ＪＲ(東/西/東海)・私鉄・第三ｾｸﾀｰ について語る。
前スレ
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1067160541
誰もカキコしません。
此処は、統一刷れだ！
北陸・甲信越板は、富山市近郊の人間だけの板じゃない！！
前スレの最後見て。いらないと書いてあるぞ。
いらないと言っているのは、
富山市の人間だけだろ。
此処は 北陸・甲信越板だ。
どうしても不満なら、富山市ＢＢＳでも建てて、その中でやれば？
長野・山梨の鉄道スレがあればここはいらないよ
統一しても多分6とは話題があわないし
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫していますのでお知らせ致します。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
━ ━ ━ JR東日本・西日本・東海＆三セク鉄道 統一スレ ━ ━ ━
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1601.htm
次のスレを立てる際には、リンクの変更をお願い致します。
富山市こそJR東日本やJR東海との絡みもあるからこの板は必要なんじゃないの？
ctt.ne.jp = ケーブルテレビ富山
●のと鉄道 14年ぶり新車両 写真有り
「のと鉄道」（本社・穴水町）は老朽化が目立つ現車両に替えて、十四年ぶり
の新車両四両を導入、三月下旬からの運行開始を目指して穴水－七尾駅間
（約三十三キロ）で習熟運転が始まっている。同鉄道は、三月いっぱいで
穴水－珠洲・蛸島駅間（約六十一キロ）が廃止になるが、快適な新車両投入
で現存の穴水－七尾間の充実を図る。 （石本光）
新車両の外装は、“ブルー”が基調。のと鉄道のイメージカラーの「青」
と能登の「青い」海から決めたという。これに、白とグレーを配し、涼しげ
な感じの車体が穴水－七尾間を流れるように走る。
現在の運行車両二十一両は、ＪＲから現在ののと鉄道運営に切り替わった
のに伴い、一九八七（昭和六十二）年と九一（平成三）年に導入した。
以後、老朽化が進み、故障も目立つようになっていた。来年にはさらに三両
の新車両を購入し、将来的には新車両だけの九両体制にして運行する計画。
新車両は▽自動列車停止装置の改良強化による安全性の向上▽バリアフリー
の身障者対応トイレや車いすスペース、ドア開閉予告チャイムを取り入れ、
身障者にやさしい構造▽排ガス規制や省エネの環境対策に対応▽保守維持
コスト軽減▽乗り心地改善－が特長。
車体の長さは一八・五メートル（現車両一六・五メートル）、
幅二・八メートル（同二・七メートル）、乗降口幅約一メートル
（同〇・七メートル）、重量三十二トン（同二十六トン）定員百十二人
（同百四人）。現車両より一回り大きく、窓は冷暖房性能向上のため、
開閉ができない。最高時速は九十五キロ（同八十キロ）。
一両当たり一億九百七十五万円。
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/ikw/20050216/lcl_____ikw_____002.shtml
1 ：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠擬古牛φ ★ ：05/02/18 22:24:40 ID:???
★警察呼んでくれ」ナイフで車掌脅す 走行中のＪＲ特急車内、容疑で男逮捕
・１８日午後２時ごろ、ＪＲ湖西線西大津－山科間を走行中の富山発
大阪行き特急「サンダーバード24号」の車掌室前で、男がいきなり
カッターナイフを車掌(46)の胸元に突きつけ「警察を呼んでくれ」と告げた。
ＪＲ京都駅係員の通報で同駅にかけつけた府警鉄道警察隊員が、
銃刀法違反の疑いで男を現行犯逮捕し、七条署に引き渡した。車掌や
乗客約４００人にけがはなかったが、同特急は１２分遅れた。後続に
影響はなかった。
七条署によると、男は福井県に住む自称会社員(31)。
調べに対し「警察を呼んでくれと言っただけ」と話し、あとは黙秘している、
という。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000058-kyt-l26
そういうの、関心ないんで。
ppp.prin.ne.jpって、どこ？
AIR－EDGE PHONE
高山線 バス代行輸送のダイヤ改正について
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2005218-124123
時刻表
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2005218-124123/$FILE/takayama_bus_.pdf
http://www2.knb.ne.jp/news/20050301_2381.htm#
ＪＲ東日本長野支社は、３月から在来線の駅に自動改札機を導入すると発表
した。まず３月１６日に長野駅に設置し、続いて３月１８日に篠ノ井駅、３月
２３日に上諏訪駅、３月２５日に茅野駅に順次設置する予定。
http://www.jreast.co.jp/nagano/notice/auto/main.html
新潟に続き長野もですか、さすがはJR東。一方西は... orz
ここまできたら、西は最後まで有人改札貫いてレトロ路線で行くのもいいかも。
新幹線開通後も有人改札、長野・北陸筋は社内検札復活で...
