【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 8【JOG】

1 ：2013/09/26 〜 最終レス ：2013/10/24

【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 8【JOG】
YAMAHAの4スト原付一種スクーターのスレッドです。
ヤマハ製4サイクル原付スクーターの話題はこちらでどうぞ。
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
＊2stと4stの区別が付かない質問者へはそれぞれのスレへ誘導してあげてください。
兄弟スレ　＊2ストモデルはこちら
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 9【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378381940/
関連過去スレ
【走る箱】ヤマハVOX part.12【原２待望】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275628022/
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 7【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364832691/

2 ：

テンプレの続き
・VOX　2012年モデル
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0119/vox.html
・ビーノ　2012年モデル
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0119/vino.html
・BW'S　2012年モデル
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0904/bws.html
↑ここまでテンプレ

3 ：

今日、ガソリン入れに行って燃費の計算するために走行距離見たら「前回と変わらず」で一瞬理解不能に陥った。
まあ普通に「オドメーター（距離計）が止まってた」って事だったんだけど、スピードメーターが動いていたからケーブルじゃなくて計器の故障かも知れない。
とりあえず明日にでもバイク屋に持っていくつもりだけど、その前に手作りの牽引装置とナックルバイザーだけは外さないとな…。
恥ずかしいからw
>>1
乙

4 ：

メーター総とっかえかー
バイク屋がメーター交換すると走行距離改ざんになるからダメみたいな話を聞いたことあるけど実際どうなんだろ？ｗ

5 ：

ジョグのテールランプLEDに変えようと思ったんだけど作りがしっかりしてるというか下手に取り外せないね

6 ：

メーター屋に修理出せば距離そのままでオーバーホールしてくれるよ

7 ：

>>5
ボディカバーを外さないと出来ないよ

8 ：

派手にこけてクランクケースカバーが大きく凹んで
ウィンウィン鳴るようになってしまった

9 ：

ベルトがこすれてるぞ

10 ：

>>9
ですよね
キックも降りなくなったし

11 ：

'11年式のCE50なんだけど、ヘッドバルブってヤマハ純正のしか付かないのかな？
ホムセンで買ってきたレイブリック（スタンレー）のやつ、三つ出てる突起が大きすぎてコネクタに入らない・・・ｏｒｚ
しょうがないからさっきチャリでバイク屋で買ってきた。2500円。結構値が張るのな・・・

12 ：

バイクビーム

13 ：

>>6
その手があったか。普通にASSY交換しか頭になかった
>>11
大きさや形状ごとに規格化されてる。
http://a.know-how.fc2.com/ja/30059/

14 ：

仕事の足用で初めて原付買おうと思いバイク屋に行って、用途とか説明したらJOG勧められました
ざっと調べた感じ無難そうなんで購入しようと思うんですけど、少し聞きたいんですが
普通のとDXで走る時には結構違うものですか？ホイールとブレーキが違うのは聞いたんですが
それによって実際に乗ってる時どの程度違いが有るのかがイマイチわからなくて…
見た目はDXの黒いホイールの方が気に入ったのでそっちにしようかとも思うのですが
荷物を積みたい（ビジネスバッグ+買い物袋×2くらい）と言う話をしたら、
そのくらいなら多分シートの下と足元で十分、もしダメだったら後から前かごかボックスをと言う話でしたが
実際に乗ってる方はこの程度乗せて運転しても問題なさそうでしょうか？

15 ：

>>13
ふっる〜〜いバイクのスピードメーターとタコ
グリスアップのみのオーバーホールした事あるけど
一個２万円かかったよ
現行の原チャ程度だったら中古でも買ったほうが安いんじゃない？
あれツメ外したら分解できるから
駄目もとでやってみたら
構造も結構かんたんだよ

16 ：

2stJOGだけどメーターはパネル外して電球交換とパネル裏にアルミステッカー貼ったことならある
照明効果アップ！と思ってやった割には微妙だったｗ
現行も速度の拾い方はアナログに戻ったし同じ構造だろなー
リモジョグだけは電子制御で動いてるから壊すと基板ごとらしいね。社外品もキタコかどっかの120スケールしか無いしかわいそう。
>>14
大きな道を走る・1回当たりの乗る時間が長い・ぶっちゃけ結構速度出すってんならDX一択
前ブレーキはDXの方が操作性も良くしっかりしたものになってる。
ホイールは軽さとか形状は違うけど特に体感出来るほど差は無くて、素材の違いによる放熱性の影響が1番大きい。
1時間とか乗ってるとリヤブレーキの感触に差が出てくる
買い物袋の大きさにもよるけど・・・通勤とかだとバッグは足元ってパターン多いね。問題無いと思うよ

17 ：

レスありがとう。
分解は比較的スムーズに出来たんだけどね・・・
最初からバイク屋で球だけ買っとけばよかった。1500円無駄にしちゃったよｏｒｚ

18 ：

SA36の現行JOG乗りだけど、
足元には、砂利15キロ2袋（合計30キロ）は体積的にも重さ的にも置けた（段差のショックがでかいので速度は出せないけど）
コンクリートブロック（基本サイズ）なら2個。
乗る人の体重もあるけど、重量的に20キロは余裕で足元における感じ。
ビジネスバックだと、シート下にはサイズ的に無理だから、標準装備ではコンビニフックになるけど、
そのままではかけにくい＆心もとないから、
バックの持ち手を傷つけない柔らかい素材でかけやすく外れにくい、なにかを考えたほうがいいね。
JOGのは本当にフックで、輪っかになってるタイプじゃないから。
シート下は結構温かくなるから、買い物次第では入れないほうがいい品物もあるし、
安いリアボックスつけたほうが利便性は上がるけど、どうだろう？
http://item.rakuten.co.jp/partsdirect/sh26/#sh26
26〜40L〜
SA36のシート下にはヤマハのゼペスのジェットヘルのXL/XXLは入らない。
正確には、シートがわずかに閉められない。
そのぐらいの空間。
ノーマルとDX：
俺はディスクパッドの消耗をホンダのZXで経験したので、制動力より持ちを重視して両輪ドラムを選んだけど、
気に入ってるならDXがいいんではないかな。
価格差もわずかだし。
ただ、盗難度は若干上がるので気をつけてな。

19 ：

バイク屋に持っていったら「メーカークレームで部品交換」らしい。
「メーカークレーム」ってのが何なのか知らないけどw
今年の6月に新車で買ったJOGだから保証期間中とかそういうのだったらうれしい。

20 ：

メーカークレーム　メーカー側にあるので無料で修理依頼する
バイク店に責任がないようにする事

21 ：

>>16,18
ありがとうございます　特に問題なさそうなので明日か明後日にでも買いに行ってきます
ノーマルかDXかは買いに行ってもう一度実機を見てその場で考えます
それにしても原付買おうと決心したその日から急に寒くなるとかやめて欲しいｗ

22 ：

jogのリアタイヤのボルト硬すぎワロタ
マフラーガードのプラスねじも舐めるくらい硬かった

23 ：

>>22
>jogのリアタイヤのボルト硬すぎワロタ
ホイールナットのこと？
マフラーガードのネジは熱固着してるから確かに脱着はキツイね。

24 ：

>>22
わかるよマフラーガード
あれゴムがネジにくっついてるから摩擦の関係でね
長いドライバーで壁に押し付けながら回したら取れたよ

25 ：

タイヤ交換したった
ついでにマフラー塗装したら白煙と焦げ臭くてワロタ
ちゃんとマフラーがついてなかった
それにしてもまだくさい

26 ：

熱で塗装がとけてる匂いだったりw

27 ：

>>26耐熱塗料だから大丈夫でしょ、、、
ギアオイルのドレンボルトおれたった

28 ：

>>27
耐熱は熱入らないとちゃんと乾かないし、適当で平気なのは熱で溶ける

29 ：

”ギアオイルのドレンボルトおれたった”
アタマちょっとでも残ってる？
あんなん摘出すんのメチャクチャたいへんだよ

30 ：

>>11
>三つ出てる突起が大きすぎて
もしかしてH4用を買っちゃったの？
>>13が指摘してるように、ちゃんと規格があるから合ったものにしないとｗ
>>8
キックも降りなくなるくらいって、どんだけ派手な転倒をしたんだよ

