2013年07月北海道409: 【踏切では】JR北海道スレッド17【止～まれっ！】(1000)
TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼
北海道のたこ焼き･お好み焼き・焼きそば店全般 スレ 2枚目(299)
★北海道のBARを語るスレ３杯目★(116)
【歴史】増毛町が好きな人！マタ－リ語りましょう！Part-3【グルメ】(213)
【全国最年少】夕張市スレッドPart22【市長の街】(974)
北竜町ってどう？PART2(53)
■札幌市手稲区スレ part55(1000)
★札幌市西区スレ part36(635)
居酒屋スレッド2軒目(582)
【踏切では】JR北海道スレッド17【止～まれっ！】
- 1 ：2010/03/02 ～ 最終レス ：2013/04/21
- ガタガタゴトン。JR北海道でゆったりのんびり北の旅。
誰もが夢見る。
前スレ。：【ダイヤ改正】JR北海道スレッド16【便利？不便？】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1198500511/
過去ログ。
http://hokkaido.machibbs.net/matome/pukiwiki.php?JR
削除FAQ。
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1235446469/
- 2 ：
-
やったぜ！JR！ ガタガタゴトンで行こうぜ！！！
- 3 ：
- サブタイトルは別にいらんって。
下らん遊びのために頭使ってないで
中味に力注げよ
- 5 ：
- >>3
よびとさんに言ってください。
- 6 ：
- 735系新型車でた！！
ってまんま731じゃん
デザインぐらい変えろよ
- 7 ：
- この顔のメリットってなに？
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/03/11/025/images/001l.jpg
- 8 ：
- 運転席が高いことと、出っ張りで丈夫になっていることで
踏切事故なんかでの運転士の怪我を軽減する。
- 9 ：
- 駅弁を食べながらの旅
やっぱりいいですね
たまにはＪＲの旅もいいわ
- 10 ：
- >>9
そう言うあなたにオススメ！
ぜひ、来週の３連休にでも。↓
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/d_4.html#3renkyu
- 11 ：
- こないだ上野往復に北斗星を使ったけれど、
ワゴンのコーヒー、煮詰まってるんだよな、、、
それも往復とも、、ガッカリしたよ。
その他はよかったけれどね。
- 12 ：
- >>6
電車とホームの床面を面一にして段差を無くすらしい。
導入は３両編成２ユニットの６両
当面は、5～11月の夏季のみの運行
そして、冬季は試験走行で耐寒性を見るとか。
- 13 ：
- >>12
731って段差あった？
普段まったく乗らないからわからない
- 14 ：
- 小さい段差あった
- 15 ：
- 苗穂工場で試運転やってるね。
海峡線NE､789事故車と大変そうだなぁ。
- 16 ：
- 735系の記事、Wikipediaに載っている。
- 17 ：
- ＪＲ和解・・・ほんとうに採用されたいと思ってるのだろうか？
- 18 ：
- 735系、お披露目になったね。
>>7のイラストの、ボディー横の緑ラインが無くアルミ地金
顔に2本の（緑色）髭ラインが識別特徴の様。
- 19 ：
- 豚ひっひって何者？
- 20 ：
- 5月から「かぶりつき」が立ち入り禁止になるって話出てきた
- 21 ：
- あ、貫通路？
- 22 ：
- >>20
ヲタ対策きたよ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/226596.html
- 23 ：
- 千歳線 札幌方面への「エアポートシャトル」
夜 午後８時以降に、南千歳や千歳から乗ることが、たまにあるが、
座席が空いているのに、座ることができない。
原因： 座席に台車みたいな鞄を置いているため。
ＪＲは、この分の運賃を徴収しているのだろうか。
この質問の回答 徴収していない。
乗客に対する配慮があるのなら、「携帯」のアナウンスと同様に注意の
車内放送を流すのが、スジだろう。
これを無作為とするならば、立ち客の運賃を半額にすべきだ。
座席に座れるのに、これを見過ごしているＪＲにサービス精神がないから
だろうと思うが。これは、如何に。
- 24 ：
- 混雑してるとき、車掌がアナウンスしないっけ？
- 25 ：
- ？
オレ普通に座ってる。
ガン付けながら「そこ、空いてんだろ？」と少々大きな声で詰問し、
鞄を移させて問答無用でそのままドカッと座る。
ルールを守らない人に対するみせじめ、という訳ではないけど、こちらも客。
フットワークが鈍いＪＲに頼るのではなく、自分で何とかしないと。
(遠慮して泣き寝入りするのが嫌いというオレの性格もあるけど)
- 26 ：
- 快速の客なんて金にならんのだから、真面目に取り組むわけがないだろJRが
- 27 ：
- 朝の通勤時間帯の旭川→札幌間の特急では案内流れるよ
- 28 ：
- まあ如何せんアナウンスだけなんだよねえ。
これが首都圏になるとアナウンス以前に周りの客から一斉に無言の圧力が掛けられる。
- 29 ：
- 特急車両の先頭の前面ドアのところに入って行けなくなります。
楽しむなら今のうちに。
- 30 ：
- >>29
789系の先頭「特等席」が立ち入り禁止じゃなかったらあの事故で一人死んでたかもしれない。当然の処置だと思います。
以前スーパーおおぞらで池田-釧路までそこに立っていたが(阿呆)鹿と３度くらいニアミス。
けっこうヒヤッとした。あと酔った。
- 31 ：
- //image.i-bbs.sijex.net/bbs/thundercat/1271802388240o.jpg
- 32 ：
- スーパエゾシカとかひっひとか穂寿美って何？？
- 33 ：
-
ＪＲ北海道の子会社の社員がＩＣ乗車券を不正に使用して無賃乗車を繰り返し、解雇処分
を受けていたことがわかりました。
解雇処分を受けたのはＪＲ北海道の子会社、「北海道ジェイ・アール・サービスネット」
の２０代から６０代の社員あわせて６人です。ＪＲ北海道によりますと、駅で改札業務な
どを行っていた６人は、出勤に使う駅の改札はＩＣ乗車券で通ったうえで、勤務先の駅で
は改札を通らずに駅事務室に入って専用の端末で乗車記録を消し、無賃乗車していたとい
うことです。６人の無賃乗車は、去年２月からことし１月までの間で、あわせて２１１回、
４万２２２０円分にあたり、６人の社員は１月末で解雇処分を受けていました。
ＪＲ北海道は子会社社員の無賃乗車について「たいへん遺憾で申し訳ない。今後、再発防止
に努めたい」としています。
人には偉そうに言うＪＲも実態はこんなもんさ。シロアリ社員だね。
おまけに今まで公表もしない隠蔽体質は西と同じと言われても反論
できんだろ。
http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/7004031191.html
- 34 ：
- >>33
>人には偉そうに言うＪＲ
そんな印象俺には無いがね
JRが偉そうに何を言ったの？
それとも被害妄想？
隠蔽体質については少なからずあるだろうね。
- 35 ：
- >>34
JRは対応の良い人と悪い人の差があり過ぎる
友人が車内に忘れ物が無かったか尋ねただけで車掌に怒鳴られたそうだ
- 36 ：
- どんどん苦情を言わないと。
クレーマーになれとは言わないが、泣き寝入りしちゃだめだよ。
北海道人の悪い癖だ。
- 37 ：
- 一口にどんどん苦情を言えといっても、はいはい道珍に載ってるのと同じレベルのような苦情は考え物だ罠ｗ
- 38 ：
- 34も35もJRに限った話ではない。どんな組織にだって隠蔽体質はあるし(その最たるはマスコミだが)、応対の良し悪しは最後は個人差が出るものだ。
- 39 ：
- ＪＲ、世界でいちばん職員の対応いいと思う
昔はひどかったが・・・
- 40 ：
- そうそう、国鉄の頃はひどかったよなあ
乗せてやってる感がひしひしと感じられる対応をよくされた
民営化してびっくりするくらい良くなったよ
一部の不採用者に何か原因の一部があったんじゃないかと思いたくもなる。
- 41 ：
- 「特別快速」は「普通車」(料金)なのか、「急行」なのか、「特急」なのかを知りたいのですが、これを見れという物が何かありませんか?
- 42 ：
- >>41
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E5%BF%AB%E9%80%9F
- 43 ：
- レスありがとう。
「特別快速」は「普通車」(料金)なのか、「急行」なのか、「特急」なのかを知り得ることはできませんでした。
- 44 ：
- 普通車でしょ。
- 45 ：
- 快速なんだから普通料金
- 46 ：
- >>41
特急＞急行＞特別快速＞快速＞普通（各駅停車）
運賃のほか特別料金が必要なのは特急と急行。
特別快速、快速、普通は運賃のみ。（指定席を除く）
- 47 ：
- >>41
いっぱい釣れて良かったな
- 48 ：
- レスありがとう。
釣りでなく、日常的にJRを利用しないもので用語がよく分からないのです。
今不思議に思っているのは、「三連休おでかけパス」ページ
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/3renkyu/index.html
の中段「ご利用になれる列車」表の「ライナー」が何を指すのか、です。
「いしかりライナー」を指すのか、「エアポート」も入るのか。
そもそも両者ともに快速列車で普通車区分だろうに何故「その他」なのだろうとか。
- 49 ：
- >>48
いしかりライナーでもエアポートでもなく、ホームライナーのことかと。
ホームライナーは、小樽または手稲と札幌の間で走っている列車。
乗車券(きっぷ)の他に、乗車整理券として別途支払いが必要。
まっ、この区間は他にいっぱい走っているので、あえて別料金を払ってまで乗る必要はないかと。
- 50 ：
- >>46
東京行きゃ急行料金のいらない急行どころか特急料金のいらない特急まであるし、
やっぱこういうのは日常的に利用してないと判らんもんじゃないのか？
長距離バスの使い勝手もよくなってきてるし、札幌圏以外じゃJRつか鉄道そのものに
疎遠な道民が相当増えているのではないかと。
- 51 ：
- >>49
レスありがとう。
よく分かりましたと言いたいが、有料ライナーと無料ライナーをどう見分けるか分かりません。
前述の三連休おでかけパスを使おうと思ったのですが、私如き地下鉄の単純な料金体系の中で暮している者には、かなり難解です。
- 52 ：
- >>51
無料ライナーは普通の電車
有料ライナーは特急列車を使ってる
とにかく乗車する前に駅員か車掌を捕まえて聞けばいい
- 53 ：
- まっ、地下鉄がメインだと、どれが「普通の電車」か「特急列車」か
区分けつかないわな。
ホームライナーなら、電車の横や正面にある行き先などの表示のとこ
ろに「ホームライナー」と出てる。
- 54 ：
- >>33
無賃乗車分の運賃は、３倍支払ったのであろうか。
- 55 ：
- スーパーという名につられて乗車した客は一人もいないと思う
JR北海道ってばかだなー
- 56 ：
- >>55の発言のほうがバカだなと思ったのは、多分俺だけではないと思う。
- 57 ：
- 今はスーパーがかなり多くなったが少なくて選ばれていた頃もあったのだよ。
- 58 ：
- 次の車両更新のときはどうするのだろう？
まさかウルトラ？
- 59 ：
- いや、ハイパーと見た。
- 60 ：
- スーパーのインフレが酷すぎる
なんでもかんでも付けりゃいいってもんじゃない
- 61 ：
- いや電車に限らず「スーパー」って付出したら、それはもう策が窮して来た兆しだよ。
- 62 ：
- デフレされるべ。そろそろ。
- 63 ：
- >>55
同一運行路線（名称）で、使用車両系統の違いから差別化された。
☆札幌⇔函館
スーパー北斗（281系、283系）
北斗（183系）
☆札幌⇔釧路
スーパーおおぞら（283系）
おおぞら（183系）2001年廃止、スーパーおおぞらへ格上げ
☆札幌⇔帯広
スーパーとかち（261系、283系）登場当初は183系運行便有り
とかち（183系）2009年廃止、スーパーとかちへ格上げ
☆札幌⇔稚内
スーパー宗谷（261系）急行宗谷からの格上げ
サロベツ （183系）
☆函館⇔八戸 ※JR東日本と共同運行
スーパー白鳥（789系）
白鳥（485系）
- 64 ：
- >>63
じゃあ、スーパーカムイは？
- 65 ：
- >>63
そんなことはわかっとる。
大してすごくもなっていない宗谷や白鳥やカムイにまで、
バカの一つ覚えにスーパー付けりゃいいっていう、
そのセンスの無さに辟易してるんだよ
- 66 ：
- んなもん会社ごとの考え方の違いだし
スーパー○○というネーミングに対し、自分が気に食わないからといって
いちいち噛み付くようなことでもないと思うが。
北海道以外にも、JR東日本や西日本にも
スーパーと名のつく特急はいくつもあるわけだし
そこまで気にする必要はないのでは？と思う。
- 67 ：
- そうは言ってもやっぱ何かしら「スーパー」らしさを感じられるものがないとなあ
- 68 ：
- ずらっと並ぶレジと品揃えかな。＞スーパー
札幌駅の改札がスーパーに似ている。
- 69 ：
- JR生鮮市場のレジは駅の改札風
でもスーパーという呼称は使わないスーパー
- 70 ：
- >>65
冠にスーパーは、JR北海道に限ったものでは無いよ。
各社にスーパーの名称が付いた特急が存在するし
JR九州では、>>59の言うようにハイパーが存在する。
- 71 ：
- 他のJRグループでもやっているから問題ない、という理論がまったく理解できないんだが。
３行で頼む。
- 72 ：
- >>71
>>66の最初の3行を熟読しましょう。
・・・まあ、>>66を書いたのは俺なんだが。
- 73 ：
- >>71
問題ないという結論にはなってない。他もそうだから諦めろという結論かと。
気分的には>>65に同意。他がそうでも気に入らないものは気に入らない。
でも決定的に気に入らないとまでは言わない。諦め始めてはいるんだけれど、
外国でもSUPEREXPRESSとかHYPEREXPRESSという表記の列車が普通というなら
もう一回り諦めがつく。
- 74 ：
- でもこれだけ特急にスーパーが濫立すると、むしろもし各停で函館本線とか
根室本線を端から端まで行くようなのがあったとすれば、よっぽどそっちの方が
「スーパー」に相応しい気がするw
- 75 ：
- >>74
「スーパースロー根室」「スーパースロー稚内」とか凄いインパクトがあるね
- 76 ：
- >>75
ちょっとワロタわw
でも、キハ40で函館～根室１日掛かりの快速をイベントでいいからやってほしい。
その昔、函館までの夜行布通列車を楽しんだ経験があるので。
- 77 ：
- 循環鈍行列車（鈍行列車のため愛称なし）
１日目：函館⇒登別⇒札幌⇒滝川⇒根室(深夜又は翌早朝着)
２日目：根室⇒釧路⇒網走⇒旭川⇒稚内(深夜又は翌早朝着)
３日目：稚内⇒旭川⇒札幌⇒小樽⇒函館(深夜又は翌早朝着)
・全車キハ４０仕立て
・夕刻時は主要駅にて、食事・入浴のための停車時間を60分程度設定
・途中、何駅かで入違い・特急追越の時間調整停車を設定
てな、感じの長距離鈍行欲しくないですか･･･？
昔は長距離鈍行が結構ありましたね。
- 78 ：
- 速度は在来特急並み？ 北海道新幹線新青森―新函館間
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100510t23020.htm
http://www.kahoku.co.jp/img/news/201005/20100510_s2-001.jpg
２０１５年度に開業を予定する北海道新幹線新青森―新函館間の半分以上の区間で、
開業直後は新幹線が在来線特急並みの速度でしか走行できない可能性が高まっている。
時速２００キロ以上の新幹線と在来の貨物列車が線路を共用する区間ですれ違う際、風
圧などで貨物列車が脱線する恐れがあるからだ。国土交通省はいくつか対応策を示すが、
結局は新幹線の速度を抑える以外に有効策はなく、青森県などからは「在来特急と同じス
ピードなのに新幹線？」と疑問の声が上がっている。
国交省によると、新幹線と貨物列車が線路を共用するのは新青森―新函館間の１４９キ
ロのうち、青函トンネルの５４キロを含む８２キロ。最速２６０キロの新幹線が貨物列車とすれ
違った場合、貨物列車が風圧などで脱線したり、横転したりする可能性を否定できないという。
国交省は２月上旬、青森県や北海道などが参加する会議で「新青森―新函館間の着工
が決まった０４年度以降、対策を検討しているが、結論に至っていない」と説明した。
その上で、検討段階の対策として（１）別のトンネルの建設や上下線間の隔壁の設置（２）
新幹線と貨物の運行時間の区分（３）すれ違う時のみ新幹線が減速（４）貨物車両が乗り
込める新幹線用貨物列車（トレイン・オン・トレイン）の導入（５）新幹線が線路共用区間で
在来線特急並み（最速１４０キロ）で走行―の５案を提示した。
（１）の別トンネルの建設には５０００億円超、障壁設置には１６００億円超が必要とされ、
工期が大幅に延びることも予想される。（２）は新幹線か貨物のいずれかがほとんど運行でき
なくなる。（３）は技術的に困難だという。
（４）のトレイン・オン・トレインは本格的な実用化までに１０年以上はかかるとされ、開業には
間に合わない見通し。このため、開業直後は（５）が実施される可能性が高い。その場合、同
区間の所要時間は１８分程度増え、約５８分となる見込みだ。
青森県は「開業が迫りつつある中、結論が決まっていないことだけを示されても」と困惑気
味。「いつどうやって、新幹線らしく２００キロ以上で走行できるのかを具体的に、早期に示して
ほしい」と求めている。
国交省は「開業の期日に間に合うよう結論を出したい」としている。
- 79 ：
- 滝川発釧路行き2429Dの愛称
キング・オブ 鈍行
- 80 ：
- >>77
循環鈍行列車もいいですね。
とこかのＪＲ旅行センターで企画しないかな？
ただ昼時間帯は札幌圏でキハ４０の運転は難しいかも・・・
- 81 ：
- キハ乙乙に乗ってみたいな
- 82 ：
- ボロボロになった1965年11月号時刻表みていますが
函館発23時29分「４２１レ」は釧路到着が19時26分。
この当時、飛行機なんて発想がないからこんなものと思って
乗ったんでしょうな、鈍行で２０時間。
「私は乗ってないが・・・・・」
- 83 ：
- 東北新幹線の八戸～新青森間がいよいよ１２月４日の土曜日に迫った。
八戸発の特急『白鳥』『スーパー白鳥』は八戸～青森間が廃止され、
新青森～青森～函館間を走ることになるんだろうな。
別件だが、北海道新幹線のスレはどうしたんだ？
- 84 ：
- >>83
新幹線part19
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1206273434/l50
- 85 ：
- マジな話…
JRの料金は高すぎるぞ～
- 86 ：
- ﾏｼﾞな話
赤字になっては民間企業は潰れる。
札幌近郊と札幌～函館間以外は廃止したら運賃安く出来るな。
- 87 ：
- 昼行急行を今の特急列車スーパーじゃない奴で復活させて
スーパーを普通の特急列車として設定すると
運賃が安い長距離列車が出来るので利用しやすくなる
その分は低速化によるメンテナンス費用の低減と利用者増で賄えないか
- 88 ：
- スズランの加速わやだね。化け物電車だわ。揺れも半端ない暴走電車だ。
- 89 ：
- JR深名線の路線バス廃止
- 90 ：
- JR 料金下げろよ～
- 91 ：
- >>88
旧ホワイトアロー？
- 92 ：
- >>91
781はもういない
- 93 ：
-
JR高杉
- 94 ：
- 札幌駅の立ち食いそば（１．２番ホーム）にこないだ朝飯がてらに寄ってみたんだが、
3月末で閉店したんだね。
他のホームの店は残ってるんだろうか。
残念。
- 95 ：
- >>91&92
因みに現在は785なので、それなりに加速するかも。
- 96 ：
- 学園都市線でしか乗ったことが無いキハ201（沿線住民愛称：新しいやつ）が
函館本線で走ってる奴にたまたま乗った事あるけど全開加速すごかったな。
振り子特急連中よりも明らかに加速いいし座席に座ってたら倒れそうになった。
燃料代もメチャクチャかかりそうだから普段は学園都市線でゆっくり走らせているのだろう。
電化された後の運命が心配だ
- 97 ：
- >>96
岩見沢～旭川間の711ってどうなると思う？
- 98 ：
- >>96
振り子特急連中の真ん中くらいの力らしい。
横向きに座らせられると加速度感じやすいかもね。
多少振り子っぽい機能もあるから倒れそうになったとか？
電化後は個人的には伊達紋別～東室蘭に入って欲しいが・・・
- 99 ：
- >>96
函館本線（山線）の長万部～小樽間の主役として活躍し、北海道新幹線札幌延伸と同時にＪＲから経営分離される第３セクターに転売。
塗装も変更されて同区間で第２の人生を送るだろう。
- 100 ：
- >>99 それはないだろう。
転クロ改造して富良野線へ転用?
