自分が思う事は、
①現在、東京湾アクアラインの通行料を８００円にする１００万人署名運動が行われているが、早期に８００円にしてもらいたい。
（ちなみに今までの経過は、５５００円（開通前）→４９００円（開通時）→４０００円→３０００円と段階的に下げられているが、まだまだ高いとの声多し。）
②東京外環自動車道を、早期に市川から乗り入れ可能にしてもらいたい。
③千葉東金道路を横芝方面まで伸ばしたのは結構だが、東金九十九里道路と接続してもらいたい。
④もうそろそろ、房総スカイラインと鴨川有料道路を無料開放してもいいいのではないか。
館山道やアクアラインを通って南房総に最短距離で行く便利な道路なのに、有料だと気が滅入る。
（合わせて６１０円でも、もう払いたくない。）
⑤富津館山道路は、現在鋸南富山ＩＣ止まりだが、そこから南房総方面までは平成１５年度中に完成予定らしいが、ある程度の距離が対面通行なので少し不安である。
（ちなみに、君津ＩＣから富津竹岡ＩＣまでは、平成１７年度中に開通するらしい）
⑥国道４１０号線がよくわからない。久留里近辺で迷う人もいる。
他、ドライブしてて道に関して思う事があればお書き下さい。
>>1の
①、②、⑤については
よく使うので同意
①都内をまわるのに比べたら
時間も節約できるので安いと考える
人もいるようだがたかが20分しか走らない道路と
考えればやはり3,000円は高いわなｗ
②用地買収が厳しいんだろ？
市川の土着民がどいてくれないとか
⑤工事かなり遅れてまつ
予定工期には間に合いません
禿げドー。
県道24号で姉崎から鴨川へ行くと有料道路があるワケだが、折れはそこ通るのが嫌だから、
24号を直進せずに410号へ途中から迂回して行ってる。
迂回しても200円のガソリン代を考えれば得だからね。
⑥は、あれでしょ？標識通りに進むと、国道とは思えないような細い道＆住宅街の中通るからでしょ。
アクアライン800円化は切に願うね。
800円だったら、毎週神奈川方面にドライブ・買い物に行ってもいい。
こないだ横浜まで行ったけど、新山下口まで木更津金田からたったの15分だよ。
４１０号で迷うか？
そんな香具師はノロノロ内房の道でも走ってろ！
＞工事かなり遅れてまつ
＞予定工期には間に合いません
そうなの？
今回の衆院選挙運動中のハマコーＪｒが、道の駅「富楽里とみやま」で、そのように選挙演説してるの聞いたんだけど。。。
確かにアクアラインの通行料が８００円になったら、
横浜方面に買い物行く機会が増えそうですね。
逆に、横浜方面から房総方面に来る人達もますます増えるだろうから、
８００円に値下げされる事はメリットが多い。
デメリットは、渋滞がでてくるんじゃないかな。
漏れは工事関係者ではありませんが
数日前まだ土削ったりしてました
７月って言う話があるらしいです
そっちの方がリアル
２月完工だと３月検査って言うスケジュールだと
きっと突貫になりますね
同意。
館山方面は１２８、鴨川方面は久留里街道でも走ってろ。
Ｒ４１０はあまりメジャーにはなって欲しくない。
地元以外のナンバーがのろくてうざすぎ。
高速接近してきたり、後ろに付かれたら譲れ。譲り上手が運転上手だよ。
アクアラインは最低でも１５００円（湾岸まわりで都内に行くのとほぼ同額。）
希望は１０００円、８００円なら最高だな。
お金いるけど。
なぜ館山方面で１２８？
単なる間違いでしょう。
私も１２７と１２８がゴッチャになる時あるし（笑）
どっちがどっちだったかな～と。
今日は事故を見ました。
千葉東金道路と東金九十九里道路を結ぶ１２６号線で、
大型貨物とトラックが事故ってました。
事故の状況から推測すると、
大型貨物がセンターラインを少し超えた感じで、トラックの右側の車体に衝突してた。
自家用車だったら、確実に死亡事故になってたね。
でもここの道、片側２車線の直線でみんな飛ばすから危ないな～。
何せ高級住宅街を通るんだからねえ…。
費用がべらぼうに高くなる地下しかないね。
そとかん相談所ってのも空しく佇んでいる。
千葉市内から勝浦って時期や時刻の因って無茶違いますよ。
ポイントは
①千葉～市原市境
②市原市境～牛久(外房／内房分岐)
③牛久～勝浦
下りは基本的に牛久以降は込まない。
夏は国道は避けて清澄街道が良い。
紅葉の時期は養老渓谷は避けるべし。
市原入ってから牛久まで住宅街を通る抜け道があるが
最近ナビの影響でやたら他県ナンバーを見かける。
苦労して探し当てた道なんだけどね。
もちろん生活道路だから地元ナンバーを煽る様な事はしない。
で、おたくは一体ナニが言いたかったワケ？
＞最近ナビの影響でやたら他県ナンバーを見かける。
＞苦労して探し当てた道なんだけどね。
＞もちろん生活道路だから地元ナンバーを煽る様な事はしない。
どこの事言ってるのですか？
「峠の駅」を通りすぎる道のことだろうか？
渋滞しない所がないよｳﾜｱｧｧｧﾝ!!ヽ(｀Д´)ﾉ
いい道はありませんか。
鎌ヶ谷が一番のネックです。
なんか勝手にイオンタウンとかできてるし。
鉄道多すぎるし。
電車使いなよ
電車に乗れないヒキですか?