運行再開する日(晩)が早く来るといいですよね…
寝台特急「北陸」と急行「能登」が運転再開
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050318b.html
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050312.pdf
http://tnote.s40.xrea.com/pf04.html
激安だなあ。
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=13
新潟でも激安きっぷ発売して欲しいよ。
昔は１２０００円くらいのヤツあったのになぁ・・・
急行「能登」を、快速ムーンライト能登にしてほしい。
そうすれば、高速バスに対抗できるのでは。
キハ120
高山線では越中八尾のおわら風の盆ではなんと四両編成になります。
その際、高岡の気動車四両編成がきます。使えるかどうか判らないけど、
トイレ付いてるのと車両が長い分、古くてもこっちが絶対いいです。
高岡のキハ４７の方が同じ２つ扉車でも両開きドアなので混雑にも対応できる
朝夕の富山～越中八尾間の列車はキハ４７に変えて欲しい
かつてのハートランドフリー切符・ウィークエンドフリー切符が
廃止されたということ？
28じゃないんだがこれ見てくれ。
http://www.jrniigata.co.jp/tokutoku/tokyo-free200504.htm
今月発売再開された東京週末なんだが「新潟発」の設定が何処見ても無い。
加えて子供用とロザ（グリーン車）用の設定も無い。
家族連れがお得に楽しく東京へ、て切符でもあったはずなのに・・・。
残ってますよ。
昔は東日本乗り放題で１５０００円、１６０００円だったけど、
今は信越・南東北乗り放題で１８０００円です。
レスありがとうございます。
>>31
確か、１５０００円だったのが新幹線が長野まで開業してから
１６０００円になった記憶があります。
三日間２５０００円のＧＯＧＯ切符？は現在もあるのでしょうか。
今は「３連休パス」として、３連休のときに発売されます。
昔はＧＷやお盆休みなどにも使えたけど、今はダメになりました。
●上り・下りとも、屋代でしなの鉄道⇔長野電鉄乗換となります
『軽井沢小布施フリーパスきっぷ』のご案内
■発売期間：平成17年4月29日(祝)～平成17年5月5日(祝)
■料金：[大人] 2,980円・[こども] 1,490円
■発売箇所：軽井沢駅・中軽井沢駅・御代田駅・小諸駅
■有効期間：発売期間中の1日限り有効(但し、残余のゾーン券・復路券があるときは、乗車日共2日間有効)
■設定区間(しなの鉄道発売分)：
往路：軽井沢ゾーン～(屋代乗換)～小布施ゾーン
ゾーン券：小布施ゾーン(松代～湯田中間の各駅)
復路：小布施ゾーン～（屋代乗換)～軽井沢ゾーン
※:『軽井沢ゾーン』とは、軽井沢～小諸間です。
※:『小布施ゾーン』以外の長野電鉄全区間はフリーとなります。但し、JR券をご利用の時の長野～篠ノ井間は別に乗車券をお買い求め下さい。
※:ゾーン内の乗り降りは自由です。ゾーン以外の途中下車はできません。
『軽井沢・小布施リレー号』『小布施・軽井沢リレー号』時刻表 [運転日：平成17年4月29(祝)～5月5日(祝)]
『軽井沢小布施フリーパスきっぷ』のご案内
昨年１０月の台風２３号で被害を受け一部区間で不通となったままの
ＪＲ高山線について、ＪＲ東海は２０日、今週中に復旧工事に着手する
ことを明らかにした。工事費は約６０億円で、岐阜県が行う周辺の河川や
道路の整備に合わせて進め、０７年秋に全線での運転再開を目指 すという。
現在はバスで代行輸送している。
（毎日新聞） - 4月20日19時50分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050420-00000094-mai-soci
「安心できない」 利用者に不安
兵庫県尼崎市の福知山線の脱線事故で、ＪＲ西日本の安全管理態勢に
疑問の声があがる中、５日午後、ＪＲ金沢駅で運行ミスが相次いだ。
ＪＲ西日本金沢支社は「指導を徹底する」としているが、利用客からは
「電車に安心して乗ることもできない」など不安の声も聞かれている。
５日午後６時半ごろ、金沢列車区所属の運転士（２３）が、特急
「サンダーバード４６号」（富山発大阪行き）に増結する車両（３両編成）
の運転を忘れた。予定時間になっても到着しなかったため、同支社が別の
運転士を手配して増結作業を行ったが、特急に１３分の遅れが出て、
約６００人が影響を受けた。運転士は、大型連休中の特別ダイヤだという
のを忘れていたという。
また、同日午後１０時４５分ごろ、普通列車に増結するため金沢駅に入線
した車両（３両編成）が、誤って回送列車が停車していた別ホームに入った。
運転士（４１）が気付き、回送列車の約３０メートル手前で列車を停止させた。
駅の信号担当者（５４）が、誤った誘導信号を出したが、運転士も「進入
ホームが変更された」と思い、確認作業を怠ったという。
ミスが相次いだことを受けて、同支社は「緊張感を持って安全輸送に取り
組んでいるなか、申し訳ない。再度指導を徹底していきたい」とのコメント
を発表。さらに、同支社の田仲文郎業務次長は６日午前、同支社管内の車掌
・運転士を管理する金沢列車区の係長以上の１９人に対し「これまでの仕事
を見直し、事故防止に向けてきっちりと仕事をしてほしい」と訓示した。
金沢駅での相次ぐ運行ミスに、金沢駅を利用している女子大学生（１８）
は「こんなミスが金沢でも起こるということに驚いた。不安で、どこにでも
簡単にゆくことが出来なくなった」と話し、別の女性会社員（２２）は
「資格を持っている人が運転しているはずなのに……。もっと責任を持って
仕事をしてほしい」と話した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news002.htm
やばいよ、酉は・・・。
酉 とか喜んで使う鉄オタ、キモイ。
鉄ヲタというか、２ちゃんヲタだな。
ttp://mytown.asahi.com/nagano/news02.asp?kiji=5392
「ＪＲ中央東線経由で東京方面に、中央西線経由で名古屋方面に運ぶ想定だが、
北長野駅を経て直江津駅（新潟県）に向かう信越線による貨物の流れも開拓したいという。」
珠洲の巽さん撮影・編集 ビデオとＤＶＤが完成
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/ikw/20050619/lcl_____ikw_____003.shtml