- 101 ：
- >>100
富良野線は線形が良くないし、路盤も緩いんじゃないっけ？
それなら改良済みの旭川・名寄間の方が良いかも。
- 102 ：
- >>100
室内レイアウトを変えて特急（スーパー宗谷かスーパーとかち）に充当はありえなさそうで
ありえるが。
- 103 ：
- 撮り鉄マニア退散！
- 104 ：
- JR北海道 05月17日 19:10 千歳線
18:29頃、北広島駅で発生した人身事故の影響で、現在も札幌～新千歳空港駅間の下り線の運転を見合わせています。
- 105 ：
- 先日、ＪＲ北海道は北海道新幹線が札幌まで延伸された場合、新函館～函館間
も経営から分離させると発表した。
もしそうなった場合、予想されることは
①函館の人口＆観光客の減少にますます拍車がかかり、函館市全体が衰退する
②人口２５万人以上の都市で、ＪＲから経営分離された第３セクターの鉄道の駅が
市の代表駅になる唯一のケース
③運賃の値上げ
④ＪＲ北海道函館支社が札幌の本社に統合される
⑤函館駅、五稜郭駅などのみどりの窓口が廃止され、新幹線の特急指定券、寝台券、その他トクトクきっぷが
買えなくなる
⑥函館運転所も廃止
⑦駅弁がなくなる
⑧券売機でオレンジカードが使えなくなる
函館市の西尾市長はＪＲ北海道本社を訪れ、新幹線の札幌開業後も
同区間引き続きＪＲとして残すように懇願したが、果たして...
- 106 ：
- >>105
だからどうしたの？
別に新幹線できるんだものどうでも良いじゃん。
- 107 ：
- 一切の鉄道施設を撤去させるという条件で呑むのも一つの手だ
跡地は路面電車と観光バスやタクシーの専用道にすれば良いんじゃない
- 108 ：
- つか「新函館～函館間も」ってことは切り捨てられるとこはそれだけじゃないってことだろ？
３セクなんて先行き当てにならないのはほぼ間違いないし、新幹線ができたところで
足だけ切られて何の得にもならない町村は３セク移行には同意しないだろ。
- 109 ：
- 発表と言っても会社と世間の対話だしね。
- 110 ：
- 函館から小樽までが第３セクター化されると、残る小樽から旭川は函館市を通らない
『函館本線』になるのか？なんか変だ！
- 111 ：
- 新幹線なんていらんのに、土建屋連中のゴリ押しのせいでこうなってしまった
- 112 ：
- とは言っても、札幌までの着工がまだ正式に決定したわけではないんでしょ？
- 113 ：
- >>110
そういう変は世の中に沢山あるじゃろう。３セク化もされてない函館線の
未来の変に注目するより、沼田につながってない今の札沼線の変を叫びなよ。
- 114 ：
- それを言うなら今でも新十津川まで列車が来てることの方がよっぽど変だろ
- 115 ：
- 新函館駅できたら、既存の函館駅はいらんよ。
タクシーで充分だ。
- 116 ：
- 新函館駅周辺に大駐車場を作ってパーク＆ライドシステムを構築する方が北海道的に合ってる。
観光業界もバスを停めやすくなるから歓迎だろ。
てか、北海道新幹線スレにいた某キ○○イ函館市民ってまだ生きてたの？
- 117 ：
- >>106
なぜ新幹線が出来たらどでもよいの？
- 118 ：
- >>108
北海道の場合、３セクの維持費は、新幹線設備に関わる固定資産税や
新幹線の旅客収入による地方法人税の増加分などで充分にカバーできるんでないの？
- 119 ：
- 「クリスタルエクスプレス」の先頭部座席撤去について
リゾート車両の意味ね～
だったらクリスタルエクスプレスなんか使わなきゃいいんじゃね？
- 120 ：
- 再来月東京に行くときに札幌東京フリーきっぷを使う予定。
復路を有効期限ギリの６日目に北斗星に乗った場合、乗車でき
るのは日付が変わるまで？
それとも目的地（札幌まで）ＯＫ?
- 121 ：
- >>119
2ちゃんにも書いてたが
それならクリスタル使わないで両側スラント使えよと俺も言いたい
- 122 ：
- >>120
（011）222-7111
- 124 ：
- 走行中にドア開くわ
停車中に便所行ったらホームで40Ｍ車両動くわ
酷いね
- 125 ：
- >>120
「継続乗車船」
途中下車しなければ有効期限切れても乗っている列車の終着までは乗車可
- 126 ：
- またJRかｗ
- 127 ：
- なんだって今頃、マスコミはJR北海道叩きをやっているのだろう。
中曽根さんの頃のバッシングのようで、何かウラがあるのではないかと勘繰ってしまう。
もっとも、普段JRを利用しないので、本当にぶったるんでいるのを知らないだけかもしれないが。
- 128 ：
- 何についてJR北海道叩きと感じたかな
- 129 ：
- 今日もオーバーラン＆扉扱いミス
恣意的に報道してるのかもしれないけど、小さい事が3つ4つ重なると大惨事になるんだよ
- 130 ：
- ＪＲ最低ですよ、不祥事ばかりで(笑)
やっぱり彼氏のクルマが最高です
(≧∇≦)
- 131 ：
- 函館バカにしてるなんて、キモいｗ
てかクズだしｗ
やっぱり彼氏が一番
- 132 ：
- 頭下げてのストレス解消に泥酔して飲み屋で名刺配るおやじ
緊張感欠けてないか。
覚えてないか。。
- 133 ：
- またまたまた（ｒｙ何回目？
JRかｗ
- 134 ：
- ハインデタラメリッヒの法則より、煩くすれば煩くするほど事故が増える。
小姑の法則の法則の方がよっぽど当たっている件。
- 135 ：
- 赤字膨大で従来の点検仕方書無視の運行した結末。
- 136 ：
- ＪＲって、よさこいの恩恵一番少ないかな？
ホテル、航空、飲食店、地下鉄の次くらいかな？
- 137 ：
- そもそもJRで長距離移動してまで見たいと思えるようなしろものかね、
あんなD○Nのお遊戯が
- 138 ：
- 一日散歩切符の使い勝手がもうちょっと良くなればなあ
- 139 ：
- >>138
贅沢を言っちゃ、いけません！
道東なんて、無くなっちゃった･･･(´･ω･`)
- 140 ：
- 言われてHP見てみれば無くなってるね(´･ω･`)
- 141 ：
- 道東道無料でも動かない会社もめずらしい。
- 142 ：
- 学園都市線の車内でタバコ吸ってた親父がいたんだが
タバコよりも誰も注意しないことに驚いた
最終的には若い男が注意してたが
- 143 ：
- >>142
だって注意されたことに逆ギレして相手を刺したなんてニュースにちじょうちゃはんじになってるしね
- 144 ：
- スーパーホワイトアローもライラックも無くなったんだね
久しぶりに北海道帰ったんだけど、旭川行くのに何乗っていいか分からなかったぞｗ
- 145 ：
- えー、毎時２本も走ってた札幌～旭川の特急ってドル箱じゃなかったのか？
- 146 ：
- 毎時２本も走ってるスーパーカムイが目につかないのか・・・
- 147 ：
- >>146
鉄道に詳しくないんでね。特急名見ても行き先わからん。
旭川行はスーパーホワイトアローとライラックという長年の刷り込みもあったしな。
- 148 ：
- >>147
旭川行くのにって書いていたから、駅まで行って解らないのかと思った。
駅行けば、行き先と列車名は一緒に書いてあるからさ。
- 149 ：
- 行き先はもれなくびっしり書いてあるけど、その上は名前を持ってるやつしか書いてないからな。
適当に間引きされていて見やすいから特急利用が確定してるならまあ最初にそっちを見るだろう。
で、当然「ある」と思っていたものがなかったと。
まあ札幌駅なんかだと時刻表が昔より煩雑になっているから目的の列車を探すのが
結構面倒にはなっていると思うよ。
- 150 ：
- 札幌駅行って、旭川行きの特急ならスーパーカムイが目につく
と思ったんだけど
そうじゃない人も多いんだな。
- 151 ：
- 旭川に居た頃は鉄道なんて旅行くらいにしか使ってなかったんで、
まずは特急名で探すのが普通だったんだよ。
まさかあんなに頻繁に出てたスーパーホワイトアローとライラックが
両方廃止されてるなんて思わなかった。「あれ！？特急は？？」と面食らったんだよ。
まぁたまたま知ってるオホーツクが来たからそれで良かったんだが。
- 152 ：
- しょっちゅうJRを利用してるようなやつとか時刻表だけが友達、みたいなやつでも
ない限りスーパーカムイが目についたところでそれが即旭川行きだと気付くことなんてできんだろ。
- 153 ：
- >>152
列車に乗りなれてなければ乗車する前に列車の確認を普通はすると思うが？
- 154 ：
- あると思っていた列車が２つとも無くなっていたら鉄道好きでも無い限り分からなくなると思う。
特急に変に愛称付けるから分からなくなるんだよ。特急旭川行きだけで良い。
今東急沿線に住んでいるが、特急に愛称なんて付いてないから住んだその日から把握できた。
しかも特急でも通勤電車と変わらん形だが追加料金掛からんしな。北海道はＪＲも地下鉄も電車賃高いわ。
- 155 ：
- ＞あると思っていた列車が２つとも無くなっていたら鉄道好きでも無い限り分からなくなると思う。
逆にあると思ってる列車が無くなったら「あれ？どうなっちゃんだろ？」って思って探すと思うんだがなぁ
そうじゃない人もいるんだなぁ
- 156 ：
- 俺の場合「どうなっちゃったんだろ？」で終わった。なんせすぐオホーツクが来たからねｗ
「あぁこれも旭川通るじゃん。2つ廃止してこれ一本になったんだな。」と思った。
スーパーカムイと言うのはこのスレで初めて知ったよ。なんか変な形の汽車だな。
そう言えば汽車って東京で言ったらすげー馬鹿にされたよｗｗ
- 157 ：
- >>156
ん？！
スーパーカムイは立派な「電車」ですよ？。
- 158 ：
- >>157
余所者か道民歴が浅い人間には理解出来ないだろうね
汽車と電車の違い・・・
君が思ってる電化とか有煙化とかという意味合いは全く違うから
- 159 ：
- 内地の人に説明がめんどくさいし、私鉄が無いのでJRで統一してる。
- 160 ：
- 同じ旭川～札幌間でもSカムイとオホーツクじゃ同じ金払う気がしない
- 161 ：
- 俺の認識では
ＪＲ＝汽車
市電＝電車
地下鉄＝地下鉄
だね。東京じゃＪＲも私鉄も電車と呼ばれているようだが。
>>157の意味がいまいち分からん。電車と汽車って違うのか？？
- 162 ：
- 電車＝直流又は交流モーターで走る
汽車＝気動車
- 163 ：
- モーターで走る？
電車って線路に接してる面ってモーターなのか？
それに対し気動車？？なんじゃそりゃ。聞いた事ないな。
電車は構造の説明なのに汽車は固有名詞？？
日常興味のない物の構造って意外と知らんもんだな…
- 164 ：
- 北海土民はオッカナイナｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 165 ：
- >>164
北海土民はオッカナイナと思うこと
まともに営業できない鉄道会社はJR東日本に統合すれば良いんじゃね
会社が多いほど天下り先が増えて旧運輸省役人は良かったんだろうけど
ちょっと減らしてみようとか考えたらお代官さんも考えるところが出てくるかも知れないわ
- 166 ：
- >>154
＞北海道はＪＲも地下鉄も電車賃高いわ。
JRも地下鉄も基本的に全国統一料金のはず。ただし首都圏を除く。
だから横浜も大阪も地下鉄初乗りは200円。北海道だけが高いって言っていると、田舎もん扱いされるぞ。
- 167 ：
- >>166
北海道が東京より高いのは間違いないだろ。そんなことで田舎者扱いは受けないよｗ
それにＪＲや地下鉄が全国統一料金とか嘘だろｗ
ちょっとググればＪＲ北160円・ＪＲ東は首都圏なので除いたとしてもＪＲ西120円
地下鉄も京都は初乗り210円だそうですよ。全国みごとにバラバラですね。もっと勉強しましょう。
- 168 ：
- 初めて山手線乗った時は感動した
130円で乗れるんだーみたいな
- 169 ：
- 昔東急の初乗り90円なんて時代もあったな。
今は110円かな？
- 170 ：
- >>154
＞特急に変に愛称付けるから分からなくなるんだよ。特急旭川行きだけで良い。
北海道に限らずJRの場合、
特急列車には、愛称と号数を付けて「特急○○3号、△△行き」のように表記するのは普通のこと。
何故かと言うと、JRの特急は座席指定制なので（自由席もあるが）、
指定席を購入する場合、「何月何日の、何という列車のどの席を取るのか」などを指定したうえで乗車券が発券される。
そうなると電車一本一本を明確に区別して案内する必要性が生じる。
そのため、愛称・号数を付けたほうが区別するうえで都合がいい。
勿論、愛称を設定することによる宣伝効果・イメージアップなどの要素もあるわな。
それに対し、君の言う東急の特急列車は、名前は同じ特急でも
あくまでも通勤電車の括りであるから、JRのように座席指定制はないし
使われる電車のサービスや接客設備はどれもほぼ同等のもの。
「特急、元町・中華街行き」などという簡単な表記で事足りる。
- 171 ：
- 確かに私鉄も西武とか東武とかも指定席のある特急は何か名前付いてたな。
- 172 ：
- >>166
地下鉄料金が全国共通というのは初耳だがJRは元々一つの国鉄だから料金は殆ど同じ。
>>165の半分はあながち嘘とも言えない。東や西の150円以下は私鉄との競争の激しさ
故の大都市内限定の安値。東でも東京都内の端に行けば北と同じような値段だよ。
- 173 ：
- 車体名称が無いって....なんか寂しいでしょ。
「勝手にこのスレで731系に名称をつけよう」
冗談でした。
- 174 ：
- 北海道&東日本パスで内地に行くべか
と思ったら、夜行急行はまなすに乗れなくなっていた。
急行料金を追加するにしろ、宿をとるにしろ、飛行機への経済的優位性が薄くなってもた。
- 175 ：
- >>174
追加料金1,810円でドリームカーかカーペットに乗るようになったのは
むしろ競争力アップと言ってもいいと思うんだけど
- 176 ：
- 新青森開業でどうなるか分からない夜行列車。
白鳥関係は存続＆新青森乗り入れが決定しているけど、北斗星とかは？
客車をそのまま使い続けているってことは、廃止を視野に入れてのことかな？
「はまなす」は新幹線始発との接続がバッチリだと思うんですが。
グッズとか集めとかねば(^_^)v
去年、「鉄道の日」に工場見に行ったらオレンジカード買った人に北斗星
ヘッドマークの置物プレゼントってやってたんで、大人買いしちゃったww
