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2013年07月東海230: ★★★★★名古屋高速　3路線目★★★★★(258) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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★★★★★名古屋高速　3路線目★★★★★
1 ：2007/10/06 ～ 最終レス ：2013/06/11

名古屋高速道路公社HP
http://www.nagoya-expressway.or.jp/


前スレ
★名古屋高速　２路線目★
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1092005049&LAST=50



2 ：
2

3 ：
質問よろしいでしょうか？
東名阪から中央道へ入りたいのですが、
　Ａ、東名阪→名古屋IC→小牧JCTと、
　Ｂ、楠JCT→小牧線経由→小牧IC→小牧JCT、
この両ルートではどちらが早くスムースに通行できるでしょうか。
名古屋高速は複雑とも聞きますが、往々にして他所の道は判りにくいものです。
地元の方のご意見が伺えればと思い、よろしくお願い致します。

4 ：
>>3
東名阪のどのICから乗るのかわからないからレスのしようがない。

5 ：
名古屋西ＩＣからなら、正解は名古屋西ＩＣ→四日市ＪＣＴ→（伊勢湾岸道）→（東海環状道）→土岐ＪＣＴ→（中央道）だお！

6 ：
>>5
思いっきり遠回りしてるじゃねえかｗｗｗ
東海環状道って現地の原住民しか使わないだろ。
周囲の車が見当たらないので不安になる高速道路って怖すぎるｗ

7 ：
>>3
小牧経由の方が距離が短くスムーズと思う、ただ小牧線の350円余分にかかる
小牧北出口の渋滞は国道41号へ出る車の渋滞なので高速へ乗る場合は
関係ない

8 ：
皆様、早速のご回答ありがとうございます。
当日は、津(伊勢道)→関(東名阪)→名古屋と利用します。
名古屋は午前１１時前後に通過予定です。
小牧線経由がスムーズとのこと、こちらを利用したいと思います。
合わせて渋滞情報もありがとうございました。

9 ：
＞6
ｗｗｗ名古屋西「ＩＣ」からだとこれが最短。

東海環状って名古屋から結構近いのに、ここまで田舎のオーラ発しまくりの高速も珍しいよなｗ

10 ：
>>9

名古屋西ＩＣ→四日市ＪＣＴ→（伊勢湾岸道）→（東海環状道）→土岐ＪＣＴ→（中央道）→土岐IC
約１２０ｋｍ

名古屋西ＩＣ→（東名阪）→楠JCT→（名古屋高速小牧線）→小牧ＩＣ→小牧ＪＣＴ→（中央道）→土岐IC
約５４ｋｍ

11 ：
>>5,9
やっとわかった。

12 ：
１２月９日に明道町JCT～清洲JCT間が開通、
これで市内から名神に乗る際に万年渋滞の２２号を通らずに済みますね。

http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/071015kaitu.html

13 ：
>>12
これで名古屋市内から名神へ行く場合、時間がかなり短縮になるなあ
通行料金は750円＋350円の1,100円で済むし

14 ：
明道町カーブが、新たな渋滞ポイントになりそう。

15 ：
これで都心環状線の渋滞がどうなることやら

16 ：
２ヶ所も道路造って値上げはしないんかな

17 ：
これ以上値上げされたらたまらん
値上げするくらいなら区間料金制にしてほしい
友達はいまだに清洲線開業に伴い１０００円に値上げされると言い張ってる

18 ：
>>14
個人的には急カーブの先（しかも追い越し車線に合流・・・）に
設置された庄内通と鳥見町の入り口が恐ろしくてかなわんとですorz

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20071015_13531581_1_l.jpg

19 ：
名古屋高速は、構造的欠陥で、ジャンクションで合流しても車線が増えないから、
渋滞が起こって当たり前！清須線が出来たら、さらに渋滞が激しくなると思う。

20 ：
なんで清洲線と東海北陸道とを直で繋がなかったんだろう？

21 ：
料金収入が減るから。
ﾄﾞｹﾁ名古屋人が考えそうな事。

22 ：
普通に考えても繋げたら収入が増えると思うんだが。

23 ：
一宮東出口付近の構造を見ると、この先まだ北へ延してもいいような
橋脚の造りになってる感じ。
また、岐南インターの構造も、南側からの接続が可能なように見える。
と、いうことは?

