道路に関すれば、希望､情報､妄想なんでも可。
前スレ／多摩の【道路】について語ろうPart10
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1208872665/
Part9 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1186662996
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Part2 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1045399861
Part1 http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1029422805.html
<関連スレ>
【開通効果は？】圏央道...（その15）【まだまだ？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1250226007/
【事故】多摩道路交通情報 part13【工事】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1176078126/
<関連リンク>
東京都建設局：http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
東京都都市整備局:http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
相武国道事務所＠国土交通省：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
http://www.c-nexco.co.jp/corp/info/management/plan/10challengeV/06.pdf
ついに車線を増やすことになったの？
それとも、植樹かな？
知っている人いますか？
>>196の内出交番前、問題が山積みだな。
新奥多摩下りから左折する場合、直進と比べて短く、小荷田までつながることも。これは、
①橋通りが右矢印の時に、新奥多摩下りを左矢印にする。
↓
②新奥多摩を左直矢印にする
↓
③新奥多摩下りを直矢印にして、歩行者用を青にする
これだけで大きく改善されると思う。
現状は、流動が多い方向へ進める時間があまりにも少ない。
上記の流れにするだけで、かなり流れると思う。
あともう一つ、16号～内出交番前はいつから都道に指定されたのか？
にも拘らず、30km/h制限＋大型車通行止では、小荷田に回らざるを得ず、小荷田で詰まってしまう。
睦橋通りは圏央道の2インターと16号を結ぶ重要なルートなだけに、早いところ改善して欲しい。
以上の点から、内出交番付近はK察の怠慢が重なり、非常に不便な交差点になりつつある。
http://www.city.inagi.tokyo.jp/shichoushitsu/tegami_kaitou/2203/no3/index.html
の（6） 稲城大橋の渋滞についてより。
いつになったら整備完了するのでしょう。
小荷田までの用地も取得済みに見えるのだが・・・
平成22年度は、民主様のおかげで予算が凍結された。
用地買収もほぼ完了し、道路本体を作るだけなのに。
この調子だと、早くてもあと2～3年後じゃないだろうか。
立体化しないとどうしようもないよね。
府中所沢線が延長すれば、現在のクランクを含んだ擬似十字路みたいな信号運用は破綻するし、
まともに十字路とT字路を至近距離で並べると、西武線も含めて青梅街道が機能しなくなる。
府中所沢線の本線を地下化かな。
できるもんなら、今すぐにでもやってもらいたいもんだ。
>>11
R16の武蔵野橋はたんなる拡幅じゃなくて架け換えもあるからな。
北に新橋つくって交通を移した後、南の現橋を取り壊し、新たに南側にも架橋する。
新宿駅南口のR20と同じで、もともと10年がかりの大土木工事だよ。
非ユークリッド幾何学が必要だな
改札が１階になって北口の歩行者の流れが変わったら、
結構な人数が、ひっきりなしに街道を横断するようになって、
いくつもの信号と横断歩道が新設された。
結果、信号で何回も止められるわ、歩行者やチャリが車道あふれるわで、
人にも車にも使いづらい駅前になってる。
一つ上流の関戸橋も橋を新しくするみたいだね
まあいつになるのかわからないけど
へえ～そうなんだあ
７月３１日（土）に開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/ki100623.pdf
ここに書いてありました
道路の整備事業
橋梁の整備（多摩川中流部橋梁）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kitanan/jigyou/d_index.html
左入交差点での流れは変わったんだろか。
http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/charge_display.php?id=1768