今年もくれるのかな？？
- 177 ：
- とりあえず新函館延長までは安泰かと＞北斗星とか
ってか北海道東日本パスではまなす乗れなくなったのか
ってただでさえ競争率激しいカーペット余計取れなくなるじゃないか
- 178 ：
- めちゃめちゃ古い歌で申し訳ありませんが・・・
狩人の「あずさ2号」のタイトルが「特急松本行き」じゃピンときませんよね。
♪8時ちょうどの「特急松本行き」で私は私はあなたから旅立ちます～
ちょっとさびしい・・・。
- 179 ：
- >>178
「下りあずさ」にすれば語呂的にも問題なしｗ
･･･スーパーかどうかは知らんｗ
- 180 ：
- 下痢してるみたいだ。
- 181 ：
- 下痢してる山○あずさwww
- 183 ：
- スーパーカムイ８本廃止だって…
- 184 ：
- よく乗るすずらん5号ががががが
- 185 ：
- >>183
自分のような地方在住にとっては痛手。
移動手段の頼みの綱なのに。
JR北海道そんなにマズいのか。
結構クレーム来そうだよね。
- 186 ：
- しかし日中ガラガラじゃね・・・？
- 187 ：
- 均等間隔でダイヤ組んでるから、昼は閑散 朝夕は混雑。
- 188 ：
- 朝夕は１５分おきでもいいくらいだしな
- 189 ：
- 高速無料化の影響か
- 190 ：
- ありがとう旭川地平駅
ありがとう魅惑の富良野線ホーム
- 191 ：
- [北海道新聞政治] 函館市(函館駅)－北斗市(渡島大野駅－仮称:新函館)の経営分離 高橋知事がＪＲに再考要請 北海道道新幹線（11/13 06:35）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/259839.html
函館の皆さんが主張するのは当然ですね。江差線に加えて函館線にも維持費を出さなきゃならないんですから。
ただ、経営分離された区間の新会社にとっては、収益がそこそこあるかもしれない区間が経営できないわけですから収入減になるともいえます。
どうしてもJRが妥協しないのであれば、函館－新函館(仮称)間を分離するなら、札幌－小樽間も同時に分離することを主張するのも方法ではと思います。
この案はあくまでも例ですが、分離後の会社は赤字になるのが目に見えているわけですから、新会社が自らも自主財源を確保出来るよう、ある程度収益が出る区間も併せて経営していないと、渡島･後志地区の交通体系が崩れちゃいますね。
- 192 ：
- 一昨日乗ったオホーツク2号(4両編成)は2号車のトイレが故障して使用不可だった。
4両なのにトイレ1つって…。客少ないからいいのか？
- 193 ：
- 汽車ってＳＬのことだろ
- 194 ：
- >>185
札幌駅で14:40のエアポート待つ間、向かいの7番ホームに14:30発のカムイが
停まってたんだけど、全然客が乗っていなくて驚いた。
そりゃ減便した方がいいだろ、って納得するぐらいの人の少なさ。
1車両で5人もいなかったよ。
- 195 ：
- 気動車のことも汽車って言う
- 196 ：
- 電車のことも汽車って言う
- 197 ：
- いわねーよ
- 198 ：
- 言う人は言うでしょ、地上の鉄道全般を汽車って
- 199 ：
- あ、路面電車は別だけど
- 200 ：
- そもそも北海道には私鉄も住民密着型のJRもないからな。
札幌の地下鉄もゴムタイヤだしイマイチ電車って雰囲気じゃない。
- 201 ：
- >そもそも北海道には私鉄も
ふ～ん、定山渓鉄道も旭川電気軌道も寿都鉄道も夕張鉄道も十勝鉄道も留萌鉄道も士別軌道も私鉄だけど北海道には無かったんだね～
そもそも道内に私鉄が無いって言い切れる君は凄いね！
- 202 ：
- 典型的鉄ヲタの自己紹介乙ww
- 203 ：
- >>200
私鉄はともかく「住民密着型のJR」とは何ぞや？
- 204 ：
- >>202
ほうら、自分の無知さを恥ないで都合が悪くなったらヲタ扱いで逃げる馬鹿な子
お前無知なんだからさ書き込みする前に自分が書いた内容を確認くらいしろよ
お前が言う電車はレールの上を走っている物だけなんだろうな
幼稚園児以下の発想だな
語尾に「ｗｗ」なんて知恵遅れ丸出しだからやめた方がいいよ
- 205 ：
- その必死さがまさにイッちまってる鉄ヲタww
ほら、もう１個
ww
- 206 ：
- >>201
どれも現存していないじゃないか。
日本語として「私鉄はない」は正解
- 207 ：
- このなかで真の北海道人はどんだけいるんだかｗｗｗ
- 208 ：
- >>203
まぁ、いわば湧網線とか標津線、士幌線みたいなローカル線って事なんだろうけど
今の北海道は都市間の以外はあらかた無くなっちゃったからなぁ…
百歩譲って札沼線と日高線くらいか。
- 209 ：
- 十勝鉄道はまだあるだろ。旅客営業はしていないが。
- 210 ：
- 釧路の石炭列車もあるぞ！
- 211 ：
- 札幌６時５０分発 倶知安８時２０分着くらいの快速電車があるといいなー。
ついでにお願いすると、１８時倶知安発 １９時３０分札幌着も。
倶知安は札幌から通勤圏になると思うんですが。
札幌６時５２分発の旭川行き特急スーパーカムイは永山駅まで、
札幌７時発のスーパー北斗は室蘭駅まで運行してくれると、通勤が楽になります。
札幌に自宅がありながら地方勤務をしている道職員より…。
- 212 ：
- 倶知安、永山、室蘭に縁のある道職員というと・・・
- 213 ：
- おとなしく引っ越せ道職員。甘ったれんな。
- 214 ：
- その通勤手当は俺たちの税金から出ているってことも分かってっ言ってるんだなこのヴォケが！
- 215 ：
- 道職員（公務員）にも嫉妬する階層の人間らしい、汚ない言葉遣いの発言だ。
程度が知れるというもの。
自分の支払った税金＝公務員の給与なんて短絡的すぎる発想。
教養の無さを露呈してよく恥ずかしくないものだな。
仕事柄上級職の公務員との関わりも多いが、やはり彼らは高い教養もあるし仕事もできる。
イメージだけで叩くのはやめたほうがいい。仕事に見合った給与が支払われていると思う。
だが>>211もあまりに稚拙。
安易に反感を買うような書き込みをする必要などない。
- 216 ：
- まぁ公務員は職員に知り合いがいたり親族だったりなどコネで入るのがほとんど。
才能よりコネ優先だからな。
身寄りの無い地方へ行きたくないから引っ越さないんだろうね。
ＪＲで通勤できる範囲だからいいんじゃない？乗り継ぎ(乗り換え)すればいいだけなんだから。
- 217 ：
- 「スーパーおおぞら」の一部の基本編成が７両→６両になってる･･･
「スーパーとかち」の４両といい、高速道路無料化のせいだろうか。
あまりに混んでいるのも息苦しいのだが･･･
金曜の12号で札幌までの乗り通しは結構大変だ。
- 218 ：
- さっき 札沼線で除雪車走った
- 219 ：
- >>211
ニセコライナーの発車時間早すぎなんだよな
ガラガラだもの
札幌駅前勤務で5時上がりでないと乗れん
- 220 ：
- 【車両不具合による列車への影響について】 平成22年12月24日08時15分現在
本日（１２／２４）７時１５分頃、札幌駅構内において、札幌駅 ７時１５分発 小樽行き 普通
列車に車両不具合が発生しました。この影響により、函館線の列車の一部に部分運休が発生しております。
- 221 ：
- 着氷かな
- 222 ：
- 白石駅外観はほぼ完成したみたいだけど、
黒に茶のレンガってなんか変だな。
- 223 ：
- >>217
> 「スーパーおおぞら」の一部の基本編成が７両→６両になってる･･･
車両運用の都合…かも
- 224 ：
- 北斗星で東京に行く格安プランが廃止になったね・・・
カシオペアが出てくる前は何回も使って重宝してたのに・・・
- 225 ：
- 雪対策とかJRも大変だな
かく言う俺も美唄で足止め中だ
- 226 ：
- 苫小牧駅室蘭方面のホームに待合室作れ
寒いべや。
- 227 ：
- 新札幌駅のアナウンスの悪さは異常
電光掲示板から消えてるから発車済みなんだと思って改札口で待っていたら
乗るつもりだった電車の客が数分後にぞろぞろ降りて来るって状況に何度出くわしたか…
少しでも遅れてるならアナウンスしろよ…
- 228 ：
- >>227
同じことを本部へ電話しよう
しかも何度もとは酷い
- 229 ：
- >>227
逆に、点滅してるからダッシュでホームに行ったらもう発車してたとかｗ
- 230 ：
- イメージだけで叩こうが稚拙だろうがそれが2chだボンズ
- 231 ：
- まちBBS 削除FAQ ～携帯・専ブラ利用者用～
※ここは"まちBBS"です。にちゃんねるの一部では御座いません。
- 232 ：
- でも事実、２ｃｈの最下部にリンクがある。
別にどっちだっていいじゃねーか
- 233 ：
- カキコ窓の上の広告内容を見れば、
自ずとまちＢＢＳが対象とする人々の
レベルが分かろうと言うものです。
- 234 ：
- 専ブラだからさっぱり
- 235 ：
- 札幌駅から余市駅に８時ころ到着する快速がほしい。
- 236 ：
- 今回の地震で 青函トンネル って無事なの？
水没してる可能性ってないの？
- 237 ：
- スーパー白鳥、すでに運行してるだろうが
- 238 ：
- ※「急行はまなす」は３／１８から運転しています
- 239 ：
- >>236
鉄板の地震スレにマルポしただろお前は。
- 240 ：
- 通常、鉄道会社には平日ダイヤと土日祝ダイヤがあります。
札幌市営地下鉄や中央バス・ＪＲバス・じょうてつバスにも
当然それがあります。
しかし、ＪＲには基本的に土日ダイヤはなく、朝に運休する便が
1便あるだけです。
札幌圏のＪＲは7～8時台は、平日の通勤ラッシュに合わせて本数が多いのですが、
日曜日にこれに乗ると、すごくガラガラです。
なぜＪＲ北海道は土日ダイヤを設定しないのでしょうか？
- 241 ：
- 頭悪いからじゃない？
休日は、朝の時間帯より昼間の時間帯に本数を多くするべきですよね。
頭良かったら当然そうなると思いますが。
- 242 ：
- スーパーおおぞら：客室内に白煙、トンネル内から乗客避難
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20110528k0000m040123000c.html
- 243 ：
- 【車両不具合による列車への影響について】 平成23年5月28日02時56分現在
昨日（５／２７）２１時５６分頃、占冠駅～新夕張駅間で、特急スーパーおおぞら１４号に車両不具合が発生した影響により、石勝線の一部の列車に運休が発生しています。
- 244 ：
- 今、NHKのラヂオのニュースでは、｢スーパーあおぞら｣って言ってた。
- 245 ：
- サイトのどこを見回しても、
代替バスの情報はなく、富良野周りの情報もなく・・・
つか、どうぞご勝手に足止めされてて下さいってか・・・
本当に頭悪い会社だな
- 246 ：
- NHKニュースの動画内で
- 247 ：
- >>242-246
本日
スーパーおおぞら４号・９号が全区間運休、そのほかのスーパーおおぞらは新夕張～占冠間でバス代行。
スーパーとかちは、終日全区間運休。
せめて数本でも芦別回って欲しい。ダイヤ組めないなら栗山も回って良いから（回りすぎ？）。
あわや大惨事……って言ってますけど、火災ですから十分大惨事といえますね。不幸中の幸い、皆さん助かって本当に良かったです。
- 248 ：
- ある意味、このトンネル内で良かったよ、この前後のトンネルならかなり長いからね。
第二の北陸トンネル事故になったかも・・・
- 249 ：
- >>247
芦別迂回にすると、時間ロスに加え、交通の要所である南千歳を通らなくなる。
室蘭・函館方面と新千歳空港の利用者のことを考えて、あえて今のままにしているのでは？。
（今後も暫く調査が長引くとなれば、話は別だけど）
危機管理能力ゼロのJR北海道の乗務員の鈍い対応は殺人未遂だろ。
絵に描いた餅よりもひどいマニュアルだ。
これだけ騒がせ、社会的に迷惑をかけたんだから、社長は土下座＆辞任だな。
- 250 ：
- オレ的には単線区間でも上下の行き来が多いこの線で反対側かの
列車が来るかもしれないから乗客を車外に下さなかったのでは？
この列車の乗務員はこの件に関しては仕方ない対応かと思う。
- 251 ：
- 避難して一命を取り留めた乗客：
「JRの人から、なぜ勝手に降りたのかと怒られた」
- 252 ：
- 14:55のNHKニュースでトンネルから出した６両の映像が流れたが、
ひどいもんだな。残骸だった。
>250
待避列車があるかどうかは車掌や運転手が持ってる交番表を見れば
分かるし、指令からも指示があるだろう。
今回は内規どおりやったら一酸化炭素による死者が出たかもしれない。
新登川トンネルの中でなくてホント良かった。
最近は車掌も世代交代が進んでベテランが激減してるから、
万が一の時の対応は心許ないと思ってた。
- 253 ：
- NHKラジオの全国版では
「すーぱー あおぞら」
と何時間にもわたって原稿をよんでいたアナウンサーがいた。
- 254 ：
- >>253
最近は、どこのアナウンサーも物を知らん奴増えてるから。
- 255 ：
- >>251
オレなら「お前ら（JR）に殺されるからだ」って言ってやるけど。
- 256 ：
- もしかしたら日本国内史上最悪の鉄道事故になっていたかもしれない
避難がもう少し遅れて意識を失えばドアも開放できないし車体が曲がるほどの炎に包まれる
「間一髪」だったことを今一度反省して乗務員の教育をお願いしたい
- 257 ：
- 乗務員の教育なんてできる訳がない。
JRそのものの体質なんだから。
事故や客への対応をどれだけ^ラやれるか、こそが全国のJRの真骨頂。
死者が２桁超えて初めて何か対応を考えるそぶりを見せるのがJR。
対応策を考える暇があったら言い訳を捻り出すことに全力を注ぐよ。
- 258 ：
- >>255
だけど、ＮＨＫまでもが、アナウンサーがアホバカタレント化されては困るよ
- 259 ：
- 驚いたのは、列車に自動消化装置がついてなかったことだ。
青函トンネルは、ガチガチに火災対策やってるのに。
24系25型客車に続いて14系15型の製造許可されたのは
自動消化装置つけることが条件だつたとか。
青函トンネル自体気動車走行禁止になっているし。
今回の事故のデイーゼル燃料火災を想定してのことだし。
