2013年07月九州208: 西鉄電車について語ろう １２番線(488)
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西鉄電車について語ろう １２番線
- 1 ：2007/08/08 ～ 最終レス ：2013/07/04
- 西鉄電車についてマターリ語りましょう。
特定の固定ハンドル叩き等はご遠慮下さい。
前スレ
西鉄電車について語ろう１１番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1164770777
- 2 ：
- 天神大牟田線
太宰府線
甘木線
貝塚線
- 3 ：
- >>2
黒崎駅前－熊西間は？
- 4 ：
- >>3
実質線路だけだから、それならグループ会社の筑豊電鉄も加えたらいいんでは？
- 5 ：
- 帰省ラッシュの時は3000形7連来ますかねぇ？
今回は3006Fも居るから、全車フル稼働出来るかなと思ったのですが
- 6 ：
- ６００の退役スケジュールは諸説飛び交っているがどれが本当?
- 7 ：
- そうなの？
- 8 ：
- 前スレ埋めてからにしませんか？
- 9 ：
- 今度のダイヤ改悪で、三国ヶ丘に全部の急行が停まるようになるというのは本当ですか？
それと、試験場前の駅名が変更になるというのも本当ですか？
- 10 ：
- >>9
三国ヶ丘の急行停車の件は初耳だけど、宅地開発で利用実態や西鉄の経営戦略に沿った停車駅設定になるのは当然だろう。
試験場前は、そもそも駅名の元の工業試験場が無くなって、若い人はなぜあの駅が試験場前なのか知らないだろうし時代の流れでないの？
- 11 ：
-
スレ違いですがはかた号はお盆は何台走ったのかな？
- 12 ：
- >>11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1165221789/903-904
- 13 ：
- >>12
西鉄夜行高速バスのこと？
- 14 ：
- >10
毎日試験場前駅使ってます。
名前が変わるって、マリア前かなんかになるんでしょうか？
- 15 ：
- 最近元気ないのでageときます
- 16 ：
- 西鉄試験場前駅は恐らく西鉄東津福駅か西鉄新津福駅に駅名が変更されると思われます。
- 17 ：
- >>16
そういう信憑性に欠ける書き込みはご遠慮ください。
- 18 ：
- パルカード40の存在を知らずに通勤定期（1ヵ月）を買ってしまったorz
- 19 ：
- 皆さんはかつての西鉄500系をご存じですか？
3連の連接編成，画像が残っていたらいいなぁ・・・
- 20 ：
- >>19
>>画像が残っていたらいいなぁ・・・
貰い物だけどコレでいいの？
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader481157.jpg.html
５００系自体は１９７５（昭和５０）年に引退した。
（ちなみに代替として投入されたのが５０００系の最初の編成）
写真自体は余り残っていないみたいだね。
- 21 ：
- >>19
ここにくるのはマニアだけじゃないの。形式だけいわれてもだれもぴんとこない。
- 22 ：
- 今回薬院に相互な時刻表が設置されるって公式に載っていたけど、
利用者としては、バスロケの情報を流す液晶をつけてほしいところだ。
- 23 ：
- 来月から３日間使えるキップが１００００円で発売されて、
ＪＲ快速鈍行及び西鉄電車甘木鉄道南阿蘇鉄道などが乗れる
キップが発売のようです。
- 24 ：
- 特急通過待ちまたは急行先発待ちをしている普通電車の車内が暑すぎる
- 25 ：
- 西鉄甘木線で20年以上前に走ってたエンジ色の車体ってどこ行ったんでしょう？
子供の頃乗ってたんで久しぶりに見たいんですがもう見れませんかね？
- 26 ：
- >>25
消えた
- 27 ：
- >>25
Ｎゲージ模型・・・
実物は、どっかの民家にあるんだっけ？
- 28 ：
- >>25
西鉄筑紫車庫に静態保存してるかもしれません？
今度筑紫車庫祭りが10月21日に開催されますから見れるかも
あとはどこかの幼稚園にある噂聞いたことあります。
- 29 ：
- >>
幼稚園に保存じゃなかったっけ？
子供が遊んでるのがニュースで流れてような気がする。
- 30 ：
- 29です。訂正です。
ウィキぺディアに個人のにより保存されてるって書いてある
- 31 ：
- >>28
>>西鉄筑紫車庫に静態保存してるかもしれません？
残念ながら保存はしていない。
甘木線から撤退した後、１編成だけ動態保存してたまに
団体運転で福岡駅に出入りした事は有るが、２～３年して
廃車→解体されてしまった。
まぁ、西鉄は昔の車両は余り保存はしないからね。
- 32 ：
- >>30
前面だけ。個人が持っている。
- 34 ：
- 3000形は中期計画で32両の3000形を導入すると言っていましたが、今の
15両と2両と32両足したやつが最終的な両数になるんですか?
- 35 ：
- hobby鯖が死んで避難してきた俺が来ましたよ
- 36 ：
- >>34
中期計画だから何とも言えん。
西鉄の懐具合もあるので修正も有るかも知れないが、
恐らく残りの３２両で元特急車の２０００系を置き換えるのだろう。
>>35
２ちゃんねるでアクセス出来ない板はhobby鯖を使っている所みたいだね。
- 37 ：
- ２０００系もローレル賞受賞してたんですよね
- 38 ：
- 西鉄関連の出来事であたまにきたので書き込みます。
仕事帰り、スーパーの荷物を抱えて、ふうふういいながら、
千早駅の西鉄経営（後で知った）の駐輪場にたどり着きました。
料金が２００円になっていて、
たまたまお札しかなかったので、両替をお願いしょうと
、隣接の市営駐輪場の案内に行ったら、
案の定、うちでは出来ない、西鉄さんのとこへ行けといわれ、
仕方なく、また、荷物を抱えて、駅構内の西鉄電車案内に行ったら、
そんなこと、うちは知らない！と、だれがそんなことを言った！と、
山○というふとったオヤジがいきまいて、改札の事務所の鍵を閉め、
本来の業務を投げ出して、市営駐輪場まで行って、文句をがなり出した。
私は、こんな、職場を鍵をかけてはなれて、もし今、事故とか、
緊急の連絡があったら、この職員はどう責任をとるのだろうかとぞっとしました。
事実、この駐輪場が、管轄外であったにしても、両替は可能であったろうし、
職場を離れて、文句をがなりこむという行為自体、交通機関に携わる
人として不適格ではないかと思う次第です。西鉄さん、あなたの会社の
職員にはこんな人もいるのですよ。
- 39 ：
- 凄い駅員だな
- 40 ：
- 前スレだったと思うけど、3000形の「2007年ローレル賞」受賞記念によかネットカード
かなんかでないかな？というのがあったが、今月21日(日)より急行停車駅で発売。
価格1,000円で限定2,000枚。きのう、駅にチラシが置いてあった。
ちなみに、よかネットカードは西鉄電車・西鉄系バス・福岡市営地下鉄で利用できる
共通カードです。
またくる券は改札時にスタンプが必要なんで、やや不便。使用期限11月4日迄。
- 41 ：
- 初めて基地祭りに行ったが、毎年あんな感じなの？
ファミリーが多い気がした
- 42 ：
- 西鉄社員としてはごく普通の対応
ちなみにお偉いさんはこんなとこ見てないから
- 43 ：
- >>41
鉄道・バス部品の販売＆オークションが有った関係で
午前中はいわゆるオタが多かった。
鉄道部品は宮地岳線関連は余り出ていなかったみたい。
６００系の部品が有った。
バス部品は行先の方向幕が１０００円くらいから有った。
昼から午後は家族連れが多いのは例年通りだね。
- 44 ：
- 西鉄のＨＰの通販には、
バスの正面方向幕が１万５千円で売ってたけど、どう違うんだろうか？
- 45 ：
- 来年春に開業予定であった二日市南駅（仮称）が地権者との代替地交渉が難航し、
延期になったんだね。
あのあたりでも、新駅とかでも数億かかるんだね。
- 46 ：
- まさかとは思うが、二日市南の延期はラッシュ時5両撤退の延期を意味するのでは・・・
- 47 ：
- >>42
偉いさんは見てないが、偉いさんの知り合いの株主さんは見ているｗｗｗ
- 48 ：
- 基地祭り等の場合、保護者同伴で事前の抽選に当選した小学生のみに、
訓練用の運転シュミレーターの体験が出来る事が多い。
子供よりも親の方が体験したくて応募するのだと思う。
- 49 ：
- たまに、社員研修で女性が車掌をやってるのは過去にあったけど、今朝の急行の黒っぽい制服、制帽の
車掌みたいな女性はなんだ？
>>41
昔、先着で「粗品」があった時は午前中は近隣のオバちゃんみたいな人もチラホラ。
- 50 ：
- >>38 JRでもどこでもぽっぽ屋はいかれた奴が多いような気がする。
- 51 ：
- すいませんスレ違いですが、
ローレル賞受賞記念よかネットはもう手に入りませんか？
- 52 ：
- 昨日の夜、福岡駅構内で「～どうぞお買い求めください」とアナウンスしてたから
まだ、いいんじゃないの。
- 53 ：
- >>49
今年採用された女性車掌じゃないの？
- 54 ：
- 女性車掌とか、知らなんだ。
>>51
青い台紙つき。駅事務所の前に夜もまだ、貼ってあったからあるぞ。
- 55 ：
- 女性車掌とか、知らなんだ。
>>51
青い台紙つき。駅事務所の前に夜もまだ、貼ってあったからあるぞ。
- 56 ：
- 知ってる方いたら教えて欲しいのですが・・。
キリンビアファームの往復割引券の甘木鉄道線は途中下車不可？
やはり大刀洗駅しか乗降できないんでしょうか？
- 57 ：
- >>56
企画キップだったらできないとおもいます。
- 58 ：
- >>57
遅くなりましたがありがとうございました。
やっぱり無理ですよね・・。
正規運賃買っていきます。
- 59 ：
- >>56
今さら遅いけど
甘木鉄道に一日乗車券(\700)あるから場合よってはこれも使えるかも。
- 60 ：
- ３０００系は昼間は小郡行き急行(途中から各停)に運用されています、
筑紫駅でたまに離合していいます、
先日撮影会の帰りにＪＲ原田駅まで試しに歩いたら３０分かかりました、
原田から博多までのキップで桂川篠栗線廻りで帰りました。
- 61 ：
- 数週間くらい前の夕方のニュースで、特急？がスピードアップして
天神ー大牟田間が一時間切るようになるって言ってましたけど、
この時間短縮の恩恵を受けるのは、県南部の特急停車駅だけですかね？
- 62 ：
- 春日原ー下大利高架で徐行が始まるから、
どこも恩恵は受けないというのが正しいか
- 63 ：
- 福岡天神～大牟田4分短縮だが
- 64 ：
- 創立１００周年記念行事を次々発表！
西鉄グループでは、今年一年間、毎月２４日を「オールにしてつデー」として
西鉄グループ各社の商品・サービスがお得になるキャンペーンを実施します。
詳細については、西鉄HPなどでお確かめください。
今年、創立１００周年を迎えた西鉄では、本年様々な記念行事を予定しています。
その詳細を皆様に紹介するためのHPとして、西鉄創立１００周年記念HP
「１００th ANNIVERSARY２００８」を開設いたしました。
HPでは、西鉄の前身となる九州電気軌道が明治４１年に創立以来１００年間の歴史を
貴重な写真とともに振り返る「西鉄アーカイブ」をはじめ、９月より九州国立博物館で
開催予定の特別展「国宝天神さま～菅原道真の時代と天満宮の至宝～」などの
記念イベントを紹介するコーナーや西鉄グループ各社による特別記念商品の紹介コーナー、
さらに、毎月２４日は、西鉄グループ各社の商品・サービスがお得になる
キャンペーン「オールにしてつデー」の詳細を告知するコーナーなど、充実した内容で
創立１００周年の行事を紹介します。
是非このHPで、西鉄グループのこれまでとこれからに目を向けてみてください。
懐かしい西鉄バスがバスカードになって登場。
１９５０年代のボンネットバスや６０年代の長距離特急バスなど、懐かしい西鉄バスが
バスカードとなって登場。路線バスの歴史、貸切バスの歴史など３セットがこの春順次発売されます。
価格は３枚１組で１セット３０００円。天神定期券発売所などで好評発売中。