31 ：

>>29ラチェットで締めてていきなりガクッっていったからヤバイと思いつつ緩めたら取れた
ボルトの真ん中が折れかけてて不幸中の幸いだった

32 ：

>>29
近所の鉄工所とか町の車屋さんに持ってけば、多分どうにかしてくれる（震え声

33 ：

>>29
マイクロドライバーのマイナスで折れた部分に引っかけて大工の鑿をかける様にすると運が良ければ取れる。

34 ：

マフラーガードのネジってプラスの3ていう規格だったかな?
鬼トルクで締め付けてあるから、規格の違うドライバー使うと簡単なナメちゃいますね
フロントカウルのネジも同じだった気がします

35 ：

マフラー閉めるのにトルク使わなくても良いと思うけどね

36 ：

カバーを留めてるネジのことでしょ

37 ：

プラスドライバーには大きさではなく、先端の角度の違いが３種類あって
角度の違うドライバーを使うと簡単にナメてしまうということです
説明不足でスミマセン

38 ：

六角ボルトにかえたわ

39 ：

>>34
鬼トルクじゃないんだよ。
パッキンもあるし、何より熱固着してるから緩みにくいだけ。
No.3のプラスドライバーで回す力2：押す力8くらいの割合で
回せばいい。あ、その前に5-56とかの潤滑剤吹いておくとベター。
ショックドライバー使うとめり込むから危険ｗｗ

40 ：

バイク屋を数件回ってみて、どの原付が一番おすすめか、と尋ねると、全ての店でジョグと回答した。
作りがしっかりしている、とのことだが、そんなにいいモノなのか、、、、購入検討してみっか。

41 ：

>>40
空冷ディオ（AF62やAF68）と乗り比べても
パワーあるし、最高速もある。
クランクのサイドベアリングのトラブルもホンダほどあまり聞かないし。

42 ：

>>40
俺はディオやtodayがいいと思う。
ジョグはヘッドライトバルブやバッテリーの価格が高い。
ヘッドライトは40/40だけどホンダの30/30と明るさはまったくといっていいほど変わらない。
ジョグは水冷エンジンだけど水冷のメリットが感じられない。
パワーや最高速なんて所詮原付だからな。dioで十分でしょ。
バイク屋だってアフタで儲けやすいのはどちらかというとジョグだからな。
先月、ジョグのエンジンがとまった。原因は燃料ポンプ。
二度目の無償交換をしたけど、設計が悪いようで三回目も覚悟をしないといけないみたい。。
暑い中数キロバイクを押して歩いてつらかった。

43 ：

>>42
あれって暑い日になるみたいだね・・・台湾？だったっけ
あっちはもっと暑いはずなのに（震え声

44 ：

>>40
ライト40WだけはJOGが他より優れてるが、他はどうだろうな。
水冷エンジンだから、空冷より10キロほど重いしｗ
ライトだけは30W車から乗り換えて、「ノーマルでこの明るさ！」と感心した。
まあ、30/35W球がホムセンで700円程度であるのに、40/40W球は1800円するのには驚いたけど。
バッテリーは安い通販があるので気にならんけど、ライトはもうちょっとだけ出すと高効率が買える。

45 ：

４stJOGはやめとけ　燃料ポンプの故障が多すぎ

46 ：

>>42
リコールをかけたもののヤマハ自体も
ポンプの良品選別ができないみたいだね。
インペラの熱変形アボンらしいし、材質設計ミスか？
俺も2回換えてるけど、
1回目は壊れる前にリコールとして交換して
良品交換のはずの物が故障したw
実費だと工賃入れると３万以上かかるだろうから、
もし壊れたら次回もヤマハと戦う！
＞ジョグは水冷エンジンだけど水冷のメリットが感じられない。
水冷のおかげで改造ベースとしてはありがたい。
パワー出しても壊れる気配がないw
心配なのは2stと比べて安作りになったクランク周りかなー
ノーマルなら十分なんだろうけど・・

47 ：

125をベースにいじった方がパワー出す分には面白いんだけどなー
あっちは230cc超になるボアアップキットがあるしｗ

48 ：

>>47
125も水冷化してもらわんとw
ボアの制限はあるけど、ノーマル水冷化のメリットはTIGRA125で確認済み。
最初からチューンドみたいなフィールとパワーなんだよ。
スレチスマソ

49 ：

50ccをせいぜい65ccくらいまで頑張ってボアアップするのと
125を一気に200cc以上にボアアップするのとどっちが面白いかってーと、後者なだけよ
これは俺の主観だから、君の主観と相容れなくても気にしない。以上

50 ：

>>44
ライトの40/40はディオの30/30と明るさは変わらないと思う、個人的に。
純正が切れたから口金が一致する500円くらいの36.5/35をつけている。
燃料ポンプが逝ったときに何とかエンジンをかけようとしたからか
プラグはかぶるし、バッテリーも痛んじゃった。
5L-BSのバッテリーって通販でも安いノーブランド物で3000円以上するのか。
4L-BSと何でこんなに価格が違うの？量産化していないから？
FI水冷に魅かれてジョグを買ったけど、50ｃｃスクーターはキャブ空冷のほうが
長年生産されてきただけあって製品が安定しているな。
俺はジョグを壊れるまで乗りつぶすけど、今から買う予定の人にはジョグは勧められない。

51 ：

４ｓｔJOGはリコールだらけ

52 ：

うーん、燃料ポンプのリコール問題があったのか。4件バイク屋回ったんだが、その話は当然かもしれんが
話には出てなかったな。
もうちょい時間かけてホンダのディオ・トゥデイやスズキのアドレス50も検討してみるわ

53 ：

燃料ポンプのリコール２回でてるけど
最終対策部品に換えてからぶっ壊れてるのかな？

54 ：

>>53
2回に渡るリコールのタイミングと1回目の交換時期の関係はわからないが、
車台番号から以下の延長保証の該当車両でした。
従来の保証期間：新車を登録した日から2年間
変更後の保証期間：無期限
なので一応無期限で保証されるらしいな。
それと全24車種の延長保証の最終製造年月が24年2月になってるので、
それ以降の車体だと問題ないのと、最近交換した部品が最終対策部品だというのはわかった。

55 ：

>>54
と、言うのは
２回も対策部品作って更に壊れてたらメーカーも大損害じゃん？
流石にそれは無いだろうとおもってさ
部品代プラス送料プラス交換した店の工賃負担するのはメーカーだからね
スゴイ金額になると思うよ

56 ：

>>52
リコールは各社出ているから、目くそ鼻くそ。
俺は実家の近所の店がYSPだから、2台続けてヤマハなだけで好きだからではない。
近所にスズキの店があればアドレス50買ったと思う。
それだけ。
もうすぐ13000キロだからオイル交換。
先月で2年経過して保証切れだから、もう店で交換しないでもいいけどな。

57 ：

たまにエンジンかかりにくいのは燃料ポンプのせいなん？

58 ：

そうかもしれないし、ほかが原因かもしれない
年式と走行距離とメンテ歴言ってごらんよ

59 ：

57じゃないけど、
SA36J：
エンジンオイルは推奨距離で交換。
ガソリンに添加するヤマハのカーボン除去剤を3千キロ毎に使用。
プラグは6千キロ毎に交換
ギアオイルもエンジンオイルと同時期に交換。
エアーエレメントはたまに開けてゴミ掃除とキッチンペーパーでオイル吸収。
ぐらいしかやってない。
密閉バッテリ用の充電器はあるけど、正常に回るので使ったことなし。
リコールと改善は対処済み。

60 ：

FI車共通の手順：必ずポンプの音が鳴り終わってからセルを回す。

61 ：

原付で故障してないのにプラグ変えるとかぱねえ

62 ：

アプリオタイプ2のメーターランプが着かなくなったので交換したいんですが、どのタイプのランプを買えばいいのでしょうか。

63 ：

>>62
これだよ
http://blog.zaq.ne.jp/naopiyo/img/img_box/img20090105222542305.jpg

64 ：

>>63
ありがとうございます

65 ：

現行JOGZRの純正リアサスを現行JOGデラックスに取り付けることは可能ですか？
車高など変わらないですか？

66 ：

両方240mmで問題なし

67 ：

走り屋仕様にするのに車高上げるとしたらサスは何がいいの？

68 ：

エンジンオイルは乗り方にもよるけど
３０００キロじゃ墨汁みたいになっちゃうよ
ギアオイルはビックリするぐらい汚れないから大丈夫やわ
エアフィルターは基本使い捨てだから交換した方がいいよ
掃除して使うような設計になってないし
プラグはクリアランスメーカー指定０．７〜０．８ｍｍ