あのさ。
仕事で運転してる人だっているんだし、荷物運ばなきゃいけない人とか
足の悪い老親を連れて移動しなきゃいけない人だっているんだから。
自分だけの感覚で脊髄反射みたいな底の浅いレスはしない方がいいよ。
浅かった
浅かった と
言うことが高尚ですなぁ
ヒキ 環境破壊 偽善 車ヲタの分際で
>>26のように屁理屈並べるような香具師に限って、近所のコンビニ、
レンタルビデオ屋に行くときにもクルマ使ってるんだぜ。
免許取ってから来いや。
駅周辺でお薦めスポットなどありましたら教えてください<m(__)m>
からの車で渋滞は充分考えられるな、今はどうか知らんが前は東京方面から来ると
アクアライン降りた後で所々道がボトルネックになる所が有るのが気になったな。
あれは利用台数増えれば渋滞の原因になるのでは？と気になったが・・・
それと④は房総スカイラインもそうだが、鴨川有料は特に地元の人にとっては生活道路
なのではと・・・県が観光客誘致云々と謳ってるのならアクアラインの値下げ共々検討の
価値は充分あるのではと思うけどな。
地域の皆さんの力で、県を動かしましょう！！！
無料化になれば、必ず観光客が増えること間違いないです。
そうか、自然の問題は確かにあるなその辺は最初から考えに入れとかにと後からだと大変だもんな。
別に国内に限らないけど観光客誘致しつつ観光資源の保全（育成もか？）を上手くやってる所参考に
なるかもね。
>34
そういう動きがあったんですね、知らなかったです。
営業妨害してたけど、あれはなんかのオフだったのだろうか。
あのDQN等はどこに向かうつもりだったんだろう。
アクアラインからどれくらい距離ありますか？
地図使ったことありますか?
お金かかってもよければ、
悪魔ライン～君津IC～房総スカイライン～亀山湖～黄和田～養老渓谷
あんましお金かけたくなければ、
悪魔ライン～金田IC～409号（又は木更津北IC）～矢那街道～小櫃～飯給～養老渓谷
ありがとうございます
海が遠すぎだよ。ｳﾜｧｧｧﾝヽ(#｀Д´)ノ
茨城の海のほうが近いぢゃん。
16号のみってそれはおかしくないか？？？
柏市内は常に呼塚で渋滞だろ？6号も16号も進まねーんだよ。
16号に並行するような道と鉄道を作れば今死んでいる街、
沼南や千葉ニュータウンなんかも潤うんじゃないか？
柏市だって電話番号の市外局番は04だろ？一ヶ所に密集し過ぎだって！
堂本は都内から成田に向かわせることにやっきになり過ぎで
県内のことは何も考えていないのだろうか？
それとも柏市と千葉市を分け、陸の孤島にさせるためのなにか
陰謀でもあるのだろうか？？？
ハッキリ言って県内を走り回る仕事柄、本当に困る。
柏－千葉間に鉄道があってもいいよね。ある程度の旅客流動はあると思う。
けど板違いなので、他で話したほうがいいでしょう。
>>50
ありがとう。でも、鉄道の話だけじゃないんだ。
板的に道路交通網の話だということはわかってる。鉄道も必要だって言ってみただけ。
肝心なのは漏れの仕事上高速道路ぐらい作って欲しいって事。
>ある程度の旅客流動はあると思う。
旅客もそうだよね。柏が潤ってるのも茨城県民が利用してるからだよね。
でも、一番効き目があるのは経済効果だよね。現在、千葉～柏間だけでどれだけのトラックが
走ってると思う？その多数が高速を利用すれば渋滞もなくなる上に物流が発展するわけだから、
必然的に経済効果も上がるわけさ。
通勤してる人もそうだよね？柏、我孫子～千葉の区間に鉄道もないからみんな車通勤になるわけさ。
渋滞のスパイラルになってると思わない？？？
で、柏～千葉間に高速できたら常磐道、北関東道にリンクして他県からも成田へ向かいやすくなる
んじゃないかな？京葉道の渋滞緩和もならないだろうか？？？
こういう効率的な公共事業は何故やらんのだ？？？区間的に沼南、印西、船橋(田舎の方ね)八千代
の土地は有り余ってるはずだぞ！！！
選挙区の違いで先生達がつまらん意地でも張っているからできないとでもいうのか？
ホント～～～に千葉の道路整備計画はアフォだと思わないかい？？？