24 ：
名古屋高速ぼったくり
まだ清洲線が別料金でなくてよかった。
ＥＴＣ車は区間料金制度にしてくれ！！

25 ：
東名が事故を頻繁に起こすように
名古屋高速も起こりそうで怖いな

26 ：
>23
そうだよ。
一宮線は岐阜まで、小牧線は美濃加茂まで延ばす計画はある。
あくまで（実現の可能性は限りなく低い）計画。

超個人的な希望では、小牧線と一宮線をR155の上でつないで環状化して欲しい。
そんな計画はないけど。

27 ：
>>26
R155は岩倉区間を空爆でもしない限り無理ｗ
つうか岩倉って東西南北どの方向からでも車線が減ったり寸断されてたりしてマジで迷惑

28 ：
尾頭橋工区の共同企業体最悪だな。
平気で路駐して１車線つぶしてるから、毎朝大渋滞。

他の工区のように、囲った現場にトラックとか入れろよ。

29 ：
とりあえず数年後には、北へ延伸して一宮木曽川ＩＣには接続させるでしょう

開通した最初のうちは、明道町ＪＣＴの合流地点で事故が多発しそうな予感がするなぁ

30 ：
>>28
JVの最初に書いてあるのがJVの頭の会社だから
そこにクレーム入れると良いよ。

31 ：
>>26
＞小牧線と一宮線をR155の上でつないで環状化

名神があるのに必要ないじゃん

32 ：
首都高速より怖い名古屋高速

33 ：
清洲線開通後は、北陸・関西方面の高速バスも名駅（もしくは明道町？）入口から入るのかな？　
だったら、相当時間短縮になるけど・・・。

34 ：
来年３月には４０年近く月日が懸かった東海北陸自動車道が
全線開通しますし、太平洋側と日本海側を繋ぐ国土軸として
（南北間）交流が盛んになりそうですね。

35 ：
住民として、明道町JCTの渋滞は勘弁して欲しいなぁ～(汗)
　さて、名古屋高速道路って車線数４車線と少ないのが、納得できないね。
名古屋高速を計画時に、当時の革新市制だった事もあって土地買収とかが、大幅
に遅れて今の現状。
　明道のカーブもその時の悪政がもたらした、産物。

36 ：
まぁでも夜の首都高速の江戸橋、箱崎、両国の３連続ＪＣＴ地獄や、
２号の目黒線は第三京浜に繋がって無い事や、レイブリ過ぎて芝浦下り急カーブの危険さ
と比べると、まだ問題無い部類だと思うよ。

37 ：
>>36
代々木のカーブも怖いね。

さて、中央高速が小牧JCTに接続しているが、これがもっと先まで伸びて名古屋高速か東名阪とつながってくれるとうれしい。

38 ：
>37
中央道が伸びることはないと思うが、個人的には広い１９号の上に名古屋高速を通して、春日井ＩＣと繋げてほしい

39 ：
全ては本山のたわけがいかんのだわ
高速しかり、地下鉄しかり

40 ：
>>38
昔は計画あったのにね。でも中央分離帯もきれいにしちゃってもうだめだなぁ。

41 ：
26だけど、R155って、旧道じゃなくて北側の新しいほうね。
R22のヤマダ電機からR41のエイデンまで。名鉄布袋駅付近が混むから。

清洲線開通後は、布袋駅から名古屋方面に向かうとき、
小牧線に乗るか一宮線に乗るか迷う。

名古屋って放射線と環状線がうまく機能してないところが何箇所かあるね。

42 ：
>>41
県道高速ヤマダエイデン線かｗ
たしかに現道が大半セパレートだから作るのは簡単だけど、たしか布袋駅周辺って
立体交差予定じゃなかったけ？
いずれにせよ迷走線が混むからなー。たとえ４車線化完了しても。

43 ：
朝の大高線南行きの渋滞は、高辻入口から合流する車で、
本線を走る車がスピードを緩めるのが原因の１つだね。
いっそのこと、朝の混雑時間帯は高辻入口を閉鎖したらだいぶ違ってくると思うが。

あの時間帯に2号線から都心環状へ抜ける車、
渋滞の中で3回の車線変更、本当にご苦労さんと言いたい。
そして、大高線の分岐点ぎりぎりまで右側車線を走ってから割り込んでくる車
にはいつもむかついてます（笑）

44 ：
名古屋高速高針～東名名古屋Ⅰ･C間の東名阪料金徴収絶対反対！
即時撤廃要求！！

45 ：
あそこは管轄が違うんだからここで反対しても仕方ないべ。

46 ：
>>44
本来名古屋ＩＣに直結する計画だったのに反対運動して無理矢理東名阪に接続させた住民に文句言え

47 ：
すいませんちょっと教えてください。
11月2日に小牧インターから大高インターへ朝7時到着予定で行きたいのですが
工事で通行止めになりますよね？
迂回路もしくはどのルートを使えば時間が最短でしょうか？
高速料金、走行距離は気にしません。
みなさんの豊富な知識を教えてください。