69 ：

JOG DX 2012年式新車 走行距離 14000km
メンテはオイル交換とカーボンクリーナーのみ
Imapだけつけてるノーマル車
エンジンまれにかかりにくい、最近加速がものすごく悪い、30km/hからフルスロットルするとカブって走らない←これは燃料ポンプのせいですか？

70 ：

ベルトかローラーかな　加速は

71 ：

５７さん
2013年のJOGDXを買おうと思います
新車の最高速は何キロ出ますか？

72 ：

imapを一度外してみたほうがいいんじゃない？

73 ：

燃ポンの故障は暑い日に起こるので、
最近発症したのなら違う気がする。
本当にカブっているなら、燃ポンとは違う症状だな。
どちらかと言う給排気詰りに近い症状か。
>>72
i-map等のサブコンが逝くと燃調メチャクチャになったりするんで・・・
たぶん正解。

74 ：

燃ポンが壊れる前の前兆としては、
急にアイドリングが不安定になって下がり、
あおって吹かしても、多少上がって数回の内に徐々に吹けなくなって
止まるパターンと、発進時に突然エンストして止まるパターンを知っている。
その場合すぐかかったり、しばらく放置して冷えたりすると何事も無かったように
走ったりする。

75 ：

>>74
まさにその通りだ。
ジョグで遠出はできないなorz。

76 ：

>>71
お前さんはまずレスアンカーを覚えた方がいいと思うの（震え声

77 ：

>>69
さすがにプラグを変えたほうが…
俺は12000で替えたけど、けっこう消耗してたよ。（角取れて真ん丸）

78 ：

エアフィルターも交換しよう

79 ：

ついでにバッテリーもな

80 ：

ついでにエンジンも載せ換えよう

81 ：

もうライダーを換装するしかないな。

82 ：

JOGデラックス購入検討中です。
最高速は何キロぐらい出ますか？
また、ノーマル状態でリミッターカットした場合何キロぐらい出ますか？

83 ：

最高速58km
リミッターカット・・・imap装着で62kmくらいだろう
4ストなんてこんなもんだ

84 ：

>>83ノーマルでも62出る俺勝ち組

85 ：

このバイク坂道登らない

86 ：

2stjogの方が坂道登るの？

87 ：

>>86
うん

88 ：

上り坂もまともに登れないほど規制する役人の頭の狂いっぷり。

89 ：

規制してバイクが売れなくなってる　バイク屋も言ってた
規制後　全然売れないて

90 ：

新車ならノーマルで63〜65くらいいくでしょ。

91 ：

ばばあの乗ってるライブディオにおいていかれる

92 ：

ジョグのバッテリーを換えようと思うけど
4L-BSで代用できますか?
4L-BSは３アンペアで5L-BSは４アンペア。
縦横のサイズは同じだから、高さをダンボールなどで
２センチ底上げすれば高さも同じになります。
値段が4L-BSのほうが断然安いから、当然安いほうにしたい。
誰か電気に詳しい人、教えてください。

93 ：

>>91
実馬力で3.5ps前後じゃ仕方ないところだ。
倍の出力にできるけどコストが随分かかる。

94 ：

>>92
2500円ぐらいで海外ユアサのがアマゾンであるじゃん。

95 ：

皆さんに質問です
4stJOGでキャブ仕様とFI仕様の両方があればどちらを買いますか？
知らなかったのだがカブ系はFIになってからキャブの時より燃費が悪くなったそうだ
てっきりFIの方がいいと思っていたが(なんかFI車のメリットが解らなくなってきたｗ)
シグナスやV125(GSR125)にはキャブ仕様があるけど4stJOGには残念ながら無い
もしキャブ車があればこっち買った？
なぜキャブ・FIのどちらをか選んだかの理由も教えてほしい(やっぱカスタム向けなのはキャブの方か…？)

96 ：

>>92
安物買いの銭失いにならないようにしとけよ。
結論から言えば使える。
でもすぐにセルで始動出来なくなる。
4L-BSと5L-BSが単なるサイズ（高さ）違いだけとは思うなよ。
まず5L-BSはユアサならYTX5L-BSとXが付く。
4L-BSにもX版が存在する。
Xは強化版。これだけ言えばわかる・・・よな？

97 ：

4stジョグにキャブ車ってあったっけ？

98 ：

>>97
「仮にあれば」ってことじゃない？
自分は、冬の始動のことを考えると、FIを選ぶ。
まあ、キャブ車でも、アクセル開けながらだと真冬でも一発でかかるけど。

99 ：

>>97
ないです「あれば」です
しかし台湾には存在するのかもしれませんけど
>>98
なるほど冬場の始動性ではFIがいいですね
一度台車で4stJOG乗ってた事あるんですが確かに始動性はいいです(最初のキュイーンを待つのが面倒ですがｗ)
でもスレを見てるとポンプの不具合が出るのが怖いんですよね(何回か交換した人もいるらしいし)
走行中にいきなりエンジン停止なんかされたら命に関わりますし…
燃費ではFIとキャブではどちらがいいんでしょう？
引き続き皆さんの選択と意見を聞きたいです
宜しくお願いします

100 ：

>>99
そうやって話題を振らなくても、このスレだけみてりゃお前さんの知りたい事は落ちてると思うが・・

101 ：

ポンプって燃料ポンプだからFI関係なくね？
FIの方が燃費いいけど、冬の寒さをエンジン冷えてると勘違いして燃料ガボガボ使ってしまうとかなんか聞いたことある
改造のベースとしていっそキャブの方が　って話は聞くけどそれはほんの一握りの人たちだけで、どう考えてもFIの方が良い
残るはコストの問題ぐらい？

102 ：

最近、キーをオンにして即始動してしまう。
以前は、メーター内ランプが消えた上で、ウイーンというポンプの音が消えて燃料計の針が上がっていってからセル回していたのに。

103 ：

>>102
ずぼらにした結果、調子が悪くなったら仕方ないよ。己のずぼらさが原因なのだからね

104 ：

JOG、Dio、アドレスV50で迷ってます。
ディスクブレーキやオイル式ショックなどでJOGが良いかなと思ってますが、
バイクらしい空冷エンジンも捨てがたい…。
それぞれの長所、短所を教えてください。

105 ：

空冷、水冷エンジンを語れる代物じゃないと思うぞ。
好みのデザインなら買えばよい程度で普通に乗るぶんには決定的な差は無い。
メンテが悪ければ、どのメーカーも同じように壊れるしな。

106 ：

スペック厨ならJOG
色のきれいさならアドレス
普通でいいならDIO
通勤通学とかで長めの距離を載るならタイヤが１サイズ大きくてフロントサスが良いJOGをを薦める

107 ：

メットインのスペースが広いのはディオ
速度が速いのはディオ

108 ：

アドレスV50空冷エンジン4.5PSで日本製。
軽量、コンパクトボディーでオトナカラー新色。
でも前輪ドラムブレーキ…。迷うなあ…。

109 ：

>>108
フレーム弱くて乗りづらかった

110 ：

ZXか2stZR買えよ
4stjog買って後悔した

111 ：

You!
vox買っちゃいなよ

112 ：

メーター交換してもらってきた。
やっぱりメーカー保証でただだった。
ついでに走行距離が0にもどったwけど、乗りつぶすつもりだからこれはどうでもいいけどね。
ちなみに交換前が3829キロで止まってから2回給油しているから、実際はだいたい4100キロくらいかな。

113 ：

>>110さん
ZX　ZR　ZZの中古は　もういいのが残ってないですかね？

114 ：

初めて原付買おうと思って悩んでるんだけど、
VOXって他の原付に比べてデカイけど操作が難しかったりするかな？
あと体重80キロのデブだけど坂登れるよね？
広いシートで乗り心地いいってのは他スレでも見たよ。

115 ：

>>113
ZXは微妙　かといってZ4は論外
ZRはエボリューションの方なら店探せば低走行なのがちらほら
ZZは球数自体が少ないけどフルノーマルがちらほら転がってる
>>114
太いタイヤなりの感触の違いはあるけど、普通の街乗りで動かせないとかいうレベルでは無い
ただその体重で坂道を「ストレス無く登る」は少しつらいかもしれない。
そもそも4st車全部坂道が（ｒｙ

