：
- >>65
路面電車は、特に左折が時間がかかる。左折がスムーズになると変わってくると思う。十日市町や土橋なんかがそう。
広島駅前は脇道に線路があるから、なかなか前に進めない。信号サイクルを上げて駅への出入りの回転率を高められないかなぁと思う。
- 70 ：
- >>68
広島駅を甘く見ていませんか？
JR山陽本線(東部)や呉線、芸備線、新幹線は白島新駅に接続しませんよ。西側の横川駅の存在も無視できません。
- 71 ：
- >>67
残念ながら広島市でも50年も前に地下鉄計画が持ち上がったからな
その計画に取って代わる白島新駅話を市がまとめた時点でそれまで牛耳ってきた広電は戦々恐々だろうよ
>>70
いや結構な本数が広島より先に行くよ
呉線も朝は本線や可部線に乗り入れてるし
- 72 ：
- あと新幹線の切符って広島市内までってなってるんだよね
だから白島まで在来線に乗っても新幹線の料金に含まれてる訳よ
って事はアストラム代しか要らないんだな
- 73 ：
- 路面電車に定時性を持たせるには、
・信用乗車制度
・主要交差点を極力立体交差化
・その上で、立体化していない主要交差点以外での優先信号
あたりかな。
駅前通りに通すのはいいけど、城南通りとの交差点の手前で地上に降りるなんて愚の骨頂でしょう。
- 74 ：
- まぁ、便利になる白島新駅は賛成。それで広電が奮起すれば更によし。便利になることに越したことはない。
白島新駅は山陽本線のダイヤが重要になるだろうね。
- 75 ：
- 山陽本線は日中の大減便が痛い。毎時3本の時間帯がある。
- 76 ：
- 化石同然の路面電車とLRTもしくはライトレールは別物だって
広電は宮島線から市内線に直通乗り入れして低床車両をごく一部導入しただけ
本場のLRTやライトレールは宮島線のような専用軌道が複数あり、大型編成車両、都心は地下、もしくは高架を走る
つまり、広電は駅前大橋線完成、全保有車両が低床車輌になったとき初めてLRTとして呼べる
良くアストラムは中途半端な規格でJRと相互乗り入れ出来ない過去の遺物とかいう声を聞くが
シアトルはまさしく広島と似た交通体系をしている
日本でいうJRに該当するアムトラック(ラピッド・トランジット)を中心に
地上はハイブリッドのトロリーバス、地下はライトレール(LRT)とノンステップバスが同じ軌道を運行し一区画の輸送力は地下鉄に引けを取らない
更に高架でモノレールも走っており一見、バラバラな交通網だけど実際は便利で全米で移住者がトップクラス
都市規模はシアトルの方が一回り上だが広島はこのシアトルを参考にしたら良いと思う
- 77 ：
- 日本と海外とでは事情が違わない？
- 78 ：
- 違うところがあるとすればアメリカは幹線道路が普及した車社会、広大な航空網くらいか
モータリゼーションのアメリカの都市でこれだけ出来るなら日本の都市でも不可能ではない
1、都市高速・バイパスの整備
2、空港までの軌道交通の整備
3、路面電車のLRT化(現在はナンチャッテLRT)、アストラム都心延伸
これくらいは同時進行でやらないといけない
- 79 ：
- シアトルのLRTは、2009年開業だね。タコマ市内や、ダウンタウン・シアトル～タクウィラ市を結んでいるね。ルートは拡張予定とか。シアトル・ストリートカーもある。
いろんな交通機関がリンクしていて便利そうだ。
- 80 ：
- >>78
うらやましいというか、スケールが違うというか・・・。
広電vsアストラムみたいな考え方がいかに視野が狭いか身につまされます。
- 81 ：
- 広島も十分便利だよ
JR、アストラム、広電、バス
シアトルで広島のJRは何に当たるの？
DID人口密度の違いは？
- 82 ：
- 日本と海外では土地の広さや地価など違いすぎると思うのだが。
- 83 ：
- ttp://tabetainjya.com/archives/cat_5/2017/
計画中平面図の自由通路東に検討中のスペースがあるけど情報ある？
- 84 ：
- >>62
そんな事は思わないけど
河戸駅復活オメ。旧宇品線みたいに線路剥がなくてよかったね。大町駅で乗り継げるね。
そろそろ可部バイパス開通だね。
思うのはそのくらい
- 85 ：
- >>72
新幹線で広島駅に着いて、紙屋町へ行くのに
広島駅→白島新駅→紙屋町ってルート選ぶ奴いるのか？
俺なら乗り換えが１回で済む広電乗るけど。
高架案が実現すればなおさらね。
時間的にも、在来線とアストラムが来るのを待つ時間と白島新駅での乗り換え
移動時間を考えれば、広電の方が速いんじゃない？
- 86 ：
- 県庁所在地の駅で駅改札が2箇所って高知駅くらいしかなぞ！！
- 87 ：
- 異様な数の路線と値上げが続くバスについても討論してくらさい。
- 88 ：
- >>83
この間、中国新聞に「飲食と物販でブース分けをする」っていう非常に大まかな情報はあったけど、
なんせ完成が５年後だからねぇ、恐らくＪＲ側も内装的なことはまだ検討中じゃないかな。
どういったお店が入ってとかいう情報が出てくるのはまだまだ当分先だと思う。
- 89 ：
- >>4
> 原爆、カープ、マツダ
で、広島市民がいなくなって再開発する意味ってなんだよ。
気違いは消えろ・
- 90 ：
- >>8
えっ？…
山口駅がどうしたって？
- 91 ：
- >>85