石勝線なんて長大トンネル多いんだから、
当然最新の車両には自動消化装置がついてるもんたせとばかり思っていた。
消火器の痕がって北陸トンネル火災と同じだろう。
乗務員が消火器で消そうにも焼き石に水。
夜行寝台じゃなくても、ディーゼル燃料積んでる気動車
で長大トンネル通過するのに自動消化装置ついてないことが驚きだった。
女性客室乗務員も航空機とは違うくて
あんまし役に立たないことがわかったし。
地震とかで万が一にも脱線はあるだうろよ。
踏切で車にぶつけられた。いろいろ想定されるだろうが、
脱線しても火災が起きないようにするのが最低限の
安全対策だろうに。
北陸トンネル火災の教訓が全く生かされていない
今回の事故は情けない。
今すぐ全車両に自動消化装置つけろとはいわん。
せめて300馬力以上のエンジンを搭載している車両には
JR北海道の車内規定で取り付けるべきだろう。
- 260 ：
- 何はともあれ新狩勝トンネルとかで止まらなくてよかった。
- 261 ：
- 183ならここまで酷くなるかな？
民営化後車両の基本設計は軽量化が基本になってるから今回の火災事故ですぐにへしゃげる。
- 262 ：
- 今日の午後3時頃、琴似ー発寒間 野火で列車20分間止まる。
- 263 ：
- >２６１さんのご意見、その通りですね。
当方昨年夏、清風山信号所を下見していたのでなんとなく今回の
事故トンネル周辺土地概念がわかります。
特急が第一トンネルを突っ切り鬼峠トンネル「新登川トンネルともいう」で
止まっちゃたら乗客は果たして無事にトンネルから避難できたでしょうか！？
乗客に対し運転手・車掌・列車指令のちぐはぐ対応が非常に気になるが、
死亡事故を起こさずにトンネルから出てこれた事は、不幸中の幸いです。
- 264 ：
- 飲み物ワゴン引いてる女性客室乗務員はJR北海道でやってる派遣会社の派遣社員かと
いつも募集してる
- 265 ：
- >>259
日本語でおｋ
- 266 ：
- ※女性客室乗務員は物を売るだけに特化した人種なので
緊急時には「木偶の棒」、いわゆるジャマでしかない。
- 267 ：
- 未だに「スーパーあおぞら」とニュースで伝えるテレ東クオリティ
- 268 ：
- >267
だが、それがイイ！
- 269 ：
- >>266
言い過ぎだろ
今回の事故では女性客室乗務員の機転で
ワゴンに積まれていた水などを乗客に配り、
客が持っているハンカチなどを濡らし、口元に当てることで
煙を吸わないように配慮できた
と道新か読売の記事で読んだぞ
それに、山形新幹線で車内販売してるカリスマ販売員の
茂木久美子（もきくみこ）さんの書かれた「買わねぐて いいんだ」という書籍
には、茂木さんが遭遇した車内停電・緊急停車の際に、温かい飲み物を
乗客に無料で提供し、不安を解消する声がけを行い、その行いがJRに表彰された
と書かれている。
どんな仕事でも、ひとくくりにするのはどうかと思う。
結局は個人がどれだけ誇りととプライドを持って仕事をしているかという点につきる。
- 270 ：
- >>266
新聞報道によると、客室乗務員は最後の条約を避難誘導するまで
社内に留まったらしい。
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001105300008
正社員に付き合う義務は無く、万が一が起きても正社員並みの保証も
受けられないだろう。仮に、乗客と共に避難していても俺は非難しない。
正社員はおかしいだろうな、たとえたまたま乗り合わせていただけにしても。
- 271 ：
- これ、乗客には賠償金とか払うのかな
- 272 ：
- 「木偶の坊書き込み陳謝します。」
新聞記事によるとこうですね・・・
「車掌は客室乗務員の女性と協力し、１～３号車の乗客を
４～６号車に誘導。列車が走行できないことが分かると、
トンネルの札幌方面の出入り口まで歩き、１０分ほどで
トンネルの外に出られることを確認。列車に戻った時には、
乗客が列車を降り始めていた。
煙が増し、乗客の避難が相次ぐと、運転士の男性（２６）や
客室乗務員は乗客を止めず、すべての乗客が降りるのを見届けて
２７日午後１１時２７分に車外に出た。」
>２７０さん
これじゃ、意味がわかりかねます！？
●客室乗務員は最後の条約を避難誘導するまで
社内に留まったらしい。？
- 273 ：
- この列車にスプリンクラーが天井に装着されると思ったけど、作動しなかったんですね。
- 274 ：
- 苫小牧と沼ノ端の間、明野あたりに新苫小牧駅を作って、苫小牧駅を
廃止してくれ、ＪＲじゃ買い物にも行けん。
- 275 ：
- >>273
天井にスプリンクラーが付いてる列車なんて聞いたことがないのだが
- 276 ：
- 原発と同じような
会社による
木偶の坊指示の中でも
乗務員は懸命に行動したって事ですね
- 277 ：
- ただでさえ経営が苦しいJR北海道だがこの事故で更に窮地に立たされるのは
間違いない。社長の辞任じゃ済まされない。会社の体質を変えなければ
- 278 ：
- >>273
国鉄時代の古い特急車両には、北陸トンネル火災大惨事の教訓から、
自動消火装置つけてたらしいけど、新しい特急車両にはつけてないらしいよ。
- 279 ：
- >>278
青函トンネル通過するレインボーとお座敷の183DCだけだったような気が。
- 280 ：
- 283系もうダメだね。
【車両不具合による列車への影響について】
本日（６／６）８時３３分頃、室蘭線 長和駅構内で
札幌７時００分発 函館行き 特急スーパー北斗２号に
車両不具合が発生した影響により、室蘭線の一部の列車に
遅れが発生しています。
白煙吹いたみたいだね
- 281 ：
- >>280
特急車両、うんと足りなくなりそうなんだけどどうすんの？
- 282 ：
- なんでこうも続いちゃうのかね
- 283 ：
- >>281
261系のおおぞら転用かな？
それでも足りなかったら201系改造で、とかちに転用････
無理かな？
- 284 ：
- 721で代用
- 285 ：
- キハ283系のエンジン音大好きだったんだが
早めに乗っておくか
- 286 ：
- アイズ鉄道から買ってくる
- 287 ：
- 偉くなくとも正しく生きる
速くなくとも正しく走る
byオソーツク
- 288 ：
- いっそC-62復活でいいんじゃないか？
特急、たって100km/hそこそこ出りゃいいんだろ？
燃料も輸入が滞ることがあっても最悪掘りゃあ何とかなることはなる。
- 289 ：
- >>288
100kmもそこそこまで速度出るのか？
それに平坦なとこはいいが勾配がキツイとこはどうすんだ？
あと客車はどうすんだ？
- 290 ：
- PDC引っ張るってのはどお？
ディーゼルとのハイブリッドで
- 291 ：
- 昔スーパーとかちで使ってた二階建て4両をDF200で引っ張れば
- 292 ：
- 北海道占冠村のＪＲ石勝線・第１ニニウトンネルで特急「スーパーおおぞら１４号」が脱線炎上した事故で、
車内販売の客室乗務員が「最後尾の車両で炎が見えた」と証言していたことが８日、分かった。
ＪＲ北海道の中島尚俊社長が定例記者会見の席上、質問に答える形で明らかにした。同社はこれまで
「運転士と車掌が炎を見ておらず、火災という認識はなかった」と説明していたが、客室乗務員の認識については
公表していなかった。
炎が見えたことを車掌や運転士に伝えなかった理由について、客室乗務員は「車掌は知っているだろうと思った」と
話しているといい、同社の不十分な避難誘導体制が改めて浮き彫りにされた。
事故当時、車内には運転士と車掌、車内販売を行う女性乗務員２人の計４人が乗務しており、女性が炎を確認していた
ことを同社としてはすでに５月２８日に把握したが、「客室乗務員は列車の運行に直接携わっているわけではなく、
あえて発表する必要はないと考えた」（広報室）としている。
同社では非常時の客室乗務員の訓練を行っていなかった。中島社長は「臨機応変の対応を取れる訓練が足りなかった。
現場の意見も聞き、非常時の誘導や教育訓練を見直したい」と述べた。
加えて中島社長は、脱線炎上現場で携帯電話や無線が使えずに状況把握が遅れた反省から山間部路線の通信環境を
改善すること、消防隊員の現場到着に時間がかかった反省から消防署など関係機関との連携を深めること、同社内に
再発防止検討員会を設置することを明らかにした。
同社では「スーパー北斗２号」（７両編成）のエンジン部品が破損して白煙が上がるなど、トラブルが続いている。
このため、９日から札幌や釧路、函館各駅で該当車両の目視検査を実施する。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110608-OYT1T00930.htm
- 293 ：
- こんなさなか運転手は朝ラッシュ時に居眠りするのであった
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf
- 294 ：
- こりゃダメだ。観光客は激減するわ。
- 295 ：
- 今度、札幌・小樽に行く時は『中央バス』と地下鉄、市電オンリーにしよっと。
- 297 ：
- バスで居眠りする運ちゃんよりマシだろｗ
どこのバス会社か言えないけどさ
- 298 ：
- そのうち大事故を起こす予感がする
- 299 ：
- 183系1000番台が最強だったんだな
- 300 ：
- 昔札幌駅に在った購買と食堂の場所覚えてる方いませんか？？
ハッキリとした場所が思い出せません。
安いので、ハンバーグ定食をたまに食べに行ってました。
- 301 ：
- 舟をこぐ運転士。鳴り響く警告ブザー。ＪＲ北海道が１０日公開した映像には、快速列車の
男性運転士が運転席に座ったまま、居眠りをする様子が写っていた。
映像は乗客が撮影して同社に送ったもので、長さは３分５０秒ほど。
映像によると、運転士の頭が前後や左右に揺れ、ハンドルに乗せた左手が滑り落ちていた。
列車は時速１００キロ以上で走行しており、居眠りの間も車窓の風景は目まぐるしく変わる。
運転士の体調に異常が生じた場合に備え、運転席には１分間何の運転操作もしないと警告ブザー
が鳴り、さらに操作しないと非常ブレーキがかかる装置がある。
運転士はブザーが鳴ると目を覚ましてすぐに止め、慌てた様子で腕を回し、信号を確認する
などしていた。
▼ＭＳＮ産経ニュース [2011.6.10 22:55]
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110610/crm11061022570034-n1.htm
▽写真＝北海道のＪＲ千歳線の運転手が居眠りをしていた場面＝８日（ＪＲ北海道提供）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110610/crm11061022570034-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110610/crm11061022570034-p2.jpg
- 302 ：
- >>299
それは九州。あそぼーい！
- 303 ：
- なんか色々ありすぎだろ
それとも普段から元々色々あったけど最近ので表に出てきてるだけか？
- 304 ：
- 国鉄時代からそういう体質
- 305 ：
- 列車にひかれ男性死亡 山菜採り中か 芦別（06/12 10:46）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/298577.html
- 306 ：
- まぁ、記事通りの内容だったとしたら
線路に横になっていた（意図的にかは別として）男性にも非はあるんだろ
- 307 ：
- 列車の本数考えたら、まあ記事の通りなんじゃないの？
あんなとこ少々の事故が起ったところで、死亡事故にまで発展するには
かなりのレスキュー障害をクリアせにゃならんぞ。
- 308 ：
- 2011年JR北海道管内(2種が起こしたもの含む)事故一覧 6/13 19時
2/7
踏切設定ミスで遮断機が下りない踏切9箇所
5/19
石北で山菜採りの爺ｸﾞﾓ
5/24
穂別で貨物列車信号無視２００ｍ走行
5/27
奈井江で試運転列車立ち往生
283が鬼峠でファイヤー
6/2
蘭島でATS故障
6/6
伊達の火力発電所近くで283が「また」ファイヤー
6/7
根室線で283の床下から異音
石勝線で機関車故障←New!
先日と同じ函館本線の手稲構内で「 ま た 」ATS故障
上ノ国で熊ｸﾞﾓ
6/8
線路内で車が立ち往生
エアポで運転士が居眠り
6/12
芦別でグモ
南千歳で283ATS故障
ﾏﾝﾍﾞで281ファイヤー←New!
- 309 ：
- 貨物列車だと、JR貨物なんじゃないか？
路線はJR北海道管内だろうけど。
- 310 ：
- 長万部の281のファイヤーは車掌の誤認だったんだろ
- 311 ：
- >>308
2/9
小樽で雪運搬車が脱線
6/15
倶知安で発煙
6/15
追分で信号故障、青から変わらなくなる←New!＆重大インシデント
- 312 ：
- ＪＲ北海道硬式野球部、今年秋開催の都市対抗野球北海道予選出場辞退。不祥事の連続で。
今年の北海道代表はどこが出るんだろうかね。
- 313 ：
- 不祥事連続のＪＲ北海道。
定山渓でコッソリと宴会やっている場合じゃないと思いますが
いかがでしょうかね？
- 314 ：
- >>308
7/3
新得－トマム間で熊ｸﾞﾓ
- 315 ：
- 今JRで函館に移動中なんだが、車掌さんが携帯をポチポチ♪やっとる(笑)
- 316 ：
- 運転士が居眠りしてるとこを客がデジカメで撮って本社に送ったっていうニュースがあったなぁ
- 317 ：
- JR北海道 07月08日 22:50 函館本線[札幌～岩見沢]
野幌駅で発生した人身事故の影響で、札幌～江別駅間の運転を見合わせています。
- 318 ：
- 岩見沢(大笑)
- 319 ：
- ん？岩見沢…何が可笑しいの？
- 320 ：
- >>319
2ちゃんの中央バスやJHBやJR北海道スレなどでおなじみの野幌厨だろうから
相手にしないでスルーしといてね
- 321 ：
- 稲穂の工場に車一杯いるけど、彼らは電車で通勤しないのかね。
いつも違和感を感じる。
- 322 ：
- >>321
全員電車通勤だったら始発車両の点検や終電の後始末は誰がするの?