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/tym/20050630/lcl_____tym_____001.shtml
北陸トンネルで立ち往生、エアコン切れた車内に５０人
１６日午後１時４５分ごろ、福井県敦賀市と南越前町の境にあるＪＲ北陸線
北陸トンネル（１３・９キロ）内で、敦賀発福井行き下り普通電車（３両）
が、電気系統のトラブルで立ち往生した。
車内はエアコンが切れ、非常灯だけとなり、ＪＲ西日本は約１時間１５分
後に後続の大阪発札幌行き特急「トワイライト・エクスプレス」を普通電車
に連結し、同線今庄駅まで移動した。普通電車の乗客約５０人全員が同駅で
後続の別の特急に乗り換えた。体の不調を訴えた乗客はいなかった。
普通電車の発電機が故障したためとみられ、同社金沢支社が調べている。
このトラブルで、「トワイライト・エクスプレス」など特急７本が最大
約２時間３５分遅れたほか、普通電車６本も運休し、約３３００人に影響
した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050716it12.htm
３３年前の1972年11月6日1時9分、北陸トンネルで客車急行「きたぐに」火災事故
死者30名・負傷者714名。
レスありがとう。
乗客がそんなにいたのですね。
ＪＲ東日本は２２日、長野新幹線「あさま」や成田空港と都心を結ぶ
「成田エクスプレス」など在来線特急の一部を年内に全面禁煙にすると
発表した。新幹線の車両内を全面禁煙にするのは、九州新幹線に次いで
２例目という。
同社によると、全面禁煙となるのは乗車時間が２時間以内と比較的短い
列車で、ほかに千葉・房総方面の特急「わかしお」「さざなみ」など。
実施時期は今後、調整して決める。
ほかの新幹線や特急は従来通り指定席、自由席の各１両ずつを喫煙車と
して残すという。
また８月８日以降、管内すべての新幹線、在来線特急のデッキから灰皿を
撤去しデッキを禁煙にするほか、北海道方面の寝台特急「北斗星」と「カシ
オペア」のラウンジや通路など共用部分も９月１日から禁煙にする。
（共同通信） - 7月22日19時43分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050722-00000219-kyodo-soci
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1133&info_kubun=d-cue&mode=online
２日午後９時４０分ごろ、石川県羽咋市千路町のＪＲ七尾線千路駅で、
金沢発、七尾行の普通列車（３両編成）が、所定の停車位置より約２４０
メートルオーバーランして停車した。列車は踏切を通過していたため、
後退することができず、現場で約７分間停車。乗客約２５人のうち、
同駅で降りる予定だった２人は、タクシーで近くの駅へ向かった。千路駅
からの乗車客はいなかった。また、後続など他の列車に遅れなどの影響は
なかった。ＪＲ西日本金沢支社によると、列車を運転していた４０代の
男性運転士はオーバーランの原因について「一時的に考えごとをしていた
ため」と話しているという。【山中尚登】
毎日新聞 2005年8月4日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ishikawa/news/20050804ddlk17040627000c.html
ＪＲ東日本長野支社は６日、長野新幹線の車輪にあるボルト１本が折れて
いたと発表した。走行に支障はないが、同社は所有する新幹線の全９８０車
両を順次点検する。
同支社によると、６日未明、長野新幹線車両センター（長野市）で、
「あさま５８１号」（８両編成）を点検したところ、４号車の車輪１カ所
のブレーキディスクのボルト（直径２．６５センチ、長さ１７．４センチ）
１２本のうち１本が、ディスクに固定するナットごと折れていた。３日の
点検時には異状はなかったという。【池乗有衣】
毎日新聞 2005年8月6日 20時07分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050807k0000m040058000c.html
1 ：ひよこφ ★ ：2005/08/13(土) 21:52:01 ID:???0
１３日午後５時３０分ごろ、富山県入善町のＪＲ北陸線入善駅で、特急「はくたか１４号」
（越後湯沢発金沢行き）が停車位置を約３５０メートル通り過ぎて止まった。
ＪＲ西日本金沢支社によると、新潟地方の大雨の影響で同列車は６７分遅れで
運行していた。オーバーランのため、さらに１８分遅れ、計８５分遅れで同駅を出発した。
運転士は「遅れに伴う到着後の作業に気を取られ、ブレーキの時機を逸した」と
話しているという。列車には約４３０人の乗客がいたが、けが人はなかった。
http://www.asahi.com/national/update/0813/TKY200508130227.html
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123937521/l50
のと鉄道の旧能登線（穴水―蛸島間）などを走った旧車両が今秋、ミャン
マーの首都ヤンゴンに売却され、再利用されることになった。計十三両が
同国に送られる予定であり、同鉄道は十二日未明、まず六両を穴水駅から
名古屋港に向けレール輸送する。
送られるのは一九八七（昭和六十二）年と九一（平成三）年に導入され
たディーゼルエンジン付き一般車両（レールバス＝四十八席、定員百四人）。
貿易に携わる名古屋の企業から打診があり、一両二十万円前後で売却が決
まった。同鉄道本社では、「一両当たり約六十万円かかる解体費用も節減
され、再利用されるならと引き渡しを決めた」と説明している。残り七両
の輸送は十一月の予定となっている。
のと鉄道では今春、新車両を四両導入。今年十月末にも新たに三両を
更新する。旧車両二十八両のうち、故障などで八両が既に解体されている。
能登中島駅に展示中のパノラマカー二両のほか、新たに追加展示予定の
一般車両や、部品調達用の車両などを除き、輸出される。
ミャンマーでは、既にＪＲ貨物、ＪＲ西日本、伊勢鉄道などの旧車両を
再利用している。現地の軌道幅は六・七センチ狭く、改良される見通しだ。
名古屋港までは、貨車として機関車に引かれて走行し、貨物船に搭載され
る。現地では首都環状線に利用され、奥能登を走った車両が東南アジアで
再生する。
http://www.hokkoku.co.jp/_today/E20050909001.htm