数に限りがありますのでお早めに。
- 65 ：
- 新しい目の何とかいう車両は、出入り口近辺が狭くなってるので
混雑するね？乗り難くね？
- 66 ：
- >>65
3000系の事？いいやそうでも無いですよ。確かにシート脇にスペースが出来て
0.8ｍｍ位かなぁ、結構厚めの透明アクリル板でし切ってあるが、窓口付近
は左程混雑も無いです。8000系などみたく２扉じゃ無いので、クロスシート
構成でも乗り降りは割とスムーズですよ。あとボルスタレス台車になったせいか、
乗り心地がかなり違う。
固めのようで揺れが少ないと言うか。例えはおかしいけど、そこかＣＡＮＯＮＥＯＳ40Ｄ
シャッターみたいな響きの震動感ｗ。貫通扉も出来たせいか心なし騒音も低くなった
まああまり乗りませんけど。デザインは新系列を感じさせるね。
- 67 ：
- ところで延命治療をしている貝塚線はいつ延命装置を切るつもりだろう・・・
西鉄さん。
- 68 ：
- >>66
マニアックなこといわれても、一般人には通用せんぞ、鉄ヲタさん。
- 69 ：
- >>68
鉄オタ認定とはこれはまた光栄なｗ。まあ電車の話だから別にいいじゃないですか
制御システムソフトプログラムや電動駆動台車構造、通電や路線保守、運行ダイヤまで
書いてもいいんでしょう？。まあ西鉄電車もＪＲ九州同様「汽車」の延長上にある
便利な乗り物ですな。沿線観光名所も色々だ。先日ＪＲ九州社長石原さんは
駅弁フェスティバルでスタッフ共々駅弁をぱくついておられた。北九州の駅弁も敬意を
評してか上位にノミネートされておりましたぞｗ
- 70 ：
-
＞＞３８
小銭を用意しないあなたが悪いんです
- 71 ：
- nimocaまだ？
- 72 ：
- ＞38
同じ西鉄かも知れんが会社が違います。
例えば、西鉄ストアの対応の悪さを、バスの運転手や駅員に言うような物です。
市営駐輪場の運営は西鉄の子会社等の、一般企業が委託運営している。
- 73 ：
- 福大大濠の前にバス停作ってた。
これは、ついに６-１（仮）系統の登場か？
六本松を経由しない６系統があると朝がずいぶん楽になるなぁ。
- 74 ：
- >>73
>>これは、ついに６-１（仮）系統の登場か？
仮では無くて決定。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_132.htm
運行経路は福岡タワー～今川西町公園前～鳥飼三丁目 （福岡タワー方面のみ）～
鳥飼～大濠公園南～福大大濠中高前～ＮＨＫ前～天神～キャナルシティ博多～博多駅
- 75 ：
- おー！マジだ！
- 76 ：
- おー！マジだ！
６ー１系統って十年くらい前からの妄想ダイヤだったのに実現してしまうとは！
西新も経由しないのは予想の斜め上だが、まあ良し！
- 77 ：
- >>71
ニモカの情報はとりあえずこんなところ
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0707/30/news043.html
http://www.kqtrain.net/a-blog/index.php?ID=1272
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0712/21/news058.html
- 78 ：
- http://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_134.htm
- 79 ：
- 大堀高校？
- 80 ：
- ageます
- 81 ：
- ニモカのHPを見て、１ポイントが１円の電子マネーと交換出来るのは分かったが、
どのくらいで１ポイント付くのかが分からない。
まさか、１円毎に１ポイントだったら凄くうれしい。
てか、本当にそうだったら、1回チャージすれば、後はチャージ無しで永久に使える事になる。
- 82 ：
- >>81
釣りだよなｗ
- 83 ：
- 今現在、6-1は好調の模様。
何より定時制に関しては凄い
- 84 ：
- >>83
「電車」の話しろよ。確かに西鉄は「バス会社」だろうが
【ラッピング】にしてつバスのスレ【エコル】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1114525983
スピードアップのダイヤ改正までもうすぐ
- 85 ：
- >>81
ポイントは仮に付くとしたら１００円で１ポイントじゃないかな？
福岡私営地下鉄は名称どうするんだろう？
西鉄にくっついちゃえばいいのに？
場所は違うが札幌市営地下鉄・路面電車は名称が白紙になったからなあ
東京のスイカのクレカ仕様は残高が少なくなると
自動的に追加されるシステムです(申し込み必要)。
- 86 ：
- >>84
西鉄天神太牟田線、久方ぶりのスピードアップで全線で若干早くなるようですね
少なめだが時間短縮もあるようだ。先日乗っていたらベテラン運転手に教官みたいな人
が2人ついて走行していました。速度向上走行の練習でもやってたのかな。
- 87 ：
- >>86
特急では、すでに公式に速度向上やってる
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_115.htm
ダイヤ改正詳細
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_129.htm
時間短縮も、少ないとは言っても特急は昭和58年以来。
停車駅増加でスピードダウンしてたからね。
信号や車両、線路いろいろ設備投資したらしい。
- 88 ：
- >>87
うん、僅かではあるが速度向上に従って乗務員の訓練と言うか試験走行を
空いた時間だかにやっていた話はニュースでも言っていました。
ただそれはダイヤの空いた時間にやってたはずで、営業車両じゃなかったかも
しれません。
ただ信号閉塞などシステムはともかく、線路・車両はどうかな？
車両自体は600系の昔から直流135ｋｗ前後で十分な出力を有していました。
系列ごとに若干歯車比など変えて、加減速性能等を調整してはいたようですけど。
速度メーターは長らく最高120ｋフルスケールだったけど、速度は140ｋ位平坦線なら
出せる力はあったはず。近年新系列車両で165ｋｗ前後の大出力の車両
も出ましたね。詳しくは知りませんが線路はカーブのカントを若干変えたとこがあったかも
しれないが、線路で曲線半径大幅緩和の為の付け替えなどは新駅に関する工事以外
多分なかったのでは
- 89 ：
- nimokaのラッピングとホ－クス８０００系が走るようですね
- 90 ：
- ほう、そうですか。最近まで純真女子大デザインの白い編成が走っていました。
8000系は中間時特急運用メインから降りる頃には塗装も変るのでしょうか。それとも
オリジナル塗装を踏襲かな。
- 91 ：
- 今日、日中の特急・急行は全てクロスシート車でした。
特急は8000形5本、急行は3000形3本・2000形3本でした。
今日から3007F+3108Fが運用に入ってます。
>>90
8061Fの純真ラッピングは健在です。
- 92 ：
- エンクミが映画のロケやってたね。
- 93 ：
- １０年ぐらい前は西鉄福岡大牟田間は６０分で走っていました。
- 94 ：
- 今回の改正で特急料金不要特急日本最速の座は奪還したのかな？
阪急神戸線の勝ち？
- 95 ：
- >>94
京急とかもっと速そうじゃね。
- 96 ：
- 3000は5連×4編成になったの？
- 97 ：
- >>96
同感。
京急との差は車両の問題もありそう
また「快特」という種別の存在も大きい
- 98 ：
- 3000も設計最高速度が110㌔なだけで、実際は100㌔前後で走ることを想定してるような車両だな。
100㌔超えると一気に伸びが悪くなる感じがする
- 99 ：
- 確か京急はデジタルATSを使ってた気がする。
普通のATSは大きく分けて、青・黄・赤の3つしかなく、例えば赤の場合は
完全に停止しなければならないので、当然後ろの信号も赤になる。
デジタルATSは信号機そのものを車両に設置しているので、車間距離を詰める
事が出来る。すなわち、それだけギリギリまで速度を落とさずに運行出来る。
また、京急は加速が凄い。
- 100 ：
- デジタルＡＴＳというものは無いよ。デジタルＡＴＣの勘違いでは？
ＡＴＣ（およびデジタルＡＴＣ）は、線路上に信号機自体が存在しない。
例…山手線（デジタルＡＴＣ）・東海道新幹線（デジタルＡＴＣ）・山陽新幹線（ＡＴＣ）など。
福岡では、市営地下鉄や北九州モノレールがＡＴＣおよびＡＴＯを採用。
ＡＴＣ及びデジタルＡＴＣは、速度信号方式だから、速度計などに最高速度を指示（点灯）する形。
運転士は指示された速度（信号）に合わせて列車を運行する。
細かな指示速度（5km/h単位）による運行が可能なため、列車間隔が詰めやすく、高密度運転が可能。
一方、京急はＡＴＳ方式なので、線路上にある通常の信号機の指示によって走っている。
京急では閉塞区間（信号機と次の信号機の間の距離）を狭くすることで、より多くの列車を駅間に走らせて高密度で運行している。
ところが、進行信号（120km/h以下）で、次の信号が減速信号（70km/h以下）の場合、閉塞距離が短かすぎて減速が間に合わない。
そこで、その間に抑速信号（黄色と青色の点滅／105km/h以下）を設けることで、スムーズに減速できるようになっている。
進行→抑速→減速→注意→（警戒／必ずあるものではない）→停止…というような具合。
なお、この抑速信号は京急にしか存在しない。
- 101 ：
- ３０００系のメーターはメモリはいくつまであるんだろう？
- 102 ：
- >>95
たしか京急蒲田停車で所要時間が延びた模様。
横浜以南も目一杯頑張ってはいるが、やはり足を引っ張っており、評定速度は伸びない。
- 103 ：
-
３０００系かな１０両追加するようです、西鉄のＨＰにありました。
- 104 ：
- JR特急は130ｋｍ/ｈだっけ？
- 105 ：
- >>104
ソニック・白鴎は振子電車ですから１３０キロ区間以外でもはやいですな。
- 106 ：
- １０５すれちがいなんだな
- 107 ：
-
記念ニモカは出るのかな？
スイカとも提携するようですね(トイカイコカキタカはどうかな)。
- 108 ：
- スイカに反応してしまっちゃいました。
- 109 ：
- スレ違いなんだけど、
福岡市営地下鉄ＩＣカードの名称『はやかけん』には正直・・・・・・orz
http://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10212
- 110 ：
- >>109
西鉄バス意識している
しかし私営地下鉄にお金あるのかな？
ＪＲ九州と西鉄は大丈夫だがやっと２５億人達成した
福岡市営地下鉄には勝算はない。
- 111 ：
- もうニモカ準備してる人いる？
- 112 ：
- 2000系はどれか廃車になったの？
- 113 ：
- 三苫でニモカが使いたい。。。
- 114 ：
- まだ始まったばかりだし、焦るなよ
>>112
トップナンバー
- 115 ：
- >>112
2011
- 116 ：
- ３０００型は後１０両増備のようですね
- 117 ：
- 3000形・・・キライ
5両編成だし、昇降口付近に居場所が少ない。
会社終わって、帰宅の電車に
3000形が来ると、がっくりくる。
通勤時間帯の急行は
全部6000形の7旅編成にしてください。
- 118 ：
- ついでに
ニモカ・・・キライ
通勤使用者にとって
パルカード40最強だったのに
ニモカで良いこと、何にも無い。
よかネットのほうがおまけ多いなんて
ニモカの存在意義がわかりません。
西鉄さん ニモカ版パルカード40作って！
- 119 ：
- 久々に２０００系に乗ったがあの路面電車のような運転席はおもろい
- 120 ：
- なんで門司港界隈にトロッコ列車なんて走らせるわけ？
旧西鉄電車を走らせればいいじゃん。
あんなとこでトロッコなんか乗りたくねぇよ！
- 121 ：
- >>120
島原鉄道の普賢岳を眺めて走ってたお古のトロッコ車両を使い、
門司港駅からめかり公園付近（関門国道トンネル人道口とかあるところ）まで、