新幹線で広島に来る他の都市の人は路面電車に乗った事ないからよくわからないって人も多いだろうし、バスはもっとわからないって人もいるから選択肢としてはあり得るね。
あと時間に限りがある時には時刻表で動くんじゃない？
例えばグリーンアリーナにコンサート行った帰りに新幹線の時間が気になる人は間違いなく事前に時刻表見て備えると思う。
検索しても今まではタクシーかバスか路面電車だったみたいだから。
- 92 ：
- バスは携帯アプリか何かで路線調べでもしない限り、ヨソの土地いったら
訳わからないよなー
旅行行くときとかは前もってPCで路線とか調べておくけど
- 93 ：
- 長年言ってるけど
信用乗車？ 優先信号？
どの口がほざいてんのか
`ン愛好家って自分の姿を一回鏡で見てみることをお薦めするわ
- 94 ：
- >>92
路面電車の運賃後払いや、乗り換え制度とか、単車両は押しボタン押さないと止まらないがロングは各停、なんて複雑で広島人でも知らないし、知っても乗りたがらないと思う。
>>93
ワロタ
- 95 ：
- >>93
もうその話題は終わりました。
>>87
バスいいですね。
バスの達人なんかを見てみるといいかもしれません。
- 96 ：
- >>87
バスって値上げしてるんだ。
広島駅～原爆ドーム、広島駅～本通りは電車と同じ150円だから感じた事無かったけど。
- 97 ：
- 確かバスは最近値上げはしていないはず。
新車は広電バスが圧倒的に多い。
- 98 ：
- >>95
本当に終わらせたいのなら
信用乗車も優先信号も何年も前からやるやる言ってるけど
具体的なシステムをどう改善するのかその効果とデメリットと何で今になっても出来ないのか答えてみ
考えれば考えるほど無理なんだってわかると思うよ上の方のキモい`ン愛好家どもと同類でなければね
- 99 ：
- >>98
なにこいつ。
気持ち悪い。
- 100 ：
- >>91
紛らわしいかった。
広島駅→白島新駅→県庁前・本通り
は選択肢としてはあり得るって事で。
その逆もしかり
- 101 ：
- >>98
○○○○愛好家なんて書く時点で品位を疑うね。返答する気にもならないな。
- 102 ：
- >>85
県庁前駅は合同庁舎、本通駅は大手町と袋町のオフィス街に需要があるよ
八丁堀だけがオフィス街じゃない
上野学園ホールに行くにも白島までJR使うようになるだろう
これらの所には駅前大橋線が出来ても広電には乗らないでしょ
- 103 ：
- >>5
これか
https://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201307080018.html
ゼロゲートに関しては10月オープンとだけあるな
- 104 ：
- >>81
JRの役割を果たしてるのはアムトラックだね
ただ、これは新幹線のような役目の方が大きい
都心を地下で走ってるシアトルストリートカー(LRT)は広電と比較したら天と地ほどの差がある
- 105 ：
- 商工センター新八幡川橋付近が4車線化へ
イメージ図 http://iup.2ch-library.com/i/i0951987-1373246688.png
車線の対面通行から片側2車線の4車線化されるのは
西区商工センターの西端、"新八幡川橋"東詰から佐伯区五日市の"はつかいち大橋"東詰交差点までのおよそ1.6kmの区間。
今年9月にも着工し2016年度の開通を目指す。
事業費は52億円。
広島南道路"海田高架事業"の早期事業化が国と県で検討
現在、安芸バイパスが建設中でそのあとの東広島バイパスが完成したら廿日市・商工センターと広島都市圏東部のアクセスが格段に向上される
巨大高速道路網が構築されつつあるな。広島・松山ルートも可能性が少しはあるんじゃないのか
- 106 ：
- >>102
うん、俺が言ってるのは広島駅から”紙屋町”へ行く場合の話ね。
そりゃあ上野学園ホールとかアストラム沿線に行くならもちろん白島新駅使うよ。
でも紙屋町に行くならさ、白島新駅で乗り換えの際に２～３分も途中歩く位なら、
１回乗って座ってれば着く広電を俺は選ぶって話。
時間的にも同じくらいじゃないかな多分。
- 107 ：
- 広電が高架で駅に直結すれば、今より乗り換えもしやすくなるしな
- 108 ：
- いつの間にやら本通りにソフマップが出来とるんじゃのう
あの辺のリトルアキバ化が進んでる気がする
今日の中国新聞には広島中心街に専門店が集まってきてるみたいな記事が出てたが
- 109 ：
- 旧市内の価値は昔に比べてそこまで高くなくなった
アストラムラインが開通され新しい幹線道路も増え分譲マンションや一戸建て旧市内より安く購入できる
大学も広経大、安田、比治山、市立、修道と沿線にあり市内までアストラム一本で行ける
宇品に住んでたら紙屋町や広島駅に行くのに広電でダラダラ行かないといけないからな
- 110 ：
- >>108
売り場面積が3倍になっての移転オープンなんだよな
後、アウディが広島に日本最大のディーラーを出店するらしい
- 111 ：
- >>104
じゃあやっぱり新幹線(特急)の停まる広島駅から、シアトルストリートカーに当たるような仙台みたいなJRなり福岡みたいな地下鉄なりが無いと不便だよな
それが広島だとアストラムで広電の改良LRTじゃ限界って訳ね
>>105
