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2013年07月東海383: ★☆★ ＪＲ中央線について語ろう Part2 ★☆★(294)
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★☆★ ＪＲ中央線について語ろう Part2 ★☆★
- 1 ：2004/08/21 ～ 最終レス ：2013/04/06
- 板が立っていないようなので
前スレ
★☆★ ＪＲ中央線について語ろう ★☆★
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1054354246
- 2 ：
- ＞＞1
× 板が立っていないようなので
○ スレッドがたっていないようなので
- 6 ：
- 銭盗らるライナーいらね。
- 7 ：
- 整列乗車、電車と６０度位の角度にならんのかね？？
- 8 ：
- 保守
- 9 ：
- 来春のダイヤ改正で中央西線にも３１３系が増備されるらしい。
増備されるのはボックスシートとロングシートのセミクロスタイプの車両で
４両編成×４本と３両編成×８本が増備されるらしい。
これに伴い、中央西線から１１３系が姿を消すらしい。
- 10 ：
- 新守山に快速停めてくれんか？
- 11 ：
- 113は扉の上の部分で頭打つから嫌いだ。
ラッシュで降りるとき何度か恥ずかしい思いした。
- 12 ：
- >>9
昨日のネタの続きか？
東海道に比べて微妙に車両のグレードを落としてるところがキミの本音を表してるなｗ
- 13 ：
- >>12
中央西線（中津川～松本）や関西線にも運用されると思うから。
３０００番台と共通で
- 14 ：
- この前新守山で夫婦喧嘩らしきものを見ました
- 15 ：
- >>3～>>5が消えてるのが気になりますが
- 16 ：
- 半ズボンで取っ手のついたリュック背負った爺さんが勝川から乗ってきて、
ドアが閉まると同時に「出発進行」「発車」と一声発し、電車の加速に合わせボートを漕ぐ動作を始めた。
春日井駅に近づきブレーキとともに徐々に動作は停止。
春日井からまた始めたが、バテてしまったのか高蔵寺まで持たなかった、
途中で「緊急停車」とか言って右左指指して前の車両へいってしまった。
ひさしぶりに笑えたｗ
- 17 ：
- 快速エキスポシャトルは名古屋、金山、千種、大曽根、高蔵寺、万博八草に停車
- 18 ：
- 春日井は止まらんのか。
しかし、万博のおかげで高蔵寺にアイカン直通の線路もできたし、
便利になったね。
終わってからは直通電車どうするんかな。
- 19 ：
- 鶴舞もね
- 20 ：
- >>16
俺も見てみたかったぜ。
もちろん一緒にボートこいだんだよな？
- 21 ：
- 快速エキスポシャトルでない普通のエキスポシャトルはどこに停まるのでしょうか？
快速エキスポシャトルは下りオンリー。慌てて乗ったら大変なことになるね...
- 22 ：
- 勝川あたりの高架橋だいぶできてきたけど、
上りは城北線経由のサービスとか考えれなかったんかねぇ。
- 23 ：
- 祝！愛環直通開始
- 24 ：
- 最近、湘南色の１０連が稼動してるな。
- 25 ：
- しげちゃんは愛情を込めて みかん て呼んでるよ。
ドアの上の膨らんでる部分が邪魔だな。
- 26 ：
- １１３系は熱海のみかん畑を走る姿が一番美しい。
- 27 ：
- みかんって、イスがフカフカ。
モーターの付いてない車両だと割と静かだし。
クロスシートに座ってウトウト、気づいたらトンネルの中
ってことあったよ。
- 28 ：
- エキスポシャトルで本数増えたかと思ったら
高蔵寺止まりの電車が八草まで行くようになった
だけなんだね。
- 29 ：
- 平成18年度？に名古屋圏にICサービス導入、それって、中津川も対象になりますか？
あと、恵那、中津川のホームにもLEDの発車標が設置されることはあるのでしょうか？
- 30 ：
- 快速エキスポシャトルに転換クロスシートの３１３系を投入し、１３０キロ運転すべき
。そうすれば、名古屋ー万博八草は３０－３１分程度で結ばれる。さらに鶴舞を通過すれ
ば２９分で結ぶことは可能だろう。さらに特急「しらさぎ」（富山・和倉温泉ー名古屋間
、北陸線経由）と特急「ひだ」の一部を万博八草に乗り入れるべきである。「しらさぎ」
に使用されている６８３系電車は悪条件下でも１４０キロから６００ｍ（在来線踏切区間
では最高速度から６００ｍ以内に停止しなければならないという規定がある）以内に停止できる
ブレーキ性能を持っているのだから１４０キロ運転すべきである。
