2013年07月九州277: 指宿枕崎線について語ろう（その２）(333) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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指宿枕崎線について語ろう（その２）
1 ：2004/08/19 ～ 最終レス ：2013/06/25
乗客の皆さん、観光客の皆さん、指宿枕崎線について語りましょう。

【前スレ】
指宿枕崎線ってどうよ？
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1019138367&LAST=50



2 ：
２ゲットage

3 ：
スレ立て依頼人さん、乙カレー

4 ：
複線化してほしいな

5 ：
電化もね

6 ：
終電の時間が早いです。せめて24時過ぎにも1本

7 ：
ちょっと前の焼酎のＣＭで、指宿枕崎線が空をふわっと飛ぶやつが好きだった。

8 ：
鹿児島のドル箱ローカル線

9 ：
ってか、坂○上駅２車線にしようょ。他の駅で列車すれ違ってるの見るのかなり珍しい。格好いい〈←惚？〉
学園都市とかで売りたいんだったら、もうちょっとさぁ～、何っていうの??
ナウくせん？（藁

10 ：
慈眼寺～谷山間高架化記事有り。ソースはミナミ

11 ：
>>9
複線化って言っても、慈眼寺～坂之上間は途中、一車線しか通れないくらいの山を走るから
当分は、二車線は無理だろうな。

鹿児島線みたいにすれば別だが･･･。

12 ：
指宿枕崎線の複線化は実現まで至らないんじゃないだろうか‥とマジスレ

13 ：
山川以南はもう息絶え絶えだし、各高校もバイク通学の範囲広げているんでますます利用者減るだろう。統廃合の問題もあるしJRが力入れるとは思えん

14 ：
今日の指宿線、ｷﾊ31乗り入れ。

15 ：
複線で快速が走らないと鉄道のメリットないだろ。

喜入って鹿児島市と合併するんだっけ？
だったら少なくともそこまで鹿児島市が促進させるべきだな

16 ：
わかりました。私がひとりで乗車しに行きます。しかし、焼け石に水ですな。ガハハ

17 ：
？

18 ：
郡元・宇宿・坂之上・平川の４駅に行き違い設備作るのって難しいのですか？

19 ：
>>18
これはぜひ作って欲しいですよね。

20 ：
>>18
郡元は前、引込(入換え？)線があったけど、もう剥がされたからね‥
あと坂之上は土地柄難しいかもね‥ローカル線にそこまで金を掛けるかなぁ

21 ：
>>18
宇宿と平川は、(ЭεЭ)ｲﾗﾈｰﾖ

22 ：
日豊本線を喜入か指宿まで延長ってのはどうよ

23 ：
>>22
馬鹿？

24 ：
先日、初めて枕崎～鹿児島中央間に乗りました。
特に枕崎～指宿の眺めは良かったです。
ただ枕崎駅の酷さは目を覆うばかり。
ホームの銘板もなく、駅舎も正面にロープが張られ
屋根は雨漏り対策？のシート、悲しすぎます…。

25 ：
>>24
枕崎駅舎の惨状はついこの前の台風の被害ですよ。
正面の外壁が落ちてたりした。

26 ：
>>25
そうでしたか。
また綺麗になるといいなぁ。

27 ：
今日は指宿枕崎線のキヤ検でした。鹿児島中央～指宿の朝の下り(試9363D)はキハ220-1102の交番検査後の回送とほぼ同じスジです。今日は13時頃から20時過ぎまで指宿留置だったようです。
また、夕方フライス庫にキハ58-2連がいたので、6770Dを珍しく47が代走しました。47の運用は40-2連でカバーされているものと思われます。

28 ：
最近、深夜(AM2:00近く)回送何本もやってるなぁと思ったらアミュ開業の
増結・増便が原因か

29 ：
やっぱり直流電化して207系を運転させるべきですね。

30 ：
指宿枕崎線は恐らく谷山～慈眼寺間の高架化→坂之上か喜入まで電化→乗降客数が
今の感じで多ければ、最終的に指宿まで電化かな？指宿以南は‥ご想像にお任せｗ

31 ：
質問ですが、鹿児島中央駅から南鹿児島までの切符買って列車乗ったのですが、寝過ごして谷山まで行ってしまいました。
そこからホームで上りが来るのを待って、南鹿児島に向かうのですが、この場合、寝過ごしてしまった２駅分の代金と、
谷山から南鹿児島までの切符をもう一回買わなければならないのでしょうか？

32 ：
30年も昔に、薩摩板敷駅から枕崎駅まで、朝一番のディーゼル車で通学してました。
懐かしいぞ。
そうそう枕崎の岩戸トンネルを歩いたこと、あったっけなぁ。一回きりだけど。
だって、何時間も次の列車が通らなかったし、・・・。
まだあの路線って、残すのかなぁ。
今度の正月くらい、帰ってみようかな。
こんなマイナーネタって、いい感じかも。

33 ：
>>30
あなた、しょっちゅうどこでもカキコミしてますね。

34 ：
指宿枕崎線は障身者が多い。鼻ほじって、ニタニタ笑う。あぁ、やりきれない。

35 ：
また台風ですが、枕崎駅は大丈夫ですか？

36 ：
>>31

買う必要なし。

37 ：
御領駅は健在だすか？

38 ：
>>34
あなたが障害者ですよ。

39 ：
確かにダウン症の子供を見かける率は高いような気がする。
きっとそういう子供たちが通うような学校が沿線に
あるのではないかと思う。

40 ：
>>33
鹿児島関連スレあったらすぐ食い付きます。
あなたに何か迷惑掛けましたか？
あなたも鹿児島人ならちょくちょくカキコして鹿児島のスレを盛り上げなさい。

41 ：
>>40

同意しますよ。鹿児島を皆んなで盛り上げよう。
足の引っ張り合いはいけないよ。

42 ：
>>37　あるとじゃなかですかねえ？

43 ：
>>40
迷惑かけてないけどなんか、うざいんで。。。

44 ：
>>40　age

45 ：
>>44
チミは何を言ってるんだい？なんか嫌なことでもあったか？ｗ
だったらそのスレ見なければ？チミもカキコしなければ？目瞑れば？以上！！
スレは書くためのもの

46 ：
>>45
βακα..._φ(ﾟДﾟ )

47 ：
>>46は顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

48 ：
>>44
age

49 ：
>>48
age

50 ：
「なのはな」は好調ですか？

51 ：
おとといキハ200(なのはな使用車両)がDQNカーと接触事故を起こしました。

52 ：
むりに踏み切りに進入したと？

53 ：
昔、田舎に帰省したとき白波のTVコマーシャルで銀河鉄道みたいに空を飛ぶのを見て感動したよ。
漏れは、指宿枕崎線には乗ったことがないが、いつかは鹿児島中央から枕崎まで乗ってみたいよ。
なんか、指宿線から見る錦江湾、大隈半島や、枕崎線から見る開聞岳、太平洋がよさげだなと勝手に期待してる。