海田高架って海田東インターの橋脚だけ建ってる所かな？
>>106>>107
広電ファンは今まで通り電車に乗ったり写真撮ったりすればいい
ようは新たなルートができる訳だからそっちに幾分か流れる事はあっても広電が増える事は無いって事
>>108
夜ソフマップが開店準備しだしてあの辺が明るくなったよ
>>109
宇品も住みやすいだろうけど、通勤時間で考えると、紙屋町から宇品まで広電で行くのと、アストラムで終点まで行くのが同じくらいだから中筋や大町でさえ便利に感じるだろうね
>>110
100m沿いの観音町に5階建てのが出来てるな
目立つ建物だ
- 112 ：
- >>94
今は押しボタン付き単車もロング車も必ず各停。客がいなくてもドアまで開けている。高齢者が増えたから。
>>106
わざわざ二回も乗り換えませんよね。広電使いますよね。
- 113 ：
- 宇品って言っても御幸や神田、西の一丁目とか数字の少ない町に住んでれば時間かからないけどな。
西もバスなら15分で紙屋町まで行けるし
おっと広電の話しだったか。
終電終バスが早くて不便なのは認める。
- 114 ：
- >>111
お前はここのご意見番かｗｗ
- 115 ：
- 白島新駅での乗り換えはちゃんとJRとアストラムでダイヤル組むだろ
山陽本線、可部線、呉線の白島新駅までの便が増便されるだろうね
- 116 ：
- 既得権益、広島の癌 それが”広島電鉄”
- 117 ：
- >4
>原爆、カープ、マツダ
>既得権益者が多すぎて、再開発の邪魔でしかない
広電もプラスで
- 118 ：
- カープは市民球場から撤退したからまだマシ
松田一族が既得権益者なだけであってカープは違う
マツダのどこが既得権益者なのか分からんな。
>>4さんには詳しく解説願いたい
- 119 ：
- 白島新駅と駅前大橋線がバーターだと言う意味が分からなかったようだから説明しておこう。
広島高速交通は市が株の半分以上を保有する事実上の市の外郭団体、つまり市の天下り先だが、
広電も市の天下り先で、局長級が取締役に天下りする。
掲示板やブログで、アストラム&広島市vs広電の構図で交通問題を語っている奴は、
前提条件を間違えているから気をつけたほうがいい。自分が無知だと恥を晒しているようなものだ。
- 120 ：
- >>119
広電が市に天下り先を供給していることで今まで広電の既得権益が確保されてきたが
今まで官僚上がりばっかだった広電にクーデターが起きて社員からの叩き上げ社長が誕生した
アストラムは法的に半分市の所有物だが広電はあくまで民間企業
LRTを推進してたのは広電とベッタリの前市長の秋葉。こいつが07年に財政悪化を理由にアストラム計画を凍結しやがった
松井になってから不要と言われている西風新都線だが検討していたり、計画そのものを見直す協議会も開いている
駅前大橋線も市と広電が松井以前のようにベッタリなら費用対効果が薄くて大変高価な地下案で決まってるよな？
- 121 ：
- >>4
不明原爆死没者名簿の発送とか意味ないよな
公務員の仕事作るためでしかない
- 122 ：
- どう考えてもあんなに不便な地下案はないだろう。前社長だけの独断だった。だからクーデターが起きた。
高架案に決まったのだから、昔の話をほじくり返しても無意味だ。次を考えないと。
新しい駅ビルのデザインが気になる。
- 123 ：
- >>119
つまりは広島市と広電は癒着し続けてきているから競争原理など存在しない訳ですね。なるほど
だから白島にはアストラム建設当初から駅を設ける為の土地が確保されていながら20年も駅ができなかった、いや広電が作らせなかったのですか。
しかしとうとう白島新駅を造る事になった。だから抱き合わせ事業として駅前大橋線を市の金で造らせようとしている
そうだとしたら、最悪な企業じゃないっすか！
ますます20カ月後の白島新駅開業が楽しみになったし、たった4分短縮する為の駅前大橋線の不要さが実感できました
ご教授頂きありがとうございました
- 124 ：
- タイ国際空港が広島と仙台に就航する計画があるらしい
LCC参入も決まったし広島空港の必要性が高まれば空港連絡鉄道も現実味を帯びてくる
- 125 ：
- クソ電と広島市の癒着をなくすことは不可能なの？
こいつらのせいで広島は発展できないといっても過言ではないね。
- 126 ：
- >>120
西風新都線延伸、広電石内団地、イオンモール広島石内も含めて
軌道系交通事業の全体像を見直すと分かると思う。
- 127 ：
- >>123
行政である広島市と民間の旅客輸送事業者である広電の間に競争原理など無い。
もっとわかりやすく言うと「市は交通政策上、広電の電車を否定的な存在として考えていない」ということ。
- 128 ：
- >>125
癒着、癒着と言うが、民間の交通事業者に行政からの天下りポストがあるのは
全国的に見ても普通の話だぞ。
- 129 ：
- だから無駄だ無駄だと言われ続けてる西風新都線での環状線化や、4分縮めてもその先の交通信号で団子になるとわかっていながら135億円もかけて高架上に「路面」電車に走らせようと必死なんですね
路面電車を高架で3階のJR改札に繋げるなんて壮大な計画だなとは思ってましたが、結局の所アストラムを広島駅に伸ばす必要は無いと市民に思い込ませる為のものだったのか