48 ：
>>47
朝7時到着だったら時間帯からして答えが出てるんじゃね？

49 ：
＞44-47.
なんとか県道路公社（長久手瀬戸道路）にがんばって欲しいところだが・・・

＞47
丸田町から１号東山線→吹上東で降りる→吹上から阿由知通り南下、かなぁ。

50 ：
>>49
やっぱその出口が第一候補かな。
早朝だから大丈夫だと思うけど都心環状の合流地点が通行止めで混んでいるようだったら、
東新町で降りてそのまま下を走るのが第二候補か。
でもオレだったら小牧から素直に下道の41号線を南下するけどなあ。早朝だし。

51 ：
>47

ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/refre_html/index.html
で乗り継ぎルートの紹介してるよ．

52 ：
>>44 & 46
上社JCTに繋ごうと考えると
地下鉄東山線が覚王山～一社付近は比較的浅いところを走っているため
半地下構造も作れないし、橋桁の支柱も深く埋設できません。

構造的に無理です。

53 ：
環状２号東南部(302&東名阪)の完成が待ち遠しい。

54 ：
でも、結構工事進んでるんでしょ？いつだったか経過が
チラシに入ってた気がするけど。
あと２・３年？

55 ：
H22年度供用目標だそうです。

56 ：
着工命令も出ない西部は、完全に見放されたのだろうか。

57 ：
西のほうこそ早期完成させてほしいよ

58 ：
これで市内から名神方面へ行くのに時間短縮できるぞと喜んだが
草津以西へなら新名神からの方がもっと短縮できるのね

59 ：
２ちゃんの方で話題が出てたんだけど、
一宮線の清洲JCT→一宮へと抜けていく方面の途中にある
電光掲示板の後にある機械ってオービスなのか分かる人いないですか？

60 ：
>>34
東海北陸道全線開通は7月以降に延期
あのトンネルの工事が相変わらず難航してるせいらしい

61 ：
＞＞３４　＞＞６０
本来、東海北陸道の全通目標は、2005年愛知万博に間に合わせる予定だったそうです。
つまり東海環状東回りと同様です。

62 ：
>>59
ちゃんと警察から通知が来るからｶﾞｸﾌﾞﾙして待ってなよ

63 ：
正確にはよく知らないけど、たぶんオービスなんじゃないかな。
と言うよりも速度取締の標識後ならばオービスの設置確立はかなり高いと思う。
警告板無しでのオービスは法律的にＮＧのはずだから。

64 ：
11月頭のリフレッシュ工事完了後、環状線の以前レーダーがあったところに
カメラのようなものがあったけど、あれって新型オービス？
春ころにカメラとレーダーが撤去されていたがまた復活？

65 ：
>>3で名古屋高速について質問した者です。
おかげさまで無事行って帰って来れました。
行きは楠JCTの入り口が判りにくく通り過ぎてしまい、上社→名古屋IC→小牧JCTと行きました。
帰りは小牧JCT→小牧IC→小牧線→楠と行けました。
時間的にはそう変わらないんですね。
一応ご報告まで、アドバイスありがとうございました。

66 ：
この12月9日に開通する清洲ＩＣまでの部分は現行￥750に料金込みかな。

67 ：
>>66
今回開通分には新たな通行料金はかからないですよ。
ちなみに、清洲線ではなく清須線です。
今日の中日新聞に、渋滞解消の記事が出ていたけど、高速道路図が
おおざっぱすぎて、イマイチ分からない。

68 ：
>>67

楠から千音寺にいけるのはいいけど，どうやって連絡路をつくるつもりなんだろ？

かりにできたとしても，そうしたら，東別院さきのカーブの拡張の意味がないんじゃね？

69 ：
12/9開通一般通行開始午後3時なんだなぁ。一宮中から阿久比まで行こうと思ったのに午後からじゃ
もう日曜日終わっちゃうじゃん。

70 ：
建設中の事故ってどうなったのかな

71 ：
>>67

新聞は読んでませんが、これのことでしょうかね？？
http://www.nagoya-expressway.or.jp/jam-en/index.html

72 ：
名古屋高速のホムペに新ＪＣＴの構想がのってるけど、
もしこれが出来たら今の渋滞は解消するのかな？

73 ：
上にさんざん書かれてた。失礼

74 ：
清須線の庄内川にかかる橋、赤とんぼ橋って名前なのか。

75 ：
縦持ちプレイで“ミステリーを読む”感覚でプレイできるアドベンチャー
「アナタヲユルサナイ」はPSPを縦に持って遊ぶスタイリッシュな探偵アドベンチャー。探偵業を仕事と割り切れない、まっすぐな女探偵・竹内理々子になって、浮気調査や奇妙な暗号文の真相を探る。そして次第に明らかになる所長失踪の謎……。感動のラストは必見だ。（11/29 12:46）