- 31 ：
- >>30
簡単に言うな。お前がダイヤを引いてみろ。
- 32 ：
- 30が作ったスジをうｐしてくれ。
- 33 ：
- >>30
は川島令三信者
- 34 ：
- 由佳物語で書いたんだけど、
だから俺は最後尾真ん中のドアから乗るっつーの（￣□￣；）！！
- 35 ：
- ゾネ利用者の指定席だぜ
10両目
しかも新守山は一番後ろが階段だから
余計混む。ギリギリに乗ってくるやつのせーで。
てかマジで混んでるときは新守山で5人くらいしか
乗れんかったけどね。
- 36 ：
- 中央線も過密ダイヤなのでとても心配
線増したところでその投資が即利益に結びつかないし、
１５両運転しろと書き込めば、キモイ鉄オタが出てくるし。
まず、電車の乗り方の教育すべきだな。
- 37 ：
- 通勤時間帯の中津川の方から来る電車、乗り降りに時間がかかる。
何とかしろＪＲ。
ただでさえ、ドア少なくて乗り降りに時間かかってるんだからょ～～
- 38 ：
- 今日中央線で事故があったらしいね
原因はなんだったんだろう？
- 39 ：
- 人身事故＠神領ー高蔵寺。
- 40 ：
- 恵那駅で中津へ帰ろうと電車待ってたんだけど、22時42分のホームライナーが
1時間20分遅れで着いた。余程の事故だったんだろうと思うけど…
詳細情報キボン。
- 41 ：
- 一年前にも同じ場所で死んでるそうだな
- 42 ：
- おとといの話だけど、午後５時すぎに大曽根－千種で線路に
人が立ち入ったみたいだね。快速乗ってたらいきなり新守山で
止まったからびっくりしたよ。
- 43 ：
- 松坂屋で買った梅干１ケースを電車に置いてきてしまった。
もったいない。
- 45 ：
- 今日１９時ごろ、上り快速電車が故障して１０分くらい止まったそうですが、詳細わかりますか？
- 46 ：
- 意見要望にどぞー
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%B4%C6%BB%B2%F1%BC%D2%A4%D8%A4%CE%B0%D5%B8%AB%CD%D7%CB%BE%A5%D5%A5%A9%A1%BC%A5%E0?kid=103547
- 47 ：
- 古虎渓
- 48 ：
- 定光寺
- 49 ：
- 高蔵寺
- 50 ：
- 神領
- 51 ：
- 新守山
- 52 ：
- 大曽根～、大曽根です。
ゆとりーとライン、名鉄瀬戸線は乗り換えです。
- 53 ：
- >51
春日井と勝川は眼中にナシですかｗ
- 54 ：
- なんだそれ？新しいホームライナーの停車駅か？
マイナーな駅ばっかりに停まりやがって（笑）
- 55 ：
- 通勤電車にもコンセントつけてください。
- 56 ：
- >55
車内の掃除にポリッシャーなど使う都合からコンセント有るんだけどね。
一目見ても分からないように上手に隠してあります。
使ってると車掌に通報されちゃうでしょうね。
- 57 ：
- 貴重な情報ありがとうございます。
- 58 ：
- 中央線の１０３系ってどうなりましたか？
- 59 ：
- >>58
一部の車両（保存対象）を残して廃車になりました
- 60 ：
- ＞＞５６
どこにコンセントあるのか教えて！！
- 61 ：
- そしたらJRトーカイに４ドア車はないんですか？
- 62 ：
- >60
文章の読解力を養おうね。
「教えて」と言われて書くくらいなら、最初から書いてるよ。
「隠してあります」と書いたのは何故か、よ～く考えようね。
- 63 ：
- 勝川～高蔵寺間を高架にする予定であったが、どうやら中止になったようだ。
踏み切りを無くせば事故は確実に減るのだが・・・
- 64 ：
- 勝川～高蔵寺の高架って、国鉄瀬戸線を作ろうとしてたころの
話でしょ？とっくの昔に頓挫した話のはずだけどｗ
けど勝川周辺はかなり高架できてきたね。
- 65 ：
- 古虎渓と定光寺て駅いるの何も無い
- 66 ：
- 今日車内で下呂ったｵｻｰﾝがいた…orz
- 67 ：
- 古虎渓には心霊スポットがあるぞ
- 68 ：
- 運転手さんは
たまに古虎渓駅,定光寺駅,停車し忘れます
- 69 ：
- 万博終わったのにまだ、緑とオレンジの古い電車がいる。
- 70 ：
- >>69
来年秋くらいに新車（313系）を製造するよ
それに伴って、緑とオレンジの電車（113系）は廃車になるはず
ソース：http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005727-131711