1 ：なべ式φ ★ ：2005/09/10(土) 01:23:31 ID:???0
９日午後７時ごろ、金沢市北安江町のＪＲ金沢駅で、金沢発新潟行きの特急「北越９号」（６両編成）
の４号車と５号車の間にあるはしごに男性が飛び乗るのを、近くに止まっていた電車の乗客が見つけた。
連絡を受けた運転士が、すでに発車していた電車を津幡（石川県津幡町）～■利伽羅（同）間で停車し、
はしご部分にいた男性を保護した。
電車は停車するまで約１０分間走行し、最高速度は約１００キロに達した。男性にけがはなかった。
ＪＲ西日本金沢支社などによると、男性は岡山市に住む３０代の大学院生。「車内に荷物を置いたまま
いったんホームに降りると、ドアが閉まったので、慌てて飛び乗った。申し訳ない」と話しているという。
注）■＝人ベンに貝の目が組のツクリ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126283011/l50#tag51
北越って485系3000番代だろ
あの車両は転落防止カバーがあるから連結面のはしごに飛び乗るのは難しいと思うのだが
よほど身軽な大学院生だったのだろうか・・・？
それよか倶利伽羅の「倶」の字が機種依存文字だったとは。
それで電化して普通列車は松本～糸魚川まで直通、スーパーあずさ糸魚川
乗り入れなんてことができたら最高なのに…。
同様に高山線も東海管轄にして欲しい
欲をいえば北陸線の金沢以東も東日本管轄に・・・
ケチで人殺しな西日本なんてもう嫌だ！！！
普通に考えて東日本っていうのが妥当だよね。
国鉄時代平岩以北が金沢鉄道管理局管内だったから。
平岩で会社を分けると非電化区間が東西にまたがるので、電化区間の終点である南小谷が
会社境界になった。
どうも。
1 ：依頼355＠試されるだいちっちφ ★ ：2005/09/22(木) 04:09:30 ID:???0
平成二十六年予定の北陸新幹線の金沢市までの延伸で、上越新幹線と北陸新幹線の
乗客数の割合が現在の六対四から、延伸後には四対六に逆転する可能性のあることが、
財団法人「新潟経済社会リサーチセンター」（新潟市）の調べでわかった。乗客数の減少
で新潟経済への影響が懸念されるが、県内企業の危機意識は薄く、同センターは「県、
企業とも早急な対策が必要」と警鐘を鳴らす。
北陸新幹線は東京を起点に長野、上越、富山、金沢などを経由して新大阪まで延伸
される予定。現在、長野から富山まで建設工事が続行され、二十六年をめどに東京－
金沢間で開通する。所要時間は五十七分短縮され、約二時間五十分となる見通し。
同センターによると、乗降客の正確な数値は公表されていないが、上越新幹線（東京－
越後湯沢間）と長野新幹線（東京－長野間）の乗客数比率は六対四と推計されていると
いう。同センターの尾島進研究員は「北陸新幹線が延伸すると、（北陸方面に行く）乗客
は越後湯沢で乗り換えず、直接、東京から北陸新幹線を利用する。その場合、六対四の
乗客数割合は四対六に逆転する」と分析する。
また、東北・上越・長野各新幹線が運行する東京－大宮間の過密ダイヤを解消するた
め、上越新幹線の減便の可能性も指摘した。
一方、こうした上越新幹線の減便などで新潟経済への影響が出始めるとされる、いわ
ゆる「二〇一〇年問題」への県内企業の危機感は薄い。今年五月に県内企業八百社に
アンケートした結果、「二〇一〇年問題」という言葉を知っていると回答したのは４１・５％。
企業への影響を懸念したのは、わずか２２・６％にすぎなかった。
同センターは県内の産業競争力の向上や観光対策の必要性などを提示している。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127329770/l50
それより、北陸新幹線が上越市に停まるのに新潟行きが
「上越新幹線」でいいのか？
昔からある上越線もそう。
上越国際スキー場なんかもそうだけどね。
北陸新幹線の上越駅（仮称）の上越は新潟県内の上越中越下越の上越だからねえ。
ちなみに上越市の誕生は昭和４６年。上越線の全通は昭和６年。
上越線の歴史の方がずっと古いけど・・・
でも紛らわしいね。
平成１７年１０月３０日（日） １０時～１５時 穴水駅構内
http://www.incl.ne.jp/ntr/tetudoukinenn.htm
1 ：なべ式φ ★ ：2005/11/01(火) 10:46:41 ID:???0
ＪＲ東日本新潟支社の男性運転士(29)が勤務中、駅構内の女子トイレにのぞき目的で侵入
していたことが31日、分かった。同社は懲戒処分をせず、同運転士の自主退職を認めていた。
同社によると、運転士は９月29日午前８時ごろ、列車乗務で来た県内の駅の女子トイレ内に
制服姿のまま侵入。身をかがめていたところを、トイレの個室から出てきた女性に見つかり、
逃走した。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130809601/l50
【社会】"ＪＲ" 運転士４人vs車掌３人、大ゲンカ→運転士を書類送検…新潟
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ ：2005/11/09(水) 14:11:16 ID:???0 ?##
★ＪＲの運転士と車掌がけんか。書類送検
・ＪＲ東日本新潟支社の運転士４人が今年４月に新潟県長岡市の路上で高崎支社の
車掌３人と口論となり、暴行して重軽傷を負わせたとして、長岡署は９日までに傷害
容疑で運転士２人を書類送検した。
同社は「業務外での個人的なトラブル」として公表せず、６月に運転士４人を処分
していた。
同社によると、４月２４日深夜、非番と休みで酔っていた２９～３１歳の男性運転士
４人が、休憩中に夜食を買いに行く途中だった車掌３人と路上で口論になり、体を
押すなど暴行。２４歳の車掌が鎖骨骨折で１カ月の重傷、２人も打撲で軽傷を負った。
お互い面識はなかったという。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131513076/l50
なんでこんな長いタイトルにしたんだ？
【社会】女性を"お持ち帰り"しようとして暴行・強姦致傷の鬼畜運転士、クビに…ＪＲ東日本新潟支社
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ ：2005/11/15(火) 17:31:49 ID:???0 ?##
★こちら運転士、女性襲って抵抗され殴りけがさせクビ
・ＪＲ東日本新潟支社の運転士が、女性に暴行してけがを負わせたとして昨年２月に