54 ：
>>52
無理に進入っていうか渋滞してて、無理に踏切内で停車してたんだよ。

55 ：
>>54　どうもありがとう。踏み切り内とは命がけの停車だったんだねえ。
>>53　（以前、テレビ番組ナビゲータの小島かおりさんもたしか、
ギャグを飛ばした「知林ヶ島」。
これが車窓から見えてくると、奇岩であることに感涙します。俺だけか？どこから見えるか忘れた。指宿の手前からかな？）

56 ：
>>55
漏れは指宿の簡保-休暇村道路（地元じゃないので正式には何と言うか知らん）から知林ヶ島を見ている、だだ、潮が引くと陸続きになる島としか知識がない。
あのあたりだと魚見岳からのけ景色が結構お気に入り。

57 ：
＞56　魚見岳って漏れはわかっていない。ぜひ行ってみたい。地図で確認します。
＞ALL　指宿の菜の花は1月から見られるのかねえ？

58 ：
からage

59 ：
日産の自動車のＣＭで、数秒だけ、指宿枕崎線の
黄色い気動車、なのはな号に使われる車両が映るよ。
黄色い自動車と併走するシーンで。
このＣＭをつくったやつは、
なかなかの鉄道マニアか、あるいは地元出身か？？？？

60 ：
マニアックな感じがしますね。みたことないんだよな。
でも、さつま白波のＣＭだったか、インパクト強い。

61 ：
>>５９
ナー　ナナーナー　ナナーナー　ナナーナー　カモーン

62 ：
>>61
ものより思い出。

63 ：
>>37
>>42

まだあるよ。なくならないことを祈るｗ

64 ：
人いなそうなので。。。すいません、ちょっとテスト書き込みさせてくださいな

65 ：
ttp://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00053852_20041220.shtml
谷山地区の高架化が実現する模様。

66 ：
でも、やっぱり単線だろうな…

67 ：
複線化の前に、山川ぐらいまで、何で電化しないの？

68 ：
関係ないけど谷山駅まで市電が延びるらしぃヨ！！かなり便利になるんじゃない！？

69 ：
本年もよろしく。
延長は良かったね。

70 ：
山川－枕崎のダイヤをどうにかして欲しい。

71 ：
まったくおっしゃるとおりです。

72 ：
今月の21日にはやとの風が指宿までくるみたいだけど、
詳しい時間とか知ってる人いない？

73 ：
うちに新しい時刻表が届いてたけど、ダイヤ改正になりました？

74 ：
久しぶりに坂之上に戻ってきたが、相変わらずのさびれっぷりですね。

75 ：
山川－枕崎の線路めちゃめちゃ保線が悪い！
この前乗ったら凄い縦揺れ＆横揺れで気持ち悪くなったよ
通学の高校生は平気で寝てたけどあれで普通路線と同じ料金払うんじゃ
バカらしい。

76 ：
伊集院以北から枕崎に行く時は指宿枕崎線より南薩線の方が断然早かったですよね。
確か、列車の本数も南薩線の方が多かったような記憶があります。

あと、元々枕崎駅は南薩線の所属で、今でも指宿枕崎線は枕崎駅の手前までで、駅の中は南薩線だと言う話を聞いた事があります。

77 ：
なるほど。確かそんなことを聞いたことがあります。

78 ：
age

79 ：
私が聞いた話と少し違うかな？

指宿枕崎線の線路はJRの所有物で、
ホームや駅舎は、南薩線(岩崎産業)の物だと聞きましたよ。
駅舎の反対側には、確かJRの運転手の宿泊所(仮眠施設)がありましたよね。
ホームが境目になっているように思いますが…

80 ：
駅構内の観光案内所よ、もう少し役に立ってくれ。

81 ：
>79
線路(レール）はどうか知らないけど、
土地境界はホームではなく76さんの言うとおり、
駅よりも少し指宿側と
JRの人から聞いたことがあります。

82 ：
>81
そうですか。ホームにもJRの設備が設置されてますから
土地を賃貸していることになるのですか。ありがとうございます。

83 ：
>80
この前行ったが、大きな猫がいるんだね。

ホームの横に車を止めて乗り込む人を見た。
これがドアtoドアか・・と思わず笑った。

84 ：
去年の九月に行った時には台風の影響で枕崎駅はボロボロでしたが、
綺麗になったのでしょうか？
また行きたいなぁ。

85 ：
五位野駅についてですが、地元の人に「五位野地区ではなく
芝野地区にあるから芝野駅とすべきだった」と聞いたのですが、
他にもちょっとずれた駅名あるのでしょうか？
駅名のいきさつに詳しい方教えてください。

86 ：
山川駅は
「やまがわちょう」にあるのに読みは「やまかわ」

87 ：
秋葉原駅は
「あきばのはら」にあるのに「あきはばら」
いまでは後者読みが一般的に・・

88 ：
慈眼寺は「じげんじ」「じがんじ」どっちが正しいの？
駅名や町名は「じげんじ」だが、おっちゃんおばちゃんは「じがんじ」って言うし・・・

89 ：
>>86
そっちの方が音がいいよ。

90 ：
教えて欲しい！
「西大山駅」は沖縄のモノレールに日本最南端の駅を譲り渡したが、
この西大山駅を挟んで二つの「踏切」があります。
どちらが日本最南端だろうか！駅がダメなら踏切の手がある。

91 ：
>>90
枕崎側　西大山踏切

92 ：
＞＞９０
　大丈夫、「西大山駅」はＪＲ最南端の駅でもあり、
　本土最南端の駅でもある！！

93 ：
＞＞９０
　ついでに、ゆいレール「赤嶺駅」が最南端の駅になっているけど、
　周辺住民にまるでその意識がまったくない…。記念碑的なのもなかったはず…。

　西大山駅の方が周辺住民に愛されているのになあ…。

94 ：
>>88　最近では「じげんじ」

95 ：
今も南薩線があれば…。

96 ：
今はもう昔･･･

97 ：
正直、山川－枕崎はやばくない？？？？？

98 ：
誰かに買い取ってもらおう

99 ：
いや、西大山と枕崎というJR最南端の２つがあるから貴重だよ。
でも山川以降は西頴娃以外無人･･･

現行でがんばれるだけがんばろう

100 ：
乗ることが一番！

101 ：
１８きっぷ期間は乗る人がおおくなりますね。
でも１８だと西大山と枕崎同時訪問はきついですね

102 ：
何とかして乗りに行こう

103 ：
ああああ

104 ：
ぷぅ

105 ：
なのはなDX　乗り換え　枕崎行き

106 ：
昨日、山川まで乗りました。
枕崎まではチョット…。

107 ：
待っていられないだろうからね。

108 ：
枕崎駅の再開発が動き出すらしいよ。
ＪＲは今の駅から南に移転する？らしい。

109 ：
枕崎駅は鹿児島交通の持ち物だと思うが、そのあたりはどうなるの？

110 ：
駅舎をどうするかは、まだ決まっていないらしい。

111 ：
郡元駅改装？してた。
詳しく知っていたらおしえてください

112 ：
＞108
学生時代に通学で使っていたが、
南に移すにしてもタイヨーの駐車場辺りしか作れないように思いますが･･･

113 ：
タイヨーの駐車場のあたりもしくはもっと南側まで移転するらしいです。
片面１線のホームのみで駅舎なしとの話もあります。

114 ：
あらら

115 ：
今日はいくらか涼しかった？

116 ：
どうせならタイヨーと駅舎一緒にすればいいのに

1階部分は改札口とバスターミナルと一幅とかのちいさな店舗
2階以降がタイヨー

駅は1面2線で駅ビル（タイヨー)の中に突っ込む形

指宿枕崎線がこの先生きのこるためには
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124918031/l50