http://hatu-miku.com/vo/sq0157q
俺もやったけど、一晩で4万円もかせげたわｗ
八王子方面１車線、昭島方面２車線（直進と右折）。
あの橋やっと開通するのか
昭島方面だけど、左折レーンを延ばせないかな？
朝方だと左折レーンががらがらだけど、直進レーンが詰まっていて
結局赤信号に引っ掛かるというのがあるんだけどな
大垂水からバイパス通って町田街道と接続する交差点の信号の右折時間短いね
低脳兄弟のクズ
天王橋までぎっしり。2kmの通過に30～40分かかってそう。
Pから出るのに３０～４０分。
入れるより出るのを優先しないと。
オイラは土曜日に行った。土砂降りにもかかわらず、パーキング入るに30分（夕方４時）、帰り出るのに15分（夕方７時）。屋上以外どの列も動脈硬化状態。狂ってる。まだまだあそこも安泰だな。
なんでだろう。
あの駐車場に掲げてた出るのに時間が掛かるって本当だったのか…
いつも、すぐに入れてすぐに出れるからてっきり脅しだと思ってた
今年の夏は暑過ぎたから、土日でも空いてただけなのかな？
下手くそな連休ドライバーが渋滞を悪化させるのです。
途中で分岐して新奥多摩街道につながる道、
全然進んでないねぇ。
需要は多いだろうにさ。
JR中央線越え五日市街道までの工事の方が進んでいる感じ
たいぶ立ち退きも進んであちこち更地になってる
東八-日野バイパスは西原町の立ち退きがまだ全然だし
やっと説明会の段階だったような・・・
14号線東八通りから9号線、20号線に行きたいなら、天文台通りから南下した方が早い
でも、これってここに書いても仕方ないかw
何度かハマってからは、迂回ルートを行くようにしてます。
現在、都市計画変更の環境アセス手続き中
平成26年度に工事開始、平成30年度完成予定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/04/20k47200.htm
>>39
府中街道は、その接続する五日市街道付近の整備が事業化
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/10/20ka4100.htm
ここも合わせて平成27年度完成予定
>>40
車線数の減る中央道～甲州街道間がネックですね
個人的には調布駅付近の京王線立体化が完成する頃に
拡幅への動きがあると勝手に思ってます
（仮称）新滝山街道. 用地取得がほぼ完了しており、工事を本格実施. 22 年度の全線完成を目指す。
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/19juten/19sesaku1.pdf
武蔵野通りなんて知らん
武蔵境通りなら毎日通っているが
Ｒ２０と交差するところは朝晩、週末が酷いね
＞ 用地取得がほぼ完了
この「ほぼ」って曲者だよね。
でも、八王子南バイパスも、新滝山道路も、相模原の方の津久井広域道路も
2年後の圏央道に合わせて一気開通と考えたら一気に流れよくなりそうな気がする。
ただ、津久井広域道路は圏央道から相模湖ICまでの方も早く計画して欲しい。
あんなとこ、ほとんど人家なんてないから、よっぽどへそ曲がりがいなけりゃ大丈夫でしょ。
http://tokorogadokkoi.net/m-kun/7vb8qen
最初は恥ずかしかったけど、だんだん気持ちよくなってきて
最後はお口の中に発射しちゃったよｗｗ
特に、八王子バイパスが実験終了後も無料のままだったら、絶対パンクする。
外回りは、八王子インターから左入橋まで3車線でもいいくらい。
内回りは、ココスを潰して、小荷田みたいな左折レーンを作れればいいんだけど・・・
新滝山街道が今年度中に開通って、３月中にはって事？
車の流れが変わりそう…。
短い距離で掘りたかったのか、傾斜がわりと急で冠水が心配だけど、
「冠水注意」の標識とかは無いから問題ないのね。
http://www.city.inagi.tokyo.jp/shisei/machi_zukuri/kukakuseiri/shisekou/hutyuukaidou/index.html
激混み
五日市街道を普通にいって天王橋で右折の方が断然スムーズ
～９月末に速度引き上げ箇所、紙面から転載～
日野バイパス 国立市谷保～八王子市高倉 ５０→６０km/h
大久保通り 新宿区戸山～若松町 ３０→４０km/h
六本木通り 港区赤坂(高架下分離部） ３０→６０km/h
足立川口線 足立区入谷～鹿浜(高速川口線下)５０→６０km/h
豊洲有明線 江東区豊洲 ５０→６０km/h
保谷志木線 西東京市泉町 ３０→４０km/h
小曽木街道 青梅市小曾木～富岡 ３０→４０km/h
成木街道 青梅市黒沢～成木 ３０→４０km/h
富岡入間線 青梅市富岡 ３０→４０km/h
尾根幹線道路 多摩市永山～唐木田 ４０→５０km/h
多摩市唐木田～町田市小山ヶ丘５０→６０km/h
あと、環七も今年度中に西側を５０km/h化するとのこと
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20110625/CK2011062502000018.html
by(国道16号)左入橋～二本木、（都道29号）宮沢～小荷田