- 323 ：
- 宿直員？
- 324 ：
- 大雨で停車、乗客に期限切れ食品配布…ＪＲ北(讀賣)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110815-OYT1T00713.htm
- 325 ：
- 上りはまなす
車両故障によりまだ札幌出発できず足止め中
- 326 ：
- ミスが多いのは野球採用の連中か？
- 327 ：
- 新札幌での信号機故障で、ダイヤがもうぐだぐたに乱れております。
- 328 ：
- そのせいで、駅前の赤ちょうちんの売上げ向上に協力することになったお（´・ω・｀）
- 329 ：
- 車ばっかり乗っているJR社員はおかしい。自分で作っている商品を利用出来ないからダメなんだわ。
- 330 ：
- >>329
民間企業の従業員が自分の給料で何に乗ろうと勝手だと思うが。
君の例えだと生理用品を製造する会社の男性社員は皆おかしいことになるなｗ
- 331 ：
- >>329
＞車ばっかり乗っているJR社員はおかしい
国鉄時代、新得駅に転勤になった某助役氏がマイカーで赴任したら組合員から、「国鉄マ
ンなんだから、汽車に乗って来んかい！」と追い返されたそうな。
＞自分で作っている商品を利用出来ないからダメ
自分たちでも乗ってみないから、不便な所なんかは改善のしようも無いですよね。
- 332 ：
- >>331
不便さは重々承知だからマイカーなんだろ
社員は全線タダで乗れるんだから
JRなんて都市圏以外は交通弱者のために
維持させられてるだけ
- 333 ：
- >>332
うわ！むっちゃ性格悪そうな奴だなｗ
- 334 ：
- ＪＲ江差線で信号機の故障でスーパー白鳥が1時間動けず、電車の中に閉じ込められてます。
- 335 ：
- >>334 すぐ逃げてええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
- 336 ：
- 運動部もう少し活動自粛したら？
- 337 ：
- JR社員だったら電車通勤にするのが当たり前。
トヨタの社員が日産乗るか？
docomoの社員がソフトバンク使うか？
昨日もシステムトラブルなんぞ起こしやがって
利用者の苦痛を少しは感じて、改善につなげろってね。
- 338 ：
- >>337
15年位前に聞いた話では、富士通社員がMac使ってるというのを聞いたことある。
ライバル社の製品を知るためにあえて、らしい。
- 339 ：
- >338
日産のゴーンがポルシェ乗っているとかもありますね。
しかし、JRの場合手稲稲穂の車両基地に自家用車が堂々と並んでいて
「なんだこいつら！」って感じなんですよ。
もちろん建物からトコトコ徒歩で稲穂の駅まで歩いてくる社員も多数見かけますが
JRユーザーである当方としては、「自社サービス使って不便も味わえ」
って言いたいんですわ。
- 340 ：
- >339
車両基地に自家用車並んでいる全てがJRの社員のものとは限らない。
関連会社の社員だって自家用車通勤してるし、JRをタダで乗れる訳ではない。
- 341 ：
- >>339の言いたいこともわからなくはないが
「建物からトコトコ徒歩で稲穂の駅まで歩いてくる社員も多数見かける」のであれば
別にそれで良しとしていい話だと俺は思うけどなぁ。
それに、>>322のような理由もあると思うよ。
- 342 ：
- 不便なら使わなきゃいいじゃん。徒歩、チャリ、自家用車、タクシー、バスでどうぞ。
それでも、どーしても利用させてもらいたいけど、不便なとこあるんだよなーと思うなら、
改善要望だしてみたらどうですか？
何もしないで文句ばっか。
ここで書いたって、不便が改善されないし、車通勤もなくならないよ。
- 343 ：
- >>337 >>339
始発電車を動かす人間はどうやって出勤すんのよ
終電動かす人間はどうやってウチに帰るのよ
よう考えてモノ言えや！ゆとりども！
- 344 ：
- 中の人？
- 345 ：
- ゆとり世代なら仕方が無いか。
可愛そうな世代だもんな。
明日のは、ＪＲ動いていてくれよー
- 346 ：
- やばい、自分がゆとり世代みたいな書き込みしてた･･･
明日の朝、ＪＲ動いてくれよー
- 347 ：
- ＞トヨタの社員が日産乗るか？
それが堂々乗って出勤してる奇人がいるんです。
ただ駐車場は規定で他社は離れた場所となります。
- 348 ：
- JR根性ねえな。
- 349 ：
- ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
社長自殺～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
- 350 ：
- 社長どこいったの？
- 351 ：
- 社長が行方不明
- 352 ：
- 昼間の人身事故は関係…無いか？
- 353 ：
- 北海道版・下山事件かよ
- 354 ：
- ご無事をお祈りいたします。
- 355 ：
- 遺書らしいものが見つかった（NHK）
無事発見されるといいね
- 356 ：
- 東電の前社長ですらのうのうと生きているってのになあ
- 357 ：
- 鳩山や管ですら のうのうと生きているのになぁ・・・
- 358 ：
- トンネル火災、運転手の居眠り、車両故障、信号トラブル、除雪車との衝突など、一連のトラブルの責任をとって・・・（ry
- 359 ：
- うつ病かな・・・・
- 360 ：
- 列車火災は車両整備部の問題だから
社長が精神的に追い込まれるほど責任背負わんでもいいのに・・・。
- 361 ：
- 滝上町
- 362 ：
- >>360
違う。企業体質の問題。
TOPは体質を変える責任がある。
その自身がなければTOPにつくべからず。
- 363 ：
- 地震
自身
自信
ジシン
誤変換に気付かないのならば、レスすべからず。
- 364 ：
- 次の社長をさっさと決めよう
東大卒は耐性がないからすぐ逝く
書類送検されるのに耐えられなかったんだろ
- 365 ：
- >>364
そしたら地元の札大卒でいいんじゃね？
なかなか革新的な試みで、いいかもしれん
- 366 ：
- ＪＲ北海道の社員はこの件をどう受け止めてるんだろ？
>>364のような感じかな？
いろいろと問題が起きている最中にコッソリと定山渓でお泊りの宴会やってる
くらいだから、きっと他人事なんでしょうね。
この会社ではいつまでも不祥事はなくならないでしょう。
- 367 ：
- 正直な話、失踪騒動に時間割くなら非番の社員がやってね。
その他の社員は動揺せず、通常の安全業務をやってね。
じゃないと、また事故おこすよ。
- 368 ：
- 速報キター！！
- 369 ：
- 速報内容は!?
- 370 ：
- 速報って？
- 371 ：
- 社長が保護されたらしいな
- 372 ：
- え？保護されたの！？
- 373 ：
- なに！
- 374 ：
- 人騒がせな爺だよなｗ
警察官動員にいくら税金が注ぎ込まれると思ってるんだ！
- 375 ：
- 社長保護はガセっぽい
http://unkar.org/r/news4vip/1315879620
- 376 ：
- 他人に迷惑しか掛けられん阿呆ＪＲｗ
上から下まで低能ばっかｗ
- 377 ：
- ＞中島社長、父親がダイヤ作成担当の
＞国鉄マンだったこともあって入社
>>376
コネ採用ばかりやってるからな
国鉄時代は馬鹿でもﾁｮﾝでも入れて
今度はその馬鹿息子が入って来て･･･
- 378 ：
- 車から２００メートルほど離れた海岸で、中島社長のものとみられる靴が見つかったって。
靴は海側につま先を向けてそろえられていた。
- 379 ：
- う～ん どうなんだJRのシャッチョさん
あとでナ～チャッテって言いながら出てくるのか？ｗ
- 380 ：
- 番屋の湯でゆっくり温泉を楽しんでいるのかもしれない
- 381 ：
- >>378
うわーそれはきついな
責任感強い人ほどこういう行動とるよな
（一方、某与党みたいなのは責任も取らず人のせいにしてのさばる）
でも、その気持ちを社員教育とかに向けてほしかった
人名預かる商売なわけだし
もし亡くなっていたとしたら残念だな
- 382 ：
- 海にじゃぶじゃぶ入って行って命たてるの？
- 383 ：
- 今のHBCラヂオのニュースでは、何も言ってませんでしたな。
- 384 ：
- 夕刊おがわでやるんじゃないの？
- 385 ：
- 自分の生命を大切にできないような奴が社長だから、
乗客の生命を第一に考えられないんだよなｗ
- 386 ：
- こうやって社員みんなで少しずつ不祥事を起こせば
上を追い込めるんだなw
わざとの居眠りや白煙や駅通過ご苦労w
- 387 ：
- 今頃日本海を無事渡りきり
北韓国で喜び組の接待受けてるかな
- 388 ：
- 新幹線の運行なんか無理だろｗ
屑ばっかなんだからｗ
- 389 ：
- 北海道で新幹線・・・・
中国の高速鉄道みたいにな～る
列車ごと埋めチャイナー！
- 390 ：
- 昔、小樽駅のチッキの係のヤツなんか、
仕事の合間に漫画本見てたもなｗ
客が荷物持って現れたら、びっくりして隠してたもんだｗ
生意気な車掌とか多くて、国鉄マンは屑だとよく思ったもんだ！
- 391 ：
- チッキなんて言葉、もう死ぬまで聞くこともないと思ってたｗ
- 392 ：
- 入水するのは勝手だがなぁ、
タコとかカニを食えんだろ！
タコ、カニは雑食だから人間の屍もエサにするんだわｗ
ホント、迷惑掛けるのやめてケレ！
- 393 ：
- 水死体にシャコが群がると言う話があるが
やや違うかも知れん・・・
アナゴ、カニ、タコと海のオールスターが群がるらしい
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310311463
- 394 ：
- 社長代わったら、快速なよろ2両になるかな？
- 395 ：
- >>394
全廃するかも！？
- 396 ：
- JR北は、鉄道事業はもう伸びないし儲からないと
これからはテナント事業など本業以外に注力していくと
前回堂々、本業放棄宣言のアホ会社。
即メールで攻撃してやった。やる気ない役員は全員辞めるかRとも言ってやった。
てっぺんが、その通りになって非常に嬉しい。
私が念じたことはいつもその通りになる。
- 397 ：
- 日本の平和を念じてくれよ・・
- 398 ：
- 苗穂工場の公開日はいつ？
- 399 ：
- 海岸線を探しているようだけど、別のクルマに乗り換えたとか可能性はないのか？
女の有無ぐらい道警調べてるんだろうな。
- 400 ：
- 滝上村の事件との関連は……
「無い」わなｗ
- 401 ：
- また、列車から煙がﾓｸﾓｸｗ
ＪＲ蝦夷はマトモに仕事やってるのかぅ？
高速鉄道導入の先輩・中国を見習ってるのかのぅｗ
- 402 ：
- >>401
関係者じゃねぇけど
ＢＣが緩解しなかっただけだ
車両構造を勉強してから
カキコしてね。
- 403 ：
- 列車に乗るのに「車両構造を勉強してから」乗らなきゃならんのか？
アンカ付けてまでアヤつけるな！蛸！
- 404 ：
- >>列車に乗るのに「車両構造を勉強してから」乗らなきゃならんのか？
そうだ！判ったフリするな！
- 405 ：
- 自殺に見せかけて彼女と第二の人生をひっそりと送ってたりしてな？
- 406 ：
- パンパンにふくれあがった土左衛門が魚に食いちぎられてるだろｗ
罰が当たったんじゃねｗ
- 407 ：
- こんなこと言ってる奴が社員だから、何度もトラブルおこすんだよネ！ｗ
次のトラブルは何時なんだろうネ？(ﾌﾟｯ
↓
>>401
関係者じゃねぇけど
ＢＣが緩解しなかっただけだ
車両構造を勉強してから
カキコしてね。
- 408 ：
- 自殺に見せかけて札幌に戻ってダンボールで寝ているかも？
- 409 ：
- 一人か複数かわからんけど
馬鹿がocnで荒らしまがいの投稿してるな。
これが元でまたocn規制されたらたまったもんじゃないわｗ
- 410 ：
- 車両の構造くらい理解してから乗ろうよみんな
- 411 ：
- 死ぬんだったら踏切に飛び込めよｗ
列車止めるの得意だろｗ
- 412 ：
- 俺は運転士で気動車も電車も運転できるけど、何かと質問ある？
- 413 ：
- 新幹線は運転できね～だろw
- 414 ：
- 入水って沈むけど、死んだら体内にガスがたまって浮いてくるんだっけ。
それがだいたい一週間くらい。
シャコがいっぱいついたドザエモンが…。
- 415 ：
- 下山事件の再来
- 416 ：
- >>408
自殺に見せかけて何処かにいる方が話としては面白いわな
市橋みたいに凄い逃亡劇もあるわけだし
市橋だって靴なしで逃げたんだしなｗ
- 417 ：
- >>413
蒸気機関車は運転できないだろ。
- 418 ：
- >>412
貯金いくらある？
- 419 ：
- ＪＲ北海道社長の遺体か 小樽沖合 釣り人が発見(道新)
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/319350.html
- 420 ：
- >>419
服装が似ているらしいから、きっと本人なんだろな。
次々とトラブルばかり起こす気がゆるみっぱなしのＪＲ北海道に殺されたようなもんだ。
- 421 ：
- >>419
本人と確認されたみたいだね
- 422 ：
- 社長宅の近くにすんでるがマスゴミがいっぱいおるわ。
- 423 ：
- ヤフコメにヒッセキが本人じゃないとか、書いてあるけど
- 424 ：
- 拡散希望 2011年9月18日 16時10分 ********さん
私は占冠のトンネル火災に遭いましたが、最後 に出てきた運転士さんの姿、自分達も恐ろしい 目にあったのに乗客全員に水は要りませんかと
歩き回って介抱の補助をしていた乗務員、列車 の中で全員が避難するまで出口の明かりを照ら してくれた皆さんのことは忘れていません。
補 償だってしてもらっています。あの時の乗務員 の皆さん、辛いと思いますが頑張って欲しい。
こうした背景を知ってるのかハエのようなｸｿﾏｽ ｺﾐ札幌駅で無事か聞く前に画像ありませんかと 聞いてきたｸｿﾏｽｺﾐオマエラが殺したんだ そう思う
- 425 ：
-
「企業風土改善などに取り組んでいる時に、真っ先に戦線離脱することをおわびする」と記されていた。
「企業風土改善などに取り組んでいる時に、真っ先に戦線離脱することをおわびする」と記されていた。
「企業風土改善などに取り組んでいる時に、真っ先に戦線離脱することをおわびする」と記されていた。
逃げただけいうことか
- 426 ：
- 死者に鞭打つ発言満載のスレ…
コワイわ。
- 427 ：
- マルチしなくていい
- 428 ：
- こんな時でも社員は定山渓でドンチャン騒ぎの予定だと。
- 429 ：
- 今日上野幌駅で、また車両不具合があったらしい。
トラブル体質を脱却できていないみたいだな。
>>424の話が本当ならJR北も捨てたもんじゃないなと思うが、JR北社員が書き込んだ可能性もある。
個人的にはJR東と統合してほしい。
- 430 ：
- >>429
この会社にトラブル防止を期待するのはムリだね。
結局のところ、社長は死に損だったってことか。
- 431 ：
- 中華クォリティ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
北海道新幹線は絶対に㍉！ｗ(ﾌﾟｯ
- 432 ：
- 新幹線史上最初の乗客の死亡事故は北海道新幹線
なんて、いやすぎる。しっかりしてくれ。ほんと。
- 433 ：
- >>429
全くのウソとも思わんが>424は乱暴に言うと「情に発する」行動だろ？
でも残念ながら電車走らすには「技能・力量」が必要なんだよ。
「いい人なんだけどねぇ」だけじゃダメなんだよ。
単に運転や設備のハードの技術だけじゃない。
>424で最も残念なのは、乗客避難に至るための「判断力」という力量が
欠けていることを示していることだ。
- 434 ：
- 毎朝、札幌駅の通路で事務所から移動する車掌を見るけど
みんな魂の抜けた顔してるね。航空会社のパーサーみたいな
キリッとした人いないよ。
- 435 ：
- 今もスーパーカムイの車掌さんで有吉似の人いるのかな
- 436 ：
- >>396
＞JR北は、鉄道事業はもう伸びないし儲からないと
＞これからはテナント事業など本業以外に注力していくと
あなたは気に食わないようだけど、少子化、人口減、団塊世代の退職による通勤客の減少などの社会事情を受けて
そういう経営戦略で舵取りをしていく鉄道会社が増えていくのがこれからの流れだよ。
私鉄では以前からその傾向が強いが（特に東急、西鉄あたり）、JRもその流れが強まってきている。
それが良いか悪いかという議論はここではしないけど
JR北海道はむしろその流れに乗るのが遅いくらいでは？、というほど
鉄道会社が、本業を「放棄」とは言わないまでも副業に力を入れる戦略に転換して
売上拡大を狙うケースが全国的に強まっているのは、日本の鉄道会社の現在の姿。
- 437 ：
- 早く東北から札幌まで新幹線路線を延伸して欲しいですね。
航空機に乗ると気圧の関係とかで耳が痛くなったり聞こえづらく
なったりするから。
それに羽田空港から群馬、栃木、茨城まで行くのが面倒なので
北海道から新幹線で行ったほうが東京に行く手前で降りれば良いし。
- 438 ：
- 本当は、ＪＲ津軽海峡線から函館に曲がらないで江差町近辺を通って
八雲町経由して倶知安、小樽から札幌に繋がって欲しい。
とにかく札幌までの路線距離を少しでも短くして速く動けるように
して欲しいです。
本当は、東北新幹線も盛岡から八戸経由しないで新青森駅になるべく
真っ直ぐつなげて欲しいけどね。
- 439 ：
- >>399,405,406,411,414,416,425は
清掃事業団の寄生虫とみた
おまえらの正体が如実に現れたな
- 440 ：
- 「寄生虫」という表現は穏当でないので
「シロアリ」と訂正します
いずれにせよ人間でないことは確かです
- 447 ：
- 飛行機は確かに耳が痛くなるけど
新幹線もトンネルに入った時なんかは結構耳にくるよね。
- 448 ：
- >>447
そーかー?