懲戒解雇されていたことが１５日、分かった。
同支社などによると、運転士＝解雇当時（２８）＝は２００３年１０月１０日、友人の
男女４人と飲食後、酔った女性１人を自宅に連れて行き暴行しようとしたが抵抗され、
顔などを殴り約２週間のけがを負わせた。
女性が新潟県警に強姦（ごうかん）致傷容疑でRし、運転士は送検、起訴され、
今年１月、執行猶予付きの有罪判決を受けた。
同支社は「社員が社会的に許されない行為を犯したことは残念」とコメントした。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132043509/l50
【社会】新潟新幹線の車掌、乗務中に風景写真を撮影。昨年、懲戒免職に～JR東日本
1 ：道民雑誌('A`) φ ★ ：2005/11/15(火) 09:52:29 ID:???0
ＪＲ車掌が乗務中に風景撮影
ＪＲ東日本新潟支社の新潟新幹線運輸区の車掌が乗務中に
新幹線の運転台から風景写真を撮影し、ホームページ（ＨＰ）に掲載したため、
昨年３月、懲戒免職になっていたことが14日、分かった。
同支社によると、元車掌＝処分時(28)＝は乗務中に新幹線の後部運転台から
デジタルカメラで車窓の風景を撮影。
その写真約20枚を自ら開設したＨＰに３年間にわたって掲載した。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132015949/l50
1 ：依頼458＠試されるだいちっちφ ★ ：2005/12/01(木) 22:57:30 ID:???0
★旧型ATSでも速度設定ミス＝8カ所で超過－JR西
カーブやポイント手前で速度超過を防ぐ旧型の列車自動停止装置（ATS－SW）について、
JR西日本は1日、8カ所で計画値より3～13キロ高く設定するミスがあったと発表した。同社では
先月、新型のATS－P型で制限速度を35キロオーバーする設定ミスなどが発覚したばかりで
「申し訳ない」と陳謝した。
同社によると、カーブ手前の75カ所とポイント手前の205カ所を調査した結果、北陸線や七尾線、
東海道線など8路線のポイント手前で計20カ所（うち超過が8カ所）の設定ミスが見つかった。この
うち貨物線で13キロ超、旅客用では七尾線で6キロ超のミスがあった。また別の貨物線で22キロ
低い設定ミスも見つかったが、カーブ手前ではなかった。
（時事通信） - 12月1日20時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000091-jij-soci
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1133445450/l50
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1134792847/l50
東北、北陸地方の大雪の影響でＪＲ東日本は１７日、一部の寝台列車を
運休にすると発表した。
午後４時４５分発の日本海２号（青森－大阪）など上りが７本、下りは
午後５時４７分発の日本海１号（大阪－函館）など７本。
来年のダイヤ改正から特急日本海函館行きは青森止まりになるみたいだね。
1 ： ◆10000/JzLc ＠よろづ屋φ ★ ：2005/12/20(火) 00:16:14 ID:???0
★期限切れ弁当を販売＝特急で「かにめし」など－JR西
JR西日本の子会社で車内販売などを行う「ジェイアール西日本フード
サービスネット」（大阪市淀川区）は19日、大阪発富山行き特急「サンダー
バード11号」の車内で、誤って消費期限切れの弁当を5個販売したと
発表した。同社は購入した乗客に連絡を呼び掛けている。
同社によると、この日午前、福井駅（福井市）で、弁当会社が消費期限
切れに気付かず車内販売用の弁当を積み込んだ。車内販売員は途中の
金沢駅（金沢市）で気付いたが、「越前かにめし」（1000円）4個と「鯛寿し」
（900円）1個を既に売っていた。消費期限は18日夜などだったという。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135005374/l50
結局予定が変更になって酒田に行くことはなかったけど、もし行ってたら・・・
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
また、新潟市のＪＲ新潟駅には25日午後９時半すぎ、いなほ14号の乗客の上司という不動産業の男性(34)が駅員に事情を聴くために駆け付けた。
した。
この事故では、午後10時半現在、女性の死者１人が確認され、さらに、30人を超すけが人が病院に運ばれた。
[新潟日報 12月25日（日）］
( 2005-12-25-23:22 )
この時間、テレビのニュースがなくて、なかなか新しい情報が入ってこないな。
新潟支社の管轄ってどこまでだろう？
酒田までじゃないの？
新潟の気動車は酒田まで運転してるし。
「ここを電車が通るのは不可能に近いです」などといってた。
飯山線なんだから雪が無くたって不可能だろうがそんなもん！TBS何様だ！
田舎の人は何を見ても汽車という。
自動車みたいにたくさんのスタンドを用意しなくていいからだって。
どこかに情報ある？
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/fki/20060222/lcl_____fki_____003.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060224/ftu_____thk_____005.shtml
＞３日には臨時列車を運行
何の車両だろうか？
北信地方のＪＲ東日本の在来線と長野電鉄の全線、しなの鉄道の一部区間などが２日間乗り放題となる特別切符「信州北回廊パス」が３月１日から発売される。４月１日以降有効。北信１５市町村と交通事業者などが昨年１０月に発足させた「信州北回廊プロジェクト」の一環だ。
対象となるＪＲ線は、信越線黒姫－篠ノ井間、篠ノ井線篠ノ井－姨捨間、飯山線森宮野原－豊野間。しなの鉄道は篠ノ井－上田間。長野電鉄を合わせた総延長は約１８０キロ。ほかに、長野市の長野駅と同市松代町を結ぶ川中島バスも乗り放題となる。
大人２５００円、小学生以下１２５０円。県内のＪＲ東日本の主な駅で販売する。指定日の始発から翌日の終電まで有効。エリア内の観光情報や、土産店や美術館、入浴施設などの割引券が付いた冊子「信州北回廊ふるさと手形」も付く。
