【ダイハツ】エッセ　ECO　２【燃費命】　

1 ：

旧スレ
【ダイハツ】エッセ　ECO【燃費命】　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212267559/

2 ：

乙

3 ：

合流でもいいかと思ったのに立てやがった。
>>1 Ｚ！

4 ：

>>4
また荒れちゃって分かれたりするの嫌だよ。

5 ：

↑アンカー？
わたしはエッセ乗りじゃないですが、燃費の話なら沢山聞きたいですね。

6 ：

>>5
4だよ。アンカー3だなｽﾏｿ。
ガソリン安に合わせて燃費話は激減したよ。
過疎スレ落ち心配したよ。

7 ：

エッセエコで常にレッドまできっちり回して走ったら燃費どんなもんなんでしょ

8 ：

>>6
5です。確かにガソリン安は言えてます〜。やっぱこのスレ伸びないのもそのせい？

9 ：

MT好きどこった？戻ってこいよおおおおお

10 ：

他グレードもMTはいてよし

11 ：

エコタイヤに換えたら燃費更に伸びる？

12 ：

運転次第
あとは荒れるからヤメレ

13 ：

>>7
やっぱり回転計は別付するんですか

14 ：

タコ位つけるよって人かなくてもいいよって人が買うのがECO

15 ：

ECOだからこそタコ必要だと思うのだが。

16 ：

>>14が正論
>>15は中２病

17 ：

気分的にはタコほしいけど、
軽トラ乗るときは欲しいとかって思ったことはないな。
実際なくてもいいんだろうな。

18 ：

各ギヤの、最高回転数とスピードメータの位置関係を頭に叩き込めば、
タコメータなくてもいいんじゃないか？

19 ：

そ れ だ

20 ：

それってマニュアルとかに書いてあります?
カスタムMTの人に実際を聞かないとわからないかな
エンブレで回していい回転数とかもわかりません

21 ：

マニュアルってかカタログにギア比は書いてるけどね。
マニュアルにも各ギアの守備範囲書いてるはず。

22 ：

>>20
1下記サイトでタイヤ直径を計算
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
2カタログで各ギアのギア比と最終減速比を確認
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/pdf/spec.pdf
3マニュアルの各ギヤの対応速度を確認
4以上の数値から下記のページでエンジン回転数と速度について計算
http://homepage3.nifty.com/teatea/vitz/vitz_902.htm
（ヴィッツ用だけど数値を直せば可）

23 ：

頑張って計算してみます。

24 ：

>>20
レッドゾーン７５００回転として、
1速 45 km/h
2速 79
3速 122
4速 167
5速 204
のはず。

25 ：

>>24
レッドゾーンがもう少し下ぽいよ
取り説に明記してある　らしいが？
■シフト位置と上限速度
1速：40km
2速：75km
3速：115km
4速：--km
5速：--km

26 ：

ところで、5速 200km　って、、、

27 ：

>>25
それは７０００回転あたりだと思われ。
ｴﾝｼﾞﾝ回転 7000rpm
1速 42 km/h
2速 73
3速 114
4速 156
5速 190

28 ：

あ、こっちかもな。最大出力時か。
ｴﾝｼﾞﾝ回転 7200
1速 43
2速 75
3速 117
4速 160
5速 196

29 ：

ちなみにレッドは７５００と思われ。
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/002/U00002000207_2.jpg