こんな事がまかり通って地下鉄はおろか、白島に駅があったら便利なのにのぅと言いながらアストラムができた当時60歳だった方も80歳になり、とうとう便利さを実感できずにあの世へ逝かれ、高校や大学に通学するのに乗り換えが出来ないから不便だと愚痴ってた18歳の若者も今は38歳の中年になってしまった
悔し涙が止まりません
- 130 ：
- あまり某企業を誹謗中傷しないほうがいいと思うが。削除対象になるぞ。
- 131 ：
- 相変わらず何言ってるのかよく分からんな。
そもそもアストラムを広島駅まで伸ばす計画自体が可能性としてほぼないんだから。
延伸計画は西風新都線が辛うじて生きてるだけで、事実上南北線も東西線も死んでる。
都市の発展を考えるなら実現の可能性がないことに拘ることの方が無意味だな。
- 132 ：
- アストラム沿線に住んでるけど、使わない。
料金は安くない。
乗るまでが面倒。
なかなか来ない。
バスでいい。
- 133 ：
- >>129
同じですねｗ
広島に生まれ育ちこの広島に希望を持ったけど いつもでたっても戦前とほとんど変わらぬインフラにはもううんざり。
他所の都市の発展を指をくわえてみてる状態ですわｗ
- 134 ：
- >>129
広電駅前大橋線高架事業にアストラム広島駅延伸不要論を市民に浸透させる目的は無いし、
市にどこか特定の交通事業者を優遇もしくは冷遇しようという考え方自体が無いんだよ。
- 135 ：
- 返事はできても「答えられませんでした」てことだろ？
とっくにボツった信用乗車に優先信号を呆けた広電持ち上げ話に必ず使う`ン電車愛好家のそこの>>101サン
毎日毎日ノロノロトロトロ停まったまんまの外の景色を眺めて楽しいだとか
肝心の広島では沿線寂れまくって利用者減ってんのに欧米を見習えだとか
ドル箱の通勤通学利用者の利便性より観光客と広電社員のために街づくりすべきだとか
ウンザリなんだよね前時代に生きてるようなお前らの懐古趣味だけで役立たずな広電に付き合わされるのは
- 136 ：
- >>131
関係者乙
まちBで現実的な事だけ書けってw
しかもこの話題限定で食いついてるしww
- 137 ：
- とりあえず
決め付け
ミスリード
陰謀論
はやめよう
- 138 ：
- >>130
特定の会社に有利とも取れる公共工事と、時代にそぐわない乗り物に対し不満を抱くと削除対象って、なんも書けねーじゃんw
- 139 ：
- 広電あきらめてる人は既につこうとらんじゃろ。
俺も電車は好かんから、悪天候の日以外は主に自転車で移動しとる。
使ってるのは通勤通学で仕方なく使ってるか、自転車や車に乗らない層だな。
会社で公共交通機関しか使わせてくれない所もあるし～
そうは言っても廃止した所で代替交通機関を造る余裕も無い今、広電の改良敷しか無いのかもな
- 140 ：
- アストラムが開通して２０年近くになるが恥ずかしながら初めて利用した。
感想は「あら便利じゃん、時間に正確だし、早いし」「普段と違うアングルで眺める街もいいね」
「これが整備されたら不要になりそうな交通機関がでそうだな」料金は仕事経費だったのでなんともw
- 141 ：
- >>139
余裕はあるんだよ。
広島市の割り振りがおかしい
西風新都線700億 駅前大橋線135億
アストラム都心部延伸200～300億
あれれ？
- 142 ：
- sage
- 143 ：
- とりあえず、広電もアストラムもようやく動き出したってことでいいだろ。
広島高速整備も順調だし軌道系がもたついてちゃやがてバスに利用客奪われるだろうし。
- 144 ：
- >>141
アストラム都心部延伸200～300億って？
それじゃあ１キロも伸びない金額だと思うんだけど、
どんなルート設定なの？ｗ
- 145 ：
-
ひふ
- 146 ：
- >>144
あ～、広島市の東西線や南北線の試算を見てそう思ったんだね。
あれはほとんどの区間を地下鉄にした場合の試算だから当然高額になる。
あの額を公表する事で広電をLRT化した方が安価だと見せるトリックだよ。
本通りからすぐ地上に出して高架で延伸すればルートにもよるけど広島駅まで2～3キロ、検索でいくらでも出るだろうが新交通システムの建設費はキロ当たり100億前後だから200～300億で本当は広島駅まで延伸できる。
費用対効果で比べられると広電は劣る、そうならないように試算からそうなってる。
- 147 ：
- >>146
その案が200～300億で出来るとは到底思わないなぁ。
郊外ならキロ１００億くらいでできるかもしれないけど、
市内中心部という制約の多い環境では無理じゃないかなぁ。
広電の駅前高架案で、たった２００ｍちょっと高架するのに１００億かかるのに。
まぁもちろん新交通システムと広電では高架の構造が異なるんだろうけど、
それにしても200～300億じゃあねぇ。
- 148 ：
- >>147
地下鉄や新交通システムは通常、公道の下に造られる。
だから土地代の差は関係ないよ。それどころか、郊外を走る西風新都線は民有地である山林を買収したり、トンネルを掘る必要があるので建設費はおのずと高くなる。
東京の日暮里・舎人ライナーは10キロほどの新交通だが、建設費は約1300億円。単純計算でキロ当たり130億。
しかしアストラムには、車両も車両基地も既にあり、線路を伸ばす費用しかかからないので更に安くなる。