116 ：

>>115
そうですか、ありがとうございます。
VOXだから〜何ってことはないという感覚なわけですね。
ちょうど大学の真ん前が坂道なのですが、そこだけなので気合でいけそうかな。
念のため積載重量のある原付を選ぶようにしますｗ

117 ：

ZXはキャブが外に出てるからメンテしやすいしパーツも多い
ZRエボリューションはまだまだいいタマある
ZZもいいタマある
(峠攻めるならZZかスーパーJOGZRでしょ！)

118 ：

>>96
サンクス
それにしてもジョグはディオよりバッテリーからヘッドライトまで
ワンランク上のものを備えているね。
俺は二台を乗り比べても乗り味の違いがわからん。
標準タイヤの差でジョグがちょっといいかな。
タイヤも履きかえれば差はなくなるね。
80/100/10　90/90/10　3.00/10　この三つは互換性があるよ。
次は3.00/10でも履くか・・・。

119 ：

外装とか気にしなければ＋イジりたいなら確かに3YKか12インチのZZだけどなぁ
ノーマルで手に入れたいならZXはモドキが多くて見分けるのが面倒
ZRエボはモドキでもあんまり性能変わらないしいい
ZZは・・・むしろレッツ2から作ったZZモドキ見たこと無いｗ

120 ：

ジョグのシート下のメット収容スペース、外見だけ見た時はそれなりのスペースがありそうだなと予想してたら
現物を見ると、結構狭いな

121 ：

大阪にある　コジマは閉店しまくり
http://shopinfo.kojima.net/b/kojima/attr/?kencode=27

122 ：

>>121
誤爆です　ごめん

123 ：

>>121
姫路のコジマも一昨年閉店。
元ホームセンター店舗で開店して10年ほどで閉めた。
今は建物つぶして更地。
互換のエアーエレメントをアマゾンで買おうと思ったら、送料入れたら1枚では純正価格超えたｗ
素直にYSPで注文してきます（950円）

124 ：

あれ調子悪くなるよ
俺が買ったのとおんなじかどうかわからんけど
純正が一番だね

125 ：

フィルター程度なら互換品でもいいと思ったら駄目なのか…

126 ：

互換品でも変わらない
逆に互換品で性能かわるとか分かる奴は凄い

127 ：

物によりけりだけど
中国製の社外ウインカーリレー、
セルモータリレーとか新品でいきなり使えないとか
ガスケットも社外品使ったら漏れるとか
ベアリングケチって駆動系大破とか
カスタムとかなら仕方ないかもしれんけど社外品は値段が安いだけにそれなりのリスクは考えて買わないとね
色々いじったけど純正維持修理ならメーカー純正が一番早くて一番安いよ

128 ：

>>126フィルターの話

129 ：

純正タイプのエアフィルターごときで差がわかるってことは、
どんだけ粗悪品なのかと・・・・
調子が悪くなったとは、どんな症状？

130 ：

>>30
亀だけどレスありがとう。
Ｈ４ってホンダ4ＳＴのことかな？近所のホムセン2軒回ったんだけど、それしかなかったので。
通販で色々売ってるみたいなので、今度はそちらも覗いてみるよー。
余談だけど、ソケットにサビが結構出ててびっくりした。密閉されてるわけじゃないから錆びるのは仕方ないのかな。

131 ：

電圧がかかって錆びるだけどね

132 ：

>>129
エンジンがなかなか
かからなくて
かかってちょっと走ってみるとすぐにエンスト
フィルターを元に戻すと
何事も無かったかの様にいつもの調子
よく見るとろ紙が別物だったし
プラスチックのフレームもヒズミが有った
多分工場は一緒だと思うけど「手抜きました」って感じ丸出し。

133 ：

>>132
通気性が無いのか？そりゃあフィルターじゃなく障子の紙に近いのかもね

134 ：

>>130
>Ｈ４ってホンダ4ＳＴのことかな？
ちげーよ。おまえはどんだけ無能だ？
>>13が「大きさや形状ごとに規格化されてる」と書いたのが理解できてないのか？

135 ：

>>134
気に障ったなら申しわけない・・・
どういう規格があるのかググってもその手のページにたどり着けなかったんだ。
とにかくCE50のバルブは通販かバイクショップで買うしかないってのは理解した。

136 ：

うーんこの情弱

137 ：

>>135
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/c/a/r/carbasic/zoom_bulb.jpg
無能な君には到底理解できまい（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
まあこれからも頑張ってくださいねぇ〜?

138 ：

>>137
それ　ＪＯＧには使えない

139 ：

>>138
スレの流れをちゃんと読めよ
発端となった>>11はホムセンでヘッドライトバルブを買ってきたがJOGに付かなかったのを
間違ってH4バルブを買ったのでは？と指摘した
そしたら、この馬鹿はH4をホンダの4STなどと勘違いしやがった
しかもどういう規格があるかわかってないようだから>>137を貼ってやったまでのこと
そうか、>>138も無能なんだなということはわかった

140 ：

>>139
ああ　そういうことね
それは失礼

141 ：

>>139
無知ですまない。教えてくれてありがとう。
こういう規格があるんだっていうのが分かっただけでもありがたいと思ってる。
ちなみに買ったのはこれ。
http://stanley-raybrig.com/product/23_valve/valve.php　のR108。

142 ：

レイブリックだとRR98が該当
しかしP15d-25-3[特殊]がR108と同じなのは誤解を産むよな。イラストは全然違うけど

143 ：

ウインカー球もT10だったりT13だったりややこしい
どっちも着くなんて知らねぇよ！

144 ：

４ｓｔＪＯＧ,３万３０００キロ突破

145 ：

たまにセル回してもかからない時がある
アクセル開けてやるとかかるけど、エンストする時もある
オイル交換はCastrol POWER1 4T 10W-40 1000キロごとに、ギアオイルも1000キロごとに
エアーフィルターは2500キロごとに交換してる
イリジウムプラグは3000〜4000キロごとに交換

146 ：

エンジンオイルにMOTULのScooter Power 5W40使ってみたけど
物凄くイイ
高いけど

147 ：

燃料ポンプかな

148 ：

>>145すごいね。
エンジンオイルはともかく他はもったいないってばw
俺はエアフィルターの紙を撤去して
デイトナの汎用スポンジタイプを、はめ込んで使ってる。
他の車両の余り物だけどなw
パーツクリーナーで、まめに洗浄して繰り返し使ってるよ。

149 ：

ちなみに年式は2012年式

150 ：

BW'Sの長所、短所を教えてください。
JOGデラックス購入検討中でしたが、今日BW'Sを見かけて良いなあと思ってしまいました。

151 ：

>>150重い、jog4stより遅い、値段が高い
長所は見た目がかっこいい

152 ：

>>145じゃないけどエンジンがかからないとき撮った動画あったわ
http://www.youtube.com/watch?v=9p0SxPtPVwY&feature=youtube_gdata_player

153 ：

>>152まさにそんな感じだったわ
このサス付けてる人いる？
感想聞きたい
http://i.imgur.com/WP28yMK.jpg

154 ：

カーボン噛みかけてるような気もするが、燃料ポンプかなあ。

155 ：

カーボン噛みとポンプ関係あるか？

156 ：

>>150
フロントがディスクブレーキ、JOGより豪華な足回り、あとはデザインかなぁ
>>152
2stで久しぶりに乗る時はキーOFFのままキック数回してからセル始動(気化した分のガソリンをキャブに送るため)とかしてたけどそれでどうにかならないかな？
>>153
画像だけ張られてもわからん。キタコかどっかのやつ？

157 ：

>>152の動画を見てひとつ気が付いた・・・というか認識違いをしていたのかも知らんけど
エンジン掛かって、ヘッドライトが自動で付くじゃない？で、すぐエンストした後も点きっぱなしなんだが・・・
こいつのヘッドライトはバッテリーから電源取ってるんだっけ？

158 ：

>>152
燃料ポンプが悪い（例のリコールのやつね）ときも
このような状態になるよ。
バイク屋さんに見てもらってリコール対象なら無償交換してくれるよ。
交換してもまた悪くなるけどね（怒）。

159 ：

>>152
ウチのjogはｷｭｷｭｷｭﾌﾞﾛﾛｰﾝﾎﾞﾎ…ﾞﾎﾞ…ﾎﾞ……ﾎﾞ………で、エンジン止まる
数時間放置でエンジンがかかるようになるけど、急いでる時はマジで腹立つわ

160 ：

バッテリー何V?