自動車専用道路の一般国道（無料）を造ればいいと思う。
保土ヶ谷バイパスみたいに。
現状ではその一部として、とりあえず呼塚渋滞解消策の話し合いがされてるだけみたいですが。
千葉と柏がつながることになるのは何十年後だろうか・・・
交差点という交差点を立体交差にして欲しい。
信号で捕まりすぎだよ…
あと，利根運河！ 橋少なすぎ。 運河駅前バイパス必要。
他の道も作ってほしぃ。
結局、外環は松戸でしか来ないし
ほんと、千葉の道路って最悪。w
つーか、今の国道で十分ぢゃん。
今は何の役にも立っていないような気が…
せき止めて高速道路にしては…
茨城・埼玉高速。そして首都高につなげる…
国道１２８号の少し西側を通る計画らしい
今、館山～和田まで調査区間に入ってるんだと！
他にも鴨川～勝浦～大原の地域高規格道路も計画中がある…
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/seibi/kou_chiiki-j.html
用地買収だけは秘密裏にでも進めておいてほしいな。
もっと強制代執行を！！！！！！！！！！！！
今の道で十分ぢゃん。何で無駄に道路造りたがるかな？
館山～鴨川なんて、内房の道より走りやすいぢゃん。33キロを40分少々でいけるんだよ。
せいぜい127号バイパスから九重太井付近までのバイパスと、和田町市街地を避ける
バイパスがあれば、上等だと思う。
１２７号も確かに狭い道だが、そっちは富津館山道路があるからね。
その分外房は高規格道路で造るみたいだよ。
外房は走りやすい道だから、高規格道路にする必要ないよ。
そんなクダラナイカネ使うなら、北千葉道路の用地収用にカネ使って、
さっさと完成させるべき。
国土交通省や市川市は外環市川ルートを、平成19年に共用開始することを強張しています。
・ ・ということだそうです。（2000年9月市川市議会一般質問）
現在の状況･見通し教えてください。
http://www1.sphere.ne.jp/shimin-kaigi/topics/2001/10/gikai/7/
首都圏の交通ネットワークを充実・東京外環自動車道
http://www.jiti.co.jp/graph/kouji/0206saitama/0206saitama.htm
http://www.posso.ne.jp/journal/gaikan.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/about/about_a01_3.html
今、１８年度開通へ向けて工事している君津ＩＣ～富津中央ＩＣ間にも１軒、土地買収で
ゴネまくりの所があるらしいです。
何でも単なる山地らしいのですが、桁が違う値段を吹っ掛けられているそうですよ。
そんなＤＱＮ野郎は、公共の福祉に反してるいうことで、
強制執行になるだろう。
ま、どこにでもいそうなクソだな。
京葉道路から千葉東金道路、そこから東金九十九里道路、そして九十九里道路、
そこから１２８号線を下れば御宿に行けるよ。
そうなればうれしいが、千葉県の収用委員会は委員が１人もいないからできないぜ。
成田ゲリラのせいでなり手がいなくなってしまってな。
提示が何千万対言い値が何十億みたいな・・・・。
最後はルート変更も考えているような・・・。
思います。
千葉の自然を大事にしてほしいです。自然は癒されます。
そんなに自然が大好きなら、人の住んでないところにでも移住しろよ。
何時から何時までですか？
地形的に難しいのかな。
19年頃には館山道と富津館山道路が接続するから待ってて。
そしたら館山までひとっ飛び～！
マップルでは有料道路扱い，ミリオンでは高速道路扱い
たしかアクアラインの開通する時って５５００円になる予定だったけど、
亀井静香議員の鶴の一声で、開通時４９００円に下がった記憶がある。
また議員さんの鶴の一声で８００円にならないものだろうか。。。
せめてＵターンは半額の１５００円にしてほしい。
あの４０９号線
ものすごい細い道がちらほら、行くまでに見かける
君津のどこだか忘れたが、トラックが通ると身動きが取れなくなるほど狭い。