30 ：

>>26
長い下り坂なら可能だぜ？

31 ：

時速２００キロだと１００メートルを２秒で走る
エッセはパワーがないから東京〜大阪間が直線だったとしても２００キロ出るのは京都過ぎたあたり
でもってすぐ大阪到着

32 ：

ちょっとﾜﾗﾀ

33 ：

>>31
頭悪そうな文章だなｗ

34 ：

２５年落ちの車乗り続けてる俺のオヤジは、俺のエッセのパワーウインドとパワステに感動してた。

35 ：

オヤジのはパワーステアリングだろｗ

36 ：

こんなPなクルマにPW・PSが付いてる事の驚きだと思われる。

37 ：

実際リミッターカットした個体で
最高時速ってどのあたりなの？160km/hくらい？
最高時速がでるのは４速？５速？

38 ：

>>35
遊びダルンダルンの重ステ。

39 ：

ギア比でしか速度を計算できないとはアタマ悪ぃな。
空気抵抗があるから、３速以上は計算とかかなりずれてくるよ。
まあ、よほど調子が良くても１４０キロ止まりだな。

40 ：

＞空気抵抗があるから、３速以上は計算とかかなりずれてくるよ。
これも相当アタマ悪ぃ

41 ：

４０が頭の良いところを示してくれるそうです。
さあ、それで４０さんの発表です。どうぞ〜！

42 ：

ハイハイ。
　ギア比と速度の関係は、空気抵抗となんの関係もありません。
終了。元の話は、○速のときにレッドで時速何キロ、って話だからな。
それともなに、空気抵抗が大きくなるとタイヤがスリップするとでも？

43 ：

マジで言ってるとしたら相当アタマいいな。
おーいみんな！>>40のエッセは190km/h以上も普通に出るらしいぞ！

44 ：

>>43
君は空気抵抗というものを知らないのかね？
空気抵抗を極限まで減らせば190km/h出るよ。

45 ：

たぶん>>43とかはスピードが速くなるとトルコンみたいにスリップするから
140km/hあたりで頭打ちになると思ってるんだろうな。
事実は空気抵抗が原因。空気抵抗を減らせば最高速は上がる。
もちろんエンジン回転数と速度も理論どおりに推移する。

46 ：

これが分かり易いかな。
http://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/travel_performance_curve.htm

47 ：

>>45
＞トルコンみたいにスリップするから140km/hあたりで頭打ちになると思ってるんだろうな。
いやあ、(口は悪いが)そこまでアタマ良くないんじゃないだろうか。
もっとなにか車が走っている仕組みの根本的なところで
無理解があるんじゃないかと思う。
そもそもMT車に乗ったことないんじゃないのか、とも思うし。
乗ったことあるのなら、とても出てこない発想だもん。
高いギアで速度上げると、勝手にタコメータだけ上がっていく、なんて。

48 ：

>>47
たぶんロックアップの無いＡＴとかの経験による・・・んじゃないかな。
お疲れさんでした！

49 ：

必死な人が二人で盛り上がってるとこすいません。
これは理論上何キロ出るとか言う話だったのかい？
＞元の話は、○速のときにレッドで時速何キロ、って話だからな。
こんなんどこから出てきたんだか・・・。
>>37の流れで「事実上何キロ出るか」という話でレスしたつもりだったんだけどな。
エッセで極限まで空気抵抗を減らして190km/hって、アホかと。

50 ：

書いた人としましては。
もともとの話は明らかに>>24だろうよ。
>>37で聞きたかったのは、書いたまんまで
どのギアで最高速がどれくらいなのか、ってこと。
もともとだれも「最高速」なんて計算しちゃいない。
回転数と速度の関係をギアごとに計算していただけ。
>>39が的外れなレスつけるからややこしくなってる。

51 ：

いまさら言い訳するのは一番みっともないよ。

52 ：

39＝49＝馬鹿だろ

53 ：

おれは３９だが４９じゃない。

54 ：

おれは３９ではないが４９でもない。

55 ：

おれは三重苦いや、四重苦だ

56 ：

おれは49だが39ベリーマッチ

57 ：

おもしろいな。
エッセ乗りじゃないが、EF-VEのMT乗りとして混ぜてくれ
とりあえず高速道路で平坦なら140km/hは出る
そのままジワジワな勢いで150km/h位までは出たが
流石にそれ以上はどんなに待っても針が動かない
因みに某Dチャﾚの道中に、5人(5台)でやってた
もう8年前の昔話しでした。
良くクラッシュしなかったものだ、若いって良いね
おしまい。