広電高架が割高なのは、電車が数珠つなぎで載っかっても耐えられるほど橋脚に強度が必要だったり、駅前地下道や駅前広場も含めて大改装する必要があるからじゃない？
- 149 ：
- 実行にかかる経費
調査、準備の費用
違う罠。
- 150 ：
- 今回の駅前高架が高い原因のほとんどは駅前の地下道に基礎を4基増設する費用が
余分に掛かるからだよ。
- 151 ：
- アストラムライン延伸計画 総額約3,000億円
・西風新都線(広域公園～西広島) 約700億円 (本体330億、車両基地100億、付帯道路270億)
・東西線(西広島～三川町～八丁堀～広島駅) 約1,700億円
・南北線(本通～広大跡地前) 約600億円
第1期 西風新都線 (広域公園前駅からＪＲ西広島駅まで) 約6.2Km 約700億円
第2期 西広島駅から本通駅 約3.2Km 約900億円
第3期 広島駅から都心及び南北線の広大跡地付近まで 約3.6Km 約1,400億円
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1326948232695/index.html
※西風新都線までなら車両基地の増設の必要なし。
- 152 ：
- >>148
日暮里・舎人ライナーは総事業費１６００億かかってる。
その１３００億って数字には車両の費用や駅舎内装費などのインフラ外部の費用は含まれていない。
単純に橋脚などのインフラ部だけの金額だ。
それに、１０㎞で１３００億だから、２㎞作るなら２６０億だねってそんな単純な計算にはならない。
１０㎞作るから平均したら１㎞１３０億くらいになるだけで、２㎞だけ作ろうとするともっと割高になるのは当たり前。
あと土地代のことを言ってるんじゃなくて、市内は郊外みたいに自由に橋脚が建てれないからそれも工夫しなくちゃいけない。
そうなると工費もかさんでくるってこと。
アストラムが今建設中なら話は別だが、設計段階（ほぼ一から）から初めていくのに２００～３００億では絶対建たない。
- 153 ：
- >>152
ただの単純計算だろ
ゆりかもめを有明から豊洲まで2.7km延伸して350億円。
駅前通りなんか中央分離帯に橋脚建てられそうだが、そう否定的な所から入られてもな。
で、結局いつものようにLRTしかないよって話に持ってくの？じゃあもういいわw
- 154 ：
- そうやってすぐ投げやりになる。
自分の書いたことには責任持てよ。
その試算は甘すぎるって指摘に、単純計算だから～で逃げられたらもうね・・・
- 155 ：
- 癒着age
1600のソースはよ
総事業費1269億円ってのはヒットするが
- 156 ：
- インフラ部789億円
インフラ外部480億円
計1269億円
→インフラ外部とは、車両、電力設備、信号通信設備、駅舎・車両基地の内装・駅務機器等をいう。
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/03zaien/18zaien/18zaien206.pdf
1600億円という数字はタウンNEWS広島なる個人ブログにしか登場しない
- 157 ：
- >>153
別にあなたの案を否定してる訳じゃない。
その金額じゃできませんよって言ってるだけ。
ゆりかもめの２．７kmで３５０億かかったんでしょ？
ストリートビューででも見てみなよ、いかにも施工しやすい場所だから。
広島の中心地でこの工事をしようとすると４００～５００億はかかってくる。
そうなるともちろん話も変わってくるわけ。
>>155
ソースはこれ
ttp://trainnews.seesaa.net/article/61436518.html
- 158 ：
- >>157
1600ってのは高架下道路整備費とかの別口も込みなんじゃね？
まあ4、500かかってもチン電LRTより価値あるがな
- 159 ：
- 131 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2013/07/08(月) 17:42:56 ID:wJZ7ZCkA [ FL1-202-225-86-136.hrs.mesh.ad.jp ]
相変わらず何言ってるのかよく分からんな。
そもそもアストラムを広島駅まで伸ばす計画自体が可能性としてほぼないんだから。
延伸計画は西風新都線が辛うじて生きてるだけで、事実上南北線も東西線も死んでる。
都市の発展を考えるなら実現の可能性がないことに拘ることの方が無意味だな。
154 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2013/07/09(火) 14:44:55 ID:kd29UUvA [ FL1-202-225-86-136.hrs.mesh.ad.jp ]
そうやってすぐ投げやりになる。
自分の書いたことには責任持てよ。
その試算は甘すぎるって指摘に、単純計算だから～で逃げられたらもうね・・・
ここで`ンを愛してやまない
FL1-202-225-86-136.hrs.mesh.ad.jp
が顔真っ赤にしながら一言
- 160 ：
- ちょっと被害妄想が強すぎるんじゃないか？
意見の相違があっても根底に広島を想う気持ちがあれば分かり合える部分もあると思ってたが、
陰謀論に囚われすぎだわな。
- 161 ：