117 ：
頴娃高校の生徒の公共機関利用のマナーＵＰを希望。
車内じゃタバコ吸うわ、暴れるわ、ガムはき捨て放題・・・・・。
どうなってんの?!本当に田舎のＤＱＮは困る(´･ω･`)

118 ：
郡元駅　今日から有人化。
1日の乗降者2300人ってこの路線で1番じゃない？
（もちろん中央駅除く）

119 ：
「各駅停車鹿児島中央行き間のなく発車いたします」
お待たせいたしました。本日はJR九州ご利用いただきまして誠にありがとうございます。　この電車は各駅停車　鹿児島中央行きでございます。
山川で快速と接続いたします。次は薩摩板敷、薩摩板敷です。鹿児島水産高校前でございます。
大学でも珍しい航海シュミレータ、日本最高水準の設備をご利用になりたいお客様はご入学ください。薩摩板敷です。
生徒「頭は日本最低水準だけどな」「だはははははは!!!」次は白沢、白沢です。お出口右側です。まのなく白沢、白沢です。お忘れ物の無いよう降り下さい。
次は薩摩塩屋、薩摩塩屋です。次は松ヶ浦、松ヶ浦です。　親父「武家屋敷ここから行ける?　そんなに距離あるの！？　しゃーねー降りるか・・・」
まのなく松ヶ浦、松ヶ浦です。特攻観音武家屋敷、にご利用のお客様お降り下さい。　「松ヶ浦、松ヶ浦です。」
この電車、各駅停車鹿児島中央行きです。神風特攻隊に敬意を払ってこの電車、特攻で参ります。危険ですからつり革などしっかりお持ちください。「レッツGO！」
頴娃大川「特攻!」水成川「特攻!」石垣「特攻!」御領「特攻!」西頴娃「特攻!」頴娃「特攻!」開聞「特攻!」東開聞「特攻!」薩摩川尻「特攻!」西大山「特攻!」大山「特攻!」
ただいま京急に劣らないほど特攻しております。まのなく山川です。快速なのはな号ご利用のお客様お乗り変え下さい。山川です。
次は指宿、指宿です。　間のなく指宿指宿です。指宿温泉前でございます。砂蒸し温泉ご利用の際は埋め逃げされぬようご注意ください。
お待たせいたしました。この電車、各駅停車鹿児島中央行きです。次は二月田（出発進行!）次は宮ヶ浜（中継進行!）次は薩摩今和泉（出発進行!）
次は生見（中継進行!）次は前之浜（出発進行!）次は喜入（中継進行!）次は中名（出発進行!）次は瀬々串（中継進行!）次は平川（制限60!!）
間のなく平川、平川です。平川動物園前でございます。　次　は　五位野・坂之上・慈眼寺・谷山・宇宿・南鹿児島・郡元！
本日はＪＲ九州ご利用いただきまして誠にありがとうございました。まのなく終点鹿児島中央でございます。
霧島、宮崎方面日豊本線と薩摩川内方面の鹿児島本線・九州新幹線はお乗換えです。　鹿児島鹿児島鹿児島中央終点でございます。

120 ：
↑
には明らかな間違いがあっておもろいな

121 ：
それがﾓｰﾀｰﾏﾝｸｵﾘﾃｨ

122 ：
この路線で乗降者が多いのはどの駅ですか？（中央駅が１番だと思うんですが）
どのくらいの数か知りたいのでおしえてもらえませんか？

123 ：
>>122
確か鹿児島中央＞谷山＞坂之上だった気ガス

124 ：
やはり谷山は南高校生が多い・・・。平川は錦江湾。

125 ：
へえ

126 ：
これで
中央＞郡元＞谷山
になるのかな

127 ：
a

128 ：
なんで電化しないの？

129 ：
資金不足

130 ：
○わ○きが邪mうわ、なにをするやｍくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ;@

131 ：
???????????

132 ：
この路線にある駅ノートは全部でいくつか答えよ。

133 ：
今現在は、鹿児島中央＞坂之上＞谷山だよ。
平成14年度では１日平均6,652人(JR九州統計)

以後ソース↓
http://www.iuk.ac.jp/15/24.html
http://www.mbc.co.jp/radio/chikarakobu/pony/030421-25.html

134 ：
追記
平成14年度では１日平均6,652人(JR九州統計)←これは坂之上駅の乗降客数です。

135 ：
鹿児島での来週放送の「水曜どうでしょう」は見たほうがいいですよｗ

136 ：
了解。

137 ：
今日帰ってきて「どうでしょう」見たけど予想通り「なのはな」だった。

138 ：
突然ですみませんが、どなたか、昔の指宿枕崎線の写真を公開しているサイトを知りませんか？

139 ：
>>138
ttp://www.yahoo.co.jp/
ttp://www.msn.co.jp/home.armx
ttp://www.goo.ne.jp/
ttp://www.livedoor.com/
と言いたいところだが(厳密には違うが）
ttp://www2.aaanet.or.jp/~say/free3.html

ところで昔西鹿児島（現鹿児島中央）－枕崎間を1時間で結ぶ計画があったらしい
これが実現してればかなり変わってただろう

もっとも資金節約で走るんですやAトレが走りそうな予感だが

140 ：
ドォーモ！で「JR最南端に行く」とか言っていた･･･

141 ：
http://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20051030121341/index.html

142 ：
釧路から札幌に向かっていた寝台特急｢まりも｣が、浦幌町の上厚内駅近くの線路上で、クマと衝突しました。列車はその場で一時、停止しましたが、乗客や乗員にケガはなく、特急は、定刻通りに札幌駅に到着しました。

143 ：
指宿から先は廃止して、指宿線に改名すべきである。
また、
中央-慈眼寺間の複線化、
谷山・指宿に自動改札設置、
宇宿・薩摩今和泉の有人化をもすべきである。