161 ：

>>160
12V

162 ：

おいおい！ちょっと聞いてくれ！
今、ヤマハのお客様相談室にフリーダイヤルで掛けて聞いてみたら
現行４stジョグはヘッドライト電源をバッテリーから取ってるってことで間違いないってさ
　・・・知らなかったんでチョッと変な汗でたわ
つまり、全波整流とかしなくても、40W程度のHIDや高効率LEDを連続点灯可能ってことだわ
いや、知らん買った

163 ：

!!!!!!!!

164 ：

よくわからんが昇圧してやればいんでねーの？

165 ：

ボボボ・・・と言いながらエンジンかからんってことはプラグは大丈夫やん？
ガスが来てないか、燃えないかのどっちかやん。

166 ：

今度からハイオク入れるわ
HIDお勧め教えてください

167 ：

>>161
メーカー指定は
オープン電圧で１２．８Ｖだよ
１２Ｖだったら要充電

168 ：

>>167
充電します

169 ：

>>166
どれを選んでも、似たような物なので
補償期間が長くて、バラスとが小さい物を選んだら良いよ
検索ワードは「PH12　JOG　HID」とかでおｋ

170 ：

ＨＩＤやらＬＥＤってどうなの？
友人からＨＩＤよりもＬＥＤが流行るから変えるのやめとけって言われたんだけど。

171 ：

>>170
LEDでは従来のハロゲンのビームにも及ばないんだよ・・・残念な事に
理由は簡単・・・ハロゲンやHIDの光源が点・もしくは点にほぼ近い極短い線であるのに対し
LEDは集積できる間隔に限界があるせいで、面発光体になっちゃう
その所為で通常の点光源用に設計されたリフレクターでは前面をぼんやり照らすことにしかならない

172 ：

LEDヘッドライトは基本的には寿命の長い照明だから、最初から非消耗品扱いでライトアッセンブリとしてメーカー装備にすればええんやろうかね
>>171の通り、配光、廃熱を考えて
もしかしたら、後付はライトユニットごとサード製品に交換、なんて時代が来るのかな？
なんにしろコストは高そうやね

173 ：

>>171
これから出るモデルには、フロントはダメでもウインカーやブレーキランプにＬＥＤを採用してほしいな。
フロントも一体型じゃなくて2球にしてくれれば片方だけ交換で済むのになぁ。ローだけ切れてハイがまだ生きてるのに交換するのはもったいない気がするけど、
ハイが切れた時のことを考えて交換しちゃうんだなぁ。

174 ：

まぁ50ccなんてコストダウンの塊ですし

175 ：

LEDって単純にバルブが眩しいだけって印象なんだけどどうなん？
ちゃんと何百メートル先も照らせてる？

176 ：

>>175
いんや、照らせてないね
車のハイビームにコレ↓入れてるけどね・・・まあ、ジョグのスピードなら十分な範囲は照らせるとも思うけども、
期待はずれ感がぱないのっ！お前さまよ
http://www.youtube.com/watch?v=Tu7SION836g

177 ：

>>176
ありがとう！シフトの都合で夜遅くなる時があるから検討中だったのよ。
このお礼はいずれ、精神的にｗ

178 ：

>>177
変えて結果報告お願い
それで俺も決めるから

179 ：

バルブ交換するだけじゃＬＥＤはショボそうだなあ。
ＬＥＤ自体は悪くないけど、バルブとしての相性が悪い。
車だと純正で専用設計のあるよね？
そんな感じでライトユニットごとなら効率が良いのができそう。
まだまだ時間がかかりそうだけど。

180 ：

>>179
でもね、車のごく一部で採用例がある純正ロービーム、消費電力はそこそこ喰うのよ
第三世代（プリウスの今年辺りから）でやっと片玉22Wまで抑えてきたらしいけど、
実際の所えらい高い代物みたいよ

181 ：

>>180
やっと専用設計で出てきた代物やからね。まだ一般的なレベルですらない。
車でそんな状態だからバイクで出てくるまでまだまだ時間かかるねえ。

182 ：

ハイオク入れてる奴

183 ：

バイク屋はハイオクは入れないほうがいいよと言うよ

184 ：

カーボンが溜まりやすいとか？

185 ：

迷信

186 ：

ハイオクはノッキングしにくい＝燃えにくい。
原付なんて純正でレギュラー指定だし、チューンしてないならマジで意味ない。
ハイオクには洗浄剤が添加されてるけど、ぶっちゃけしょぼいから
そんなことするならカーボンクリーナーなど燃料添加材入れた方がコスパがイイ。

187 ：

洗浄剤入ったハイオクなんて確か2種類ぐらいしかねーんじゃねーの？
圧縮比高いエンジンに入れなきゃ意味ないって。

188 ：

なぜかここみてても圧倒的に数少ないてかほぼない
BW's買おうと思ってる
白かっけえ・・・
バイクオークションに出してるの売却でき次第、新車で一括購入するわ
もちろんインプレはする
スーパーカブ50　2012モデルしか乗ったことないんだけど
比較して坂道とかだと圧倒的に不利だったりすんのかなぁ
現状カブしか乗ったことないからどこでどう違うのかわからん
だれかBW's所有者いないの？

189 ：

もう一つのスレにいくつかインプレあるよ

190 ：

>>189
ありがとう
すまない
ところでBW'sはどっちでいいのかな？

191 ：

50ccならこっちかな
【VINO】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター63【VOX】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354587389/
ちなみに自分は現行BW'S50乗り
来年早々にシグナスへ乗り換えるつもりだけど…

192 ：

>>166
亀レスですR
4stジョグで、通常問題なく連続使用出来るのは色々でてるんだけど
間違えるとやばいのは、Lo/Hiの切り替えが出来る物とそうでない物があるって事
お勧めはコレ↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/jafirst/moto0201152.html
ジョグの年式まで指定してるので、多分お勧めできる商品だと思う

193 ：

規格が合ってる車種をひたすら羅列してるだけな気がするが
素JOG/DX/ZRをわざわざ別ページにしてる辺りとかｗ

194 ：

dio乗りだったんだけど、事故で買い換えに悩み
ディスクブレーキという選択肢でjog deluxeか、と。
このスレではプーリー、ウエイトローラーの話題が少ないですが、
jog乗りな人はあまり交換しないのですか？

195 ：

>>194
JOGというより、「4st50をいじる人は少ない」が正解
従って、スレで情報をあまり期待しない方がいいよ
最高速とかも、2stに比べたら全然及ばないしねぇ
気持ちよく走りたいならシグナスXかV125でも乗ったほうがいいとマジレス

196 ：

>>195
dioスレではプーリー、ウエイトローラーのセッティングテンプレがあったもので…

197 ：

>>196
ふーん
DioはDioでしょ
すべての車種にテンプレがあると思うなよ

198 ：

>>197
お〜、良い事言った

199 ：

こーゆーやついるよな。
スピードの話すりゃ30kうーたら
コーナーの話題になりゃ減速云々
片腹いてーわw
登坂でキツイからって押して登れ、迂回しろってか

200 ：

>>194zxか2stjog買えよ
俺は4stjog買って後悔した

201 ：

最高速はどうでもいいから、トルク重視にして欲しい。
上り坂でも40km/hキープ出来ればそれで満足。現状は30km/h割り込む坂もあるからなぁ・・・

202 ：

量産車気に入らなかったら
自分の好きな様にチューニングしたらいいんじゃないの？
合法非合法おいといて
金積んだら250エンジンでも搭載できるしさ。

203 ：

ズーマーに4発のエンジン載せるやつだっているしな

204 ：

BW'S50にブラック色、限定車でないかなあ。

205 ：

>>201
・WRを1個あたり0.5だけ軽くする
・プーリーは純正のままor純正加工
でおｋだ　がんばれよ

206 ：

ボアアップしてi-mapを取り付け・・・
これだけで4万円は軽く飛んじゃうから2stに比べたらコスパ良くないね
http://ameblo.jp/zero3030/entry-11469976314.html
キタコ63ccボア＋i-mapのインプレ
加速は良くなったが最高速は変わらないらしい

207 ：

NRが「駆動系とセットで90キロ達成！」って言ってるセットでMAX75とは・・・あの広告は何なんだろうねいったい
最高速はパワー上げてもギア比変えない限り大差ないね