それに勝浦有料道路は不要だろ。県下一の赤字有料だぞ。
明らかに無料開放時間のほうが通行量多いし。
まあ、普段通らないからいいけど。
田舎の方だと大きいトラックいるとほんとまいる。>>77さんが言ってるとことか。
ちょっと端寄せて後ろに詰まってる何台か通してくれよと。
まぁむこうも仕事頑張ってんだししかたないか。。
つーか、あの程度の道でカネ徴収するのが間違い。
>>82
ささやかに騒がれていた悪魔ﾗｲｿ800円って、どんな根拠やね？
４０９は牛久がネック。
４６５の富津市環のところと君津市清和のところは、いやな場所だね。
特に環は、ダンプがこちらを無視してつっこんでくるからイヤ。
（まあ、相手は仕事だし、全部が全部とは言わないが）
あと４１０の長狭から丸山に抜けるところも一部細いところがあるね。
４０９，４１０，４６５すべてで言えるけど、
山道の登りで大型の後ろは、ストレスがたまるよ。
http://www.pref.chiba.jp/kendo/chousei/syuyou/douro/gurin/green.jpg
２年位前の衆院選の演説だったかな、ハマコーの弟さんが白浜とか鴨川方面にも高速をなんていう、演説をしてた記憶がある。
覚え違いだったらごめん。
まだ知りたい？
ぜひ、お願いします。
ごめん
さっきドライブついでに見てきたけど料金所付近に
なんも表示無かった・・・
おれのおぼろげな記憶だと
去年末で２３時から５時まで無料だったはず・・・（汗
昨日の読売千葉版に北千葉道路の記事があったらしいんだけど
誰か持っている人いますか？出来たら転載して頂けると嬉しいのですが･･･。
読売じゃなくて毎日だけどこんなの載ってたよ。無断転載します。
来年度予算・財務省原案 北千葉道路に１５億円が新規に ／千葉
０５年度政府予算の財務省原案が２０日、内示された。
都心部と成田空港を結ぶ北千葉道路（全長４５キロ）印旛－成田間の一部で、
用地買収費などの事業費１５億円が新規に認められた。
北千葉道路は、首都圏から成田空港へのアクセス向上を目的に計画され、
市川市から千葉ニュータウンを経て成田市を結ぶ一般国道。
今回、事業費が付いたのは、印旛村若萩－成田市押畑間の９・８キロ。
成田新高速鉄道の線路に併設される。
道路は４・２キロを県が、５・６キロを国が整備する。
国や県などによると、来年度中に環境影響評価を終え、
用地買収に着手する計画だという。
【山縣章子、亀井和真】
毎日新聞 2004年12月21日
やっぱり、地権者のべらぼうな金の要求にあったと新聞に出てた。
まったく。。。
公共の福祉に反しては困るよ。
人権は無制限に認められるものじゃないんだから。
とにかくとりあえずメドはたったみたいだから、早く開通してください。
因みに今回開通する区間は「館山自動車道」で富津竹岡から富浦までが「富津館山道路」
となっています。
ＥＴＣも全部フル規格で付きますが、１／１１より始まった各種割引が効くのは、
「館山自動車道」の区間だけですらお間違えの無いように。
なお、君津から富津中央の区間は、平成１９年完成予定となっています。
そういう地権者の家には，ハマコーを送り込んで欲しいですな。
【竹岡～上総湊】
竹岡インター出口を右に行って、館山道の下くぐってすぐに左折。
すぐにセンターラインが途切れるところで分かれ道なので、そのまま左を直進。
道細く、狭いトンネル有り注意。トンネル抜け周りが開けてくると館山道と並行して、
突き当たり左折。道なりに進み、突き当たりを左折。しばらくすると、橋を渡って、
国道465、天羽の千葉銀近くに出るので、国道127へすぐ出れる。
効果的なのは特に土曜・休日の午後。竹岡～上総湊間約60分かかる渋滞を回避できる。
けどもうすぐ館山道富津中央インター開業なので、それ以降はだいぶ渋滞も緩和されるでしょう。
【上総湊～佐貫町】
長浜交差点を左折すると、踏切渡ってそのまま道なりに新舞子を回って佐貫町駅前へ。
※踏切渡ってチョッと行くと右に行く道があるので、その道行くと、古船からの道へ