144 ：
電化が先の様な希ガス。

145 ：
122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/11/02(水) 23:19:02 ID:CBk0MarV
ttp://www2.aaanet.or.jp/~say/free31.html 
もしこの計画が成功してれば　　ＪＲ指宿枕崎線山川－枕崎廃止 
加世田以北は複線　枕崎ー加世田及び万世線・知覧線は単線（全線電化） 
阪急・京急並みの鹿児島中央ー枕崎間高速化（安定感のある広軌に変更） 
完成してたであろうこの路線（伊集院ー鹿児島中央間はＪＲと同じ駅名）　天文館ー鴨池は勝手に作ってみた 
　　　　　　　　　　　南薩本線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜鴨池線 
昼間のダイヤ 
＝＝＝＝●＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●＝●＝＝＝＝＝（●は追い越し可能駅　加世田以南は交換駅） 
枕鹿金久上津干上内上加阿南北南伊薩吹永吉日上伊松上鹿天鴨 
崎籠山木津貫河内山加世多多多吹作摩上吉利置日集元伊中文池 
●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━●━━●●●特急 
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━●━━●━●━━●●●急行 
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 
　　　　　 　万世乗り換え↑↑知覧線乗り換え 
知覧線 
＝＝＝＝●＝＝＝交換駅 
阿東白田川東城知 
多多川部辺川ヶ 覧 
●●●●●●●●普通 

万世線 
加万 
世世
●●普通

123 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/11/02(水) 23:29:21 ID:CBk0MarV
朝ラッシュ 
＝＝＝＝●＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●＝●＝＝＝＝＝（●は追い越し可能駅　加世田以南は交換駅）  
枕鹿金久上津干上内上加阿南北南伊薩吹永吉日上伊松上鹿天鴨  
崎籠山木津貫河内山加世多多多吹作摩上吉利置日集元伊中文池  
●━━━●●━━━━●●━━━●━━━━━━●━━●●●通勤特急 
●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━●━━●●●特急  
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━●━━●━●━━●●●急行  
＝＝＝＝＝＝＝至知覧線●━━━●━●━━●●●●●●●●準急（知覧発のみ）  
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（枕崎ー加世田間は枕崎発のみ　　後は加世田・伊集院発） 

知覧線  
＝＝＝＝●＝＝＝交換駅  
阿東白田川東城知  
多多川部辺川ヶ 覧  
●＝＝＝●＝＝●準急  
●●●●●●●●普通 
万世線  
加万  
世世  
●●普通  
124 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/11/02(水) 23:45:16 ID:CBk0MarV
↑のは夕ラッシュもかねて 
夕ラッシュの場合はこれの反対。 

146 ：
はぁ…。

147 ：
>>146
(･∀･)ｲｷﾛ

148 ：
ドーモで指宿枕崎線

149 ：
　スレ違いですみませんが、鹿屋基地に米軍が入る条件として自衛隊のヘリ教育部隊
約300人を枕崎空港にいてんさせるのはどうでしょうか？鹿屋でも騒音・危険の負担
軽減のために、ヘリの移転が要望されており、枕崎空港復活にもなると思いますが？
　当然、地元が受け入れればの話で、移転した場合、どの駅が一番近くなるのでしょうか？
その駅近辺は少しは賑わうかも？また、非常に南国的で静かな情景からヘリの訓練も違和感、
もしくは驚きがあるかも？

150 ：
　指宿枕崎線もこのままだと指宿止まりになる可能性が高いので存続させるためにも
枕崎空港復活。訓練部隊の移転で家族まで入れれば500～600人程は期待できるか？
山川港、枕崎港にも護衛艦等が接岸し活性化するのでは？

151 ：
自衛隊がきても乗客が増えるとは思えない。

152 ：
それ以前に枕崎そのものを何とかしろ

153 ：
自衛隊誘致と鉄道振興は別物

移動手段は全て鉄道という時代でもないし
使用するのは家族、しかも高校生が殆どでしょ

ヘリの教育部隊（300名）＋付随部隊では、その高校生も少ないだろうし
その高校生も、駅の側に官舎を作らなければ、その高校生もバスに持っていかれます

近所の高校の維持には良いかも知れませんが･･･

154 ：
話題無か・・・

155 ：
それだけ平和ってことにしとこ。

156 ：
砂蒸し？の話題はここでもいいのかな？

157 ：
本数が少ないから残念&不便

158 ：
なるほど。

159 ：
ローカル線だから仕方ないかもね。

160 ：
話それるけど 南薩線懐かしいなあ。いつ全面廃止になったんだったかなあ。もう20年以上経つとは思うけど。

161 ：
と言うか枕崎駅が駅ビル付ターミナル駅（もどき）生まれ変わるのは全員スルーか




まあ駅ビルの正体がタイヨーだけど

162 ：
宇宿駅が時間限定で有人駅になるようです。
ただ今簡易駅舎新築中。

はじめバリアフリー対応でエレベータつけるのかと思ってたｗ
工事のおっちゃんに聞いたら上記の理由とのこと。

163 ：
>>161
某ｽﾚでは100ｍ移転して、駅舎無し（つまりはスーパーに付属？）になるとか。
南薩線の遺構が完全消滅か... orz

164 ：
>>163
そんな感じ。　まあ知らん人から見ればほとんど駅ビル（ていうかタイヨー）


＞南薩線の遺構が完全消滅か
確か書類上ではまだ鹿児島交通枕崎駅だったっけ？今度からはやっと正真正銘ＪＲ枕崎駅になるわけか
ちなみに南薩線の遺構は加世田にまだ石作りの車庫みたいなの残ってるよ

165 ：
>>164
加世田は拠点駅で機関庫があって、何か記念館みたいなのしてたな。
そうそう、>163は、廃止になりつつも、現役で残ってた鹿児島交通（旧南薩線）の駅舎が
消えるという意味ですた。

昔、福岡から来て一度通っただけで、そんなに詳しくは無いけど
最南端の終着駅ということもあり、大きな駅舎の印象が強いのよね...

台風で大破したとかで心配してたが（>>25）、こういう結末か。

166 ：
>>165
大破した部分は修復されてるよ

167 ：
南薩線が廃止される前に 南薩線の廃止反対運動の歌が あったなあ、たしかフォークの曲調の♪♪♪♪♪♪

168 ：
歌ってるのが実はスーパーベルズ

169 ：
よく知ってますねえ

170 ：
その歌、加世田の南薩線の記念館で聞いたことがある

171 ：
>>168
まっまっまっ枕崎です♪まっまっまっ枕崎です♪まっまっまっ枕崎です♪（枕崎～枕崎です。）
なっなっなっ南薩線の♪なっなっなっ南薩線の♪なっなっなっ南薩線の♪（南薩線の伊集院行きです。）
駆け込み駆け込み駆け込み乗車は♪駆け込み駆け込み駆け込み乗車は♪駆け込み駆け込み駆け込み乗車は♪
（駆け込み乗車はご遠慮下さい。列車から離れて下さい。）

172 ：
145の方　 知覧線に東多とありますが　フル名称教えてください。

173 ：
>>172
阿多の隣だから東阿多の模様（検索した）
145自体はｺﾋﾟﾍﾟだし

阿多駅といえば、古い木造客車が放置され、ゴースト列車基地状態だったらしい。
かなり昔、なんかの本で見た。

174 ：
173さん　ありがとうごさいます。言われて見ればそうですよね。

阿多の多、南多夫施・北多夫施の多、とあったので多の付く地名が白川方面にあったのかと思っての質問でした。

175 ：
Ｑ：枕崎から山川に向かって、
　次の駅が「薩摩塩屋」でよければ、○印を書き込みなさい。
　あやまりである場合は、正答を書き込むこと。

176 ：
>>175
いまいち意味が分からんどの駅の次の駅だ？

177 ：
>164
えええ？枕崎駅舎なくなるの？ていうかまだあるのかな？
いつごろまであるんでしょうか、ぜひご教示を。。
当方福岡在住ですので、ぜひ見納めに行きたいです。