普通の汽車なら幾らでも経験してるけど、新幹線では今まで経験ないなぁ
飛行機でも耳が痛くなるほどでないから、オレが鈍感なだけかもしれない
新幹線では、窓際の肘掛けに側壁に触れるように腕を置いてると、
トンネルに入った瞬間、壁がぐっと押し寄せてくる感触があり、車両断面が微妙に縮むのが判る
- 449 ：
- 例えば雪まつり開催中や流氷の時の臨時でいいから夜行のオホーツクを復活してくれないかな…結構重宝したんだが…
- 450 ：
- >>449
深夜バスがあるから無理です
- 451 ：
- 今の新幹線は気密構造だから気圧変化は無いんだけどね。
- 452 ：
- 一年に数回航空機に乗る（出張や旅行）けど新幹線には、
東海道新幹線に昔高校の修学旅行で乗ったくらいで
最近の新幹線がどうなのか良く判っていないです。
その時に乗った新幹線、愛知県の途中で問題が起きて
５時間も駅で停車していたけどね。
- 453 ：
- >>447
スーパー北斗なんかでも耳ツンと壁が押してくる感じあるっす。
>>451
今のって昔からそうだったんじゃないんすか？
700系とか新しそうなのに乗っても私は耳ツンします。
- 454 ：
- >>452
もしかして芦別出身？
- 455 ：
- >>454
小樽市出身です。
そのころは、まだ北海道と本州を鉄道路線は接続されていなかったので
函館からは電車と一緒に青函連絡船に乗って本州に行ったよ。
東京上野から京都に新幹線で行って帰りも同じルートだったけど
帰りに本当は、東京で半日楽しめるはずが途中で新幹線の
線路の送電線か何かに問題おきて駄目だったよ。
- 456 ：
- >>455
全く同じ経験をしている。
もしかして同窓生かと思ったもので。
東京では上野で１時間か２時間ほどしか時間がなかった。
名古屋のホームから出られず、5時間か６時間も車内とホーム
をウロウロしていた。
- 457 ：
- >>449
特急ではなく、急行にして料金を安くするとか、はまなすのようにドリームカーやカーペットカーなどあれば需要がある気がするな…
- 458 ：
- >>456
東海道新幹線の確か豊橋駅で5時間くらい止まっていて
結局東京に夕方着いて上野駅から寝台特急に乗るのに
少し時間があるので夜暗くなっている中、公園（上野公園？）
に行って友達同士でちょっとだけ歩いていたりしたくらいだよ。
豊橋駅で待っているのが嫌？で一人で小樽にもだった奴がいて
その時はどこに行ったか見当たらなくて大変問題になったけどね。
その後、そいつ高校退学したような気がしたが。
- 459 ：
- >>458
もしかして、今から３０年ほど前の話とか？
- 460 ：
- >>459
そうですね。
- 469 ：
- 木古内－五稜郭間
ＪＲ貨物に軌道を持ってもらい(持たないつもりらしいけど)、貨物列車優先を前提に旅客列車を走らせたら？
そもそも、ＪＲ貨物との話し合いを持っているのかどうかもよく分からない。
……というか、なぜ、新幹線が渡島大野まで開通した時点で函館－渡島大野間が並行在来線扱いにならないのか、そのことが不思議。
- 470 ：
- 文庫本
- 471 ：
- >>470
夕刊に載っていたな。
どうしょうもない企業だな。
社長が死んでも何も変わらない。
要するに社長は死に損だったって訳か、あはははは・・・（失笑）
- 472 ：
- >>434
道庁職員？どちらにお勤めで？JRよりは素晴らしい会社にお勤めとは思いますが。
- 473 ：
- 読んでいたのは「ドナウの旅人」（宮本輝著）で計１５分間程度だったが、列車の運行に支障はなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111114-00000505-yom-soci
- 474 ：
- 森駅構内で不発弾発見のため
函館線は八雲～大沼駅間で運転を見合わせております…
今日中の復旧は無理かな
- 475 ：
- 伊納駅でグモ。バラバラらしい・・・・
- 476 ：
- >>471
気持ち悪い奴だな・・・・
- 477 ：
- >>474
×函館線
○函館本線
- 478 ：
- >>477 に誰かがツッこんでくれることを期待
- 479 ：
- 久しぶりに見た気がする
- 480 ：
- http://www.mlit.go.jp/tetudo/nandemo/13_03a.html
○函館線
×函館本線
- 481 ：
- ×函館線
○函館本線
JR北海道のサイトではちゃんと「函館本線」とあるんですけどー
ex. http://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/map_sapporoarea.html
- 482 ：
- きも
- 483 ：
- おいおい！
JR北海道のサイト また落っこちてるぜ
また、中華な連中のシワザかよ。。。
The server refuse to browse the page.
The URL or other input may not be correct. Please confirm the value.
TIME: 2011-11-25 02:33:26 (+0900)
IP: 114.180.249.67
URL: http://www.jrhokkaido.co.jp/
- 484 ：
- >>480>>481
ウザイ
- 485 ：
- >>481
ばーか
JRの表記は通称。学園都市線とかとおなじ
営業路線の認可は「函館線」で出されてる。
- 486 ：
- >>484,485
あんまり効果ないと思うぞ～。
これが人生最大の生きがいみたいな人たちだから。
２ちゃんでもしばしば「こんなとこにまで！」みたいなスレにも出没してるしw
- 487 ：
- JRとなった現在では「函館線」がお役所＆会社の公式な文書上の表記。
「函館本線」は利用者向けの慣用表記。
だから、「函館線は間違い」は間違い。
もちろん「函館本線」が間違いというわけではない。
以上、
>478
>>477 に誰かがツッこんでくれることを期待
の期待に応えました。
参考：
http://shindaisakura.yu-yake.com/toukaidoutetsubia.html
ま、 どうでもいいことだな。 また、きもいとか言われるだろうが、一応。
- 488 ：
- ようやく、北海道新幹線の札幌延伸の見通しが出てきたな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111127-00000015-yom-pol
自民党のお陰（？）で本決まりになりつつあったのに、前原の「全くの白紙、事業効果を精査」発言にみんなが振り回されたな。
前原がいると、ホントろくなことがない。
- 489 ：
- ああ、俺も前なんとかさんはダメと思うよ。
- 490 ：
- 見通しはまだ遠いんじゃないの？
今朝の新聞見たら札幌の上田が反対地域の神経逆撫でするような物言いしたみたいだし。
- 491 ：
- 新幹線なんか要らないから
冬道の除雪をちゃんとやれよ！ ぶたうえだ！
- 492 ：
- 新幹線札幌順延は
函館と余市のエゴで取りやめになりますたwww
函館と余市はタヒね
- 493 ：
- 北海道に新幹線は要らないな。特に途中駅では経済効果は無いし、東京からなら飛行機を利用するな。
- 494 ：
- 札幌－函館間でも飛行機だろｗ
新幹線ｲﾗﾈ
- 495 ：
- せめて全道ネットの新幹線ならHACに引導を渡していらん空港も整理できる、
って大義名分もついたんだけどねぇ
- 496 ：
- 豚市長は原発反対なのに
新幹線は賛成って
どんな頭してるのかねぇ？
- 497 ：
- 昨日のような雪で欠航が相次ぐようなら、新幹線もありだな。
どのような政治判断が下されるのか気になるところ。
- 498 ：
- 実際に新幹線が底力を発揮するのは、北海道で吹雪いたときよりも東京で雪が積もったときだな。
- 499 ：
- 新幹線必要なのかなー？飛行機に乗ったほうが早いからねー 単純に。
でも、東北とか行きたくなった時は便利かな？それと運賃だな。
- 500 ：
- >>499
飛行機の方が早いっていうのは城南に行く場合だよな。
城北や城西だと新幹線で大宮乗り換え埼京や湘南新宿の方が楽だと思うけどね。
運賃は競争がないから羽田‐新千歳がボッタクリ価格ってことを知らないの？
- 501 ：
- 道民が東北に行く用事が増えないと新幹線は無駄になる。
- 502 ：
- 早くても25年後 の話をしてもしかたないっしょwww
- 503 ：
- マイレールクラブ終了だって｡｡｡
- 504 ：
- オレは新幹線あると乗るな。
北陸新幹線に乗り換えするし。
- 505 ：
- 札幌近郊の臨時列車について車内で案内放送してて、「詳しくはHPで」って言ってるけど全然臨時列車の運行ダイヤが見つからないは
- 506 ：
- >>505
時刻運賃案内から 忘年会・初詣臨時列車時刻表に行くと見ることができる
- 507 ：
- 北海道に新幹線は要らない。
国民負担で建設してJRが儲けるなんて変だ。
そんなに必要ならJRが自前で建設するべきである。
- 508 ：
- 現在の新幹線で赤字路線はないのだろうか？
新幹線の赤字路線問題が話題にならないのは不思議だ。
- 509 ：
- 工期20年以上って、政治の仕事としてはあまり評価できんな。
その間営業できないものに毎年数百億ずつ投入するよりも、
どうにか金集めてさっさと完成させて、できるだけ早く営業開始するという、
経営的には当然な視点が現政権にはないらしい。
現時点では「とりあえず仕事しました」ってアリバイ作り程度でしかない。
- 510 ：
- >>508
新幹線くらい大きく他の経済活動に関係するものって、
赤字かどうかって基準をどこにおくべきかは難しい。
ちなみにＪＲは絶対赤字にならないルールになってるから除外するとして、
政府から見ると線路使用料を徴収できる以外に、
ＪＲの増益による税収増だけじゃなく、沿線の経済活動各々について、
新幹線が営業することによって生み出された需要なのか無関係なのかって線引きは事実上不可能だろう。
- 511 ：
- JR北海道は新幹線で黒字は出ないでしょう
土建屋・政治家・高橋はるみ、あたりの
怪しげな連中による舞台裏での糸引きの産物さ
- 512 ：
- まあ、外国人から見れば札幌に新幹線が来てないのは不思議に映るみたいだ。
上越新幹線を作るのが早すぎた反動で、
今となっては不要なほど厳しい整備新幹線スキームができてしまったのが根本原因。
とっくの昔に完成してて当然のものが完成してないに過ぎない。
- 513 ：
- >>511
ＪＲが赤字にならないように、路線使用料を設定できるってこと位は知っておこう。
これが>>510の「ＪＲは絶対赤字にならないルール」の正体さ。
なので採算性問うとすれば国のお金のみになるんだ。
ちなみに新幹線て、ＪＲからすりゃ経費のわりに収入が多いから美味しいに決まってる。
おまけに赤字の在来線までリストラできそうなんだから反対する理由なんてあるわけがない。
- 514 ：
- 上田を筆頭に札幌の連中もバカだよなあ。
函館近辺の三セクが絶対黒字になるんなら、道と一番御利益のある札幌が責任を持って
その三セクを援助して地元負担を小さくします、って言えばいいものを腹の底では
その自信なんかないもんだから、上田なんか「地元で勝手に努力しろ」って。
そりゃあ地元民は反発するさ。
何一つメリットがなくてデメリットしかないんだから。
あと連中の「全道的視点」てのもやめてほしいね。
札幌の悲願ではあるかも知れんがそれ以外の道民にとっては全くどうでもいい話だ。
- 515 ：
- >>514
「札幌・道都主義」はテレビ各局や日ハムにもよく見られるが、
札幌の事情と他の地域の事情に大きな差があることは着目しなきゃならないね。
札幌駅前やファクトリーでじゃんけんしようとゲームしようと知ったこっちゃない。
- 516 ：
- >>514
＞札幌の悲願ではあるかも知れんが
そんなこと思ってるヤツは一部だと思うよ！
東京に行くのに新幹線なんか使わないよｗ
函館に行くのでさえ飛行機だろｗ
- 517 ：
- >>516
オレは東京に行くのに新幹線を使おうと思っているんだが・・・
- 518 ：
- 北海道新幹線は赤字経営で終始すると思う！
＞東京に行くのに新幹線を使おうと思っている
北海道新幹線が開通したのなら、どうぞお乗り下さい！ｗ
- 519 ：
- うむ、生きているうちには乗れそうだよ。
- 520 ：
- トンネルばっかりで、乗っても楽しくないんじゃないかな？
- 521 ：
- >>520
大丈夫、先頭に猿の車掌さん乗せるから
- 522 ：
- それを言ったらヒコーキも一緒じゃないか。
楽しみは色々あるから大丈夫。
- 523 ：
- 高橋知事が函館市に在来線の経営分離で「第３セクターの設立や負担に最大限努力する」と言っていたが、
まさか税金を使う訳ではないだろうな。そこに税金を使うなら道民の審判を受けなければならい。
知事、道議、道職員で全額出すなら文句は無い。
- 524 ：
- 何れにしても「最大限」としか言ってないからなあw
「努力しますた」なんてどうとでも言張れるし。
要するに３セクは絶対しょぼくなるってのを高橋も確信してるんだろ。
だからこそ函館も同意しないわけだし。
- 525 ：
- まぁ三セクは道が出資するだろうから、税金が投入されるのは当たり前だわな。
三セクってそういうもんだし。
- 526 ：
- 函館付近の３セクはショボくなるってな予測がこのスレじゃ支配的だけど、
その予測だけじゃＪＲが函館～渡島大野間を電化するって言ってるのは説明できんな。
木古内側はともかく、函館～渡島大野間は新幹線接続のため便数が増えるはずだが？
６時～２０時の間とかは１５分ごとの並行ダイヤになるんじゃないかと予想。
逆に言うと１時間４本位ないと新幹線の速達性が生きない。
また、そのくらいのフリークエンシーは確保したいからこその投資表明なんだろ。
大半の田舎は金もらうことだけ考えて自分らで工夫して稼ごうって気持ちが不足してるから、
３セクはこんなもんだろって思われがちだが、本当に深刻な部分があるとすれば大野～小樽間の維持だろう。
小樽長万部間は廃止バス転換て選択肢が有力だろうが、長万部大野間は貨物があるから廃止できない。
どうせ３セク設立するなら、ハッタリでも良いから採算性維持のため札幌小樽間も３セクに組み入れてください、
ってな主張もありだと思うがな。小樽を手放したくないＪＲがあわててもっと投資してくれるかもよｗ
･･･とまあこのあたりの調整事項が函館方面からはあまり聞こえてこず、
ただごねてたって言われても「ふーん」しか出てこないわ
- 527 ：
- >>520
乗ってて楽しくない、・・・ってなに、それ
新幹線を知らないから、仕方ないのか
新幹線は飛行機より快適だから乗るんだよ
その快適性より所要時間の短さや安さに価値を見出す人は飛行機に乗る
それだけのこと
- 528 ：
- グリーン車にでも乗らん限り新幹線だって隣にデブが来たら一環の終わりだろ
- 529 ：
- 新幹線の一番の利点は、
発車1秒前でも乗る事が出来る事。
- 530 ：
- 新幹線はユックリと寝られるからいいよ。
- 531 ：
- 一人旅ならそうはいかない
- 532 ：
- 函館-小樽が経営分離された後、JRとして残る小樽-旭川間の「函館線」の名称が変わる可能性ってある？
例えば、札幌-小樽間は「小樽線」、札幌-旭川間は「空知線」とか。
新十津川-石狩沼田が廃止された後も「札沼線」の名称のままという事例もあるから変わらない可能性もあるけど。
- 533 ：
- >>532
東北本線、信越本線、鹿児島本線等正式名称はすべて変わってない。
- 534 ：
- でも根室本線は悲しいことになってなかったか？
- 535 ：
- YouTubeの祝！九州新幹線開業、を見て下さい。感動します。しかし札幌駅の
アナウンスは標準語を意識しているからだと思うが間違ったイントネーション
です。笑えます。
- 536 ：
- 札沼線ってほぼ忘れ去られてるよね。
学園都市線が正式だと思っているヤツって多いんだろうなぁ。
- 537 ：
- だって車輌の横看板も学園都市線だし、車内放送も学園都市線って言ってるから。
- 538 ：
- 確かにそうですね。
JRのHPでも学園都市線だし。
- 539 ：
- 年配の車掌だと、たまに札沼線という人がいるよ。
あと帯広方面の特急を案内するときにちゃんと「石勝線経由」を付ける人も。
- 540 ：
- 沼田まで行かない「札沼線」にどんな意味が
- 541 ：
- 石狩川西岸地区の住民の足
- 542 ：
- >>540
>>533
- 543 ：
- 理屈っぽくなってすまんが、路線名（札沼線）と愛称（学園都市線）とあるんだよ。
グルグル回っている山手線が山手線である区間は田端～新宿～品川まで。
品川～東京～田端は東海道本線と東北本線を走ってる。
もっと分かりやすく言うと、愛川欽也をキンキンというようなもん。
- 544 ：
- >>543
んじゃー学園都市線は、本年度よりｶﾞｸﾄと呼称♪
- 545 ：
- 学園都市線は人気路線の東急田園都市線のパクリ。
清田区美しが丘は田園都市線たまプラーザ駅周辺の青葉区美しが丘のパクリ。
でもラッシュ時10両編成で2分間隔でも積み残しありのギュウぎゅうづめ
すし詰め状態はパクれない。
田園都市線をデントと呼ぶ人はごく一部いる。
- 546 ：
- でも学園都市と言うほど沿線に学校あるのか？
愛称といえばE電
- 547 ：
- >>546
教育大と医療大あるから十分じゃない？
Ｅ電なつかしいねぇ～。
玉電と同じくらい懐かしいよ。
- 548 ：
- 1908発釧路～札幌のおおぞら14号乗車中
先発の電車の遅れの影響で現在すでに80分の遅れ
先ほど札幌から釧路へ行く電車において運転手より、「なにかと衝突した」との報告があり、その調査を実施中
本車両は新得駅で運転見合わせ
調査が終わって安全が確認されないと出発の見込みがない
何もないといいけどねー
- 549 ：
- >>547 学園はそれでよしとしても「都市」はどこにあるんだろうね。
篠路、あいの里は札幌の僻,地というか場,末だし、当別は過疎地だし。
- 550 ：
- 札幌－医療大はわかるけど、医療大－新十津川を学園都市線と呼ぶのはいかがなものか、と。
- 551 ：
- オレ、学園都市ってのは
もっと学校が林立している都市ってイメージだな。
大学が２校程度じゃちょっと・・・
もう、学園（医療大）～都市（札幌中心）までって事にしておくよ。
- 552 ：
- 教育大学をその目玉の一つとしたニュータウン開発だったから、
「学園都市」の名称はごく自然の流れではあると思うけど
- 553 ：
- >>545
あいの里ニュータウンは、どちらかと言えば、東急系の宅地開発よりも、
国立のイメージに近いと聞いたけど
ということは、つまり、西武系?