208 ：

ハイギヤ入れれば、90km出るには出ると思うよ。
ただボアアップでも絶対トルクが足りてないので、
長い直線と無風もしくは追い風の条件がいる。
車体的にも常用75kmで限界に近く、そこまですぐ加速できることが
十分な効果だとその内気づくさw
そしてノーマルマフラーで十分なことに気づくw
ノーマルの遅さを思い出すといいのにな。

209 ：

高回転燃調セッティングのノウハウもなく、
ファンネルに交換せず、マフラーを入れたところで、
11000rpm〜まで回らないから速度も伸びない。
だからノーマルマフラーでトルクを稼いで、
静かに乗りやすく仕上げるんだ。
その方がよほど実用的なんだよ。

210 ：

セッティングすりゃあ出るんだろうね。
でも最高速より加速のときのパワーの方が実用性高いな。

211 ：

今年になって黒樹脂部分の白化が猛烈に進んだ。
お薦めケミカルありますか？

212 ：

>>211
その場しのぎならガラコとかシリコン系タイヤワックス

213 ：

ちょっとお高いけどワコーズのスーパーハードがオススメ
ただ「猛烈に」白化したやつに試したことないので期待した効果が得られなくても責任は取れない

214 ：

>>212-213　どうも
まずは床部分から試してみます

215 ：

プレクサス

216 ：

>>215
航空機用だよね

217 ：

クレポリメイト
　・・・使ったこと無いから何とも言えんけど、多分クレの製品なので
それで満足できなくても諦めが付く分、他のよりいいと思う

218 ：

アーマーオール

219 ：

>>217
それ使ってるよ。
樹脂系のやつならなんでもピカピカになる。
ただ、落とし穴がある。
水で簡単に落ちること。洗車はもちろん、雨でも落ちる。
俺は雨の日は乗らないし、カバーもかけてるから日持ちするけど、
野ざらしの人は雨降ったらすぐ取れると思う。
ま、スプレーして布で拭くだけだからそこまで面倒ではないけど。

220 ：

アーマーオールは5000Kmほどまで使ってた。
クレポリメートは最近試してみた。けどダメだった。
アーマーオールはまだ黒いうちは効果あったよ。
でも白化が進んでからは効果でない。
クレポリメイト（クリア）は更にダメだった。
水に弱いのはその通りだね。雨滴の跡が残る。
ダッシュボードのつや出しにも使える旨缶に書かれている
タイヤコート材で試してみます。

221 ：

質問
純正アクセサリーの丸ミラー、
ステーの長さがロング、ミドル、ショート、3つあるけど
グリップ幅からはみ出ないのはショートだけ？
他社でおすすめミラーありますか？

222 ：

>>221
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
寸法が書いてあるでそ。参考にしてくれ
あまり短いと後ろが見えないよ
すり抜け上等、後ろは見えなくても問題ない（でもミラーを外しちゃうと警察に捕まるからお飾り程度のミラーをつけちゃおうっと）
っていう人にはおすすめ

223 ：

>>214
床部分に使うならウイルソンのバイクシート専用艶だし剤がいいですよ
アーマオールやクレポリメイトと同じような効果ですがシート専用に作ってあるので滑りません
黒色を復活させたいならデイトナの樹脂光沢復活剤ですかね、ちと高いけど
ちなみに自分はボディー（カウル）用にガラス繊維系ポリマーのBliss Xを使ってます
樹脂部分にはデイトナの樹脂光沢復活剤とスーパークレポリメイトの併用です

224 ：

ブリスエックスいいなーっと思ったけどクソ高いｗ
ゼロウォーターとか、そっち系だよね？
固形ワックスに飽きたからスプレーワックス系に興味があるんだけど、
安くてイイ感じのやつってある？

225 ：

クーレー　シリコンｓプレー

226 ：

>>224
安いやつでこまめにやるか
高いのでガツンと行くか
この違いでしかないよ
君には後者でやってもらいたいのだが。

227 ：

>>224
自分も以前はゼロウォーターを使ってました。持続性よりも艶を求めてたのでbliss Xに替えてみました。
艶は評判通り凄いです。固形ワックスにはかないませんがね。
持続性は２週間に一度は使用しているのでわかりません
値段を気にしなければオススメですよ

228 ：

jogはdioより買ってからが金がかかる。
ヘッドライトは量販店にほとんど売っていない。しかも値段が高い。
エンジンオイルは10-40でMBグレード。はっきり言って純正しかない。価格が高い。
スパークプラグもモノタロウや楽天で探してもdioの規格より価格が高かった。
バッテリーもX5L-BSはX4L-BSより価格が1.5倍くらい高い。
なぜ市場に出まわっている規格品を採用しないのだ？
日常ユースにおいてdioよりも目に見える優位性がまったく見られない。
jogの優位性を俺に教えてください。

229 ：

水冷
高めのギア比
フロントフォークの質

230 ：

>>229
水冷だと何か良いですか？燃費ですか？空冷でもなんら問題なく走りますけど。
ギア比ですか。よくわかりません。ジョグのほうが加速はいいけど・・・所詮原付だからなぁ。
フロントフォーク？走りに違いが出ますか？
家に現行jogと空冷4ｓｔキャブdioもあります。家の者で使いまわしています。
親父や姉もどちらも変わらないと言っているし、俺もどちらのスクーターでも
乗ってて一緒だなぁと思います。

231 ：

ジョグの所で言わず　ディオの所に行っておいで

232 ：

>>230そのキャブ4stディオくれaf62だっけ？
武川から81ccなボアアップキットでてるから面白そう

233 ：

>>228
そもそもなんでJOG買ったの？
さっさと売って、DIOかアド/レッツを買いなおせば？

234 ：

VOX乗りからしたら
どっちもどーでいいわ(笑)

235 ：

でもオレも思うんだよな
排気量2.5倍のシグナスやアドレスが空冷なのにJOGが何故か水冷
本当に必要なのか？ってｗ
シグナスもアドレスも156ccなんかにするキットあるけど空冷でまかなえてるぞｗ？
本当のところは空冷で十分じゃないのかなｗ…？

236 ：

掛かる金つっても所詮原付だし子供の
小遣い程度なのにピーピー五月蝿いな

237 ：

でもね、ＨＣで売ってる汎用品が使えないのって結構痛いのよ・・・
部品取り寄せて自前で交換と言っても、寿命の都合上各所バラバラに交換するから尚更なんだよね。
まあ自分で選んで買ったんだろ！って言われると身も蓋もないけどw

238 ：

正直今のdioはデザインがunkoすぎて無理

239 ：

うろ覚えで恐縮なんだけど
初代RZ50が発売されたとき
排気量が小さい方がピストンやらなにやら部品も小さく
熱負荷が大きいので水冷化した
なんて書いてあった気がする

240 ：

4stの方が熱量が多いんだよな

241 ：

そだね
単純にバルブの存在が大きいだろうな
一番熱に晒される燃焼室に在って、構造が複雑な塊
ンダは車でも空冷にするくらいの拘りがあるんだろうけど、普通は水冷でごまかすわな

242 ：

>>235
いろいろあってイイじゃないか。
昔はシャフトドライブの原付もあった。実に惜しい。

243 ：

上のほうで何でジョグを買ったんだよとか自分で選んだだろという人がいるけど
スクーターは値段やデザインや空冷水冷や2すと4すとくらいしか見ないだろ
まさかライトがP15d-25-3だったとかオイルがMBだとかそこまで調べて買う人がいるの
カタログにもそのようなことが書いてあったか

244 ：

>>240
おいおい2stの方が倍ぐらい熱もつぞ
2stの機械特性わかってたらそんぐらいわかるだろ

245 ：

>>243
むしろそんな事気にして買う奴は普通じゃない

246 ：

性能で選ぶならどう考えても125だな
街で125に遭遇したら、あっちの方がよく走ってて羨ましいとさえ思える
・・・というわけで、4スト50に乗る気はナッシングｗ

247 ：

じゃあこんなとこに書き込んでないでさっさと乗ったらいいじゃないですか＾＾；

248 ：

煽ったりからかったりするのが目的で来てるからね

249 ：

JOG程度の玩具がそんなに羨ましいのか
頑張れ

250 ：

中年になって、今更自動二輪とるのもな。
原付でいい感じ。

251 ：

>>250
そだね
オクで買ったジョグだけど、とても好きになったよ・・50で十分だわ
最初は桐谷美鈴に激似の19歳姪にあげようと思ってたんだけど
自分用にした

252 ：

13000キロになったので、5回目のEオイルとGオイルを交換。
あとエアフィルターも初めて交換。
でも、交換前との違いはわからんｗ

253 ：

今日VOXの初回点検だったんでショップに持って行ったら、BW'sが隣に並んでてワロタｗ
もちろんEgユニットが共通なのは知ってるけど、ああまで性格の違うタイプって面白いわ。
明日は時間があったら遠乗りしてやろう。