「信州北回廊プロジェクト」は統一的な観光ＰＲなどを通じた誘客に取り組んでいる。ＪＲ東日本長野支社によると、県内で鉄道やバス会社４社が協力して企画切符を売り出すのは珍しいという。
http://www.shinmai.co.jp/news/20060226/KT060224FXI090002000022.htm
無知な四国人の北陸の知識
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1136383236&LAST=50
ここの 80,81あたり。
新幹線の長野開業前に、スーパーホリデイパス（４千円？）
なら使ったことならある。
中津幡・本津幡・野瀬は廃止？
廃止前の記念にかま飯を食べたけど、現在はどうなっている
のだろうか。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141305544/l50
北陸新幹線が通るんだね。
する際に作業員が感電する可能性があるから上の方に敷くんじゃない？
高電圧でもあることから国内諸々の法令とか新幹線敷設に関する技術上の
基準のようなものでも決められているんじゃないかと思うよ。
神戸だったかの事故は危なかったけど、ガードレールは
設置されていなかったのだろうか。
臨時工事列車（1000系習熟運転）
習熟運転は今日までが指導運転士で
10/16からそれ以外の運転士の訓練が始まります。
運転日：10/16～11/30（11/3,4,11,12は除く）
2601X 須坂① 9:59:00発→信中④ 10:16:40着 10:45:00発→湯田中 11:01:50着
2602X 湯田中 11:16:00発→信中③ 11:33:50着 11:48:00発→須坂⑤ 12:02:30着
2604X 須坂③ 13:17:00発→権堂② 13:32:10着 13:38:20発→長野② 13:40:40着
2603X 長野② 13:56:00発→須坂① 14:16:10着 14:18:00発→信州中野③ 14:36:30着
2606X 信州中野③ 14:47:00発→須坂⑤ 15:03:20着
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1077795749
現行で不満はないし、使えるようにするコストの方が
かかるのではないかと思います。
信濃大町～長野の北中信線
信濃大町～明科の池田線
上田～松本の中東線
ギボン
そんなに需要があるとは思えない。
松本～高山や大町～長野は特急バスが走っているが、
そんなに混雑していないし。
大町～明科なんてバスすら廃止になってるくらいだから尚更。
車両が元は何だったのかご存知の方、教えて
下さい。
ビジネスクラスやファーストクラスには専用ラウンジがあるのに・・・。
グリーン利用促進の為にもいいとは思うけど、設置・運用費から無理くさいか。
関空往復グリーン用にはラウンジ無料券はついてくるね。
ＪＲ東日本長野支社（長野市）は１９日、臨時特急「風林火山」号を、
４月から中央東線・篠ノ井線の新宿－長野間で運行すると発表した。
戦国武将武田氏や川中島の戦いなどを描く、同名の大河ドラマが放映中
なのに合わせ、信州の歴史的な魅力をアピールして誘客する狙いだ。
http://www.shinmai.co.jp/news/20070120/KT070119FUI090004000022.htm
どなたか理由をご存知の方教えてください。
長野運輸区の現車訓練と思われます。
いやいや、牽引機いないから
主な使用列車 115系 211系 E231系
主な上越線ファミリー駅
高崎 新前橋 渋川 水上 越後湯沢 六日町 小出 越後川口 小千谷 宮内
新潟駅は上越線ファミリーに入れないのかな？
上越線は起点が高崎で終点が宮内
新潟駅や長岡駅は信越線の駅になる
昼間も長ﾓﾄにいるような気がするが
全検？それとも運用外れ→ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ？
代走が１１５の３両編成だけど
かなり持て余してる感じがする。
ときれいに並んでいるのは塩尻以外にあるのかな？
１:123系
２:E127系
３:115系
４:E127系2ユニット
５:115系2両＋3両
６:115系6両か115系3両＋3両かE127系3ユニット
115系2両ユニットって、単独運用あるのかね？
それとも5両ユニットの一部なのかな？
特急メインの地域でやると特急券なしの輩多発だろうし、
いま無人のトコにも全て自動改札導入しないといけないし。
Suica導入でオレカに対して全然やる気無くなった束新潟支社じゃあるまいし。
千葉県民だけど、この切符千葉でも買えるよ。
「信州北回廊パス」を名乗りながら東信の上田までが有効区間ならば
しなの鉄道の軽井沢まで有効区間を広げてほしかったな。
そうすれば懐古園のある小諸も寄れるし。
でも有効期限が２日間だから範囲を広げすぎるのも難があるか。
ごめん。パンフレット（これは千葉県内の各駅で配布されている）
よく見たら千葉じゃ買えなかった。
現地まで行かないと買えないとは・・・。間違えやすいな。
はたして売れてるのだろうか？
よくパンフレット見てみたら首都圏でも発売されていました
（当然千葉県内でも発売されております）。すみませんでした・・・。
ＪＲ東日本のウェブサイトには、首都圏発売については載っていませんでしたが
どうなんでしょう？
やれやれだぜ
http://www.alpico.co.jp/statement20071225.html
アルピコグループからのお知らせ
平成19年12月25日
「私的整理に関するガイドライン」の申出について
169系湘南色のしなの鉄道の直通やら、SLやら、下記のアニメやら
ＪＲ東日本長野支社（長野市）は、大町市の木崎湖畔にある大糸線の無人駅などが描かれた入場券４枚セット「アニメのなかの大糸線」を、
９月１日から信濃大町駅（大町市）で販売する。
http://www8.shinmai.co.jp/odekake/data/20080831_008242.php
アニメの舞台をファン向け駅入場券に 長野のＪＲ大糸線
http://www.asahi.com/culture/update/0830/TKY200808300032.html
大糸線の入場券が発売
http://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000000808300001
問い合わせたところでまともに答えちゃくれんのだろうな。あの会社は。
のかも。
そして、到着便の汚水処理の手配とか車内清掃、ゴミだし人員の手配、