貨物専用だった線路があるので、平成筑豊鉄道が運行します。
西鉄が走らせてた、路面電車とは余り関係無いですね。
- 122 ：
- >>121
JRの廃線をそのまま使う、その企画が悪いって言ってんの。
- 123 ：
- >>121
なんか面倒くさくなった。もし読んでムカついてもスルーしてくれ。悪ぃな。
- 124 ：
- バスはデザイン新しくなったけど電車は変更予定なしなのかな
- 125 ：
- >>124
3000形あたりが、それに該当するのでは？
100年を見越して、初のステンレス車体にしたとか予測
何故か「頑張って」ローレル賞まで取ったし。
- 126 ：
- ローレル賞はぶっちゃけ社員も驚きだったり
E233以外はたいした車両がなかったからな
来年のローレルはおもしろそうだけど
- 127 ：
- 香椎花園前の爺さん駅員の態度の悪いこと悪いこと。
遊園地に遊びに来てる客の楽しそうな顔を横目に働くのは面白くないかもしれないけど
働くってのは多かれ少なかれそういうとこあるだろう。
最近の年寄りは躾がなってない。
- 128 ：
- >>117
同感。
前後のシート撤去して丁度いいんじゃないでしょうか？
立ちの乗客のこと考えてない設計。
- 129 ：
- ニモカって何が良いんだろうと思ってたけど、利用者の8割が女性だと聞いて、観察してみて納得した。
あれは良いものだよ。
改札でもたもたする女が劇的に減ってるもの。
- 130 ：
- >>128
ＪＲ西日本の新快速のような腰当てがあってもいいようなかんじがしますね
- 131 ：
- 今日は筑紫駅を利用＆通過する時に黙祷をしよう。
１分でも一秒でも良いから。
- 132 ：
- ああ、あの日か。
軍の基地狙うならまだ話わかるが、
民間人が乗った電車ねらうなんて最低だよな。
- 133 ：
- やっぱり、昔の人が言ったとおりアメリカ人は鬼畜なんだと思います。
- 134 ：
- 大牟田線、なんかあった？
停まってね？
- 135 ：
- 人身事故だってさ
- 136 ：
- 自殺？
- 137 ：
- 人は見つかってないぽいね。
いたずら？
- 138 ：
- そぉなんだ。
救急車行ったりきたりしてたからてっきり自殺かなんかかなと・・・
- 139 ：
- 今年は電車祭り二日間なんだね
- 140 ：
- 西鉄電車の改札によくいる、受付の制服の姉ちゃんってどうやったらなれると？
- 141 ：
- とりあえず、ここに採用（契約かな？）されてから
- 142 ：
- >>140
>>141
あの女性職員さんは車掌さんじゃないんだよね？
- 143 ：
- 甘木線ワンマン快速
甘木-本郷-学校前-北野-宮の陣-久留米-花畑-津福-大善寺-犬塚-柳川-新栄町-
大牟田
↑普通よりは速くなるかな（爆）
- 144 ：
- >>143
そもそも大牟田まで行く時点で「甘木線」でないし・・・
- 145 ：
- いっとき静かになってたのに、また天神で路上演騒がひどくなったな。
駅舎の中まで響くスピーカーは邪道だろ。
市役所の前の広場で許可とってやりゃいいのに。
なんでわざわざ人の迷惑になる所でやるかなあ…
ギャラリーの集まり方もウザすぎ。
西鉄、利用者の邪魔になってんだから取り締まってくれないかな。
- 146 ：
- >>143
津福はともかく犬塚にも停まるなら倉永くらい停めてやれよ。
- 147 ：
- >>143
犬塚とか本郷とか学校前とか犬塚に停まるなら西鉄中島や倉永にも停まるべき。
つーか、北野と学校前が逆。
- 148 ：
- >145
天神だけでなく久留米やその他の駅でもうるさいよ。
ホント「ヘタクソ」といってやりたい。
- 149 ：
- 今度の西鉄筑紫車庫祭りは京急・南海などが出店しますね、
何かありそうだな？
夜行バスはかた号に京急？大阪線に南海？参入だったりして(笑)
- 150 ：
- >>149
なんか、羽田空港駅やなんば駅に「西鉄で太宰府・柳川へ」の広告があるらしいよ。
西鉄にも京急の広告（羽田から最速とか）があるから提携してるんでは？
南海の広告はしらんが、3000形が似てるくらいかｗ
- 151 ：
- >>150
>>なんか、羽田空港駅やなんば駅に「西鉄で太宰府・柳川へ」の広告があるらしいよ。
「南海なんば＆西鉄広告」で検索したら有った。
なんば駅の７番ホームに有るそうだ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080916215032398c9.jpg
柳川から先が無いように見えるのが何ともだが・・・
- 152 ：
- >>150
東京モノレールの車内の広告に西鉄高速バスの広告ありました。
- 153 ：
- 飛行機に乗らずバスに乗れってこと？
- 154 ：
- 京急や南海と組んだ高速バスなんか新設されるのかな？
はかたやムーンライトと別ルートで
福岡⇔横浜・品川線とか福岡⇔なんば・堺線とか
- 155 ：
- 京急は以前西鉄柄のパスネットカード販売してたね。
京急とはホテルでも協力関係。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2008/08_84.pdf
- 156 ：
- B級グルメは西鉄が近いかな？
- 157 ：
- 西鉄とＪＲの中間じゃない？
どちらかと言えば西鉄寄りの場所だろうけど。
- 158 ：
- このスレとうとうネタ切れか？
３ヶ月も更新なし。
ところで、新福岡空港“妄想”はとりあえず、増設、北九州・佐賀両空港との連携で落ち着くようだ。
そうなると、福岡空港・天神から北九州・佐賀両空港へのアクセスをバス以外でも新設
すべきではないか？
もちろん直通の電車を
- 159 ：
- >>158
バスで十分
- 160 ：
- いつの間にか、携帯は通話に加えてメールも「ご遠慮下さい」のアナウンスが流れてるな。
- 161 ：
- >>160
俺が通勤に使ってた2002～2003年も流れてたよ。
- 162 ：
- 事故の報道って、なぜ出ない？
- 163 ：
- 今日の朝刊には載ってたらしいよ。いま外だからまだ見てないけど
男性が特急列車に飛び込んだとのこと。
「死にたい」が「死のう」に変わってしまった人を見抜いて助ける術は
ないものかね…。
- 164 ：
- 3000系増備で、昼間の急行のほとんどが、３０００系になるみたいです。
- 165 ：
- 連休は3000特急走ってましたね。
5000特急もあったけど(-_-;)
- 166 ：
- またまたひとつ2000系がこわされていた。
ローレル賞・・・・・さびしいな
- 167 ：
- Ｎ鉄って昔は優良企業だったのになぁぁ！
どうしてこんな下品で屁タレになってしまったんだろう？？
- 169 ：
- 2000系が出た当時は、かっこよくて、ローレル賞しかり、皆の憧れの電車やったですよね。
６両６台あったはずだけど、こわされましたか、とうとう。
2000系特急が井尻の踏み切りでひっくりかえって、住宅につっこんだ事故は
今でも記憶に残ってる。
数十年ぶりに福岡帰ってきて、Ｎ鉄乗ってみたら、600系なんかもとっくに
ないんですね。青の1000系特急やら、今頃どこにいるだろな。
- 170 ：
- >>169
お爺さんですか？
- 171 ：
- Ｎ鉄って、企業努力が足らないように思う。
回送電車の室内灯を点けっ放しで走らせている。
ＪＲ系はほとんど点けていない。
ささいな事だけれどね。
- 172 ：
- >>171
でも昼間の駅間では車内等消すよ。
バスのアイドリングストップも西鉄が全国初だし。
- 173 ：
- >>171
どこの人？ 昔は消してたんだけどね。
しかし、回送電車は二日市より南じゃないと
走ってるのを見ることはほとんどない。
>>172
だよね。
でも、安全の為か昼間は常時ヘッドライトを点けるようになったがｗ
- 174 ：
-
女性の運転手っていないのかな？
京急の羽田線ではいたし、本線でもいた。
勿論女性の車掌もいたよ。
- 175 ：
- 西鉄には、女性の車掌さんはいるけれど、運転手はいるのかな？
京急にはいるし、勿論女性の車掌さんもいる。
- 176 ：
- 2007年の紅白歌合戦に氷川きよし、橘慶太、早乙女太一と
３人も西鉄沿線出身者が生出演していた。
- 177 ：
- 西鉄は、女性バス運転手を見かけたことはあるな。
- 178 ：
- 大牟田線に女性の運転手さんは いますよ。
乗ったことがあります。
- 179 ：
- >>178
女性の車掌さんは、小郡行きの電車で良く遭遇します。
女性の運転士さんはどの区間で遭遇できますか？
- 180 ：
- きおぉおおおおお大尾おおおお大おおおおおおおおおおおおおおおおーーーーｐｐｐｐｐｐｐ
- 181 ：
- 福岡駅は駅の案内表示と実際の乗車ホームの位置が違っている。
また、誰が設計したのか分からないがホーム中ほどに支柱があったりして、
乗車待ちに支障が出る。
そこで福岡駅を以下のように乗車・降車ホームを変更することを希望する。
このスレ西鉄関係者も過去書き込みがあったので、どうかおねがいします
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/78140
- 182 ：
- 今度のダイヤ改正で快速急行はなくなるの？
下大利・春日原にも停まるってことは今度から7連になるのかな？
ってなると折り返しの直行もなくなるか。
- 183 ：
- 直行は７両のもあるから、無くならないかも
- 184 ：
- 特急にトイレはあるの？
- 185 ：
- >>184
ない
- 186 ：
- 朝の福岡発直行（二日市行）って、薬院停まらないと思ったけど、停まるようだね。
わざわざ直行にしなくても「特急二日市行」でいいんじゃない？
- 187 ：
- 特急 二日市にすると、特急というと大牟田までいくんじゃないのかと間違う人がいるみたいだから、わざわざ直行二日市にしてるみたいだよ。
- 188 ：
- ひと昔前は直行春日原ってのもあったけど、何の為にあったのだろう？
- 189 ：
- >>188
回送電車のついでに営業してたから、種別が「直行」
再びラッシュ時の上り電車として運行する為に運行
その当時は急行春日原もあったし、普通春日原もあった
以上は、薬院が特急停車駅になる前だから、当時の
二日市行直行もノンストップだった
- 190 ：
- 直行＝ノンストップ ってイメージがあるので、薬院停車はなんか変だな
- 191 ：
- 終電の時間をもっと遅くして欲しい。。。
- 192 ：
- >>191
同感です。
上りの電車にも思う。
２３時台は急行意外二日市止まりのみ。
おいらが徘徊しているのは筑紫以南だから、調子に乗って
福岡に行こう、って思っても行けないんだよね。
もっと早くに決めろと言われても、タイミングと言うものがあって・・・。
- 193 ：
-
今日、西鉄久留米駅のエスカレーターで腕が当たってしまった男性からつきまとわれて本当に怖かった…
西鉄久留米って統失っぽい人多くて恐ろしい
- 194 ：
- 雨の日の通勤ラッシュ時には冷房しっかり入れてほしい・・・
おっさんだらけでくそ暑いんだよ~
- 195 ：
- >>190
薬院停車には理由あるんよ。
薬院駅の中には西鉄の子会社の事務所やらがあるから
- 196 ：
- >>195
それ以前から薬院駅は西鉄市内（路面）電車城南線の乗換駅としての役割があった。
博多駅、六本松、西新などと。
それと昔は天神に映画館はなかったが、一丁目付近はいくつもあり、ビジネス街、
歓楽街、商店街といくつもの顔を持っていた。
前スレ読め。
- 197 ：
- ホームページがつながらない。
西鉄の今の状況を教えて…
- 198 ：
- ﾂﾌﾞれﾏｽﾀw
- 199 ：
- 小郡辺りで踏切事故の為上下線不通
- 200 ：
- 西鉄まだつながらないね、ダイヤが乱れてサバおちたんか
- 201 ：
- 今度、長野電鉄が廃車の成田エクスプレスを購入したそうだ。
西鉄も見習ってみたらどうか。
- 202 ：
- 西鉄は大手私鉄の中で唯一鉄道事業にやる気を感じない会社だと思う。
むしろ鉄道事業が不採算部門になっていると思う。
むしろ西日本不動産に社名を変更した方がいいと思う。
- 203 ：
- >>202
西鉄の鉄道部門は黒字だよ。