- 少しでも批判されるとレッテル貼りや陰謀論にはしるアトム推しの方が病気に見えるよ
- 162 ：
- 結論：どっちもどっち
- 163 ：
- `ンとか言って馬鹿にするヤツは広島人じゃねえよｗ
どこぞのトンコツだって。落ち目都市だから必死だなｗｗ
- 164 ：
- 草生やすなよ
どうせ余所者だろうけど
- 165 ：
- hrs.meshとenjoyはチン電高架と駅ビル建て替えでは一緒になってファビョるが、サカスタの件では罵り合ってるのが面白いw
- 166 ：
- >>164
おまえなんかにおうわｗ
- 167 ：
- サカスタについて発言したことないのに
誰かと同一視されてるやっぱり病気っぽいな
- 168 ：
- >>167
あーじゃあ勘違いだわ
942 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2013/07/02(火) 14:35:09 ID:1kjCpMQA [ hprm-7738.enjoy.ne.jp ]
アストラムライン貶されたら
何故か広電叩く構図ってネットでよく見るキチガイの構図
関係ないのにチョンよりマシって言うみたいな
特に>>922なんか誰も広電異常ageなんかしてないのに
内部認定みたいな陰謀論してるし病的だわ
161 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2013/07/09(火) 21:03:26 ID:HsKW2eVg [ hprm-7738.enjoy.ne.jp ]
少しでも批判されるとレッテル貼りや陰謀論にはしるアトム推しの方が病気に見えるよ
167 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2013/07/09(火) 23:28:35 ID:HsKW2eVg [ hprm-7738.enjoy.ne.jp ]
サカスタについて発言したことないのに
誰かと同一視されてるやっぱり病気っぽいな
病気とか病的とかいうキーワードが好きみたいだけど、何かあんのかね？
あと陰謀論って言葉がhrs.meshと被るね
- 169 ：
- 21 名前： 名無しなんじゃ [sage] 投稿日： 2013/07/07(日) 09:53:30 ID:rXpl9aiw IP: softbank218115132029.bbtec.net
今でも広島駅、紙屋町西、土橋、西広島、五日市では乗客の多い朝方は集札員いるじゃん
それによって多少時短になった程度だが所詮路面電車だから遅いバスみたいなもんだよ
広電嫌いな岡山人か？と言われた俺の方が詳しいなw
41 名前： 名無しなんじゃ [sage] 投稿日： 2013/07/07(日) 14:16:13 ID:rXpl9aiw IP: softbank218115132029.bbtec.net
>>39
現実を見ろよ
「グリーンムーバー 内装」で画像ググってみろ
あんな状態でベビーカーなんかのせようと思うか？
総合病院に小さい子連れてった事もないからタクシーのありがたさもわからないんだろ？
現実よｗ仕事がない岡山から広島に住んでさぞくやしいだろう。
早く肥溜め臭いオキャヤマへ帰れｗｗ
- 170 ：
- >>105
亀レス。
一年前に川底の地盤を調査してたからもう一本橋を増やすもんだとおもってましたよ。
- 171 ：
- >>169
それ見てどこが岡山なんだよw
岡山なんて2回くらいしか行ったことない
754 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2013/06/27(木) 20:04:21 ID:7ITzKaRg [ FLH1Acg193.hrs.mesh.ad.jp ]
いつも思うがsoftbank218115132029.bbtec.netは単に広電が嫌いで私怨で批判してるだけじゃん
珍しく市とＪＲと広電で意見が一致して駅前の整備や駅ビルの建て替えまにで波及しそうな
一大再開発なのに
これに反対とか有り得んだろｗ
実は岡山人か？
駅前大橋線事業を広電贔屓と書いたら岡山人認定された
岡山人が広電に興味あるかよw
よく利用してるから不満なんじゃねえか
- 172 ：
- >>168
傍から見たら発言や行動が病気に見えるからだろ
わざわざ抽出するのもなんかキモいし
陰謀論は上に書いてあったからそれ引用して使ってるだけ
自演認定だとしたら更に病的だな
俺はあまり詳しくないからROMって勉強になる事もあるけど
頭のおかしい書き込みする奴も多いからね
- 173 ：
- >>171
よう現実さんよ、久しぶりじゃねえかｗ
年に2回はオキャヤマに帰ってんだなｗｗ
もう戻ってこなくてええわ。相変わらず某ブログに
しょうもない書き込みしてんじゃねえよｗ
- 174 ：
- 岡山のせいで
木曜日の４７都道府県番組見なくなったわ
ナマポ芸人を出すぐらいならパフューム出せや
- 175 ：
- >>173
現実さん？現実を見ろってフレーズは普通に使うだろ
年2回？文盲か。今まで2回だって
ブログに書き込んだ事は一回もないが
あー、あなたがおもっちって人か
たぶんあれを俺が書き込んだと思ってんだな
- 176 ：
- さすが粘着してるだけあってレスは早いが
オレは具体的には何も言ってないんだけどなｗｗ