そう云われてみれば、国立だけではなく、小平学園都市、大泉学園都市と
やたら「学園都市」が好きだったようだ
- 554 ：
- >>553
国立は西武系ではないと思うが
西武系は埼玉所沢あたりかと。
東急多摩田園都市は東急が山を切り開いて、線路を引き住宅地を作り
商業施設を造った町並み。電車もバスも商業施設もケーブルテレビも
東急関係だらけ。
町並みも元は山なので坂ばかり。北海道ではありえない風景です。
ちなみに沿線には沢山大学がある。数え切れません。
- 555 ：
- そうですか
- 556 ：
- 学園都市線はもうすぐ桑園あいの里公園間が先行電化して北海道医療大学は秋に電化されます。50系客車改造の気動車は順次廃車予定です。
- 557 ：
- 2月からのトレポに詳しい方？
- 558 ：
- >>550
亀レスだけど
> 札幌－医療大はわかるけど、医療大－新十津川を学園都市線と呼ぶのはいかがなものか、と。
新十津川に、学園町ってあるから
学園（新十津川）～都市（札幌中心）でいいんじゃない。
乗り通す乗客は皆無だろうけど。
- 559 ：
- >>558
本気で言ってるとしたら、かなりアレだな。
- 560 ：
- >>558
札沼線を乗り通す人、たまにいるよ。
鉄道趣味な人とかね。
乗り通す所か往復してるよ。
- 561 ：
- 冬こそ・・・
- 562 ：
- 市営地下鉄…
- 563 ：
- 石狩川の鉄橋架け替えたとき、河底トンネルという構想はまったく出なかったのだろうか？
- 564 ：
- >>563
泥炭地だからねぇ
- 565 ：
- トレポ、どうやって登録するんだ？
- 566 ：
- >>551
二校ってことはないだろ。北大（桑園）、あい教大、医療大、武蔵女子（新川）
- 567 ：
- 札幌～あいの里公園動いてますか？
- 568 ：
- 少し前のことですが、苗穂駅付近で事故があったときの車内放送が凄い事になったと聞きました。
聞いた方いらっしゃいますか？
- 569 ：
- 屑しかいねーのかな？ｗ
馬鹿車掌は懲戒免職しろよ！
- 570 ：
- ちっとも学習しないよね。
- 571 ：
- 今度は、居眠り馬鹿車掌が出現するぞｗ
- 572 ：
- 運転手で居るんだから、すでに居るんじゃね？
- 573 ：
- 北斗星の電源車から燃料漏れが発生し
函館から青森まで3500リットル漏らしたまま走ったとか。
- 574 ：
- 24系って、いいかげん r)
- 575 ：
- いつものように、対応の不味さで大顰蹙のようだな
- 576 ：
- かよえーる、今シーズン通えない日が多すぎ。辛いわ。
- 577 ：
- 国道は開いてるのに、線路の方はいつになったら・・・
- 578 ：
- 通勤くらい自分の会社の鉄道使えよボケ
- 579 ：
- JR北海道サイト重過ぎ
運行状況確認しようとしたらエラー出捲くり
もはや「冬こそJR」は死語
- 580 ：
- 冬こそJR
止～まれっ!!
今はここまでがキャッチコピー♪
- 581 ：
- 今日も運休すごいな
- 582 ：
- 早く735系に乗りたい。
JR北海道の全電気ブレーキがどんな味付けになってるのか。。。
- 583 ：
- 吹雪の視界不良でサロベツが幌延で列車ホテル
JR貨物の事故で石勝線大混乱
なんか去年あたりからJR北に不幸や災い多すぎでねか？
- 584 ：
- 中島社長浮かばれないな
- 585 ：
- 今日も石勝線だめっぽい。
- 586 ：
- 札幌圏から出るなとおいうことか
- 587 ：
- スーパーとかち全列車運休（バス代行なし）
スーパーおおぞら１，２，３，４，９運休（バス代行なし）
他のスーパーおおぞらは札幌⇔新夕張と南千歳⇔新夕張でバス代行だそうだけど
知らずに朝イチで釧路駅や帯広駅に来た利用者は悲惨だな。
釧路駅だと2号（6:32）が6号(8:39）なのでまだ2時間で済むし飛行機選択もあるけど
帯広駅だとSとかち2号(6:48)がSおおぞら6号（10:04）まで待つ事にｗ
- 588 ：
- 不幸の大半は不手際が原因だがな
- 589 ：
- 恵庭駅オーバーラン記事が小さくなったのは不幸中の幸い?
乗降予定の客は「あﾞ～っ！」って思っただろうね・・・
- 590 ：
- 帯広は芋バスに乗るよ
- 591 ：
- 石勝線が使えないなら、根室本線使って
富良野・滝川経由で特急運行できないの？
- 592 ：
- 単線区間が多いし今更特急は無理でしょ
- 593 ：
- ニュースで見る限り、線路もグチャグチャだったし、
しばらく石勝線はダメじゃないかね。
だったら根室本線経由はありそうなふいんき（なぜかｈ ｒｙ
- 594 ：
- 釧路止まりの３編成で当面は運行させるのかな？
その間、札幌止まりの編成は全車車両整備か？
あと札幌はバス輸送じゃなくて追分まで
ピストン輸送すればいいんじゃないかと・・・・・
- 595 ：
- 全てこちらへ：http://www.jpzentai.com/
ウェディングドレスと礼服など：http://www.udreamybridal.com/jp
- 596 ：
- 朝３－４時頃、５両編成の列車が無人で帯広の高架を札幌方面に向かっていた、
変だなと感じたけれど、運休するかピストンにするか困ってたんじゃねー
- 597 ：
- 札幌発帯広行 急行「狩勝」を（高速バスの方が早いが）
- 598 ：
- >592でああは言ってみたものの、なんか確かに根室本線経由で臨時便を
出した方がよさそうな気はするなあ。
ただ函館本線を経由する札幌発はダイヤ的に厄介そうだから、滝川-釧路間で
なんとか、ってところだろうなあ。
- 599 ：
- 苫小牧から静内のほうに行く電車の本数ってあんなに少ないのか。知らなんだ。
- 600 ：
- ＪＲ貨物の運転手は 携帯しながらやテレビみながら運転してるの、何回も見たことあるよ Ｗ
- 601 ：
- >>596
> ５両編成の列車が無人で帯広の高架を札幌方面に向かっていた
運転士もいないのに走るなんて、ブレーキかかっていないのかホラーかと思ってしまった。
読解力なくてごめん。
- 602 ：
- 月形-新十津川間はバスの方が便利だと思うが・・・
- 603 ：
- すずらん3号がほとんど徐行運転！疲れる
- 604 ：
- 根室本線から石勝線に「おおぞら」を走らせた初期のことを思い出せ。
国鉄時代の顧客無視であったいい加減さから脱せよ。
- 605 ：
- >>594
本当に札幌から追分まで走ってからバス代行した方が良いのに。
追分－新夕張なら道東道の追分－夕張を通ったら今の遅れの半分以下になると思うけどな。
それより、ＪＲ貨物の職員が遊びまわっているのを見てしまった。
これだけ会社が迷惑かけているのに何を考えているんだか
- 606 ：
- また石勝線止まってる
- 607 ：
- >>606
鹿ならまだしも牛と衝突って
- 608 ：
- JR北には、鉄道員の誇りとかプライドと言う物が無くなってしまった様に感じます。
まるで役人が運転したり保線したり整備しているかのような印象だ。
- 609 ：
- だって道民だもん
- 610 ：
- >>608
役人や国民に赤字路線を
抱えさせられてるからだろ
- 611 ：
- 前社長の想いは伝わらないのかよ…
- 612 ：
- はやく束に吸収されろ
- 613 ：
- JRとかけまして
いつもの日課ととく
その心は・・・どちらも毎日？？？
- 614 ：
- 山田くん、全部持ってって
- 615 ：
- 札幌発特急「スーパーおおぞら」車内に煙
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120227-909475.html
これ、13号だよな・・・いつぞやの貨物脱線の時に東追分で交換する予定だった特急。
日曜日だからほぼ満席だったはず。
その状況で4，5号車の客を他の車両に移動させたら他車の客にとってえらい迷惑だっただろうにｗ
- 616 ：
- 283系
もうダメポ
- 617 ：
- 今まで故障が
なかったのが
ふ・し・ぎ
- 618 ：
- 毎日R中！
- 619 ：
- 一年ぶりに列車に乗ったが、行きも帰りも踏切やらプレーキトラブルで一時間遅れとか
いつからこんなんなった
いつぞやの踏切事故の後、異常なくらい凍結防止剤を踏切等に大量に撒くようになってからトラブルが多くなった気が…
踏切近く住みの俺の車も下回りの錆ひどくなって、AT交換とか言われたから廃車にした
- 620 ：
- NHK帯広の職員が当該車両にたまたま乗り合わせてたせいなのか
NHKの映像は車内の煙の状況も捉えてたな
20：45の発煙報告で、代行バスに乗り移ったのが26時を過ぎてから
お客さんと乗務員をあわせて311人いたらしいんだけど、対応遅いよね
５時間以上だよ？
現場は、札幌の厚別営業所あたりからだと40～50分程度でついちゃうような所だからね
判断が遅いよなー
事故対応の手順すら出来てないんじゃないのかな
- 621 ：
- スーパーおおぞら祝われてるんじゃないか？急行まりも復活希望
- 622 ：
- ニュースになってないが、またサロベツが途中で進めず
代行になってる
- 623 ：
- トワイライトも道内に入ってから遅れたね。
>>621
それ何処の樹海？
- 624 ：
- ニュースになっていないが、
今日の山線は平常運行している。
- 625 ：
- 来週月曜に13号乗車予定なのだが・・・
非常時用のおやつはお幾らまでですか？
- 626 ：
- おやつは￥300以内。なお、バナナはおやつに入りません。
- 627 ：
- 新千歳接続（南千歳停車）がスーパーおおぞらの最大の使命になってしまたから、
根室本線経由は以前の十勝沖地震による長期不通とかでない限り無理。
- 628 ：
- >>625
やはり祝われてしまいましたな。
- 629 ：
- スーパーカムイ、ドア凍結で40分遅れとか…
過去にあったっけ？
- 630 ：
- せんのうは読くよどこまでも♪
野を超え山超えオセロ超えて♪
- 631 ：
- 冬こそＪＲ
- 632 ：
- スーパー宗谷、エンジントラブルのため
臨時車両で運行してる
- 633 ：
- 快速電車の後ろをノロノロ走るスーパー宗谷…
岩見沢で快速を先に発車させれば、こうなるのは
明らかだったはず
- 634 ：
- 【脱線事故による列車への影響について】 平成24年3月1日01時10分現在
昨日、函館線八雲駅構内で発生した脱線事故の影響により、函館線 長万部～森間の上下線で運転を見合わせております。
このため、函館線の一部列車に運休が発生いたします。
ご利用のお客様にはご迷惑をお掛けしますことを、お詫びいたします。
- 635 ：
- また書籍・雑誌遅れたりする？
- 636 ：
- 昨日の17時半頃網走駅前を通ったら、電気がついていなくて真っ暗だった。
札幌からの最終列車も到着していないのに、営業終了しているかのようだった。
駅舎内に入っていないので、原因はわからないけど、隣のローソンは電気ついていたし、
交差点の信号機も作動していた。
- 637 ：
- JR北海道・・・・・終わったな。
- 638 ：
- 雑誌は何日遅れになるのかな…
- 639 ：
- 札幌―東京間の運賃２万１千円 新幹線延伸 国交省が試算（02/28 07:30）
国土交通省は２７日、整備新幹線未着工３区間の料金試算を明らかにした。
北海道新幹線新函館（仮称）―札幌間開業後の札幌―東京間の片道は、
運賃１万２９１０円、新幹線特急料金８０９０円で計２万１千円とした。
同日の交通政策審議会整備新幹線小委員会第４回会合で示した。
ただ、札幌延伸が予定される２０３５年までには運賃改定も予想され、
国交省は「あくまで現時点での目安」（鉄道局）としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/353717.html
- 640 ：
- 折れはAIRDOにします
- 641 ：
- ＪＲ、多忙につき・・・
- 642 ：
- アインリッヒの法則？
だっけ
1：29：300
そろそろ重大死亡事故を起こすんじゃないかな？
- 643 ：
- ハインリッヒだったな・・・・。
- 644 ：
- >>621
野暮だとは自覚しているがスーパーおおぞらを言祝ぐ必要は確かにあるかもね。
- 645 ：
- ピーチ等が就航する今、新幹線とかの鉄路の有利性はあるのかのう
- 646 ：
- >>645
ピーチとかは安さが目玉でサービスや快適性は二の次なんだから
新幹線とかとのライバルになるかはまた別の話でしょ
- 647 ：
- オレは新幹線だな
- 648 ：
- １００％デブが隣に来ないならピーチもありだけど、狭い座席でデブがとなりに
来られると圧迫感で肩がこりそうだから無しだな
- 649 ：
- ピーチは座席のピッチがなぁ。
通路も狭かったしなぁ。
と、ニュースを見て思った。
- 650 ：
- 千歳 羽田
- 651 ：
- 通路側でない人が通路に出るのに内側の人を跨いで出るのは不可能。
必ず、通路側の人に（自分が窓側なら中間席の人にも）立ってもらう必要がある。
かといって通路側に座れば自分が席を立たされる羽目に。
しかもあのシートピッチだから椅子から立ち上がるには前の座席のシートバックを掴む必要があり、後ろの列の誰かが立ち上がろうとすれば結局安眠は確保されない。
- 652 ：
- 事故のない日はないJR北
事故のニュースは次の事故のニュースで隠せ
どれがどれだか分からなくなり、埋没しニュースにならないwwwwwww
- 653 ：
- 今日もまた、函館本線絶賛止まってるんだが
- 654 ：
- ここ最近のコストカットの効果がじわじわと現れ始めてるんだな
バスにも飛行機にもコスト的に対抗できないのが露呈してきてるな
- 655 ：
- 宗谷線の沿線に住んでいるんだけど、昨日、スーパー宗谷が来る時間に、サロベツ？みたいな車両が走ってたけど、なんだったのかな？
でも、片側はサロベツとちがって先頭が、＞ こんな型だったけど。
- 656 ：
- 不調とか雪による遅れで車両のやりくりが変わると代走車が入ることもある。
＞の形はスラントノーズとか言う網走方面のオホーツクなんかで普段
使われているタイプ。
- 657 ：
- 企業体質の問題なのでしょう。
客を客と見ていないんだから。
- 658 ：
- また今夜大雪みたいね。
高をくくる→夜中に降りっぱなし→朝になって大慌て→夕方まで運休？
てないつものフラグだな
- 659 ：
- 今夜のうちから明日の運休を宣言しておけばいいんだよ。
どこかの宰相みたいにnever, never,…give upみたいな格好をつけるからボロが出る。
- 660 ：
- >客を客と見ていないんだから
当たり前だろ、エキナカとか周辺事業は利益出るけど
JR本業は鉄道部門は儲からない（やりたくない）と、
堂々公言してるバカ達なんだから。
- 661 ：
- グリーン以外は みな貨物
- 662 ：
- また脱線！！
- 663 ：
- 話題だけは脱線するんじゃないぞ！
- 664 ：
- 私たちJR北海道グループは、すべてのお客様お一人お一人に安全と安心をお届けできるよう努めていきます。
- 665 ：
- JRの除雪車ってあまりみかけないけど
どうやって作業してるんだろ
昨年度は作業車脱線させたけど
小事ですんだよね
- 666 ：
- 早く
JR東に吸収されちゃえば良いのに
- 667 ：
- 社長は責任とらないのかぁ？
口だけの謝罪だからな！
馬鹿どもがぁ！
- 668 ：
- >>665
よる学園都市線をあんだけラッセルが走ってるのに
見たこと無いの？
- 669 ：
- >>668
全然ない。そっち方面行かないし。
日中はどこに留置してるの？
- 670 ：
- つか、走ってるだけで効果無いんじゃ意味ねーよｗ
- 671 ：
- 先日、函館本線でラッセル車みたな。
JR北、ホント大丈夫なんだろうか・・・
- 672 ：
- >>665
手稲の辺りは6時前の朝早くやってたような。小樽築港の駅に除雪車置いてる。
- 673 ：
- またトラブル！
ﾜﾛﾀｗ
冷たい海水に浸かって、禊をしろよ！
能なしども！ｗｗｗｗｗ
- 674 ：
- またやらかしたのかｗｗｗ
冬こそ、高速バス！ｗｗｗ
- 675 ：
- 先代社長の自殺死をあっさり無駄にしてしまう馬鹿会社。
ホントにどうしょうもねーな。
社長は死に損だったってことか。
- 676 ：
- 自分の命を大切に出来ないような低能が社長だから、
乗客を大切に出来ないのよ！ｗ
小学生時代に社員の子供に足をかけられて転んで怪我をしたことがある！
謝罪の一言もなかった。
昔から腐れ会社だ！
まだトラブルが続くだろうよｗ
- 677 ：
- >>676
未だに20年も前に受けたいじめを引きずってるのかよ。