出て、再び新舞子回りの道へ合流でき、ショートカットする方法もあるけど、
基本的に新舞子回りと大差無い。
国道127の佐貫渋滞がせいぜい古船（こぜ）ぐらいまでだったら、長浜からではなく、
古船交差点から左折で、佐貫町駅前へ抜けたほうが速いと思う。
まぁ、基本的に土曜・休日の国道127午前の下りと、午後3時以降の上りは、極力避けたほうが無難。
国道410号回りで君津へ抜けるほうが最速。
国道410号からのルートも、午後3時以降、房スカ料金所信号からの房スカ街道は大渋滞することがあるので、
その際は旧房スカ街道を回るか、又はそちらを回らず、国道410号を三島湖から直進して、
松丘の410号新道の新しい橋を渡った先を左折して、山間の抜け道で矢那街道～アカデミア交差点
というルートのほうが、速いと思う。
そういう地権者がハマコーの支持基盤なんだよ
それはノーベル賞クラスの大発見だね。
今朝R127走ってきたが館山道早く全通してくれと思った。とにかく富津中央～君津は距離ありすぎ！
なるほどH19完成予定ですか。気長に待ってみることにしまつ。
ちなみに富津中央～君津間に君津PAが出来て、富津中央ICが浅間山ICと名称変更するのかな？
だってＥＴＣの時間帯割引が富津館山自動車道だとないし、
ポイントも１００円で１ポイントだし。
なぜこんなことになったんだろう？
だいいち、蘇我ＩＣ以南から富津中央ＩＣまでが館山道の名前を使ってるのも変だし、
そこから富浦までが富津館山道という名前も変。
だいたいが館山市自体、館山道も富津館山道も走ってない高速無し市なのだから。
全然進んでないみたいだけど、どうなってるんですか？
よそ者の来るところでねえだ。
というのを道路で表現しているのかな。抜け道知らないと渋滞だらけなのは
確か。
（東関東自動車道館山線⇒東関東自動車道房総線）
昔に作られたから?
千葉回りなら首都高に到達するまでが７５０＋２００の９５０円。
湾岸回りでも１２００円。
なのにアクアライン回りだと１０００＋３０００の４０００円。
これじゃ高すぎ。距離は殆ど同じなのに。
市原～木更津もなんか知らんが高いな・・・
アクアラインを首都高の一部として併合し、７００円で行き来
できるようにならんと、利用する気にならんな・・・
なかなか８００円にならないね。
森田健作がこの前の知事選で８００円にする！と言ってたけど、落選しちゃったしな～。
当選してたら８００円にすでになってたかも。
そんなに簡単じゃないか。。
繋がらないせいで市川からNTへ抜けるのに凄く時間がかかる。
ここも地主がごねてるのかな？
外環はもう松戸まででいいよ。市川へ伸ばすなら首都高みたいに
堤防上に高架で通せばいいのに何でわざわざ高級住宅地を
切り開いて通そうとするのかね？
完成させる気無いのかと子一時間といつめたい。
外観が湾岸まで来てくれると葛西や小菅を抜けなくていいから楽になるんだよなぁ。
千葉県民の悲願と言っても過言じゃないくらい意味がある道だよな。
>>124
今度ＥＴＣ割引の社会実験で普通車￥１．６５０－になるな。
距離で￥８００－円って言う考え方も安くていいんだが、１兆円も
かけた道だから安易に距離料金を適用するのはどうかと。
今回の￥１．６５０－は湾岸周りで東京に行くのと変わらない値段
になるからこれでも十分安いと思うな。
理想は軽自動車の￥１．３００－円を普通車料金にしてもらって、
首都高と合わせて木更津金田～首都高内￥２．０００－にして欲しいかな。
外環通せば生活道路を抜け道にする車も減って、結局は住環境を
守ることになるのにな。
プロ市民にも困ったもんだが、ルート設定にも無理があるので
後20年はできないだろうなぁ。
R464も今の道を拡張するのではなくて、平行して新たに作る計画になってるし
ほんと千葉の道路行政はどうかしてる。
R16みたいに終戦直後にGHQによって道路が整備されてたら良かったのにな。
信号を管理する警察はバカなのか？
なんでこのタイミングに？って首をかしげたくなるタイミングで赤になる。
交差する道路の流れを考えてとか、何かしらの理由があるなら納得できるのだが、歩行者用信号