大宮の留置線に予備車が何編成かあるにしても運転手、車掌、車内販売の
手配、大宮始発にするなら東京・上野に居る乗客のために新幹線リレー号の
手配とか煩雑だから、いっそのこと運休で運賃払い戻したほうが得策だと
考えているのでは。
車販アテンダントは難しくなるけど乗務員は大宮まで出向けばいいのだし、
客にしたってリレー号の有無に関係なく昔はみんな大宮から乗ってたんだから京浜東北線でも高崎線でも使って行けるだろうし。
そもそもこういう場合に運休区間を最小限に抑えるという発想が無い、具体化できないこと自体が問題だろう。
・・・とは考えないんだろうね、実際のとこは。
リニア中央新幹線計画の推進を訴える沿線９都府県の経済団体による連合会は２７日、
三重県亀山市で本年度総会と早期建設促進大会を開いた。
長野県の経済団体でつくる協議会の加藤久雄会長（県商工会議所連合会長）は、
諏訪・伊那谷回りのＢルートでの建設を主張し、中間駅については
「１県１駅に限らず可能な限り設置するのが望ましい」と訴えた。
総会では、来年の次期大会を諏訪地域で開くことを決定。
その後の大会で次期開催地代表としてあいさつした加藤氏は
「リニアは大都市間を結ぶ大動脈だが、大都市と地方を結ぶ“小動脈”の役割もある」と述べ、
地域振興の観点を重視するよう求めた。
http://www.shinmai.co.jp/news/20081028/KT081027ATI090012000022.htm
バス停をねだるような感覚でリニアをタカる長野って馬鹿なの？ 死ぬの？
諏訪から伊那－飯田（東ルート）or 木曽福島－馬籠宿・中津川（西ルート）
東ルートは商業資本の投下がしやすいかも。
西ルートなら観光中心に町興しできそう。
南アルプス刳り貫きルートは時間とお金がかかり過ぎそう。
駅はこれだけあれば十分。 諏訪もいらないけど。Bルートになるなら居る
掛かっても効果は絶大だと思います。
中間駅は、甲府 飯田 だけで十分だと思います。
大体、諏訪地区の鉄路は北陸の人間から見ると現行でも十分恵まれていますよ。
>大都市と地方を結ぶ“小動脈”の役割も・・・
国道２０号線は、大都市と地方を結ぶ“小動脈”なので、
塩尻峠から東側のバイパス何とかして欲しいですよ。
諏訪松本辺りの19、20号の放置っぷりは異常。
松本市内朝夕のラッシュ時1km進むのに10分以上かかるって…
リニアはどうでもいいからバイパスなり拡幅なりなんとかしてくれ。
リニアは町興しの道具ではありません。
>>152
甲府というか、正確には甲府南と言った方が良いかもしれない。
ttp://www.asahi.com/business/update/1006/images/TKY200810060307.jpg
複線の計画はないのですか？
複線にするほど土地がない。
そもそも、特急が１時間に１本、鈍行が２時間に１本なら
単線でも十分行き違い可能でしょう。
かなり残っているってのは語弊があるな。
岡谷から茅野の10kmくらいだけだよ。
昔計画はあったけど、ごねる地主、反対する自治体があり、あぽーん。
岡谷、下諏訪、上諏訪、茅野は単線のため特急が各駅停車状態。
どの駅からも特急に乗れるから諏訪地域にとっては現状で便利なんだろ。
松本塩尻から利用する人にとっては迷惑なんだけど。
>>157
十分に行き違いができているのなら、
あずさが各駅停車状態にはならんし、
各停、快速が待ち合わせで長時間停車する必要もないんだけどね。
土地はJRが結構取得しているらしいよ。
個人的に“中央線の単線”って中央西線（中津川～塩尻）だと思っての157だったんだけど、諏訪のことなの？
中央西線 よくわからん
篠ノ井線 篠ノ井～松本は、ほとんど単線
これで長野県はＢルートが総意というのは崩れ去りました。
といっても飯田に駅を作る費用は地元負担ですから、それも大変です。
▽ソース：日本列島ふるさと新聞 （2008/12/04 08：34）
http://local55.jp/local-news.jp/pwm/newsdetail-1001_7734.html?PHPSESSID=34e00ccbc305fdf58bbb5a9e980b777d
リニア中央新幹線の早期整備と飯田駅設置の実現を目指す「リニア中央新幹線飯田駅
設置推進協議会（会長・宮島八束飯田商工会議所会頭）は１１日、第２回会議を開き、
「（直線の）Ｃルートによる飯田駅の実現を目指す」とする方針を固める。
古田芙士県リニア中央エクスプレス建設促進議員連盟会長に続き、飯伊の民間団体も
Ｃ案を支持することで、「Ｂルートでコンセンサスが得られている」（村井仁知事）とされてきた
県内で、思惑の違いがあることを表面化させる。
同会は商工会議所、商工会をはじめ各種経済団体、金融機関など経済界を中心に７７団体
で構成。９月の発足時には「飯田駅の実現」を目標にする一方、ルートに関する具体的な
方向性は決定していなかった。
「Ｂルート」を求めるリニア中央エクスプレス建設促進長野県経済団体協議会に所属する
飯伊協議会との関係が近く、今後、同会の方針に影響を与えることも予想される。
http://www.shinmai.co.jp/news/20090416/KT090415ATI090002000022.htm
リニアのルート、「諏訪・伊那谷」最多41％ 県民世論調査 4月16日（木）
リニア中央新幹線について「諏訪・伊那谷を通る（Ｂ）ルートがよい」と考える県民は４１・３％と、「南アルプスを貫く（Ｃ）ルート」の２１・７％を上回る－。
県世論調査協会が今月２－４日に行った県政に関する県民世論調査（１０００人対象）で、こんな結果がまとまった。
一方で地域による回答の差も大きく、飯田市ではＣルートを望む声がＢを引き離している。
リニア新幹線をめぐっては、２０２５年に首都圏－中京圏間の開業を目指すＪＲ東海が、建設費や輸送時間の面で優位としてＣルートを主張。長野県などは、一貫してＢルートでの早期実現を求めており、調整が大きな課題となっている。
調査では、ほかに「木曽谷を通る（Ａ）ルートがよい」が８・９％。「なんともいえない・わからない」も２８・１％あり、判断しかねている県民も少なくないようだ。
地域別では、岡谷、諏訪、茅野の諏訪地方３市（回答数６２人）でＢルートが６１・３％と、Ｃの１２・９％を圧倒した。
上伊那地方の伊那、駒ケ根両市（同４０人）でもＢの６０・０％に対し、Ｃは２２・５％にとどまる。
これに対し、飯田市（同８５人）ではＣを望む声が半数強の５４・１％を占め、Ｂに１６ポイント余の差をつけている。
このほか、長野、松本両市などでもＢルートを支持する回答がＣを上回ったが、ルートから離れた地域では「わからない」との回答も目立った。