254 ：

ＶＯＸってﾒｰﾀｰ60ｷﾛ超えても回るもんですか？

255 ：

ヘッドライトの電圧を測ってみたよ
車のエンジン始動時の端子間電圧とほぼ等しく、13.4V辺りでかなり安定してる
その気になればカーナビやドライブレコーダー、DCDCコンバーターでパソコンや家電も駆動できると思われるほど・・
キャンプ先で発電機代わりに使えるな

256 ：

車のエンジン始動時→×
車のエンジン運転中→○・・・？

257 ：

>>254
回る。
むしろメーターの後半から、振り切るまで一気にいく。
それにしてもなんで４０くらいからあんなに加速する設定なんだろうな。

258 ：

普通は回転高くなるほど出力出ますしおすし

259 ：

>>257実は前半の方が加速してる。
変速が終わって、音とフィーリングで錯覚してるだけだよ。
それと一気にという表現は大袈裟じゃね？

260 ：

前半は変速にパワー吸い取られてるからね
変速中のエンジン回転数はほとんど変わらずキープで、変速が終わったら伸びていく。もちろん変速中は音量がほぼ一定で、終わってから大きくなっていく
ローラーにエンジンパワーが負けるような重さだと変速後半で引っ掛かり、引っ掛かりを抜けた瞬間思いっきり伸びてく

261 ：

自分の物だから良く思いたいのは分かるんだけどね、
4スト50ccは加速がどうこうという乗り物ではないよな。
チョイノリとかトゥデイと比較すれば、加速すると言える程度で、
速さを表わす一般的な表現を使うとオーナー以外は誤解すると思う。

262 ：

BW's 新車購入手続きしてるぞー
楽しみで仕方ない

263 ：

BWsかっこいいわ
jogは街中でよく見かけるからつまらない

264 ：

>>263
VOXと迷ってたけど、やっぱり見た目のオフっぽさとか
異質なデザインに惹かれたわ

265 ：

>>264スペック上ではjogの方が上だし安いからjog買ったけど最近bws買えばよかったと少し後悔

266 ：

>>257 ありがとう ネトオクで買ったので ＶＯＸの事よく分からかったんで どうも

267 ：

>>265
スペック上ではjogとかのほうがいいんだろうけど
やっぱり見た目で走破性高そうな気がしたのとやっぱかっこいいからな
伝統のブルーにするつもり。

268 ：

>>266そこまで書くと自演臭が漂うぞw
買った奴が>>254みたいな質問して、>>257みたいなレスもらって・・・・
ありがとうってさ・・・・
まだ手元に無いんでとか言い出すのか？w
ったくVOX君はー

269 ：

俺は２５７だが、なぜ>>266は買う前に質問しなかったのかｗ
それかあれか、買ってから回してみて気になったとかかな？
個人的にはＶＯＸは原付にしてはゆったり乗れる点と、雨の日でもリュックサックがラゲッジスペースに入る点のみ良いと思う。
それ以外は他に劣ると思う。

270 ：

BW's、俺も勧められた。
長距離やら林道を一気に走るのには向いてるからって。
今'11年型のCE50に乗ってて、走行距離22,000km。5万km位まで引っ張って乗り換えようかな。
その間に新車種が出そうだけど。

271 ：

BW'sは１度に両方のライトがつくならかっこいいけど

272 ：

>>271自分で改造しよう

273 ：

>>272
わかった　ホンダのズーマーのライトをつけてみるよ

274 ：

それでバッテリー上がりになったら、にっこり微笑んでバイクを押して行くんだぞ

275 ：

>>273配線加工すればいいだけじゃね？

276 ：

すみません
4stJOG乗りの方にお聞きしたいのですが
2stJOGの駆動系とかとは共通パーツはありますか？
2stだと50系90系100系である程度の互換性があるんですがまさか4st系でも流用可能なのかな〜って…
ヤマハって以前からそんなところがありましたからねｗ
そろそろ2stJOGが逝きそうなので4stJOGをチョイスしようかと考えています
どうなんでしょうか…？

277 ：

2stJOGを完全フルOHして乗り続けたら？
4st買うより高くつくかもしれんけど速いじゃん？

278 ：

>>276乗り換えるんじゃない
絶対に後悔するぞ
エンジンoh
キャリパー、フロントフォークohして乗り続けなさい

279 ：

通勤とか買い物の足に使うには十分
それ以上を期待するなら乗り換えるのはまだ様子を見た方がいい気がする

280 ：

４ｓｔは　スーと走るからいいよ

281 ：

>>270
いいよな
バイクオークションの入金まだだからそれ待ち
はよ納車したい
>>271
片目のほうがかっこよくね？

282 ：

>>281
片目だっと　知らない人から見たらライト切れてると思われるからなｗ

283 ：

デュアルヘッドライトの意味がない

284 ：

まあそうだけど　まあ硬めでいいわ

285 ：

>>277
>>278
>>279
絶賛ですねｗ
2stJOGはリミッターカットに駆動系のみの仕様で主に半径5kmでのみ使用しています
駅に行ったりコンビニに行ったりですね
4stでは2stの1.5倍にしないと互角のパワーは出ないと聞いた事があります
つまり75ccにしたら今と同等のパワーが出るだろうって考えています(あっ免許は勿論持ってますよｗ)
そこで4stJOG系のボアアップパーツを調べてたら丁度75ccになるキットがあったんですよねｗ
それに駆動系をちゃんと使いこなせたら今と同等に乗れるかと思って聞きにきましたｗ
シグナスやトリートはデカいのでちょっと好みじゃありません
かと言ってアドレスはスズキだからあんまり気が進まないし…
4stの駆動系ってどうなんでしょうか？
誰か2stとの互換性をご存知な方いませんか？

286 ：

>>285リモコンjogのクラッチはポン付け出来るけど他は知らない

287 ：

>>276
プーリー・ボス・ランププレートは同じ。4st車はほとんど細軸の3XYプーリーが入ってる
フェイスはパワーが少ない分フェイスの穴に歯車が付いていてクローワッシャーが無い
ベルトは別物
クラッチは覚えてない

288 ：

4stJOG乗ってるけど、スレチだがスマートディオな感じかな。
免許には優しい。2stって気が付いたら60行ってるし。

289 ：

でもさ2st→4stや4輪ではハイブリやら電気やら
エコ考慮な世の中、高速をがつがつ望まなくても…

290 ：

バイク一台廃棄処分して
パーツ点数のやたら多い4st買うのが果たしてエコなのかどうか
そんな事考えだしたらキリがないわ。

291 ：

>>285　ボアアップまで考えてるなら
どう考えてもアドレスV125Sでいいんじゃない?w

292 ：

>>290
でもさ、ろくに整備もされてない2stに白煙もうもうと巻き上げながら追い抜かれたりするととムッとくるよ。
もう乗り換えろよ・・・と思うときはある。

293 ：

バイク処分すんのにも二酸化炭素の排出や環境にも負荷は与えるやん？
バイク一台作るにも同じ事は言えるだろ？
白煙吐いてる部分しか見ないんだったら白煙吐かない4stの方が地球には優しいかもしれんがな
使い捨てのペットボトルと
ガラスビンにして洗って繰り返し
使うのとどっちが環境に良いのか？
そんな事言い出したらバイク乗らないのが一番環境に優しいわな
全員、
生きてる以上どこかで環境は破壊してるんだよ

294 ：

>>293
まあそう言われるとそうかなとも思う。
たまの「さよなら人類」をふと思い出した。

295 ：

ていうわけで好きなもん乗ればいいのだ

296 ：

＞シグナスやトリートはデカいのでちょっと好みじゃありません
シグナスのエンジンをスワップすればいいよ

297 ：

捨ててまでして乗り換えるもんじゃない ってことだな

298 ：

だな
とりあえず>>276は今乗ってる2stJOGをフルOHすればいいのでわ
シリンダーやクランクシャフトも新品にするべき

299 ：

電動バイクとか電アシ自転車とかを「環境に優しいクリーンな乗り物」なんて言うヤツいるけど、
お前がぶっ差してるその電源の先は原発なんだぜ気付よ、ってぐらい現実を知らない輩は多い。
排ガスで環境に負荷かけたくなかったら、まずは四輪の総量規制が必要なんだがなー(´Д`)y-~