http://lg96.3322.org/jp/

76 ：
>>74
まじで？
決定した責任者出てこい

77 ：
小牧北出口の渋滞対策に、国道41号側の右車線・合流部手前を
ゼブラゾーン化して1車線減らすのはどう?

78 ：
>>76
名高速公社のＨＰで紹介されてた。
まあ秋の夕暮れ時なんかはいいイメージっぽいが・・・。

79 ：
小牧北出口の北側の信号のサイクルを少しかえるだけで
随分、渋滞は緩和できそうな気もするけどねえ

80 ：
>>79
村中交差点より北に第2出口を作るのがベターでは？
１５５を立体交差にしても大きな改善は期待できなと思うが・・

81 ：
>80
名古屋高速小牧線・小牧北出口渋滞（名高速側）は、村中や小牧インターの
交差点構造・信号サイクルではなく、合流部の構造に原因があるように思う。
それに、村中立体化と小牧北出口渋滞は直接関係ないのでは?

82 ：
いよいよ本日、清須線が午後３時より開通です。
都心から一宮方面へ行くには便利になりますね、
でも、都心環状においては明道町JCTが新たな渋滞ポイントにも
なりそう。

83 ：
何でいつも午後３時なんだよ！

84 ：
開通式典があるでよぉ。

85 ：
通ったけれど結構交通量あったな（名古屋→一宮）
名神へ抜ける車が多いみたいだな。
おかげで星崎から一宮東まで20分ちょっとになりました。

86 ：
国３０２号を曲がって清須入口を上ってすぐに名駅の高層ビル群が見えるのは良いね。
鳥見の急カーブも環状と比べるとそれ程危険な魔のカーブではなく、高めの防音壁も
カップラーメンのＣＭみたいで速いだけではなく景色にもこだわりがあるな。

87 ：
>>85
20分なら高速料金安いだろ　高速さまさまだろ

88 ：
>>85
夕方は２０分じゃたどり着けないよ

89 ：
鳥見のカーブたいしたことないな
まだ首都高や阪神高速の方が遙かにきつい
首都高よりも阪神高速の方があるいみで怖い

90 ：
200Rって看板が出てた。

91 ：
＞＞38
将来的に延びるんじゃない？

92 ：
ETCの端末割引、ほかの短区間でもやってほしいな。
連続する2区間ぐらいで、高辻～錦通とか、黒川～東別院とか。

93 ：
新路線はカーナビが発狂するので嫌だ。

94 ：
よくよく考えると日祝夜割引よりも現状の７５０円や３５０円の端数をなくせば早いと思う。
７００円と３００円にして、５０円儲け損なう補填として、その代わり日祝夜間・端末区間の
割引の類は何でも全て１００円引きとか瞬時に金額を思い描けるようにして欲しい。

95 ：
鳥見町カーブは星崎のカーブみたいな感じだね。ＪＣＴのカーブ程ではないが、
壁面が傷だらけになるのは、時間の問題かな？(笑）

96 ：
>>93
地デジのデータ放送で見られる道路交通情報にも
未だに清洲線が反映されて無いのが気になります・・・

>>95
鶴舞南JCTのカーブの壁面の傷は見ていて痛々しいですからねぇ
どう頑張ればあんな傷が付くのか週末ドライバーには想像も付きません（苦笑）

97 ：
>>96
ちんたら走る、週末ドライバーに我慢できなくなって、スピード出して
あぼ～んなんだよ。

98 ：
9時50分現在で，都心環状線，鶴舞南JCTから錦橋出口まで渋滞中のようだ（JARTICより）．
さすがに乗ろうとは思わんな．

99 ：
名古屋高速久しぶりに走ったよ。
相変わらず好きになれない。
夜に60キロで走ってる人なんかあんまりいないから
あの短い合流車線で本線に進入するのは
危険気まわりないよ。

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