とかで、車が流れ始めて、その信号にさしかかったときにわざわざ赤にするのはなんで？
松戸～市川～浦安（外環）
柏～鎌ヶ谷～船橋or習志野 ←国道５０号バイパスのような感じで
関東北部からの成田空港へのアクセスを考えたら，以下の道路も。
春日部(圏央道)～(直線的に)～野田～柏IC～我孫子～印西～成田(新空港道に直結）
７００円以上になるだろうな。
そうなるとアクアラインが値下げになる可能性はますますなくなるような気がする。
でもアクアラインの無い１０年前までは、フェリーで川崎～木更津間は普通車で７０００円近くしたことを考えると、
マシなのかもしれない。
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2007/0426b/
これでようやく休日の127号の渋滞が解消されるかな
昨日まさに午前に館山道を通って千葉方面から館山に行ったけど，
君津ICから富津中央ICまでの下り渋滞は凄まじかった。
逆に，夜８時頃の帰りは富津竹岡ICから富津中央ICまで渋滞と出ていたので，127号を北上。
結局，東京湾フェリー＆帰り渋滞に巻き込まれた。127号保田～上総湊まで，全て渋滞。
館山道が全通しても，渋滞は解消されないと昨日つくづく思った。
理由１）富津中央IC以南が対面通行片側１車線であること。
今は，君津IC～富津中央ICの一般道渋滞で吸収されているからまだしも，
全通して一気に観光客が押し寄せたら，軽くキャパシティ越えてしまうと思う。
理由２）周辺道路の貧弱さ
国道127号もそうだが，富津以南は道路事情が悪く，
観光地までが１本道などがザラ。そこががボトルネックになるため，
インターから降りる渋滞が発生すると思われる。
理由３）東京湾フェリーの存在
東京湾フェリーはアクアラインが通っても，厳然と大きな需要。
しかしそこへのアクセス道路は127号しかなく，大渋滞は変わらない。
理由４）館山道から先が混む。
京葉道路が現段階で10kmも渋滞するのだから，
館山道が全通しても帰りの渋滞は増一方。
なので，南房総は
・館山道が全線片側２車線化
・国道127号の木更津～館山の片側完全２車線化
・東京湾口道路および東京湾岸道路(湾岸千葉～東京湾口道路)の開通
・圏央道の下郡駅付近～鴨川に接続の自動車専用道
ぐらいを作り終えて，やっと渋滞が解消されるかされないかだと思うな。
５月５日のきのうですから５月４日ですね。
ＧＷ期間中はただでさえ夏の休日以上に渋滞するから、特別だと思わないと。
館山道全線開通したら確実に夏の休日の湊や佐貫交差点や、
富津中央出口の渋滞もなくなると思いますね。
ただその先の京葉道の渋滞は避けようもないでしょう。
その解決としてはアクアラインの大幅な通行料金の値下げしかないと思う。
いつ完成かしってますか？
これだけレスがつかないほどない。
ＥＴＣ通勤割りで、安かった。
驚くわ。転勤してきたけど淡路島ですら高速あったよ。
なんとかすべきでは！！
同感！！！
館山道って名前が付いている割には
館山市にインターがないのはおかしい～～～～～～～(>_<)
千葉の林道って、尾根筋を通っているのに、木が全然切られていなくって、
ふもとから次のふもとまで、数十キロ走って…結局ほとんど展望が無い
林道ばっかりだね。
観光目的の道路じゃないし、木の根が道路の崩壊を防いでいるのだろうし、
自然保護の観点からもそれが正しいんだろうけど、林道一本に１ヶ所くらい
展望が良い場所を作ってもいいんじゃないかなぁ。
尾根筋を通っているのだから、どこを切り開いても展望が広がっているだろうに。
マザー牧場と、東虹苑の奥以外にある？
つ http://www.pref.chiba.jp/kendo/chousei/syuyou/douro/gurin/gurin.html
埼玉県民から感謝
>>127
>>129
超遅レスだけど、
建設省が最初に示した外環ルートは、
1.江戸川堤防
2.現在の市川松戸道路
だった。
しかし、市川市は市街地再開発を目論んで、
現在の菅野ルートを要請、今に至る。