地元民の我田引鉄は全国どこでも昔から当たり前の事。世論調査費なんて無駄金の最たるモノだ。
高速新線としての早期開業を最優先にするんなら、国とＪＲの負担で直線ルート。
地元負担に頼り続けるなら諏訪経由でガマンしな。
金を出したら口も出す。これも昔から避けられないセオリー。
セオリー破るときゃ並大抵の苦労じゃ済まないのもまた然り。
長野県とその市町村を前に、
「リニアは南アルプストンネルをぶち抜く」という宣言を発してもらいたい。
リニア構想 ＪＲ東海が29日、５地域の同盟会に説明 5月22日（金）
リニア中央新幹線構想をめぐり、県とＪＲ東海は、諏訪、上伊那、飯田下伊那、木曽、中信の県内５地域の建設促進期成同盟会を対象に今月２９日、初の「地元説明会」を開くことで合意した。
松本市で開催する方向。県側はこれまで「県だけでなく市町村や経済団体など、沿線地域への説明が必要」と求めており、ＪＲ側が受け入れた。
説明会では、ＪＲが県と続けている「勉強会」でこれまでに示した、リニアの開発経緯や山梨実験線の施設概要、環境への影響、リニア駅の構造イメージといった基本事項について、ＪＲの担当者が報告する見通しだ。
ＪＲ側はこれまで「地域をまとめる県と話し合う」（松本正之社長）ことを基本姿勢とし、市町村などへの説明には消極的だった。
今月１１日には４回目の勉強会を開き、基本事項の説明がほぼ終了。
ＪＲ側は、県との間で最大の懸案となっているルート問題の協議入りに向け、ルート別の建設費などの試算を
「できる限り早く示したい」との姿勢だが、県側は「ルート問題の前に、勉強会の内容を沿線地域と共有する必要がある」と主張していた。
http://www.shinmai.co.jp/news/20090522/KT090521ATI090011000022.htm
技術的に長大トンネルができるかどうか
技術的にできるとしても費用的にどうなのか
まだわからないうちは態度をはっきりさせられないのも当然
5月30日（土）
２０２５年の開業を目指すリニア中央新幹線構想で、ＪＲ東海による県内５地区の建設促進期成同盟会への初の説明会が２９日、松本市で開かれた。同社の担当者がリニアの特性や基本技術、中間駅の構造イメージ、消費電力などについて説明。出席者からは、地区ごとや一般住民も含めた説明会を開くよう求める意見が出たが、ＪＲ側は否定的な姿勢を示し、合意には至らなかった。
説明会は県の要請で開催。諏訪、上伊那、飯田下伊那、木曽、中信地区の各同盟会を構成する地元市町村や商工団体の幹部ら約６０人が出席した。冒頭を除き非公開で行われた。
出席者によると、ＪＲ側は木曽谷回り（Ａ）、諏訪・伊那谷回り（Ｂ）、南アルプスを貫く直線（Ｃ）の３ルートとも「技術的に建設可能」とあらためて説明。ルート設定上、最もきつい半径８キロのカーブでも「営業最高速度の時速５００キロで、乗り心地もよく回れる」とした。
一方で、リニアの超高速性を発揮するためには「ルートはおおむね直線」「駅と駅の間隔はできるだけ長いことが望ましい」とも指摘。中間駅の構造は、停車している列車を後続の列車が追い抜けるようにホームを２面、軌道を４本設け、駅としての長さは約１キロとした。中間駅の位置については、在来線の位置や「地域振興と投資効果」を考慮する考えを示した。
東京－大阪間で想定する消費電力量は約５０億キロワット時以下で、東京、中部、関西の電力３社の電力供給力の１％以下に収まるとした。各ルートの建設費などについては言及しなかった。
http://www.shinmai.co.jp/news/20090530/KT090529ATI090016000022.htm
廃線しまくってるのにまだあんなにある。しかもバスもある。その上車が多い。
最強じゃね？
地鉄なら料金表に紙貼るだけで済むだろ。
松任までの我慢どころか時間帯によっては
福井～金沢間ずっと立たされる客が出るレベルなんだが…。
最初は増便か4両メイン運転を図り、年様子を観察した上で
徐々に減車減便していけばよかったのに
あれじゃ新型になっても最初からイメージが悪い。
３両時代から満員だったのに２両にするってアホか。
新型車両になってから電車通勤を始めたけど、あれにはびっくりしたわ。
JR、何にも考えとらんやろ。
7000形全車置換えとか勝手な憶測が飛び交うが、肝心な地鉄から具体的発表はない。
ttp://www.shinshu.co.jp/local/2010/100528/100528index.html
長野電鉄が成田エクスプレス導入
そのとおり。特に7018～7023はまだ働いてもらいたい。
上下線で運転を見合わせ中。復旧は夕方ごろになるもよう
ＪＲ西日本 列車運行情報
http://trafficinfo.westjr.co.jp/hokuriku.html
朝イチ出張組や就活移動組などが大迷惑との事。
踏み切り立ち往生のセダンは兵庫県のジジィが運転。本人は事前避難で無傷。車のみ大破。
サンダバは先頭が脱線のため復旧が夕方までかかるんだそうだ。
現場の踏み切りは遮断機警報機付きで自動車通行止めの小規模なモノ。
当然ながら踏み切り手前に自動車通行止め標識も設置されており、汚れで読めない等の支障もなし。
じーさんは「金沢の知人宅目指してて道に迷った」と言い訳してるそうだが、
事故現場最寄りの加賀温泉駅から金沢までは車で小一時間ほど離れており、
かつ、現場踏み切りから「とてもよく見える近隣」に大きめの跨線橋道路が複数ある。（周囲は農地）
なぜわざわざ、車幅ギリギリの踏み切りに突っ込む必要があったのか？
８０ちかい高齢者ドライバーが農道でむちゃするなんて自殺行為だしＪＲは迷惑料請求していい事例では？
新幹線の単体の収支なら赤字には決してならんだろ。
福井はまだだしw
断固反対!
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/20130626e653.pdf
>>200
山陽新幹線は、はじめ岡山まででその後博多まで開通したが、
岡山新幹線などとは一度も言わなかった。
長野の人たちは、そのことをよく考えてほしい。
山形やら秋田やらミニ新幹線ができたばかりに…
岡山も山陽だからじゃね？
長野は北陸じゃねーし
それに福岡までの開通には３年くらいっきゃかかってねーけど
長野が先行開業して18年開くわけだし
その間に長野新幹線て呼称も併用しちゃってるしなー
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00246895.html
あさま については、金沢開業後にも
長野駅発着の列車が「あれば」、そのまま使用する「可能性」もあるという…
確定してないから長野は色々気にするのかね?