178 ：
>>176　わりい
ＪＲ指宿枕崎線枕崎の次の駅が「薩摩塩屋」でよければ、
自レスに○を書き込みなさい。誤っている場合は、正答を書き込みなさい。

179 ：
>>177
今日、行ってみたら駅舎まわりに足場を組んでましたよ。
中も自販機撤去済みで観光案内所も閉まってて昼間なのに薄暗かったし。
観光案内所で売ってた「日本最南端の終着駅のある町到着証明書」は、港にある
おさかなセンターの売店で売ってましたよ。

180 ：
>179
177です、ありがとうございます。
実は先週の土曜日に行ってきました。足場はまだでしたが、
7年程前に行った時に辛うじて残っていた活気や味わいは感じられず…
新駅にはタイヨーが入るんですか？現駅舎に負けない歴史を重ねてほしいですね。

それはそうと、駅の北側の踏み切りにレールの残骸らしきものを発見！
あれ旧鹿児島交通の線路痕でしょうか？その北側の路盤跡で埋め立て工事は進んでましたが、
つい最近まで原型をとどめていたのかな。だとしたら、見たかったな…

>観光案内所で売ってた「日本最南端の終着駅のある町到着証明書」は、
>港にあるおさかなセンターの売店で売ってましたよ。
あらら、そうなんですか。おさかなセンター行ったのに気づかなかった…
でも芋餅がうまかったのでよしとします。枕崎駅よ、永遠なれ！

181 ：
どうやら仮設駅使用開始　いよいよ旧枕崎駅も見納めか


どうせなら立派な駅に

182 ：
激しく同意。
具体的に、どのような感じの駅になるか…、今の時点ではわからないかなぁ？

183 ：
今後の枕崎駅のことに詳しい方、教えて下さい。

184 ：
ソースが出てないのでなんとも言えないが
・駅前は全面的に再開発される模様
・駅は指宿よりに100ｍ移動
・駅舎は無し
・1面1線
・駅の前にバスターミナルが出来る予定
・旧駅の跡地にサンキューが来る予定（現タイヨーは撤退）
・完成後は都会に負けない立派なターミナル駅風になる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~

185 ：
谷山方面は指宿枕崎線を複線化し、谷山、五位野、瀬々串、喜入を
2面４線化して、緩急分離運転すべきである。

‥‥‥‥鹿郡南宇谷慈坂五平瀬中喜前生今宮二指山大西薩東開入頴西御石水頴松薩白薩枕
‥‥‥‥中‥鹿‥‥眼之位‥々‥‥之‥和ゲ月‥‥‥大川開‥‥‥頴‥‥成大ケ塩‥板‥
‥‥‥‥央元児宿山寺上野川串名入浜見泉浜田宿川山山尻聞聞野娃娃領垣川川浦屋沢敷崎
‥普通‥●●⑤●⑪●⑯⑲●●●36‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10分毎
区間快速●―――⑦―⑫⑮―――25●●●●●5055‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥毎時４
‥快速‥●―――⑦――――――⑳―――――2833●●●●●●●62‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥毎時１
南薩快速●―――⑦――――――⑳―――――2833―――――――45●●●●●●●●77‥毎時１
特急ｶﾂｦ ●―――⑦――――――⑳―――――2833―――――――45――――――――60‥毎時１

186 ：
これなんて川島冷蔵庫？

187 ：
南薩快速　いいですね

188 ：
・枕崎駅既に解体済。
・乗ってみて　初めて気づいた　糞ダイヤ
・都市型ワンマンがはじまったけど瀬々串、中名、五位野って有人化されたの？

189 ：
ダイヤ、よくないのかね。不便なんだろうな。

190 ：
〓妄想〓　鹿児島市営地下鉄　〓政令指定都市化〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140733039/

191 ：
>184
志布志駅みたいになりそうな悪寒ｗ

192 ：
>・枕崎駅既に解体済。
早いな！　2週間前に見納めに行ったんだけどギリギリ間に合ったわけか。
行っといてよかった。。
新駅はホーム一面駅舎ナシ？そりゃ寂しくなりそうだな。。

193 ：
コンビニエンスストアは、駅前とかにないんですか？

194 ：
地下鉄スレの水成川線ができたら

‥‥‥‥鹿鹿郡南宇谷慈坂五平瀬中喜一折青水頴松薩白薩枕
‥‥‥‥児中‥鹿‥‥眼之位‥々‥‥‥‥‥成大ケ塩‥板‥
‥‥‥‥島央元児宿山寺上野川串名入倉尾戸川川浦屋沢敷崎
‥普通‥●●●●●●●●●●●●36‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10分毎
区間快速●●―――●―●●―――25●●●36‥‥‥‥‥‥‥毎時３
‥快速‥●●―――⑦――――――⑳―――28313437404346‥毎時３
新快速‥●●―――⑦――――――⑳―――――――――35‥毎時３
山川―水成川間は毎時1本区間運転

195 ：
指宿枕崎線を語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144397507/
http://up.isp.2ch.net/up/c87b72c2d8e6.zip
ここに路線図をアップ

196 ：
>194-195
誰もそんなもん見たくないからいちいちうｐとかしなくていいよ

197 ：
2年ぶりに全線乗りました。
枕崎～山川間の線路の状態が非常に悪いように感じました。
メンテしないとヤバいんじゃないかと。

198 ：
かなり揺れるのかな？

199 ：
>>198
ビックリするくらい。
飛跳ねるって感じで…。

200 ：
確かにあれはヤバイ　それでもJR東の203系よかマシだけど


それより5/1より新ホーム使用らしいですな。
バリアフリー対策か黄色い線があったり入り口がスロープになってたりする

201 ：
市電との結線は無くなった様だな。
市電に客を誘導するという考えが、鹿児島市には無いんだろうか？？
有れば、中央駅の様な中途半端な停留所移設はしないわな…

http://373news.com/2000picup/2006/04/picup_20060428_5.htm

202 ：
ＪＲ東谷山駅を新設して貰ってもいいかもしれない。
ものすごく建設費用かかるのかね？

203 ：
枕崎駅が出とる
ttp://www.geocities.co.jp/vzm05304/deadend/makurazaki/makurazaki-0.htm