必死すぎるんじゃねえ、現実さんｗ
- 177 ：
- 粘着？？
まだパソコンかガラケーから見てんの？
スマホなら更新されたらすぐわかるんだけど
あの書き込みをよく見てみろ
東西線と南北線を早急に整備、本通りから宇品港まで延伸してほしい
俺は本通りから広島駅の交通機関がバスと路面電車なのが120万都市として異常だと一貫してて、西広島はJRがあるし、宇品は赤バスがある
広島港はたいして客がいないからアストラムなんかいらないと思ってるから、この人とは全然違うんだが
- 178 ：
- 何のことかよくわからんが、てめえがそのブログも含め
粘着してるのはようわかったわｗ
いずれにせよ、スレではお前はまともに相手されないだろうなｗｗ
必死に書き込んでくれてありがとう。ご苦労さんｗ
- 179 ：
- >>15
確かに景観は素晴らしいが“水の都”とか言う割には広島市には水に親しめるスペースが少ないよね
特に海岸部は工場や商業用地だらけで親水スペースは面積の小さい公園が点在しているだけだし
それに他の都市では最近増えて来ている子供用の“ジャブジャブ(ミスト)噴水”のような
夏期に子供が水で楽しく遊べるような現代的な親水施設のある公園も広島では見掛けないし……
※“ジャブジャブ(ミスト)噴水”とは地面から子供に危険性のない程度の水圧で噴水が噴き出て
その中で子供が遊べる噴水施設の俗称です(例：中国地方では鳥取市の「真教寺公園」などに有ります)
どうも広島市の街づくりは成人男性目線で政治経済的要素だけを強く反映して作成され過ぎている気がする
もう少し女性や子供の目線での街作りも考えないと都市の魅力を喪ってしまい兼ねないんじゃないかなあ
- 180 ：
- 昔ならナタリーとチチヤスのプールでグループ交際(死語)w
- 181 ：
- ファミリープールは？無料じゃないとダメなのか
- 182 ：
- 川沿いに屋台ならべることに比べりゃ
オープンカフェが並んでる広島は余程女子供目線で
街作りしてると思うがな、中央公園の親水水路もあるし
- 183 ：
- >>179
よそは知らないけど、そういう公園も小さい頃から水に触れ合えていいだろうね
そのての物はイオン祇園にある噴水くらいしか思い当たらない
親水だと昔ながらのせせらぎ公園とかね
- 184 ：
- >>179
水も汚いし原爆で死体が浮いてたとこじゃあまり遊ぶ気にならないよ
- 185 ：
- >>184
エビをつかまえるんよ
エビは後に逃げるんじゃ
- 186 ：
- 公園的な整備はされてないけど雁木はたくさんあるしヘドロの少ない砂地も結構見かける
干潮を選んで降りれば実は遊べる気がするけどお手軽ではないな
干潮の時間限られるしトイレとか水道とかの確保が
- 187 ：
- 中島町に大京と三菱レジの共同分譲マンション建設へ
階数 19F
最高高さ 58ｍ
- 188 ：
-
アウディ正規販売店｢Audi 広島｣をリニューアルオープン
アウディ正規販売店｢Audi 広島｣をリニューアルオープン
5階建て、20台の最新ラインナップが展示可能な国内最大のショールーム
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2013~07~130703.html
リニューアル中の[Audi広島」
http://iup.2ch-library.com/i/i0953698-1373503656.jpg
- 189 ：
- バンコクから広島、仙台 タイ航空が就航検討
タイ国際航空はバンコク―広島、バンコク―仙台の２路線を開設し、それぞれ週３往復程度運航する方向で検討に入った。
タイ人に対する日本のビザ免除と円安を受け、需要が伸びると判断した。
また、冬期スケジュール（２０１３年１０月２７日―２０１４年３月２９日）での東京、大阪、名古屋の各路線の増便も検討する。
バンコク―札幌線については現在の週４往復を冬季スケジュールから毎日１往復に増便することを決めた。
日本政府は７月から、観光などで日本を訪れるタイ人に対し、ビザを免除した。
http://www.newsclip.be/article/2013/07/05/18222.html
岩国空港とはなんだったのか
- 190 ：
- リーガ・エスパニョーラの強豪、FCバルセロナの公認の「バルセロナ・サッカー・アカデミー(BSA)」が広島市内に開校されることが決定した。
広島の都市としての知名度、強豪クラブの存在が決定付けた。因みに日本初のスクール。
中国地方のサッカー王国と言える都市は広島と福山のみ(福山にはバイエルン・ミュンヘンの公認スクールがある)
- 191 ：
- >>188
前の建物は解体されて工事用フェンスで囲まれてたから基礎以外をリニューアル？
平和大通りはサンルートの向かいも工事してる
>>189
広島からタイ直行って何年ぶりだっけ
宮島から近い岩国空港も好調らしいな
そもそも便数や国際線もある広島vs岩国って構図にはならないだろうけど
- 192 ：
- 広島岩国相互利用が8/22に始まるな
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNZO57213110Q3A710C1LC0000/
特割は対象外
- 193 ：
- >>192
特割が対象外だと使う機会は少ないかな