300 ：

>>286
>>287
ありがとうございます
丁度プーリー側とクラッチ側を知れましたｗ
実はいつか使おうと考えて予備に取っておいた旧型のカメファクの駆動系一式が残ってたんですよね
でも太軸用だから難しそうです…
>>291
実はこないだアドレスV125の試乗して来ました
なんか4st独特なエンブレが掛かりますね？
125ccだから…？4st50ccのJOGではどうなんでしょうか？
>>296
TODAYにシグナスエンジンをスワップしたの見た事ありますが
あんなリア周り異常にデカくなるのはちょっと違和感がありますねｗ
>>298
この先の燃費なんかを考えると4st乗る方がいいかもと考えています
あとエンジン音は驚くほど静かですよね
ここは羨ましい限りです

実際皆さん乗っててエンブレってどうですか？違和感あります？
なんか内圧を逃がすバルブなんかもあるらしいからそれ付けたら2stの時みたいな感覚で乗れるかなぁ〜とも考えていますが…
あ〜4stJOGの75cc仕様が気になるなぁ〜(´∀｀)ｗ

301 ：

>>300
エンブレね・・へんな感じは最近のエコ志向の乗用車並みだよ
燃料噴射止めちゃうから、一定の減速率である速度・エンジン回転までは特に気にならないんだけど
ある回転数にまで下がってくると、燃料噴射を再開する関係でギクシャクした減速感

302 ：

>>301
ありがとうございます
噴射装置がエンブレを引き起こすのですか？
私はてっきり4stである事がエンブレの要因だと思っていましたが…
ではエンジン自体は同じ
4stのVINOのキャブ車はあまりエンブレは起こらず
4stのVINOのインジェクション車はエンブレが発生するって考えですかね？
噴射装置が関係していたとはこれは盲点でしたね…

303 ：

ゼロの駆動系ってどうなの？

304 ：

☂

305 ：

質問します 鍵を無くしたけど キーシャッターのマグネットキーのスペアはどうしたら作れますか？ 車体番号では無理みたいですが…？

306 ：

キーは買った時に３本無かった？つか素直にショップに持ってけよー。

307 ：

>>302
ポンピングロスっていうのか？メカニカルロス？　　具体的に50ccのエンジンで4stと2stの違いがどの程度あるのか良く判んないけど
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211837332
↑のBAを読むと、両者の違いはかなり有るというのがわかる・・なるほどね
ただ、2stのタクトの現役と4stジョグ両方に乗ってるんだけど、エンブレの効き自体よりも
止まる寸前のギクシャクした感じが未だに気になるわ
其の原因は噴射プログラムにある

308 ：

追記
あと自分に関してだと、通常は車に乗っててごく稀にスクーター乗ってる関係で
アクセルワークがちょっと変わっててエンブレの影響が判り難いかも知らんわ
減速時はアクセル全閉であまりブレーキ掛けなくても良い様な止まり方するんだけど
エンブレ時はアクセル全閉の方がポンピングロスは少なくて、
逆に半端に開けてると、噴射が始まらない限りはポンピングロスが高まるみたいよ
理屈は、アクセル閉じてると空気が入らない分圧縮する時の抵抗が減る
吸い込もうとする際の吸入抵抗は増える気もするけど、扇風機の後と前を塞ぐと
回転が上がるのと原理は同じっぽい

309 ：

>>300
KTM減圧バルブを使ってるけど、2ｓｔ減速時の空走感には程遠いよ。
エンブレとは別の効果を狙って付けてます。

310 ：

あかんわー、最近ＶＯＸに興味なくなってきた。
外装とか適度にカスタムしてきたけど今年度で大学卒業するし、
もう駆動系とかまでいじる時間がなくなっちゃった。

311 ：

駆動系なんて部品交換なら15分あれば出来るじゃない

312 ：

交換は簡単でも納得いくセッティングに時間がかかるっしょ。

313 ：

>>307
>>308
詳しい知恵袋ありがとうございます
4stだとエンブレはどうしてもかかっちゃうものなんですね
そしてインジェクション車になると低速時に更に違和感が出てしまうって事でしたか…
大型のミッション車(勿論4st)も乗っていてこれはエンブレが無いと到底乗れない代物ですが
小型のオートマにはあんまりあってほしくないもんですね
特に2stからの乗り換えした人にはかなり気持ちの良くないシステムです
(キャブ化に挑戦しちゃうｗ？)
>>309
おっ内圧バルブ付けてる人いましたか！
どうやら燃費の向上にも役立つパーツらしいですね
しかしV125に付けたインプレとか見てみると125ccじゃあまり変わらず
156ccとかにする時に威力を発揮するってありました
でもちょっとはエンブレ少なくはなりましたか？

本日バイク屋2軒回って4stJOG見てきました
ZRはカッコいいけど盗難の心配がありそうです
デラックスがいい感じでしたね〜(´∀｀)

314 ：

>>311
３１０ですが、
卒業したら実家帰って車乗るのでもうパーツ買う気にならないんですよ(´・ω・`)
売却か廃車にするので、そういう意味でもう時間がない。

315 ：

車あっても、原付何かと便利だよ。

316 ：

>>315
便利だね

317 ：

>>315
クルマ持ってて去年バイクも買ったけど、何故か今年の夏にVOX買ったわｗ
近所のスーパー行くのはこれで十二分。
牛乳6パックに1.5Lペットとちょっとした総菜程度なら、全部トランクに余裕で入るVOXゴイスー(ﾟДﾟ)。

318 ：

代車の2スト、エンブレきかねーのが怖いのなんの。
ガキん頃、よくこんなんでカッとんでたなぁ。。と、思った

319 ：

>>314
他の人も言ってるけど、超・弩田舎に住んでても
原付在ると便利だよ
都市部にお住まいならなお一層便利だと思うよ
何とか頑張って持って帰ってあげて

320 ：

人それぞれ生活があるんだからさ
ほっといてやれよ。

321 ：

>>310は来年から田舎で労働者として頑張るのだね

322 ：

これ4stjogのテールランプにつきますか？
http://www.straight.co.jp/item/13-203/

323 ：

>>322
それよりもコッチのほうがまだましだと思うよ
http://fast-uploader.com/file/6938115108790/
同じ物はもう出品されてないので、近い物・・・だとコレかなぁ？
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l216828965

324 ：

>>322
っていうか、T10のバルブが必要なのか？
通常は車のナンバー灯とかポジションランプでしか使わんと思うけど・・
テールランプに使えるのは、S25のダブル球という括りの物だけだよ
で、おせっかいかも知らんけど、その知識に自信が持てないなら
テールランプのバルブ交換は販売店とかGSにやってもらった方がいいよ

325 ：

一応参考に、>>323のテールランプに入ってるバルブの片割れ（未使用）
http://fast-uploader.com/file/6938124520438/

326 ：

>>323親切にありがとう
これ評価微妙だけど買って見るかな
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00C6WG8QA/ref=mp_s_a_1_1?qid=1382581013&sr=1-1&pi=AC_SX110_SY165_QL70

327 ：

なんやテールそのままでＬＥＤ入れるんか。

328 ：

JOGって4stになってからなんで社外クリアテールが出ないんだろ

329 ：

キタコから出てるクリアウインカーレンズSETって見る限り純正と変わらない様に見えるけど何が違うんだ？

330 ：

普通のJOGをクリアレンズにしたい人用

331 ：

ウインカー球はt10ですよね？

332 ：

>>331
現行JOGは「T13」だったような…
メインメーター球＜T10
テール/S25
メインライト＜PH12

333 ：

>>328
レンズの形状が変わった形だし今回ははめこんであるだけじゃなくて　車と同じで接着剤でレンズがくっついてるから交換するにしてもレンズを鍋で煮込むかドライヤーで地道に殻割りしないといけないから

334 ：2013/10/24

>>332
T10とT13て金具の部分は大きさ一緒だよ
メーターにT13はハマらなそうだけどウインカーのT13→T10は刺さる