204 ：
>>202
可能性の問題はとりあえず措いとくとして、谷山電停近くにＪＲの駅が出来たら何か便利そう…。

205 ：
それじゃ、まじめな話、
住民ほか、こぞって10カ年計画くらいで、運動するしかありませんね。

206 ：
>>204
永田川に橋をかけて市電を通そうという計画があったらしいが
見ての通りの住宅密集地なのでたぶん恒久的に無理かも・・・・・・

個人的には郡元スタートの鴨池・与次郎・天保山経由交通局前行なんてルートを構築して欲しいと思う。

ルート的には郡元→鴨池運動公園→市民文化ホール前→ジャングルパーク前→天保山公園→交通局前がいいかも。

スレ違いｽﾏｿ。

207 ：
>>119
神風特別攻撃隊は海軍。鹿屋です。知覧は陸軍で、陸軍特別攻撃隊です。

208 ：
ネタにマジレス（ｒｙ

209 ：
今日、4時頃、山川行きの列車の中で、エアガンをぶっ放している頴娃高校生がいた。
いいかにしてくれ、頴娃高校生よ・・・。

210 ：
>>209
苦情は↓へ是非！
ttp://www.edu.pref.kagoshima.jp/sh/Ei/

211 ：
>>209
何そのキチガイ

212 ：
この前、指宿駅に信号点検車の青いヤツが二両編成できてましたね。一両目(鹿児島中央寄り)がパンタついてたんで(とうとう電化かぁ・・・)って勘違いしてましたw
よく考えてみれば、ただの信号検査ｗ

213 ：
高校時代、宮ヶ浜駅を毎日のように利用していました。
久し振りに里帰りし、宮ヶ浜駅に行ってみたら！！！
目の前の海が・・・・・埋め立てられていた　　　　うぅ～
ホームから見える海の景色が大好きだったのにぃ～～～
ショックでした　　くすん。

214 ：
しかたがないけど、いけませんね。

215 ：
213ですが、埋め立てられた場所は何になるのか
ご存知の方はいらっしゃいますか？
ネットで調べてみたのですが私には分かりませんでした。

216 ：
>>215
これじゃないですかね。
ttp://www.geocities.jp/pokapokaweather/miyagahama_5.JPG

217 ：
>>216
http://www.geocities.jp/pokapokaweather/miyagahama_5.JPG

218 ：
>>216-217
連張りｽﾏｿ('A`)
どうやら、宮ヶ浜駅前の埋立地は公園やら駐車場やら新しい海岸やらができるみたいです。
「海に一番近い駅」と名をはせた宮ヶ浜駅。これで良かったのか疑問です･･･。

219 ：
同感です。港湾土木の仕事をするがためにやっているような気もしますし。
台風などの被害があるならともかく、昔からも海岸線がそんなことで失われ
てしまうのは少し悲しいです。私の故郷の指宿も一部の砂浜が無くなって
しまいました。岩崎の船をそこに着けるようにするとか...。

220 ：
山川までは電化を

221 ：
>>219
指宿港から海上ホテルまで続く海岸地帯も砂浜壊滅状態とか？
俺が小学生だった'85年頃はあそこら辺で水遊びとかよくやってたもんですが
最後に帰省した'96年頃には遊泳禁止区域に指定されてたようで・・・・・

>>218
宮ヶ浜の海への近さは鉄道系の板でも話題になってたんですがねェ・・・・・

海に一番近い駅はどこ？（dat落ち）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1021494739/

222 ：
ドライブか、列車に乗車した？

223 ：
郡元と中央駅との間に上荒田駅つくるの無理ですかね？あったらけっこう便利なんだけど

224 ：
来年当たり、鹿児島中央～山川に特急運行開始

225 ：
喜入まででも良いから複線にして

226 ：
test

227 ：
指宿駅のはげのじじいの駅員！
態度最悪！！！

まぢむかついた！！

何ゆってるか聞こえねーし。

さっさと消えろ。

228 ：
久々にスレが上がったと思ったら、かわいそうなカキコだなｗ↑↑↑

229 ：
>>227
良い社会勉強になったな。しかし、消えたら、駅の業務を一体誰がするのかねぇ･･･？

>>223
なんという市電ｗｗこれ以上停車駅が増えたら･･･orzただでさえ、地方ローカル線髄一の駅間密度を誇っているのにｗ

230 ：
こんなスレがあったとはｗ
俺は光山駅よろ。毎日乗ったるｗ

231 ：
>>229
市電でも構わんすｗ
開かずの踏み切りにさえならなければね

232 ：
昔は西鹿児島ー南鹿児島ー谷山ー坂之上ー五位野ー平川ー瀬々串ー中名ー喜入って感じの停車駅だった気がする

233 ：
坂之上駅が比較的歴史の浅い駅だと知ってびっくりした。

234 ：
自分が子供の頃には（昭和50年代）にはあったけれど、いつ頃できたのでしょうか？

235 ：
>>234
ほらよ。これで一通りの情報は知ることができるが・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8C%87%E5%AE%BF%E6%9E%95%E5%B4%8E%E7%B7%9A

236 ：
たぶん指高の生徒だろうな

かわいすぐる


大山からのってくるんだ

大山最高

237 ：
大阪から青春　18きっぷで、来年の冬、春ぐらいに、

指宿枕崎線　枕崎駅まで行けたとしても、

すぐ、帰るじかんになりますね。

238 ：
南鹿児島～郡元間の涙橋の踏切って高架にできないんですか？
中郡のとこは陸橋作ってるから無理だとは思いますが

239 ：
指宿枕崎線っていつ値上げしたんだ？

俺がリア工の頃は指宿～西鹿児島片道\860くらいだったと思うのだが。

240 ：
山川駅前のくりや旅館　安くて温泉だったから満足でした。
今年も18きっぷで行きます。　中3の１５歳

241 ：
最近、TVでも指宿枕崎線を紹介されてますけど、改めて南薩方面もなかなかいいなあ
と感じます。

242 ：
キハ２００のアイドリングってうるさいなあ
長時間停車時はエンジン切ればいいのになあ
長崎地区はエンジン切るのになぁ

243 ：
かれこれ２０年前になりますか、中学２年の夏休みに婆様の初盆で鹿児島に行った時
「日本一南にある駅に行ってくる」と指宿枕崎線に揺られて行ったのをよく覚えています。
枕崎で日本最南端の終着駅を写真に撮って、帰りの西大山駅で駅名票やらを写真に撮ってると
「写真、撮ってあげようか？」と運転手さんだったか車掌さんだったか、ご親切にしてくれたのが
忘れられない思い出です。

婆様死んでから縁がなくなった土地だけど、また乗りに行きたいなぁ。
いつまでも枕崎まで走っててほしいなぁ。

244 ：
坂之上までの増発希望。

245 ：
>>244
郡元・宇宿・坂之上のホームが２線にならないと無理

246 ：
宮ヶ浜駅前の造成地、バイパスじゃないのかなぁ。宮ヶ浜の中の国道を渡るのにも皆さん苦労しているようだし。
年よりはそれこそ国道を渡るのにも危ないからねぇ。
でも、造成地の利用価値について、皆さんあまり評価をしていない模様。線路脇の護岸の端っこが主学生からお年寄りまで
お気に入りのスポットになっていたからねぇ。無くなって、井戸端が無いのと同じで寄り付くところが無いようだよ。