他の大手私鉄と違って地方都市に立地して市場が限られてる中、頑張ってるとは思うが。
- 204 ：
- 独占してんのにその言い方はないだろw
- 205 ：
- >>204
関東も方向的に考えれば独占に近いと言えるんじゃないか？
西鉄はJRと並行してる路線が多いし、福岡は基本的に車社会。
独占とはいえない。
人口密度も都会とは比べ物にならないし大変だと思うよ。
- 206 ：
- 西鉄は全部高架にしろ！
邪魔でしょうがない。
- 207 ：
- >>205
＞関東も方向的に考えれば独占に近いと言えるんじゃないか？
えっ？ﾏｼﾞで言ってるの？
それに関東は各社間競争でこんなに高い料金設定してないよ。
それにJRは西鉄よりかなり安い。
>>206
だよね！
- 208 ：
- >>207
料金が安いのは儲かってるからでしょ。
- 209 ：
- >>206
春日あたりの高架化は工事してるでしょ。
- 210 ：
- 『高山質店に気をつけろ！』
あそこの商品はジャンク品でも『ジャンク品』と書かずに販売してるから、家電製品やカメラは絶対に買わないように！
おまけに絶対に返品を受け付けない悪質業者！
もっとも、安くないよね。
カメラなんてカメラのキタムラの方が断然安い！
オークションの悪い評価の内容をみれば分かる。
オークションでは初期不良に対応して、店舗販売には対応していない。
その場で全てチェック出切るわけがない。
- 211 ：
- >>206
味坂あたり高架化して誰得だよ。
それに大溝～八丁牟田とかどうやって高架化するんだ、今更。
- 212 ：
- >>204
独占ってバスの話ですか？
鉄道部門は柳川や小郡など一部を除いて独占してるとはいえないが。
- 213 ：
- >>212
どういうこと？
私鉄で他にどこがなんのか？
元JR第三セクターとか言うなよw
- 214 ：
- >>213
柳川や小郡以外はＪＲと並行してるから独占じゃないだろって話。
ただ、鉄道部門が黒字なのは結果論であって、頑張ってるとはいえないけどね。
鹿児島線と比べても客減らし過ぎ。
- 215 ：
- 何言ってんだ？おまいw
JRは全国にあるんだから競合も糞もないだろw
私鉄は一社独占だろがww
- 216 ：
- >>215
ますます意味不明ｗ
じゃあ関西ですら独占じゃんかよ。
- 217 ：
- >>216
はぁ？関西に私鉄がいくつあると思ってんの？
- 218 ：
- >>217
枚方を通ってるのは京阪しかないし、岸和田を通ってるのは南海しかないし、
奈良を通ってるのは近鉄しかないし、高槻を通ってるのは阪急しかない。
そういうことでしょ？
- 219 ：
- >>218
中心部は？
中心部が競合してるからこそ、各社の料金を参考に料金設定せざるを得ないのは
当然だがww
- 220 ：
- 何で田舎しか見てないのかw
- 221 ：
- >>219
京都方面から梅田に直通してるのは阪急しかないぞ？
- 222 ：
- 同じ方向に複数の線があることに拘っているようだがwww、
俺の言ってる意味がわからんのか？
わからんならRww
- 223 ：
- >>222
「鉄道部門」の話をしてるのに別方向がなんの関係あるんだ？
- 224 ：
- >>223
あったまわる～おまえ
複数線あるかどうかは関係ない。都心に流れ込む営業線があれば、
その複数の私鉄の運賃を参考にしながら、自社の運賃は決められる。
もう俺にレスすんな二度と。
- 225 ：
- >>224
初乗り運賃比較
新宿発
小田急 130円(3km)
京王 120円(4km)
西武 140円(4km)
梅田発
阪神 140円(4km)
阪急 150円(4km)
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211352057
http://hp.vector.co.jp/authors/VA037302/write/sitetu.html
- 226 ：
- >>225
だから何？
- 227 ：
- 電車なんかこの世からなくなっちまえ
- 228 ：
- 西鉄って、待避線が少ないから、決めの細かい運行が出来ないのかな？
準急とか、通勤快速（急行）などを設定が出来るとおもう。
さらに、筑紫以南は一時間当りの本数が少ない。
でも、地元の人は「電車なんかボンボン来てる」って言われる。
そう言われても、１５分に１本だもの。
おまけに、バスの本数なんて少なすぎて電車の比じゃないし。
これじゃ、車社会に負けた、って言っているようで悲しい。
回送電車の室内灯を消したり、回送電車の回送駅までは乗車させて
小銭を稼ぐような企業努力をして欲しい。
（例えば、小郡→筑紫、小郡→二日市）
- 229 ：
- >>228
バカ
- 230 ：
- >>228
待避線じゃなく、完全複線化が先
これでもある程度（福岡・大牟田間の 急行・通急）本数が増やせる。
- 231 ：
- >>230
全線高架化が先だろ。
- 232 ：
- どちらもありえない。
- 233 ：
- >232
おいらも同感です。
久留米（試験場前？）～大牟田間を複線（投資）にしても
西鉄に利益が出るか疑問なところもあると思う。
だったら、少しでも利益が出る路線（部分？）で固定経費を下げるなり、
何らかの対策を練るべきと思う。
せめて、回送電車の車内蛍光灯だけは消して欲しい。
些細なことだけれどね。
国から補助金（赤字補填金）をもらっているから、
それを下げられるのも嫌なのかな？
おいらの所は筑紫から先にあるから本当に１５分（日中）に
１本間隔で電車が来る。
タイミングを合わせれば良い事なので不自由さは感じていないから。
しかし、ひとつ疑問に思っているんだけれど、何故、西鉄久留米の先の
花畑に特急が止まるようになったの？
判っている人がいたら教えてもらえませんか。
- 234 ：
- >>228,>>233
待避線がもっと多ければ朝ラッシュ時にだって特急を運行できるんだよね。
春日原の高架化も人口減社会で必要なのかは疑問。
道路の立体化推進ぐらいで本来ならいいところ。（行政の負担も大きいとは言え、鉄道会社の負担も大きい）
それに使うなら鉄道の利用者を食い止める施策がいくらでも出来る。
バス事業の不採算は容認されて、
鉄道事業は莫大な利益が出ても利用者減の名の下縮小策を行うあたりは
西鉄が鉄道事業を利益の搾取としか考えてない証拠。
九鉄のまま続いていたら随分と違っただろうか。
- 235 ：
- ＞花畑に特急が止まるようになったの？
ヒント＞サンリヤン花畑
- 236 ：
- 久留米市花畑地区の再開発で久留米市が西鉄に要請を出した。
久留米駅客の分散、久留米駅周辺道路の朝夕のバスなどの渋滞の分散なども要因。
前スレにも、このことは何回もでてる。
- 237 ：
- ＞待避線がもっと多ければ朝ラッシュ時にだって特急を運行できるんだよね。
それは待避線あんまり関係ない。西鉄にやる気がないだけ。
- 238 ：
- >>236
久留米程度の規模で薬院みたいに分散させる必要性は希薄なんだけどね。
実際には久留米バスセンターは規模が半減してるし。
>>237
朝は列車密度が高いので駅通過による短縮時間がノロノロ運転で相殺される。
到達時間短縮のために名鉄などでは輸送人員減少下でも追い越し可能駅の増設を行っているが、
それをやらないあたりにも西鉄の消極姿勢を物語っている。
- 239 ：
- >>238 前段
久留米の現状をみればそういう
判断になるんだろうが、この計画は
いつからということを考えられないの？
後段
名古屋鉄道の詳しいことは知らないが、
人口規模の違いやら、新名駅の特殊さ、
さらにはセントレアへの特急が走るように
なったんだから、それくらいは投資するだろ。
そもそも、通勤輸送は減る傾向で
儲からないものに投資などしない
それに、西鉄は何年も前に
急行と普通との並行ダイヤを止め、
ラッシュ時の急行のスピードアップをしている。
- 240 ：
- >>239
＞人口規模の違いやら、新名駅の特殊さ、
＞さらにはセントレアへの特急が走る
セントレアは空港線方面で、本線の待避線増設には無関係ですが何か？
大牟田線よりはるかに利用の少ない三河線の部分複線化をしていますが何か？
＞そもそも、通勤輸送は減る傾向で
＞儲からないものに投資などしない
減る傾向をいかにして食い止めるかが大切なんですが何か？
昨今「儲からない」なんて言えるのは、利用者の激増で金がかかる東急ぐらいですが何か？
＞急行と普通との並行ダイヤを止め、
＞ラッシュ時の急行のスピードアップをしている。
遠近分離をやめた影響で急行がスピードダウンしているんですが何か？
下大利・春日原に停めたせいで8両運行できなくなったのですが何か？
急行と普通の混雑差が激しくなっているんですが何か？
- 241 ：
- 何か？ 何か？ 何か？ 、と、2ちゃん特有の訳わからん事書いてるが
本当の事情はあまり知らないんだね。
- 242 ：
- ですが、何か？
- 243 ：
- >>241
＞2ちゃん特有の訳わからん事書いてるが
＞本当の事情はあまり知らないんだね。
そっくり239氏の考えに当てはまるな。
- 244 ：
- バラバラにだらだらと書き連ねた「箇条書き」にレスする気「すら」起こらない
ということで許してくれよ、頼む（笑）。
何文節かにわたっての文章書けない奴に構ってやっても
経験から時間の無駄と思ってるんで。
- 245 ：
- いちいち何か？ 何か？とバカみたいに言ってるのがうざい。
- 246 ：
- 最初は普通にレスしようかとも考えたが、
断定的口調についムカついて挙げ足取りみたいなレスの付け方したのは反省する。
通勤輸送は短時間に客が集中することで鉄道会社の元手増大につながる負の側面もあるが
ラッシュ終了後昼間に車両の定期点検や清掃を行うので車両が無駄になるわけではない。
有料特急を走らせているわけでもないのに、通勤輸送の減少を放置すればそれこそ収益性は低下する。
何より、退避線増設を否定して花畑を（必要性が希薄としながらも）肯定する239氏の根拠は理解し難いものだ。
計画としては確かに昔からあったかもしれないが、
全ての判断は高架完成時の社会情勢で下せばいいだけ。
- 247 ：
- 余りに個人的な欲求ばかりを書き連ねられてたから
ニュースなんかで伝えられた事実を
そのまま記憶をもとに書いただけなんだがな。
全面的に肯定などしたつもりは無いが
それなりの理由があるからというのを指摘したまで。
ところで花畑が地上時代に２面４線だった理由を知ってる？
そのせいで、そのまま高架になった。
そして、そのおかげで事業費も増えただろうから
自治体からの要求も過大になっただろうというのは推察できる。
- 248 ：
- >>247
あまりに個人的要求って、西鉄を利用していたらこれぐらいの発想は自然じゃないの？
高架化の目的は道路の渋滞緩和であって、地元負担とはその達成ためのもの。
事業費が過大になったからといって、鉄道側の優等停車が要求されるべきものでない。
（ちなみに貴方が花畑について書いてるから書いてるのであって、
自分は「花畑を通過しろ」と要求しているわけではないので。念のため。）
対照的にあまりに不遇な扱いを受けている部分があるのは事実なんだから。
（>>234、>>238も参照）
- 249 ：
- 花畑って、昔、甘木線の始発駅ではなかった？
甘木線のための電留線もあったと思う。
そのために２面４線があったのでは。
間違っていたらごめんなさい。
- 250 ：
- >>248
ここは鉄道会社に苦情を言うところではないし、
とても実現できそうもないことばかり言って、
そんなこと誰がきいてて楽しい？本人以外は。
それなら初めから妄想気味くらいに言えばいいんだが。
>>249
確か昭和40年代の久留米駅高架の時に
仮駅が２面４線取れなくて仕方なく花畑を２面４線
にしてそっちで緩急結合やって高架後はそのまま、
ということらしい。
甘木線折り返し用、とは言っても、ほとんど施設
自体は遊んでいた。、
西鉄産業だっけかの引込み線を引き上げ線みたいに利用して、
折り返し留置するくらいで事足りてて、あの線路配置
は撤去するのが面倒なのでそのまま留置線代わりの過剰な施設に
してたという印象。
道路の立体交差事業は、鉄道事業者は確か全体の５％しか
普通は負担しないきまりだったが、