313系：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/9b/JRC-313-1000EC.jpg
113系：http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_113.html
- 71 ：
- >>70
マジですか？？
ありゃー。
ぼろいし揺れるしやかましいし･･･で最悪だったけど、なくなると寂しいかも。
友達とあれが来る度に「うわ、ミカン(勝手につけたアダナ)かよ」っていってたし。
じゃあ、あの車両は万博開催時が最後の活躍時だったのか･･･
それまでアレの10両編成も見たことなかった気がする。
やっぱ万博開催に伴って電車が足らんくなったんかしゃん。
- 72 ：
- >>71
万博の時は車両が足りなくて、ミカンを静岡20両ほどから借りていました
だから、遭遇する機会は増えていたはずです
鉄道ファンの間では、ミカンともいいますし、カボチャとも言います
- 73 ：
- ミカンを静岡20両ほどから借りていました
↓
ミカンを20両ほど静岡から借りていました
- 74 ：
- >>72
>>73
ありがとうございます。よく分かりました。
ミカンって呼んでた友人は電車好きだったので、それを知ってたのかもしれませんね。
カボチャ･･･も確かに納得の呼び名ですね。
- 75 ：
- 学生時代に、神領駅から歩いて登下校した俺が来ましたよ。
うちの学校ではあの電車は「かぼちゃ電車」いわれてましたよ。
朝はなぜかドアが車両の両端しかなかったカボチャで登校。
必ずっと言っていいほど遅れてた。
下校時はホワイトにカボチャラインの通勤電車（ドアが１両で片側４箇所ある）だったなぁ。
- 76 ：
- 165系か
- 77 ：
- >>75
１０３でござるな。
スカイブルー（かつての京浜東北線や京都線・神戸線と同じ色ね）で走っていた時代に
１・２度乗ったきりだな。
多治見に通ってた頃に神領の奥に鎮座ましましていたけどまだ車籍は残っているのかな。
- 78 ：
- 東海圏の103系は全車鬼籍に入りました。・゜・（ﾉд｀）・゜・。
- 79 ：
- >>78
㌧クスです。
合掌・・・。
- 80 ：
- でも美濃太田に両方とも残ってたりする。
http://e.alkn.net/img100/2517.jpg
- 81 ：
- 200７年
- 82 ：
- >>75
2ドアのカボチャ電車は、>>76の言う765ですね
ちなみに、今走っているカボチャ（113系）とは違う車両ですよ
ホワイトにカボチャラインの通勤電車は>>77の103系ですね
緑とオレンジの塗り分けは湘南色って言います
JR東海になってからの車両の多くは、JR東海のコーポレートカラーのオレンジの帯になってる
- 83 ：
- >>80
新豊田ってw
- 84 ：
- ４ドアの車両つくらないのかなぁ？
- 85 ：
- >>84
つくらないでしょう。3ドアで統一だと思います
列車ごとにドアの数が違ったら、乗車場所の案内も面倒になりますし
- 86 ：
- 名古屋・金山・鶴舞以外にもタッチパネル券売機を導入して欲しい・・・。
- 87 ：
- >>86
千種にはあってもいいとおもう
- 88 ：
- age
- 89 ：
- ここけい
- 90 ：
- ここけい
- 91 ：
- ここけい
- 92 ：
- ここけい
- 93 ：
- 10両編成で走っているのは見かけるけど、ほんとに利用者は多いのかな？
満員になることもあるのかな？
- 94 ：
- katchのやつ、中央線に乗ったことないやつだな。
どうせ東海道線と比べてるんだろう。中央線のほうが輸送量が断然多いんだよ。
朝の通勤で中央線、勝川から大曽根までが一番混む区間だ。
千種駅の地下鉄乗り換えを見てなよ。
金山や名古屋の様子しか知らんやつはこれだからいやだ。
- 95 ：
- 俺は[ p2161-ipad44sasajima.aichi.ocn.ne.jp ]が嫌だな。
- 96 ：
- ラッシュ時なんて10量編成でギュウギュウ詰めだよ。
東海道線より混んでる。>>94の言う通りね。
金山まで行くとかなり空くけどね。
- 97 ：
- 中央線の乗車率は170%ぐらいで、大阪で一番込んでる路線よりも混雑してるって
新聞で読んだ事あるよ
- 98 ：
- 列と列の間から乗り込んでくるｳﾞｧｳﾞｧに腹が立つ。
- 99 ：
- 中央線って、座席の向きを変えない人おおいね
窓に背を向けて座る電車じゃなくて、背もたれを動かせる電車に乗ったときに
なんで？
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