58 ：

転がり抵抗て知ってる？
ゆとりには無理だよなぁＨＡＨａＨａ

59 ：

いまさら負け惜しみ言うのって、一番みっともないよね。

60 ：

黄色は好きだけど、このあたりではとにかく多いの。最近は真っ赤にすればよかったと後悔してる。

61 ：

あ、スレ間違っちゃった。

62 ：

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63 ：

ダイハツ、「エッセ」を3グレードに集約して一部改良
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090420_127826.html
>最廉価グレードであった「ECO」と中間グレードの「L」は廃止された。

64 ：

ザムネム……

65 ：

つーか、カスタム以外MT仕様が無くなってんじゃん
最悪だな

66 ：

めくらの方ですか？

67 ：

なんだ、一番高いカスタムもＤと同じブラックインパネか

68 ：

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69 ：

ECO廃止って、去年買った俺は勝ち組だな。
20年は乗るつもりだぜ。

70 ：

ふぁーふぁーもECOする〜！

71 ：

>>69
今年の２月に、Ｈ１９年８月登録のエッセＥＣＯ、走行１１０００キロ無事故車を
コミコミ４４万円で買った俺はもっと勝ち組だな。

72 ：

俺なら新古車コミコミ70くらいのほうがいいな

73 ：

そりゃそうだろうがいくらエコでも新古車でコミコミ７０ってのはまずないのでは？

74 ：

18年車、走行1万ｷﾛをコミコミ50万で買った自分は負け組か…

75 ：

>>73
いくらでもあるぞ

76 ：

俺なら新古車７０万より中古４４万の方がいい。

77 ：

車種を絞ったんだから、価格も下げて欲しいよな。
って、まだ価格は調べてないんだけど。どうなの？
エッセスレは他にあるからそっちで聞いた方がいいのかな？

78 ：

>>77
今の価格維持するには車種絞るしかなかったんだろ

79 ：

価格が維持できないなら派遣のクビを切れよ

80 ：

そうか！！
これ買えば、ネットカフェじゃなくてこの中を住居にすれば良いんだな♪
あとは住所の問題だな・・・

81 ：

>>80
住所を貸してくれるところがあるよ。ホームレスやネットカフェ難民相手だけど。
値段は、タダ同然のところもあったと思う。
しかし、エッセの中で住めるか？
住むのが目的なら、俺ならワンボックス軽にする。

82 ：

エッセ・エコ、中古車市場で値段が高騰してるらしい
ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2009/04/post_519.html
今年の3月に買った俺もうマジで勝ち組ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

83 ：

希少も何もただのレスオプション車両のどこに希少性を見出せと？
ましてや中古で…。仮りに高値で買った奴は明らかに負けだが。
そのブログ書いてる奴哀れだな。

84 ：

新車で買うんだ
何色か決めてくれエコ最強

85 ：

sageろよ
黄色

86 ：

エコしかMTが無いのなら希少価値が出るだろうが、
現行でMTは存在してるし、そんなに価格差は無くて
装備充実してるし・・・・・・・。

87 ：

>>86
車重じゃないか
競技車両のベース車として、その筋の方々が買い占めているとか

88 ：

きわめて一部の人だろうから値上がりといってもしれてる罠

89 ：

エコエコあざらく

90 ：

しかしなんだな、ＥＦ型エンジンは名機だな。
グレード統廃合はやり方がトヨタ的で嫌いだ。
トヨタ氏ね。

91 ：

傘下も氏んだりして

92 ：

しかしなんだな、１のエンジンは名器だな
はげしいピストン運動にも耐えられる。

93 ：

１のエンジンｗｗｗｗ
高品質のオイルが不足気味なんだけど・・・

94 ：

っ ローション

95 ：

適合する社外のシリンダーがないんだが

96 ：

坂道を走ることが多いのだが
エッセは坂道を走るのは得意?

97 ：

下り坂は得意

98 ：

>>95
つ　オナホ

99 ：

99

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