それだけに、縛りがあって現有施設をそのまま高架にするという条件。
だが、遊んでいたとはいえそのせいで西鉄は安く２面４線の駅を
作ってもらった格好だから、金出した自治体の言いなり、
だろうというのが>>247
東京の蒲田駅高架で空港快特通過に地元が怒ってたニュースのように
地域エゴはいつもある。
まあアレは京急も施設改善プラスしてそれなりに負担してんだが
- 251 ：
- >>250
お前が楽しくないと感じるならスルーしておけばいいだけ。
批判的意見でも荒らしでなければ、
- 252 ：
- 途中で「書き込む」を押してしまい失礼>>251
>>250
そうやって仕切ってくるお前が一番うざいんですけど。
お前が楽しくない内容と感じるならその個所をスルーして読んでおけばいいだけ。
批判的意見でも荒らし的内容でなければ、それを拒む資格などない。
高架化の必要性を問いただされて真っ赤になってるあたり、
どうせ春日原か下大利あたりの住民なんでしょうけど。
- 253 ：
- 捨て台詞乙
- 254 ：
- 捨て台詞（笑）なんて切り返ししかできないあたり
ますます252が図星で真っ赤なさまじゃないか＞dhcp-ubr3-74468.csf.ne.jp
しかもご丁寧にE-mail欄にsageまで入れてｗ
- 255 ：
- あ
- 256 ：
- ＞250
確かに地域エゴってあります。
京急の場合も大田区も改善費用を出していますので、
通過駅になっって利便性が悪くなったら、
ブーイングが出るのは普通だと思います。
また、おいらは京急の利用者だったから余計そう思います。
以前（空港まで乗り入れが出来るようになってから）は、
快速特急の全てが京急蒲田に停まっていました。
京急の快特がが京急蒲田に停まらなくなったのは、
エアポート快特（羽田空港）を停めなくなっただけで、
既存で本線の快速特急は停まっています。
現在は、工事や運行上の都合だと思います（？）し、
成田空港まで新線が開通していますので、
そこに乗り入れも考えての事だと思います。
京急の高架工事って、当初、北品川～平和島区間と、
六郷土手～川崎までしか高架になっていなかったのです。
平和島～雑色までの大田区の区間は、平地を走っていました。
大森町～雑色区間（六郷土手からは高架になっていた）の工事は、
大田区・東京都・京急が負担して、今工事をしています。
品川（北品川）～川崎までの高架化が完成するのは２０１２年の予定です。
昔の空港線は、稼ぎもなくって、京急の盲腸線って言われるくらいの赤字路線で、
本線にも乗り入れていなく、沿線には穴守神社くらいしかなった。
- 257 ：
- 西鉄、今人身事故で上下線運転見合わせらしいな！酷いのかな？
- 258 ：
- 春日ざっしょの間で自己
- 259 ：
- まだ、回復してないの？
- 260 ：
- 今朝の人身事故は30代女性の飛び込み自殺で
7万5千人の足に影響が出たとの事
- 261 ：
- 聞いた話によると今日二回も事故があったんですか？
- 262 ：
- 明日、大橋久留米間の定期を使って散歩というか探索に行こうと思ってるんですが、どこかおすすめの所ありませんか？
美味しいものとか美味しいものとか食べたいです。
- 263 ：
- 電車の話じゃなくてすんません
西鉄が出してた小冊子「コンパス」は無くなったんですか？
久々に帰郷したんで、と思って天神駅を探してますが見付からない(´～`；)
- 264 ：
- 去年あたりに、にしてつニュースと統合の上、廃刊の形になったかと
- 265 ：
- ありがとうございます。
これも不況によるコストダウンの結果なんでしょうね。
次に帰って来た時にまた何か無くなってると淋しいです。
- 266 ：
- ｗｗｗ
- 267 ：
- 次に帰ってきたときは2000型がなくなってる
その次はにしてつがなくなってるかも。
- 268 ：
- そういや最後の2000形は、今日も走ってるようだ。
ここ数日毎日昼間の急行でよく見る
お盆の帰省客へのサービスか？ｗ
- 269 ：
- 東京に比べて異常に高い運賃に驚いた
- 270 ：
- アノ程度で異常に高いと驚くのなら
第三セクターやら、地方私鉄に乗ったら
ぶっとんで死ぬかもしれんねｗ
- 271 ：
- >>269
西鉄よりJRの方が高いぞ
- 272 ：
- JRの方が安いからw
- 273 ：
- >>272
じゃあ、大牟田から博多と大牟田から西鉄福岡までの価格を調べてみ
- 274 ：
- 運賃の区切りのせいで高くなることはあるけどね。
JRの博多から南福岡～大野城までは6-10ｋｍで220円だが、
西鉄の天神から春日原～下大利までは9-12ｋｍで280円
ちなみに薬院から春日原まではぎりぎり9ｋｍ以内で240円
大牟田まではJRの方が距離が短いのに1250円で
西鉄は1000円
- 275 ：
- 多分、JRが安いって旧国電部分のことを言ってるんじゃないか?
あっちは九州より安かったよね?
- 276 ：
- 2000形の最終日が決まった
西鉄のwebに告知
最終日に貸切ツアーなんてのも
- 277 ：
- >>274
確かにその通りですが、利用者によってはその差額は５０円になりますよね？
博多→天神・・・地下鉄利用で200円が加算されるケースもありますよね。
西鉄利用者が博多に行こうとすると、地下鉄利用者には２００円が加算されますね。
１００円バスの利用もありですが。
ちなみに、JR原田⇔博多 330円
三国が丘⇔博多 450円＋地下鉄200円＝650円
比較になるか分りませんが、参考までに。
- 278 ：
- >>277
逆に、天神に行く事は想定しないの？
だいたい路線が並行してるので、
天神か博多に行く場合に、
沿線のユーザーは西鉄かJRかどっちの駅に
行くかを決めるだろ？
駅前に住んでいるような少数を除けば
などと振ってみる
- 279 ：
- 2000形昨日の特急運用は奇跡？
今日は筑紫基地でお休みだったとか。
- 280 ：
- 今朝の人身事故のせいで、2000形特急が。
A121-A130 で一往復し、これでほんとうの最後か？
- 281 ：
- 多くの人に迷惑をかけるような自殺はやめれ。
遮断機くぐる前に、少しは考えれ。
>>256
懐かしいね。昔、東京に住んでいた頃に、一度それで空港まで行ったことがある。
駅から空港まで結構距離があった記憶がある。
- 282 ：
- 九州新幹線が開通すると西鉄大牟田から西鉄線で天神方面に行き１００円バスで博多に
行く人増えそうですね、新幹線は早いけど料金が今の倍になりそうですね
それに新幹線の新大牟田駅は西鉄バスは乗り入れしないしね、
ＪＲ鹿児島線のリレーつばめは廃止になり、
有明も廃止かなそれとも走るのかな？
- 283 ：
- 2000形営業ファイナルか。
見納めの客多いだろうな。
で日曜日に貸切ツアーラストラン、車両基地公開で展示。
>>282
JRつばめ有明は全廃やろ。
787系を日豊線宮崎口に送り485系と置き換えらしいが。
快速は残すとは思うけどね、あくまで予想です。
- 284 ：
- 2000型Final RUN ですね。 今日休日出勤やめとけばよかったよ。
10:15 福岡～花畑
折り返し
花畑～筑紫駅（13：00）着
- 285 ：
- 2000形ラストラン荒れる事なく静かに終わりました。
筑紫駅を出る時、誰かが言った「さようなら～」がしんみり来ます。
天神駅も筑紫駅も特にセレモニー等はありません。
明日のお楽しみなんでしょうか？
- 286 ：
- 2000系って、専用軌道を走る電車としては珍しく、運転席がセンターにありますよね。
あれって、路面電車のなの？
- 287 ：
- 言葉足らずです。
あれって、路面電車のなの？ Ｘ → 路面電車時代のなごりなの？
- 288 ：
- >>287
詳しい事は知らないし、結論も持って無いが
路面電車とは別の所で考えた方が良いと思う。
- 289 ：
- ＞運転席がセンターにありますよね。
運転席がセンターにありましたね。もう過去形になってしもた。
- 290 ：
- 西鉄でも、たとえば過去の代表形式200形（晩年は甘木線で活躍）
も正面５枚窓で運転席は中央だった。
新しく先頭車を設計した結果車体中央で
床も高い操作しやすい運転台だっただけだろう。
- 291 ：
- 西鉄って、遅延した時の対応が悪くないですか？甘線利用してるんですが、大牟田線が遅れても甘線は時間通りに発車するから、乗換えで待たされる事がよくあります。
ダイヤ乱れで宮の陣で１時間以上待たされた事も。待ってる間、下りは２本も通過し…
その時の案内もないし。
- 292 ：
- >>291
自己中でつか。
- 293 ：
- 別スレに関連記事を載せましたが、20年以上そのまんまだった
市営地下鉄と西鉄貝塚線の相互乗り入れが実現するんですかね
新市長選出前から検討していたようですが、試算も出てました。
香椎からの人工島乗り入れ路線なども今後検討になるのかな。
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1233672090/295
- 294 ：
- >>291
そんなもんだ。
- 295 ：
- >>293
相互直通の話は忘れた頃にたまに出てくる。
多分まだあきらめていないというアリバイ作り的なモノ
人工島への方は、数年前に正式に断念したかと
- 296 ：
- >>291
運が悪かったんやね。乙。
- 297 ：
- 高宮はるか
http://www.nishitetsu.co.jp/haruka/
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2010/10_138.pdf
※ 実在する社員ではありません。
本物の社員出さないのはなぜ？美人がいないから？
地元のタレント事務所に入ってる方ですかね。
- 298 ：
- ざっしょは列車事故か？
- 299 ：
- 踏み切りで電車とまってる。車両通行止めになってるみたいだが分かるやついる??場所は雑餉隈付近
- 300 ：
- HPで確認、ざっしょ～春日原で車と列車の事故みたい。上りか下りかは不明。
- 301 ：
- いまNNN系列局で伝えている、西鉄天神大牟田線の事故
むごいね
車がむちゃくちゃに大破している
- 302 ：
- 上り特急A200列車(5000×7連)
ニュースで見た限り電車のスカート部分に車がめり込んでる感じだった。救援車も出てるもよう。
- 303 ：
- >>298-
きれいな桜並木のある踏切で衝突、
雑餉隈のバス営業所横の道路が斜めに横切る
踏切までひきずり、そこで脱線したとか
立ち往生なら踏切支障感知装置があるから
そんなひどいことにならずに済むものを
直前に特攻でもしたんだろうな。
前にもその営業所横の踏切で
電車に側面からぶつかった車がいたし、
隣のグルメシティのとこの踏切でも居眠り同然に
踏切特攻した車がいた。
前見て運転してるドライバーがいないようだから仕方ないかｗ
- 304 ：
- >291
競合他社がないから殿様商売してきた社風があるからね。
客の方に目が向いていないんだよ。
客の利便性って二の次、ダイヤを戻すのに必死なんだよね。
修復ダイヤの線引き屋って西鉄にいるのかわからない。
西鉄Ｇｐの社員が行っているんだから本当みたい。
- 305 ：
- >>297
>>本物の社員出さないのはなぜ？
美人の社員をCMに出さない。それは危機管理の観点から。
CMに出演することで不都合なことって何が考えられますか？
良いことばかりじゃない。
- 306 ：
- 社員なんか普通出すわけないじゃんw
- 307 ：
- >>306
珍しく、アンチ西鉄のオマエがこのスレに顔出してるんだなw
- 308 ：
- >>305
こういうところに無駄に金使うなら、ダイヤ改悪を元に戻せよ。と
- 309 ：
- >>307
また粘着低脳かw
俺の粘着はもう一人いるんだよなw
- 310 ：
- >>297
会社のイメージCMなんだからそんなもの
http://www.okeihan.net/okeihan/tvcm/
バブル期には
日産、川崎製鉄、住友金属などいっぱいあったね。
- 311 ：
- なるほどね、企業のイメージアップね。
イメージが良くなって、現場がかわれば、狙い通りなんだよね。
しかし・・・現実は(。_゜)?