247 ：
新車がほしい～

248 ：
>>247
新車って・・・車両？

249 ：
踏み切りのカンカンという音、昔のと新しいのと違うね。

250 ：
指宿枕崎線万歳！

251 ：
とりあえず、指宿枕崎線は五位野くらいまで複線電化しようぜ・・・
出来れば高架で。
JR九州、福岡には金かけまくるのに鹿児島は無視ですか。そうですか。

252 ：
南薩の祖父母の墓参りに訪れるので
鉄道とバスの連携をもっとよくしてほしい。
南薩線が今もあれば、肥薩おれんじ鉄道や
指宿枕崎線とあわせた周遊旅行に広がりが
もてたかもしれないけど。

追伸
新幹線に関しては、新潟と並び、鹿児島中央は数少ない
1社のみの運営駅であり終着駅だからもっと投資しないのかな。

253 ：
そう言えば、鹿児島中央の観覧車の重みで駅舎の地盤が沈没しているらしいね。

254 ：
今朝雪降ってたが、運休した？

255 ：
指宿枕崎線　沿線ではインターネットカフェ、漫画きっさは
ないと思いますね。

256 ：
このまえ西頴娃駅近くの中央温泉に無料インターネットコーナーがあるのは見たよ

257 ：
谷山駅から歩いて約５分のところにフリースペースなるネットカフェがあります。

258 ：
今度、乗りに行きます。
伊集院からバスで入ろうと思いますが、
伊集院１１：００→１２：００加世田
加世田１２：００→１２：４０枕崎
の２本のバスがあるが、乗換できるかな？
伊集院～枕崎でネット検索では、このバスは出てこず、
直通のみなんだ。
これがだめなら計画丸つぶれになるんで、だれか教えて。

259 ：
バスの時間は分からんが、すげぇギャンブルだな
到着が１分でも遅れたら終了ｗ

260 ：
>>258
バス会社に電話で直接きいたら？

261 ：
指宿枕崎線に乗った。なのはなＤＸで往復。

前のスレでよく「カツオ特急」なのがあったけど、この線じゃ実現不可能。

民家がすれすれに迫ってるこの線、高速化は、なのはなＤＸの５０分で精一杯。

262 ：
７月２２日のなのはなＤＸ 軒並み、満席。
日食客らしい

263 ：
ウェザーニュースによれば、
２２日は、曇りのち雨の予報

予定はキャンセルしましょう。

264 ：
西日本の姫新線のような感じで高速化＆新車投入できないものかといつも思う。
わざわざ電化する必要もないだろうし

265 ：
来年3月12より指宿枕崎線に待望の観光特急が走る事になっちゃった。
車両鉄ちゃんとしては早めにデザイン見せてよ。

266 ：
>>265
所詮、「はやとの風」みたいに既存の気動車を改造したやつだろ。

267 ：
最新情報です。
現行の「なのはな」はすべて廃止になり >>266 で書いた観光特急が運転されます。
で、今のなのはなの車両はどこで運用されるのだろう。

268 ：
昔のオンボロ駅舎の時に行ったことあるよ＞枕崎駅
切符売場は板打ち付けてあるわ、観光案内所は売店兼用で昼は休みで居なくなるわ
駅前の通りは70%シャッター閉まってるわで
背筋に悪寒が走ったから、さっさと逃げ帰ったわ。

269 ：
>>267
なのはなDXが廃止じゃないの？
まあ、普通席車両は、普通や快速で走らせればいいし、
DXの指定席車両なら1両しかないはずだから、
「はやとの風」のような観光列車の代車や、
夏場に臨時列車で使うんでしょう。

>>268
昔の駅舎は、JRの所有じゃない。
30年位前に廃線になった私鉄の所有だった。
行政も所有している企業も観光拠点という意識がないから痛々しい風貌になった。
枕崎の衰退は、あの駅舎を生かせなかったことからも理解できます。

270 ：
>>269
ここから拝借したんだが。　http://www.k5.dion.ne.jp/~jrku/300.pdf

271 ：
昔の枕崎ｵﾝﾎﾞﾛ駅舎は、いかにも最果ての駅っぽくて好きだったけどなぁ

272 ：
快速廃止で特急って実質値上げじゃないかよ
そんなに観光で売りたきゃ新幹線を走らせろ

273 ：
さすがJRQ、福岡エリアでやった快速廃止→特急化によるボッタを鹿児島エリアでもやろうってか。

274 ：
JRQの公式リリース来たぞー
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/fe104fbdc8762311492577c20057fb7f?OpenDocument

DX全廃というから朝夕の無印なのはなは残るみたいだが指宿発は毎時1本が原則って事で
時間帯によってはなのはなDXしか走らない事があるからある意味改悪だなこりゃ。

275 ：
>>273
この特急は、観光用だから地元客は使わない。
車両のイメージ見ても純粋に観光用で地元客が乗る雰囲気でもない(一回は乗るかもしれないけど毎度はない)
さらに、指宿の途中は喜入しか止まらないって話だから、
地元にしてみたら、特急化で特急料金がかかるということよりも、
快速がなくなることによる列車数減少によって不便になることが問題

276 ：
思ったんだが中央～喜入間15分毎、
中央～指宿間30分毎のパターンダイヤに出来ないものかね・・・？

俺的には00分と30分に指宿・山川逝き、
15分と45分に喜入止まりの区間運転って風が理想なんだが。

ただどの駅に待避させるかとか
瀬々串～平川間の連続曲線区間や路盤の耐久性がネックになりそう。

277 ：
>>276
単線の離合が２０分おきが限界なんじゃね？知らんけど
郡元宇宿坂之上平川が２線になれば可能かもしれんが

278 ：
特急走るね、

279 ：
特急でも快速の車両よりもグレードがね・・・
おまけに速度も遅いし

280 ：
停車駅、喜入と指宿だけか。これなら納得
坂之上まで全駅停車のくせに快速名乗る菜の花なんてお笑いだわ

281 ：
今日、喜入から鹿児島中央駅まで２時間掛かった
しかも１両編成だからギュウギュウ詰め

282 ：
坂之上や谷山、平川、五位野に特急止まるとうるさい学生がわんさか知らすに乗って来るな

283 ：
えっ？
福平小中以外に五位野に学校あったっけ？
もしかして指宿方面の国際生は五位野で乗り降りしてるの？

284 ：
薩摩今和泉に止めろよ
数少ない観光資源だぜ？

285 ：
初代プリキュア 特急w
http://railf.jp/news/2011/02/19/091800.html

286 ：
やっぱ日豊本線経由で鹿児島に来るんだろうね。

287 ：
方向次第ではファングジョーカーだよなこれ。
（既にあちこちの鉄道系ブログで言われてるが）

288 ：
ファングジョーカーてなんだ？

289 ：
>>288
キーワードは
「仮面ライダーW」
「ファングジョーカー」

これでggrと意味が分かると思う。

290 ：
喜入に止まるのに谷山は通過とは…。
坂の上はホーム的に仕方がないか

291 ：
いちおう指宿向けの観光列車だから、谷山に用はないんじゃない？
喜入停車は知覧観光のためのバス接続だそうです。おまけに縁起の良さそうな名前だしね。

坂之上ですが、上り列車は（回送列車ですら）200メートルほど先の踏切を下ろすため、駅構内で強制的に一旦停車します。
玉手箱は乗降できない（停車するがドアが開かない）ものの、↑に乗じてドアを開けてもらおうと、町内会が必死に陳情してるようです。
ちなみに下り列車はこの踏切問題は関係ないので、停車する必要はありません。