- 194 ：
- 市長と県知事が県市の職員含めて550人でサンフレ応援に行ったみたいだけど、その試合の観客数10236人なんだよね
ってことは、これがなければ1万切ってたのか
去年は優勝で一時的に増えただけみたいだから、スタジアムは厳しいだろう
- 195 ：
- サカスタ問題は事案としてはそんなに難しくない。
単純に「建設賛成の民意」「建設反対の民意」がどれだけ集まるかを考慮すればいいだけ。
賛成が多ければ建設し、反対が多ければ建設しない。それだけのこと。
市民や県民は「どうせ一般市民が賛成や反対を言ったところで意味はない」という程度にしか考えてないが、
地方自治においてはその意見の蓄積が大きく行政を左右する。
それはサカスタだけでなく、再開発や交通も同じ。
- 196 ：
- 署名運動も続いてるけど、秋にも検討協議会は候補地を決めるみたい
今日あった協議会ではかなり厳しい意見も出たみたいだし、市長の発言も後ろ向きなものが多くなってる気がする
無料券配っても今の観客数だから、場所を問わずもっと増えないととか、エディスタはどうするのかとか
勢いよりも現実的な話になってきてるね
- 197 ：
- 岩国空港って思ったほど広島市内から便利じゃないよな。
広島駅からならJRで行って岩国駅で乗り換えだし。それなら乗り換えなしのリムジンの方が楽だし速い。
事故ガー渋滞ガーって言っても盆暮れGWはリムジン使わなければいいし、
JRだって故障や人身事故で遅れる事あるし。
まあ何が言いたいかと言うと、広島空港をあんな所に移転させた馬鹿は地獄へ落ちろってことだ
- 198 ：
- 逆に考えると、尾道から錦帯橋まで観光してもらえるという点や、来年度の尾道自動車道全線開通と、しまなみ海道値下げで広域集客する事が出来るので拠点化できる。
高速5号開通や、新白島駅開業とJR新型車両導入で所要時間も縮むよ。
- 199 ：
- 霧が発生しやすいから
パイロットが選ぶ難しい空港No1に選ばれた名誉ある
広島空港
- 200 ：
- 昔は酷かった。カテゴリーⅢbが導入されてから霧による欠航はなくなったけどな。
- 201 ：
- 優勝したのに全然盛り上がらないし観客も増えないからサカスタ派もだいぶ消沈してきた気がする
- 202 ：
- >>179
禿同。
>>182
じゃけぇこれ以上何もやらんでええいう話にゃならんじゃろ。
よけぇ子供や女性に楽しい街にした方がええよ。
- 203 ：2013/07/12
- >>179
幼児が水浴びする噴水は広島にはないの？
TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▲
広島市東区 二葉の里～光町～尾長・曙・矢賀 ４(842)
【百間川】岡山市中区なかなか良いところ♪part2【操山】(240)
卍 広島のラーメン屋 19杯目 卍(1000)
【島根】山陰の釣り【鳥取】パート5(140)
益田や益田周辺の美味しい店！(311)
防府市総合スレpart2(1000)
思い出の旭ヶ丘(68)
山口県のいいところを語れ(413)
☆阪神タイガーススレッド8☆(1000)
南葛西ってどうですか？Part21(1000)
【石垣線も】神戸空港マリンエア ４便目【就航中】(954)
宮城県黒川郡【富谷町/大和町/大郷町/大衡村】vol.14(551)
【 自立 】沖縄独立運動 32 【独立 】(1000)
秋田のパチ屋(150)
東海地方で見たよ、珍しい看板(55)
☆★西淀川区 総合スレ25★☆(1000)
愛媛県喜多郡内子町をまったり語ろう！パート５(178)
卒業式に国旗国歌を徹底させるスレ(437)
石川の病院 その２(261)
JR西日本を愉快に乗りこなせ！ その4！(300)
いよいよ都会化?!【大分県新佐伯市のスレ】No.40(1000)
さぁ志摩市を語ろうよーＰＡＲＴ4(638)
【吉松】 →鹿児島県姶良郡湧水町 part2← 【栗野】(200)
聖蹟桜ヶ丘「ザ・スクエア」(348)
【バイキング】東海地方の食べ放題Part5【ビュッフェ】(928)
兵庫県加古郡播磨町 Part 12(414)
【総合】沖縄のタクシーはどうなんだろう【評価】(347)
【茨城弁限定】つくば市part53【標準語禁止】(135)
【名盤】東海地方の中古ＣＤ・レコードショップ【珍盤】その２(182)
【過剰】 岡山のコンピュータ会社？Part17【労働】(213)
★順ちゃんから★月形町ってどうですか？part3★鷹吹雪まで★(670)
釧路市スレッド★183(1000)
※※※※●◎ 葛飾区・京成立石ver.40 ◎● ※※※※(1000)
■□新潟県新潟市スレッド【142】□■(1000)
★☆★埼玉県志木市51★☆★(300)
東向島・曳舟Part24(1000)
落雷キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ＰＣ消せー!!!!!(73)
やきとりの名門 秋吉(305)
☆★北区 王子 おうじ OJI スレッド Part55★☆(1001)
どうやって東京行きますか？(185)
◆福島県本宮市スレ★2◆(1000)
【岐阜の美味しい珈琲屋を紹介】(39)
さいたま市浦和区ＰＡＲＴ★44(300)
■□旭川市民集合 Part160■□(306)
さらに見る