- 312 ：
- 9日夜のザッショでの事故は人身被害は？
ニュースとかでのソースが見てもないから・・
- 313 ：
- イメージキャラだった川﨑のギャラが高騰して、
こっちにチェンジしただけじゃね？
>>312
車のドライバー死亡のみ
- 314 ：
- 西鉄のコマーシャルのイメージキャラクターですか･･･
福岡県下のプロダクションのタレントを使っても｢ぱっ｣としないから、福岡県出身のメジャーな女優を使ったら如何かな？
例えば福岡県久留米市出身の田中麗奈さん
福岡県春日市出身の蒼井優さんなど
- 315 ：
- ザッショの事故
なんか検証に偉い人きてニュースしてたり
現場で目撃者探しの検問してたんだけど
事故っていつもそうなの？
- 316 ：
- >>315
ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/detail.asp?ID=1789
こんな風に報告されるの
- 317 ：
- >>316
なるほどーありがとう
検問があるから事故じゃなくて
もしやテロとか事件とか・・とか勝手に妄想してしまった
- 318 ：
- 西鉄のHPの高宮はるかって
http://www.nishitetsu.co.jp/haruka/
京阪電鉄の｢おけいはん｣と同じだな
http://www.okeihan.net/momiji/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8A%E3%81%91%E3%81%84%E3%81%AF%E3%82%93
- 319 ：
- 電車内が臭い。
あと冬場のひどい結露をどうにかしてほしい。
- 320 ：
- 今の時間
電車止まってるね
人身事故らしいけど自殺か？？
- 321 ：
- 天神から筑紫まで不通。
帰宅してる人かわいそうです。
- 322 ：
- >>318
おけいはんの方がかわいい
- 323 ：
- どちらもかわいいと思います
- 324 ：
- 、京阪電鉄のCM 2代目おけいはん先生
知ってる人だな
- 325 ：
- 電車の色がダサい。
- 326 ：
- 新幹線開通しても影響は大してないよね。
福岡だけならむしろ有利だろ
- 327 ：
- 井尻の嫌がらせ半端ない
急行ずっと止まらんし改札から一番近い所が弱冷房車だし
開閉時間短いし
- 328 ：
- 扉開閉が長いとちんたら乗り降りで電車が遅れる
- 329 ：
- 扉の開閉が早いからなのかな？
降りる人より先に、扉が開いたらすぐ乗り込んでくるのをたまに見かける。
２～３０年前よりは良くなっているけれど。
しかし、電車が停まってから扉が開くのが遅くない？
人が降りるのを待って乗り込もうとする時に、「扉閉まります」なんてアナウンスする。
でも、ちゃんと乗り込むまで待ってくれているけれど。
- 330 ：
- 電車が確実に止まってから車掌さんが扉操作盤の鍵をいれて、
その後から手動で扉を操作しているからだと思います。
- 331 ：
- 井尻とかだと停車時間は15秒か20秒くらいかな、昔から
小さな駅はたいていそうだけど。
5秒刻みの運転士のダイヤの上では
それに比べて、JRは長い。一分くらいはありそうな
- 332 ：
- 新しい車両は、揺れ激しいし、ドア付近込み合うし、狭いし。
- 333 ：
- 停車時間が短くても駅進入速度が西鉄はノロマ。
速度向上してもわずか2年でスピードダウンするようでは台無し。
変なところでケチるからこんなことになる。
- 334 ：
- 誤通過防止装置の導入とか知らないで言ってるのか？
- 335 ：
- >>334
知る知らないってここはヲタスレではないし。
専門的な話なら、絶対停止を設ければ15km/h制限とか25km/h制限とかの半端ないノロノロ運転は回避できた。
出発時の速度照査も直下に地上子を設けなかったから暫くの間徐行を余儀なくされてる。
- 336 ：
- ＞知る知らないってここはヲタスレではないし。
わかったわかった、専門的な話はやめようね。
ついでのその下の文章であんたの知識が中途半端だというのもわかったし。
- 337 ：
- とりあえず詳しい知識をお持ちなら運転士になってください
- 338 ：
- >>333
でもそのシステムのおかげで、駅の先の踏切の遮断時間は、
JRよりも圧倒的に短くできているんだってよ。
- 339 ：
- 踏み切りの遮断時間が短い、って言うのは、
元々、西鉄電車の車両の連結輌数が短いから、
単純にＪＲとの比較にはならないと思うんだけれど。
- 340 ：
- 久大線や鹿児島本線でも単行が走っているだろう
たわけ
- 341 ：
- スレチだけど鹿児島本線また人身事故かよ。
不謹慎だけど多数の人間に迷惑かけないでほしいわ。
- 342 ：
- 首都圏に比べれば(ry
- 343 ：
- ＞３４０
いきなりたわけとは。
単純に感性で書いたわけなんだけれど、開閉時間の差など、
具体的な数値も示さずお叱りのお言葉を頂いて、途惑っています。
自分は感性で、踏み切りの開閉時間はあまり気にしていなかったので、
書き込みをしました。
鉄道の事もわからない人も書き込んでいると思います。
その人達にも解るような説明が欲しいです。
貴方は踏み切りの開閉時間について、何でも知っているんでしょうね。
だったら、具体的に、久大線や鹿児島本線で、西鉄と同じ条件だったら、
どのくらい開閉時間が変わるか、お解かりなんでしょうね。
すいません、知らないので、何％、或いは何秒違うのか、
その比較を教えていただけますか。
- 344 ：
- あまり詳しく説明すると335に怒られちゃうので書けませんが、
踏切の制御時間は「普通鉄道の施設に関する技術上の基準の細目を定める告示」で規定されていますので興味があれば調べてください。
これが理解できればどうして列車によって制御時間の差が出てくるのか理解できると思います。
ひとつだけ知っていただきたいのは、制御時間は列車の先頭が踏切に到達するまでの時間を規定しているので、
両数の長短による遮断時間の差は考慮されていないことです。
- 345 ：
- >>338
西鉄の踏切遮断時間が短いのは昔からです。
少なくとも335のダイヤ改定によるスピードダウンと踏切の遮断時間短縮の因果関係はありません。
詳しくは省略しますが従来50km/h制限だった区間を15km/hや25km/h制限に変更したところで
踏切への誤侵入を回避できるわけではないんです。
本当は安全性向上には高速運転を両立できる別のやり方が望まれるところでした。
- 346 ：
- そろそろ8000系の後継車出てもいい頃
- 347 ：
- 東京の鉄道(ＪＲ東日本・小田急東武西武等)のように列車障害があるとＪＲと振替輸送すればいいんだけどね
- 348 ：
- 最近、天神発で女性の浮浪者が乗って来るのだが
どうにか出来んもんかね…。マジで臭くてたまらん。
その浮浪者の周りは臭くて誰も居なくなる。
こればっかりは浮浪者もお金払ってるだろうから
どうしようもないのかな。
- 349 ：
- スピードダウンは
春日原-下大利高架化工事に伴う徐行時間を織り込んだ為です。
- 350 ：
- ■□福岡カフェ＠九州Vol.76□■http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297174091/
949 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/03/14(月) 06:58:40.89 ID:jnvzldiC
おまえらみんな殺してやる
１６日博多駅を爆破します
明日ロッカーにしかけてくる
みなごろしです残ったやつは包丁で惨殺だ
覚えてろ秋葉よりすごい処刑を
- 351 ：
- 西鉄の運転手って、皆若いのかな？
確かに駅に入線する時には、新幹線が駅に停車するときみたいに
停車駅前から徐行して、停車位置にしっかり停めていますね。
オーバーランって見た事ないです。
そして、定位置に停車確認をしてから乗降ドアを開けるから、
ドアが開くのが遅いですね。
おいらが東の国で使っていたＫＱ線なんて、過密ダイヤで運行していたから、
しょっちゅうオーバーランしていたし、定時運行を守るため、
急加速、急減速で運行しているしているものだから、
動輪が空転したり、車輪がブレーキでロックして、変形磨耗しているのか、
走行中、車輪がドラムを打っている車両が多いように思いました。
- 352 ：
- KQは異常だよ
東海道線と快速特急がスピードで張り合っている
以前はよくそれで脱線していたと聞く
- 353 ：
- >>351
西鉄は普通
JRは運転荒い人と荒くない人の差が激しい
オーバーランも結構
- 354 ：
- まあ、どこぞの過密都市の電車みたいに
駆け込み問答無用で扉閉めるのは
余りみられない（皆無ではないが）
「田舎の電車」ですけどね（嘲笑）
- 355 ：
- １番福岡で酷いのは福岡市営地下鉄でしょ。姪浜行けばＪＲの運転士や車掌が寡黙に歩いてる横を職員がワーワー騒いで歩いてるし、不祥事も１番多い。
駅員や運転士が客に怒鳴り散らしてるのを何度も見た
遅延があっても放送は無いし公務員体質そのもの
- 356 ：
- >>355
＞駅員や運転士が客に怒鳴り散らしてるのを何度も見た
駅員とかが駅構内での煙草など迷惑行為を注意して逆切れされるのを見たことがあるが、それよりこっちの方がまし。
- 357 ：
- >>354
問答無用で扉を閉めるか否かが都会電車と田舎電車の境目なんて…勘違いｱﾎｳ発見（嘲笑）
- 358 ：
- 公営交通に勤めている人達は、たしか公務員なんだよね。
公務員って、公僕なんだからお客目線でいなければいけないと思うんだけれど、
役人体質って抜けないんだろうね。
- 359 ：
- >>358
みなし公務員だよ
- 360 ：
- 「西鉄電車について語ろう」ですよ。
- 361 ：
- ＞３６０
わかっていますよ。
ご意見（書き込み）をお願いします m(__)m
おいらの上に福岡市営地下鉄のことについて書き込みがあったので。
おいらが本気で書くと、ここが炎上してしまうんですよね。
おいらは、民鉄が好きなのですけれど、それなりに良い所、悪いところは
わかっているつもりなのですが・・・。
- 362 ：
- 361
地下鉄のご意見もかなり有用なご意見だとおもいますから。
また発言していただきたいです。
タイトルこそ西鉄電車について語ろうですが、別にラーメンやロケットの