菅野は路地が入り組んでいて緊急車両の通行に支障をきたすから、
区画整理は必要なんだが、
高級住宅街・文教地区でもあるからそこに自動車道を通そうとなると、
話が違うと反発されるのも無理はないと思う。
千葉県は最近まで収用委員会が機能していなかったこともあるんだが、
この展開は予想できなかったんだろうか。
[道路・高速道路板]
【京葉道路】千葉県の道路事情★4【外環道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1225637844/
鴨川有料道路って無料にならないの？
だそうです。
でも、期間限定だったよね・・・８００円
高速だけでアクセスできる日は、いつ来るのでしょうか・・・
前に遅い車いるとイライラするな、いままでみたいに君津で降りて410で行っても
たいして時間かわたらないしその方がいいかも
今は印西から北上して利根・竜ヶ崎・阿見から圏央道・常磐道・磐越道・東北道
という具合で行くしかないですよね。
すいてりゃ１２０ｋぐらいだっぺ。
2車線じゃないとゼニ払う気になんねーべ。
平成２２年度に開通らしい・・・・？
その後東金まで，24年かなあ？？
圏央道千葉県分開通したら
大栄～東金～茂原～木更津～千葉東～宮野木～大栄の環状で
スーパールーレット族出来るかも
料金制度が変わればいいが（若しくは途中で料金所）
富津館山も富浦の先にもう少し延伸しないかな？無理か？？
俺いつも通りセックヌの相手しただけなのにｗｗｗｗ
http://pizapizahiza.net/fox/l8nwrd4
奥多摩・丹沢・秩父などの比ではない、その名は「Ｔ秘境」
ttp://chibaoff.web.fc2.com/newpage3.html
＞おな、今回の公表を以ってＴ秘境改め”富津 高溝秘境”とする（個人的に･･･）
おな？！ｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1281880334/
どんだけ癒着ってんだと思う
京葉道路の車線増やしておくれ…
どこの車線かいな？
蘇我から船橋までは２車線以上は無理ですよ
するかな？？？？？？？？？？？
開発予定として『鴨川・館山道路』とか『勝浦・鴨川道路』とか『東金道路』が銚子まで延びていたりしてたんだけど
これらって今どうなってるの？
千葉北ＩＣから柏ＩＣの間だけでもいいから
事故処理してるの見たんです。
歩道側の柵突き破って転落したっぽい。
救急車もいたから検分とかじゃなく直後だと思います。(時間的にも)
ところが千葉県警のサイト見ても載っていないんですよ。
何かニュースとかやってましたでしょうか?
スレチで申し訳ないのですが、何となく気になったもんで.....
たしか１０年ほど前だったか、その選挙地区の国会議員が、選挙活動のときに、
それらの道路を造るとか演説してたけど、いつになるやら。。。
今の厳しい世の中、無理だろう。
横須賀と富津を結ぶ第２のアクアラインなんて、絵に描いてる餅なんじゃないか。
勝浦鴨川は茂原から南下するか
館山から東進するか微妙である
２９７がどうしようもなく混雑しない限り
高速は延ばせない
今後圏央道の市原の南のほうのインターから行くのがベストでは
東金有料の東金以降西側を片側二車線にして欲しいですねボクは
俺としては外環の方が便利だけど、あと3年か
東側でした、間違えました。ごめんなさい
それは同感だ
常磐道柏までと言わず東北道岩槻あたりまで伸ばして
ゆくゆくは関越道川越さらには中央道八王子
そして東名横浜と伸ばして
横浜からの16号も一般道と別で有料にして高規格道路を作って
川崎浮島あたりに連結させればどこに行くのも便利にはなりますね
あ～それ俺も賛成ノ
特に柏～岩槻～川越のライン。
千葉市内から東北、北関東、信越へのアクセスが楽になると思う。
外環が市川に繋がってもは混雑しそうだし、圏央道も遠回りになりそう。
今年度中の予定みたいだけど来春(4月)の可能性も？
木更津東～長南が事故で工期が伸びたとか聞いた。
でも松尾横芝～大栄がまだまだかかりそう