292 ：
全席指定席特急なんだね、、、元とれないから特急なのかな、
それにデザインはいいが、足回りはエアサスじゃないんだね。

ＪＲ東日本のカゼッコのように全席指定席快速の
ようなものできんかったのかな、、、。

293 ：
一昨日の朝、観光で鹿児島中央から指宿に乗った列車(黄色い奴)に乗ったんだけど
なんかすっごく愛想のいい外人さんに出会ったな。
大学の先生らしいけど、日本語で冗談まで飛ばしてくれる面白い人だった。

294 ：
ぬいぐるみがお出迎えとか何とかで駅にいましたが、少し邪魔でした・・・
ずいぶん幼稚なイメージが付いてしまいました・・・

295 ：
>>294
邪魔はイカンな、邪魔は
しかし、まぁ、あのゆるキャラ達を愛してあげてください

296 ：
a

297 ：
>>296
いや、わかってるよ
あいつらが通行を邪魔したんでしょ

298 ：
今日初めて玉手箱見たんだけど
車両の片側だけ黒いんだね

299 ：
知ってる方…

五位野行の最終列車って、次はどうなるの？翌朝に折り返しの便が無いんだけど。

300 ：
回送で中央駅に戻る。

301 ：
>>300
なんとなくもったいないですね。あの時間に回送するなら騒音問題にならないだろうか。

302 ：
どこの駅でも車両を夜間滞泊できる訳ではないし、車両運用の都合で深夜遅くになっても
所属の車両基地へ回送(鹿児島地区の場合、鹿児島中央駅付近に車両基地がある)させねば
ならないケース等もある。素人考えで『もったいない』と考えても、回送するにはそれな
りの理由があるのだ。

303 ：
>>299 です。
そうなんですか。でも、喜入まで運行を伸ばせば、乗務員の宿泊施設も
あるのでは？

304 ：
車両運用表を見ないと真の理由は分からないが、翌日は検査に入る（車両基地または車両工場に戻らねばならない）運用かもしれない。車の定期点検（車検）のように鉄道車両にも法定の検査周期があり、これは絶対守らねばならないからね。

305 ：
博多発の長洲止まりの有明は30分後に全部博多へ回送されて翌朝また長洲へやってきて長洲発博多行きとなってます

306 ：
とりあえず、鹿児島中央～山川間を電化&787でも走れるぐらいの規格にグレードアップして
ついでに鹿児島中央～慈眼寺間を複線化して

朝夕に1本国分～指宿（きりしまの延長）、川内～鹿児島中央～指宿（川内エクスプレスの延長？）を運転
昼間は1時間1本の割合で鹿児島中央～山川間（なのはな）

指宿線内の停車駅は、南鹿児島、谷山、坂之上、喜入、薩摩今和泉。

普通と快速列車は817系の2000番台を投入。指宿線内は4両編成、鹿児島本線で分割して川内と国分に2両ずつで運行。

こんな感じで

307 ：
複線いらんから郡元宇宿坂之上をはよ二線化してくれ・・・

308 ：
>>307
坂之上のどこに2線化できるスペースがあるんだいｗ

309 ：
宇宿～谷山のどこに複線化できるスペースが（ｒｙ

駅間の距離も長くないし、１駅ごとに交換できれば理論上は今の倍走らせられるだろ。
複線化の土地買収して市電並みの５分おきに走らせるか？

310 ：
ならば東鷲宮や北千住や京急蒲田のように2層化するのも手かもなｗ

311 ：
保守

312 ：
彼は牛○君、きっと牛○君、僕も牛○君、たぶん牛○君♪♪

313 ：
>>310
ワシも同意。実行するなら「２層式」がいい。複線化すればそれだけ
固定資産税が必要になる。

314 ：
>>313
三島会社（非上場会社）には固定資産税がかからないのはご存じ？

315 ：
JRが動かないせいで駅じゅうピリピリムードだったけど、日食が見えた瞬間大歓声が上がったよ。
普通どおりなら車両の中だったから、まぁラッキーだったのかな。

316 ：
止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ止まれ

317 ：
谷山ー慈眼寺の高架工事ってどのくらい進んでるの？

318 ：
あんま進んでないな

319 ：
盛り土になるという話もあったが、ちゃんとした高架で作ってるんだな。

320 ：
入口に固まって乗ってないで真ん中まで行けよ
乗れねぇだろうが。R

321 ：
坂の上なつかし
今は大学までバスあんのな

322 ：
保線

323 ：
指宿枕崎線は香椎線と同様に「塩害対策」に経費が掛かりすぎるので
電化しないのではないか?(降灰も)

324 ：
今時過疎化していく時代にインフラに投資とか正に凍死するような物

325 ：
指宿から先を廃止すればいいだろう、ついでに肥薩線隼人～人吉間と日豊線霧島神宮～佐伯間も廃止

その浮いた維持費を
鹿児島・南鹿児島・谷山・慈眼寺・坂の上・指宿に自動改札設置
指宿線（鹿中央-谷山）と日豊線（鹿児島-国分）複線化
指宿線（鹿中央-五位野）電化

326 ：
日豊線はともかく、盲腸線の複線化はいらんて。
２０分間隔なら郡元宇宿坂之上の二線化で十分。

327 ：
いぶたま

328 ：
枕崎駅舎イベントって何するの？
久々に博多から旅立とうかと考えてるんだが。
旨い魚料理とか食べたいね♪

329 ：
なんか行司の人が枕崎駅の看板書いたとか言ってたな

330 ：
もしかして、いぶたま事故った？

331 ：
盲腸線のJR複線は横須賀線、桜島線、関西空港線、くらいだし希少価値はある。

332 ：
海沿い走る路線はいくらでもあるし、鹿児島本線、日豊本線にだって灰は降る。
五位野まで電化って、せっかく電気流してんのに半分はディーゼル車ってどうなのよ。

指宿線が喜入で終わりなら密度的に可能性があったかもだけど、
喜入以南の数本／時程度で電気流しっぱが無駄なのかも。

それか、架線を張れない狭いトンネルがある可能性もあるな。

333 ：2013/06/25
雨が降る度に徐行運転
これだけしょっちゅう遅れてちゃ通勤通学には使えんわな
おまけにネットの遅延情報も遅いし運行停止時の代替バスもない
何十年も前からトラブル区間は決まってるのに改善する兆しなし
そら寂れるわ
駅員は遅延防止のために早目の乗り込みにご協力くださいなんて言ってるけどそれ以前の問題だろと

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