話をしてる訳ではないので。
私も地下鉄に言いたいことあります。
- 363 ：
- 初歩的な質問で申し訳ないのですが、
西鉄大牟田線は広軌（標準軌）は解っているのですが。
西鉄の貝塚線は広軌？狭軌？
そして、地下鉄の箱崎線は？
地下鉄の空港線はＪＲが乗り入れているので狭軌とは解るのです。
またまた、初歩的な質問ですが、地下鉄は直流ですよね？
空港線には西唐津（唐津）まで行っている列車がありますが、
ＪＲの筑肥線は西唐津（唐津）までは直流なのですか？
九州のＪＲは交流だと思っているのですが。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
以前、ここで、地下鉄の西鉄乗り入れが少し話題になっていましたので、
可能性があるのかな？と、気になりました。
- 364 ：
- >>363
>>西鉄の貝塚線は広軌？狭軌？
>>そして、地下鉄の箱崎線は？
西鉄貝塚線と地下鉄箱崎線は狭軌（１，０６７ｍｍ）。
その気になれば貝塚駅の線路を弄って相互乗り入れ出来る。
>>ＪＲの筑肥線は西唐津（唐津）までは直流なのですか？
>>九州のＪＲは交流だと思っているのですが。
筑肥線のみ地下鉄との相互乗り入れを予定していたので
直流（１５００Ｖ）で電化した。
- 365 ：
- ＞３６４
回答をありがとうございます。
- 366 ：
- しばらく書き込みが無いので、ちょっと夢なんぞ語ってみようかなと思います。
福岡空港の拡張あるいは、福岡新空港などの話が出ていますよね。
現在の福岡空港は利便性が良くて、恩恵にあずかっている１人です。
さて、新空港の話では、新宮の沖合いに新空港を作ろうか、
と言うアイデアはありましたっけ？
間違っていたらごめんなさい。
もし、案のひとつとして有ったのならば、空港アクセスのひとつとして、
西鉄貝塚線の乗り入れが考えられますよね。
当然、関西空港のようにＪＲも乗り入れてくるでしょうね。
そうなると、西鉄の市営地下鉄への箱崎線乗り入れは、
西鉄にとってもメリットが出てきますね。
都心（博多＆天神）へのアクセスタイムはどれくらいになるのでしょう？
問題は山積されている事は理解していますが、あくまでも夢ですのでご容赦ください。
空港も、ハブ化できるし良い事だと思って書き込みました。
- 367 ：
- 福岡空港の新宮沖移転は一部の議員と土建屋の利権・私利私欲ででて妄想にすぎない
日本で一番アクセスのいい空港を移転する筈もない。
以前福岡空港のスレで、●イとかいうDQNがありもしない事実を熱く語ってたけどな
個人的には有明海沿岸に移転してくれれば嬉しいがw
- 368 ：
- >>367
有明海沿岸にはすでに柳川空港があるので、柳川から支線延長を希望ｗ
・・・というか、柳川とのバス路線復活してくんないかなぁ>西鉄
- 369 ：
- 西鉄に望む事。
踏み切りの改善。
踏み切りは車優先の構造になっていて、歩道がない。
都心部は知らないけれど、少なくても筑紫以南は歩道部分が無いよ。
近所の踏み切りなんて、通学時には子供達が車道に出て踏み切りを渡っている。
何かが起こらないと対策をしない体質なのかな。
- 370 ：
- それは西鉄ではなく道路管理者（市や県）に言うべき事柄
- 371 ：
- 系列の専門学校のなんとかカレッジがどうちゃらこうちゃら、とかいう
車内放送やめれ。耳障り。
あと、通勤時のネイチャーの英語放送も。
それと、信号機がどうだの、踏み切りがどうだのでの急停車やらも多過ぎ。
「○分遅れての到着となります。お急ぎのところご迷惑～」聞き飽きた。
>>369
署名集めて、しかるべきところへ。それか、議員つかえ。
- 372 ：
- >>371
R
- 373 ：
- あさから、車内放送でソラリアがどうこうとかこうとかも
いらん。
- 374 ：
- >>367
◎イ さんって飛行機関係のサイトあったような？
- 375 ：
- 二日市まで全部高架化しようぜ
- 376 ：
- 県外の人間だが福岡～久留米間の西鉄とJRの利用客の比率を教えてくれ
- 377 ：
- 376
それぞれの会社の広報にきけ
- 378 ：
- このスレは物騒だな
- 379 ：
- 本当に物騒だよ。
おいらが質問すると「たわけ」とか「R」とかすぐに書き込まれるからね。
ノーマルの話を書いてもレスはちょっと辛いときもあるね。
でも、ちゃんと回答をしてもらえる人もいるから、バランスが難しいね。
ここには、西鉄が日本一と思っている人もいるからね。
- 380 ：
- 西鉄が日本一とは視界が狭いな
井の中の蛙もいいとこだ
- 381 ：
- 車内暑い。急行上りは朝だと大橋の手前で冷房を効かせている。
車内の照明も朝、急行は走行中は消して乗降時はつけている。
大橋過ぎたら急行は走行中も照明つけている。
乗客少ないね。朝でも座れることが多い。
- 382 ：
- いまだったら宮地岳線需要あるかな？
- 383 ：
- ＞３８１
良い見方をすると、節電に協力しているのでは。
車内照明の駅間消灯は、普通にやっている事だと思う。
乗降時は、乗客の足元の明るさを確保するために点灯させている。
昼間、駅の構内に停車すると、車内灯が点いていないと、
車内は意外と暗いからね。
でも、夜の回送電車、車内灯は不要なはずなのに、点灯して走っている。
この辺がわからない。
特に南から筑紫電車基地に回送の電車は。
- 384 ：
- 今日バスが早発しやがった、今からクレーム入れる。どうしてくれようか。
- 385 ：
- >>384
そんなのギリギリにバス停に行ったやつが悪い。
- 386 ：
- >>384
前のバスだろw
- 387 ：
- 春日原で人身事故らしく、下りが止まってるみたい。すぐに再開するってアナウンスが流れてる。
- 388 ：
- 不審者がいた→異音が発生→運行障害発生。
西鉄さんも色々と大変やのぉ～。
- 389 ：
- 不審者？異音？
何があったんだ？
- 390 ：
- >>383
真っ暗な電車が走ってると踏切で横っ腹に衝突するやつがいる。
今は貨物列車もマーカーつけて走ってるよ
- 391 ：
- ＞３９０
と言う事は、近郊の踏み切りは遮断機も無く、暗いと言う事ですかね。
それは、電車の運転手にとっても、踏切の横断者にとっても、
リスクが高いですね。
しかも、夜、暗いと、車が突っ込んでくるって事？
それは、警報機がなっているのに踏み切りに進入するって事ですよね。
車の運転手の判断ミス？見落とし？酔っ払い運転？
通常は、遮断機が下りているから、考えにくいです。
遮断機がなければ、警報音を高めたり（近隣住民には迷惑かな）、
踏切を明るくする事等で、安全性を高めるようにすると思いますが。
どうなんでしょう？
マーカーは良いアイディアです。
- 392 ：
- ３９１です。
補足です。
回送電車の側面は真っ暗ではありません。
車内灯が消えていても、行き先表示板に「回送」を表示していますから。
- 393 ：
- 今日は暑い(;´д｀)ゞ!
でも電車の中天国(´ω｀)
ありがたや…
- 394 ：
- 今日の夕方の事故で、帰宅が二時間遅れてしまった・・・。
- 395 ：
- 昨日の通勤帰りに電車止まった原因はRのせいってこと？
- 396 ：
- 西鉄はそういうのでとまることよくある
- 397 ：
- 駅の構内って全面禁煙だよね？
でもさ、駅員の詰め所っていうの？
前を通るとめちゃくちゃタバコ臭いんですけど
あそこの中は吸ってもいいわけ？
こっちはホーム内禁煙のルール守って我慢してるのにそれっておかしくないのか？
- 398 ：
- >>397
駅の構内と言う定義を知ってるのかな？
- 399 ：
- >>398
よく分かりません
構内＝駅とホーム全体と思っていました
ご存じでしたらご教授お願いします
ソースもあればお願いします
- 400 ：
- 確かに。
駅員も禁煙しやがれ。
- 401 ：
- 昔、東の国の総○線の運転士が、電車を運転しながら喫煙していた、
と言う新聞記事が証拠写真つきで記事になっていたけれど、こちらではないよね。
- 402 ：
- ヤク中が運転席座ってたってこたぁあったけどな。
- 403 ：
- 西鉄の車内放送がブリっこな件について
- 404 ：
- かつては、
国鉄の車両の運転台には、
客席のと同じJNRマークの灰皿が
キッチリと付いていたもんだw
- 405 ：
- それで駅構内の定義ってどうなの？
駅員の詰め所は含まれないってことで駅員はタバコ吸ってるってこと？
余りにタバコ臭くてほんとにやになる
- 406 ：
- 嫌ならR
- 407 ：
- 構内とは、「営業に供している営業敷地」。
- 408 ：
- ちっと、この板の内容から離れるけれど国（政府？）が国民の健康を考えて、
禁煙の制限を決めているのかな？
或いは、街を吸殻の無いシンガポールの町並みみたいにしたいのかな？
でもね、シンガポールの街って、表通りはすごくきれいだけれど、
一本裏道に入ると、やっぱりタバコの吸殻がたくさん落ちているよ。
ただし、ガムの噛みカスは、道路に一切落ちていないし、
ガムも街の中には売っていない。
っで、喫煙者のために、駅に入る所に灰皿を置いたらどうなんだろう。
もちろん、喫煙場所と決めたところに。
外でもかまわないと思う。
ただし、雨くらいはしのげるような場所で。
ホームや構内でタバコが吸えないのなら、喫煙権もあることだし、考慮してほしいね。
条例でも禁煙エリアでは、灰皿があるところで、喫煙可能にしている。
天神の駅構内には金魚鉢形式で喫煙場所があるのに。
- 409 ：
- 建物の入口の「タバコ消し場・捨て場」を
「喫煙所」と解釈している分別のない輩が多い。
大迷惑。
- 410 ：
- >>131
今年は黙とうした人はいたか？
ってかこのスレが3年以上たっても埋まらないのが不思議
- 411 ：
- 最近は、節電効果なのかな？
夜の筑紫電車基地に回送の電車で社内消灯して、
走っている回送電車を見かけるようになった。
しかし、たまにですが、昼間でも車内を灯火して、
電車基地に戻っている（のかな？）電車を見かける。
西鉄は、まだまだ殿様だね。
- 412 ：
- 訂正
書き込みの上から２行目
社内Ｘ → 車内です。 (^o^;)
- 413 ：
- >>411
R
- 414 ：
- >>409
嫌煙派だが、残念だが駅の入り口横にあるのだったら喫煙所に間違いないよ。
- 415 ：
- >>409
建物内禁煙にしたらみんな通る所に喫煙所を作らなきゃいけなくなったってことじゃない?