ちなみに今、外回りから五日市街道に行くときは右折ラインあるけど
新・橋開通したらどうやって五日市街道に行くのだろう？
ほぼ予算凍結。
ここ2年近くほとんど工事が止まってる。
武蔵野橋は、北側の新橋開通時はルートが切り替えられ、南側の現橋は通行できなくなり取り壊される。
取り壊した南側にまた橋を架け、南北両方の新橋が完成した暁に、6車線（と言っても実質的には8車線か）の
新武蔵野橋が完成する。
順調に行っても10年がかりの工事だが、すでに順調じゃないから20年くらいかかるんじゃないの。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/07/20l75300.htm
開通までに免許センターの渋滞に手を打たんと酷いことになりそうだな
それにしても７年か。そんなにノロノロやってるから、終わるころには意味ない・時代遅れの整備になってんだよな。。。
例の久我山シケインの一角が更地になってたけど、道路の為じゃないよな。まっすぐにした方がいいと思うけど。
東八が完全体になっちゃえば、あそこ通る必要ないもんね。
是非 府中自動車試験場の地下１階に在る食堂で
カレーライスとラーメンを食べながら祝って欲しいですね！
さくら通りは後から繋げるんじゃね？
いつになるんだろうね・・・？
まあ東側の府中-国立を繋げても西側の国立-立川繋がらないと
ふん詰まりになるだろうし、南武線も超えないといけないし
立川側も府中川も主に立川や府中の部分で工事止まってるし
国立部分は40年前にすでに完成してるし・・・
少しは>>64のリンク内のPDF解説図を見てからモノ言えや ┐(´A｀)┌
↓
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/07/DATA/20l75300.pdf
つまり事業区間西側は南武線を超えて日野バイパスに繋げて文字通り完了！
東側の杉並区内の中央高速にぶつかるとこまでの区間も既に施工事業中と出てる。
しかし事業期間が「平成30年度」までって… ('A`)
たかが1300ｍに７年もかかってどーすんのよ？？
良い悪いは別にして、中国だったら北京や上海の住宅地ド真ん中を通す
30ｍどころか片道４～５車線の100ｍ道路だって、今日事業計画発表したら
半年後には全長10kmの道だって完工・開通式やってるよｗ
そんな国と経済競争やったって勝てる訳ないよね… ('A`)
でも日本だって頑張れば、東京オリンピックの時みたいにあれだけの
首都高をわずか数年で都心に張り巡らせたのにね…
開通後も抜け道になるんじゃないかなあ？一通になるとしても、都心方面の。
まだ終わりじゃないよね？
交差点の立体交差化が残っている。
もっとも東京八王子線全通の目処つかないと工事しないだろうが。
青梅、瑞穂、村山、東大和あたりの
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/tukou/pass.html
さくら通りとつなげてほしい。国立は東西を通り抜けできない。
プロ市民は「住環境が」とか言っているが、あれは都市計画決定された道路だぞ。
行き止まりにしておくのは税金の無駄だし、細い道路が抜け道になって危険。
東八道路とあわせて貫通させるべきだ。
国立の道路事情はひどすぎるわ。
だいぶ立退きが進んで暫定開通が近いそうで？
楽しみですなあ
何にも変わらんな
医療センターから北に伸ばして小平のブリジストン前に接続する３６ｍ道路ですね。
完成は１０年先位かな？
最近見に行ってないけど
中央線北側の国分寺市あたりの立ち退きだいぶすすんで更地になってますよね
おとといの新聞で東京都は道路とかインフラ整備に力を入れていくそうで
多摩南北道路
所沢府中・鎌倉街道線
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TOKYO/TAMA/nambokudoro3/tama30.html
注意して運転してください。
小平市の計画多いね
北野まではまだまだですね。ところで八王子南ＩＣは３月に開通するのかな？
北野のR20南BP（予定）とR16BPの交差点部は
R20南BPがR16BPをアンダーパスで通過する構造で造られる予定です。
高尾山IC～八王子JCTは、たぶん3/31までには開通するでしょう。
ｔｈｋｓ
八王子近辺の交通は劇的に変わるだろうね
いつの間にか、
稲城中央公園のところのシケインなくなってたんだな。
ろくにバイパスも整備されんし。
もっと悪いところに優先的に予算が回っている
小荷田交差点～武蔵野橋北交差点
2月28日13時 開通
相武国道事務所：
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki120214.pdf
東京区間で残ってるのは
・相原交差点（両国橋）～万町交差点
・緑町付近（医療刑務所付近）～実線高校交差点＝新道
・中野上町交差点～谷野街道入口交差点
ほとんど八王子じゃんｗ
バイパスあるから拡幅しないつもりかな？
他県では埼玉の一部（入間付近）。
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