目に付くところに喫煙所がないと屋外どこでも喫煙しちゃうし。
- 416 ：
- ＞４１３
そんな書き込みをこの板で３回目ですね。
自分の気に入らない書き込みだと、
そんなことしか言えない淋しい人なんですね。
ご自分の意見も書き込んでみたら。
- 417 ：
- 西鉄を利用しなくて済む生活になって、本当にストレスフリー。幸せ。
- 418 ：
- 西鉄
- 419 ：
- 座席のヒーターがアホみたいにホットなのは何故だ？
- 420 ：
- 上が馬鹿だから
- 421 ：
- >419
JRも同じだよ…特に車両の両端のボックス席が酷い。深く腰掛けていると脹ら脛が真っ赤になっている時がある。缶コーヒーとかペットボトルのお茶が熱々のまま冷めないから良い時もある。
- 422 ：
- 人身事故
完全にストップ
- 423 ：
- 大橋～大牟田間で折り返し運転
平尾で人身事故って
平尾にスネークさんいない？
- 424 ：
- 6時27分頃 平尾駅構内において人身事故が発生しております。
お客様には大変ご迷惑をおかけしますが、何卒ご了承下さい。
現在の運行状況ですが、大橋駅～大牟田駅間折り返し運転を行っております。
http://jik.nnr.co.jp/traffic/default.htm
- 425 ：
- 7時40分以降復旧予定だって@大橋
- 426 ：
- やっと動き出した
- 427 ：
- 動いたと思ったら満員過ぎて急病人発生。
- 428 ：
- 既出か？ 昔、「春日原まで1枚」ＴＶ日曜劇場であった。
- 429 ：
- ググったら、別スレに以前あったらしいよ
昔の福岡を語っちゃってん！パート１２
http://www.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1204356506/
http://www.tvdrama-db.com/drama_info/p/id-14147
- 430 ：
- 福岡駅から薬院駅過ぎて平尾駅までの間だったと思うけど？
薬院過ぎて左側窓からマンション見てたら、ワンルームマンションで、線路と平行するくらいの階に、部屋の中に凄まじくハンガーに掛かった服を窓際に掛けてるゴミ屋敷ぽい部屋が気になります。
- 431 ：
- 429さん 有難う、有りましたね。
私の記憶では、主役（奥田瑛二）と思っていました。
主役は吃音で駅で「春日原まで1枚」と言えた、どんな内容か覚えていませ
んが。
- 432 ：
- >>431
東芝日曜劇場にＲＫＢテレビが製作参加していた頃の作品ですな・・・。
黄色の特急電車（２０００系）がデビューしたての頃で
チラッと出ていたような・・・。
春日原までの切符を買う駅はまだ高架になる前の大橋駅。
放送当時の大橋駅は特急はおろか急行も停車しなかった・・・。
- 433 ：
- 昔の特急停車駅
福岡・（薬院）・二日市・久留米・柳川・新榮町・大牟田
薬院は朝の福岡行だけ
- 434 ：
- 今日西鉄福岡駅のホームで五時半ごろ人ごみ凄かったんだが何だったんだ
- 435 ：
- 三国ヶ丘、急行がとまるようになるみたい
- 436 ：
- >>435 誰から聞いたのですか？？
- 437 ：
- あれ、そういえばいつのまにか黄色の電車見かけなくなった
- 438 ：
- 祝 福ビル５０周年
西鉄のニュースリリースの日付は「平成２３年１月」になってましたが・・・
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/oshirase/120130_fukuokabuil.pdf
- 439 ：
- 昔、福岡駅のホームをジャンプで飛び越えていた。
ジャンプを見たような気がする。幅は今と昔は同じ？
- 440 ：
- 何故、内容無しに？？？
昔、味のタウンからの入り口、ホーム端 スポーツセンター側にありましたが
今も残っていますか？近頃、急行電車を利用しないので。
- 441 ：
- >>435
三国ヶ丘急行停車か…。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_171.pdf
- 442 ：
- この所、急行電車に乗っていませんが、女性の運転手さんは居るのですか？
- 443 ：
- 柳川駅北の踏切（R443交差）、拡張工事しているけど
これって複線化の前兆か？
- 444 ：
- 新栄町と薬院は止まる必要ないとおもうのだが。
- 445 ：
- 新栄の界隈は知りませんが、現在の「薬院」は必要ですよ。
- 446 ：
- 終点の一個前に停まらすことで、ダイヤがうまく回ってる。って聞いたことある
- 447 ：
- 上りは、朝は薬院で多くが降りてガラガラになるよな。
特に女性が多く下車するよね。
いっそ、二日市を特急通過させろよ。
急行の本数多いしね。
- 448 ：
- 薬院駅の上り時刻表に、特急・急行・普通の区別がある意味が分からん。
- 449 ：
- 薬院で降りて、100円バスで博多駅方面へ、っていう流れが多いよね。地下鉄がつながったら、さらに天神が廃れる。
- 450 ：
- 西鉄も +100～200 くらいでJRのホームライナー、京急Wing号、京成イブニングライナーみたいな座席定員制の
列車をだしてくれ。
乗車駅は福岡・薬院・久留米
下車駅は久留米・柳川・新栄町・大牟田でいいだろう
- 451 ：
- 普通でも急行・特急でも運賃が変わらないのが、西日本鉄道株式会社の
良い所と思いますが。
- 452 ：
- 指定席ってことじゃない？
- 453 ：
- 仕事帰りに疲れているから確実にすわれるほうがいい
別に今の特急を廃止するわけでもないんだから・・・
そう思うなら、>>451 は特急に乗ればいい
- 454 ：
- >>450
久留米に止めたら意味がない
特別料金を取って久留米を飛ばすのがミソ
Wing号ってのも横浜に止まらないでしょ
- 455 ：
- だな、久留米はパスしてもいい
なら大善寺は停車しないと、需要が少ないかもな？（微妙）
- 456 ：
- >>450
薬院に止めたら意味がない
特別料金を取って薬院を飛ばすのがミソ
Wing号ってのも横浜に止まらないでしょ
- 457 ：
- 薬院界隈にもいろんな企業が集まっている。
まして博多駅へのバスとの乗り継ぎにも便利なので、薬院には停車する意味がある。
>Wing号ってのも横浜に止まらないでしょ
イブニングライナーは銀座・日本橋方面からの利用客のために、青砥に停車するぞ（乗車のみ）
- 458 ：
- ×博多駅へのバスとの乗り継ぎにも便利なので
○博多駅方面からのバスとの乗り継ぎにも便利なので
- 459 ：
- え？
- 460 ：
- 節電対策運用ダイヤ
急行 5000・6000 4両
特急 3000 5両
大善寺普通 5000 3両
- 461 ：
- これどのくらい効果あるの？
- 462 ：
- 今回の大雨で沖の端川・矢部川の鉄橋が貧弱ということが明白となった
早く架け替えろよ。
ついでに複線化して・・・
金がないなら、お上にいって出してもらえw
- 463 ：
- 西鉄は
西武のことかと
母が泣く
- 464 ：
- >>462
西日本鉄道
西武鉄道（通称 西武）
西日本旅客鉄道（通称 JR西日本）
まあ各社省略して『西鉄』なんだが、各社旨い具合にかぶらないようにしてるね
- 465 ：
- >>444
新栄町駅を特急通過にしたら大牟田駅西口のロータリーが今以上にカオスになるので却下。
- 466 ：
- 朝通勤で下りの8000系の特急に乗るんだが、朝日の光が強いのにカーテン閉めない奴がいる。
女性客なんかは日焼けしたくないだろうに、そのくらい気を使えよと思う。
- 467 ：
- >>466
変なお人で・・
- 468 ：
- あぶねぇ
スレ落ちするところだった・・・
- 469 ：
- 西鉄は標準軌なんだから、特急の停車駅を増やすより
もっと列車のスピードアップしろよ
- 470 ：
- ヾヽヽ
(,,・∀・）
ミ＿ノ
″″
- 471 ：
- ここ もりあがらないね
- 472 ：
- 写真を拡大
写真を縮小
来秋デビューのJR九州のクルーズトレイン「ななつ星」
2013年10月の鉄道ファン大注目の新星がデビューする。JR九州の「ななつ星in九州」だ。どんな設備、サービスが提供されるのか、旅行ジャーナリストの村田和子氏が解説する。
＊ ＊ ＊
2013年に鉄道の旅に周遊型の豪華な旅を満喫できる期待の“新星”が登場する。10月15日から運行を開始するJR九州の日本初のクルーズトレイン「ななつ星in九州」だ。
ピアノを置いたラウンジカー、ダイニングカー、客車5両の計7両で編成する列車で、乗客の定員はわずか28人。夜は生演奏も聴ける豪華寝台列車で九州各地を巡り、自然、温泉、地元の食や文化を堪能しながら、移動の空間を楽しむ、まさに「陸のクルーズ」といえる。
車両デザインを担当したのは、JR九州の鉄道デザインを長年担当してきた水戸岡鋭治氏。コースは、霧島温泉郷や阿蘇など九州を一周する「3泊4日コース」（2人1室で1人38万～55万円）と、長崎など九州の北西部を周遊する「1泊2日コース」（同15万～22万円）の2つのタイプがある。
価格は高めだが、第1期（2013年10月～12月出発分）の参加申し込みの受付に応募が殺到、抽選倍率は平均7.27倍に上った。第2期（2014年1月～3月出発分）の申し込み方法や申し込み期間については、2012年12月下旬ごろに発表される予定。興味のある人は「ななつ星in九州」専用サイト（http://www.cruisetrain-sevenstars.jp/）をチェックしよう。
※マネーポスト2013年新春号
- 473 ：
- >>469
標準軌だけど、カーブがきつい区間があることと
家の軒先をかすめて走る区間が多いので、おいそれと
高速化はできないんじゃないかな。
新幹線みたいに、台車以外は全部ボディマウント構造にするしかないじぇ。
- 474 ：
- のり～よ番長さんいますか？
- 475 ：
- ひさしぶりの帰省で都合2往復ほど大牟田線に乗ったけど、そのぜんぶ、大声でひとりごと言う系の人たちに遭遇したわ。
いくらなんでも確率高杉。みんなうまく無視してたけど、それぞれ有名な人たち？
- 476 ：
- 柳川→小郡間に乗ってる帽子かぶったジイさんがいる。
ウルサイから家族なんとかしろよ。。。
- 477 ：
- >>476
気が済んだか？
- 478 ：
- 476>>別にそのおじぃちゃんゎあなたに悪い事してない！気に食わないなら別の車両行けば？
おじぃちゃんも電車に乗らなきゃいけないんだ！
- 479 ：
- 西鉄といえば・・・・・・
バス！
- 480 ：
- 西日本【鉄道】という大手私鉄の会社なのに
グループ会社では日本一のバス会社
単独では昨年、神奈中にバス保有台数抜かれたよね
- 481 ：
- 今日は三月三十ニ日！
- 482 ：
- 佐賀在住です。
西鉄で柳川駅で下車。西鉄バスで佐賀バスセンターで降ります。
柳川駅前から40-50分で佐賀着。
・追、住むなら柳川、大川ですよ。急行電車 特急が止まる「柳川」
- 483 ：
- >>476
そのじーさんの帽子ダ○エーホー○ス？
- 484 ：
- 試験場前駅で私が紛失したカードを
駅事務室に届けてくださった方、
どうもありがとうございました。
どなたかわからず、お礼の言いようも
ないので、ここで感謝申し上げます。
また、お忙しい中、引き渡し手続きに
対応いただいた駅員さんにも
感謝申し上げます。
どうもありがとうございました。
- 485 ：
- 今時拾った物をちゃんと届ける人がいるんだね。
ちょっと感動。
手元に戻ってなによりでした。
- 486 ：
- 俺も定期を何回か落としたことがある
買ったばかりだったので蒼白になったが、届けてくれた人遅くなりましたがありがとうございました
- 487 ：
- >>486
ニモカだったら手数料はいるけど無くしたのを無効にして再発行できる。
- 488 ：2013/07/04
- 西鉄か、最近乗る事無いな
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