辛かったンダネ。
- 678 ：
- >>677
ばかの見本
＞狭義心
- 679 ：
- 今の車両は２０年前以上に
導入されたのかな？
だとしたら、更新時期だな。
老朽車に新品部品使っても
経費の無駄？
- 680 ：
- 老朽車に新品部品は無駄とは限らないが、今のJR北海道に新品は相当な無駄だろうなあ。
新幹線も御破算にした方がいいんじゃないか？
人材から何から一切が東の管轄、てんならまだしもだが、今の北海道が新幹線なんぞ
拘わったら初の重大事故を起こしかねんぞ。
事故まで行かなくても中途半端なとこで足留めなんて喰らったら堪ったもんじゃないし。
- 681 ：
- >>680
禿同
- 682 ：
- 民営化して２０年超、その錆が今になって出てきたね。
サービスはよくなったかもしれないけど、不安定な経営でで安全設備や
車両、地上設備に十分な投資ができなくなった結果だとおもう。
車両メンテナンスや部品交換の時機もいいだけ伸ばしているだろうし。
赤字必須の田舎の公共交通に資本の原理を導入した結果。
これからの高齢社会、地方公共交通の在り方を今一度見直す時期だろう！
- 683 ：
- 絶好調の帯広ー札幌、都市間バスに対抗して
土日限定切符出したけれど、札幌には２泊３日が多い俺には
使えない、追加料金とかで３日有効とか考えられないのか？
ちなみに俺は車で移動してるけどな。
- 684 ：
- 長万部から函館行に乗ろうとしたら案内表示のはるか後方に停車して、凄くあせった。
どいやら表示がｽﾞﾚたままみたいだね。
- 685 ：
- どうやら、の誤りです
ごめんなさい
- 686 ：
- 馬鹿の見本ｗ
ＪＲ北海道ｗ
- 687 ：
- 小樽～ニセコ方面の
一部ワンマン車両に
いまだに扇風機あり
- 688 ：
- 期間限定サービスだってさ
安いが一番！！中古ビジネスソフトショップ
- 689 ：
- 基本、特急客以外は貨物としか思ってないからな
- 690 ：
- いやＪＲ北海道は東急に買収されるのがいいと思う
- 691 ：
- どこまでも雪に弱いな
- 692 ：
- >>666->>691
この会社本当にヤル気あるのだろうか？と感じる。
まず、札幌圏の運行で３両編成、６両編成の使う時間がおかしいと思う。激混みの３両があったり、スカスカの６両があったり。
そして、なんといってもトラブルが多い。２－５分の遅れは日常茶飯事。札幌圏のある駅では１時間に３本ってどこの田舎だよw。など挙げるときりがない。
私鉄などの競合交通がほぼ皆無なのが、社員の怠慢を生む。赤字でも国が何とかしてくれるとかいう体質も垣間見える。
対策しないと将来北海道新幹線が開通して、新幹線初の重大死亡事故を起こしかねない。
ＪＲ東日本に吸収されるのが手っ取り早い道と思う。
- 693 ：
- 夕方のニセコライナーが正にその好例。
今はようやく小樽から３両編成になったけど、
６両時代の日曜日なんて、余市を過ぎたら
一両丸々独占状態で怖かったよ。
- 694 ：
- 札幌圏の電車には、日々通勤で乗っているけど
千歳線の方は、年中遠くから来る特急の遅れのために
普通列車が待たされたりして遅れるよね。
- 695 ：
- 函館や本州に電車で行くのに札幌から苫小牧方面を
通って行くのは、遠いよね。
後志方面（出来れば琴似あたりから京極町経由で倶知安駅に
つながれば）で行く方が早いよね。
- 696 ：
- そうだね。
そんで？
- 697 ：
- >>695
それが、様々な実情に合わせて計画している北海道新幹線の実際の建設予定ルートに近いでしょ。
- 698 ：
- 小樽ー倶知安８分てマジか…
すげえな新幹線て乗り物は。
- 699 ：
- >>692-693
＞夕方のニセコライナー
札幌始発が帰宅時間前で
しかも快速エアポート発車直後だから
スカスカなんだよな
その上電化区間なのに6両とも気動車
早く小樽以西を切り落とした方がいい
- 700 ：
- >>698
札幌から函館まで１時間かからないっていうから
会社終わった後に函館まで行って
寿司を食べて帰ってこられるＷＷ
- 701 ：
- バブルの頃のような夢物語だな。
ヘリで東京からトマムリゾートまでゴルフしに行くようなイメージ。
- 702 ：
- ニセコライナーに関しては、車両運用上の都合だよ。
翌日朝の蘭越発と倶知安発に3両ずつ使うから、倶知安に6両送り込まなきゃならない。
いまは小樽から3両になったけど、1本後の小樽発倶知安行で残りの3両も送り込んでる。
翌日朝の列車はあの車両じゃないといけないので、どうしてもこうなる。
- 703 ：
- >>702
それはわかってる。
札幌行き終電も同様だし。
よくもまあ、電車併結なんか思いついたもんだ
国鉄労働者の暇つぶし用か
- 704 ：
- 三日前、帯広から最終のスーパーとかち乗って札幌来たんだが、定刻で着いた。
あれ、減速運転してるんじゃなかったの？
- 705 ：
- 冬期限定では。
- 706 ：
- >>705
冬季の減速運転とは関係ない。
ソース http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/120423.pdf
- 707 ：
- またまた不祥事
運転士がマンガ読んでたって・・・
そんなにマンガ見たいのか
- 708 ：
- もうこいつら腐ってるから、治りようがないよ
- 709 ：
- >>707-708
22日の信号トラブルも追加な
ＪＲ北海道はＪＲ東日本を見習えよって感じだな。首都圏は一路線2～4分間隔で走っていても、
ＪＲ北ほど多くの不祥事やトラブルを起こしていない。
でもこのトラブル体質、今に始まったことじゃないんだよな。
5年位ＪＲ使っているが、2007年の大規模なトラブル等、今までに10回以上は大きなトラブルに巻き込まれているような気がする。
- 710 ：
- 東京では営業の奴は客んどころ行くのに
地下鉄やJRで訪問さするべ。
北海道の営業の奴は車でまわるべさ。
時間の無駄だし俺の様に車を使い仕事する奴からみるとチョロチョロして邪魔。
最低限原付でまわれや。
免許すら持たない奴が多い。
- 711 ：
- 最近，石北線で人身事故続いたよね。
- 712 ：
- JR社員は全員駅近辺に居住して通勤には自社を利用しろ！
ダイヤの乱れがどれだけ迷惑か身体で覚えてもらう。
- 713 ：
- ＮＨＫニュースで津波避難訓練の映像見たけど酷いもんだったな
仮想客は青年中年ばっかり。あと足の不自由な人役が１人だけ。老人役は不在。
てめーらんとこの客層を分かってんのかね。
老人にハシゴで下車させるとか、そういう大事なとこ全然考えてじゃん。
単なるアリバイ作りだろこれ。「やりましたー(ｷﾘｯ!!」みたいなｗｗｗ
- 714 ：
- 76見れないけど
札幌釧路間の減速運転改善されてないのな。
今乗ってるけど。
いつまで続くのか
ダイヤ変えたらいいのに
- 715 ：
- >>712
JR社員はJR通勤が基本ではないんだ！初めて知った。
JR通勤していない人が多いなら、ダイヤの乱れの迷惑さはわからないはな。
実はダイヤの乱れは東京のような場所よりも、田舎の方が迷惑度合いが大きいのに。
乗り換えの時、東京ならすぐに乗り換えの電車が来るが、北海道ではバスや電車がすぐ来ないから5分の遅れが、待ち時間30分以上になったりする。
そういうことが全くわかっていないようだな。
- 716 ：
- >>712
じゃあ始発列車の運転士はどうやって出勤すんのよｗ このカスがｗｗ
- 717 ：
- 都会では始発電車の運転手は駅に泊まります。
- 718 ：
- >>716
前夜の列車を動かして、仮眠所で仮眠。
- 719 ：
- 真面目にJR社員の車通勤率知りたいわ。インフラ系の仕事で自社サービス使ってないなんておかしいからな。
- 720 ：
- JR社員は無料パス持ってるから自社に貢献していることにはならんよ。
道内は全線無料だったはずだよ。
- 721 ：
- 「インフラ系の仕事で自社サービス使ってないなんておかしいから」
どういう理屈で？
- 722 ：
- じゃあ、家電メーカーの社員は、全部自社のか？
- 723 ：
- 例えばSTVのアナウンサーはSTVの番組しか観ないのであろうか。
- 724 ：
- ＪＲ社員が全員、自社線沿線に住めるとは限らないからな。
24時間交代勤務でもあるし、おかしいと決め付けるのはおかしい。
- 725 ：
- JRは給料安いからなー。旅行行くにしても自家用車でしょ。
- 726 ：
- 基本自分が作っている商品やサービスを社員が自分で使わなくてどうすんだよ。
- 727 ：
- 貰った給料はどう使おうが勝手じゃん？
- 728 ：
- 製造過程を知っているから、買えなくなるぞ。
ソフトで無理やり合わせたりしているしな。
- 729 ：
- 自分が買えない物作って売るのか？
- 730 ：
- 製品としては仕様を満たしているけど
自分じゃ買わない、ってだけ。
- 731 ：
- そんなことより、いつまで詐欺ダイヤを続けるつもりだ？
解決できないんならさっさと改正すれや
- 732 ：
- お前ら、愛社精神の欠片もない連中だな。保険屋だったらクビだぞ！
- 733 ：
- 新幹線の札幌延伸が決まったけど、ここじゃ話題にもならんか。
- 734 ：
- ここのスレの住人でJRに潰れて欲しい人は鉄道が無くなって欲しいと本当に思っているんだろうか？
もしそうならマジキチだぞ
今のJRの体質はクソだが鉄道そのものが無くなって欲しいとは俺は思わない
今の車社会そのものがよっぽど問題だけどな
車社会ゴリ押しの皺寄せが公共交通機関に来てるからな
JRの問題体質だって元を正せば車ばっかり運転してる奴等が多すぎるからJRに金が落ちないんでそういった赤字の悪循環から来てる訳
大体一家一人ずつに車なんて必要か？
一世帯四人家庭だったらせいぜい2台までで十分な気がする
正直都市部の車の所有制限を行政で行うしかもうどうしようもない気がするな
- 735 ：
- >>734
車の所有制限をかけて「移動手段の選択肢はJR以外にない」と住民を恫喝するつもりか？
一日数本しか列車が来ない地域の住民がこの文章を読んだら、どう思うだろうな。
東電の料金値上げ以上にひどいやり方で、呆れを通り越して笑っちまったわ。
マジキチはお前の方だ。
あと、快速運転手の居眠りや車掌の読書の不祥事の原因を車の運転手になすりつけるなんて責任転嫁もいいところ。
地方で頑張っている路線バスの運転手は居眠りや読書なんてしませんけど？
- 736 ：
- 車のせいにするなんて、札幌ジャイアンの戯言だな。
俺は札幌まで新幹線が来たらのるよ。
年一で絶対に内地にいくし、選択肢が増えてよい。
- 737 ：
- >>735
>車の所有制限をかけて「移動手段の選択肢はJR以外にない」と住民を恫喝するつもりか？
>一日数本しか列車が来ない地域の住民がこの文章を読んだら、どう思うだろうな。
>東電の料金値上げ以上にひどいやり方で、呆れを通り越して笑っちまったわ。
恫喝するつもりなんてありませんがな
それに旭川の市街地の状況をよく見てみろよ
路線バスの乗車率がガラガラだぞ
あれは異常過ぎる
>あと、快速運転手の居眠りや車掌の読書の不祥事の原因を車の運転手になすりつけるなんて責任転嫁もいいところ。
運転手のせいとは言ってない
むしろトヨタ・ホンダ等自動車メーカーと国土交通省が車社会をゴリ押ししてきた結果がたぶんこれかと
JRの不祥事問題は社員教育が徹底されてないのもあるがな
- 738 ：
- まぁ地方に行くと出発時間待ちで週刊誌読んだりと車外に出て雑談したりとか、
そういうバスの運転手はけっこう居るけどな。
- 739 ：
- 運転士が耳栓ｗ
もうだめだろうこの会社。
近々ぜーったい重大事故起こすぞ。
- 740 ：
- >>739
ヤフコメ見たら、青函トンネルは騒音がすごいから耳栓した運転士ばかり責められないってよ。
耳栓していても気づく警報ランプとか、防音設備を整えるべきという意見が多い。
どっちみちＪＲ北海道という企業の怠慢が起こしたトラブルということは変わらないが。
せいぜい、2015年の新幹線開業までに体質改善しないと、新幹線初の重大死亡事故とか起こして、
日本や世界の信用を失墜することとなるだろう。
- 741 ：
- http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120720-2.pdf
３．対 策
・青函トンネル内のレール研磨により、騒音低減対策を推進します。
・運転士に対して、運転要件の遵守について指導してまいります。
だめだこりゃ。優先順位が逆だろうに。
本当にうるさくて運転業務に支障があるなら、耳栓する前に上申して
改善を求めればいいだろう？ そんな企業風土が皆無なんだな。
それに「運転要件の遵守について指導してまいります」じゃなくて
「厳守を徹底します」だろ。
だめだめ企業の典型。
- 742 ：
- 函館本線の鹿部回りは廃止してしまへ
- 743 ：
- >>742
駒ヶ岳を複線化しないと貨物の隘路になる
- 744 ：
- 日高本線は廃止してしまへ
- 745 ：
- 今日の札幌17：25発新千歳空港行き快速エアポート172号5号車に割り込んで乗ってきたBBAに
一言「逝ってしまえ」。ちなみにこのBBAは北広島で降りた。人が注意しているのに無視するなよ。
- 746 ：
- >>745
あと、APの4号車指定席に立ってる客から指定席料金を徴収すればいいと思うけどね。
満席だからといってワザと指定席部分に立ってる客を排除してほしいよ。
札車も時々普通列車で検札（4/10の2752Mで経験済み）してるけど、
エアポートの指定席に立ってる客からの指定席料金聴取は無視なのかと。
- 747 ：
- >>746
uシートは普通車指定席だから着席しない限り料金徴収できないんじゃないかな？
グリーン車扱いなら出来そうだけど。
関東圏の普通列車のグリーン車はデッキに立っているだけでグリーン料金をいただ
きます、って掲示がされているけど。
- 748 ：
- >>747
789-1000や785で繁忙期の混雑や事故等の運転見合わせ後ならまだ諦めが付くけど
721で座れないからといって腹いせで4号車の中ドアで立ってるのも
利用する側からしてみれば気分悪いよ。
- 749 ：
- 関東のスレに深名線のバスの廃止を書き込まれている方が居ますが?
- 750 ：
- >>749
マルチだ、気にすんな
- 751 ：
- 次に輸送密度が小さいのは留萌線？
- 752 ：
- http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120908-OYT1T00599.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120911-OYT1T01206.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120904/dst12090420390008-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20120910-OYT8T00555.htm
今月だけでだぜぇ！（ドヤ顔
- 753 ：
- >>751
札沼線の末端（浦臼以北）かな
- 754 ：
- 江差線は毎回ｇｄｇｄで本州からのお客に迷惑かけてるな
- 755 ：
- 本がこねぇ
- 756 ：
- ヤンジャンとかいつ届くの？
- 757 ：
- >>756
13日に入荷予定だった書籍は16日以降の入荷予定だそうで
ソースは近所のTSUTAYAの入り口の張り紙
- 758 ：
- なるほど、ありがとう！(^^)
- 759 ：
- >>754-758
脱線事故の影響で、本の入荷などにも遅れが出てるんだねぇ。
- 760 ：
- >>759
余裕ででるよ。
2月に八雲で脱線事故あったけど
TSUTAYAで2/1にレンタル開始となる作品なんて2日ぐらい遅れたよ。
（月初めなのでRが結構この日に開始になることが多いが）
- 761 ：
- トラブル大杉
今日はオイル漏れとか
- 762 ：
- （９／１８）、千歳線 新札幌駅構内で、札幌 １３時１７分発 函館行き 特急北 斗
１４号に車 両不具合が発生したため、現在以下の区間で列車の 運転を見合わせて
おります。またこの影響により、 函館線・千歳線の列車に運休や遅れが発生してお
り ます。 なお復旧作業につきましては、１７時頃に終了する 予定です。
はい、いつもの事で17時は無理だろうな。
- 763 ：
- てす
- 764 ：
- ぐっちゃぐちゃで遅れまくり
- 765 ：
- 今回のはないわ。。時間帯的に最悪
- 766 ：
- 全く車内アナウンス無し
- 767 ：
- 線路上に撒き散らしたオイルを拭きとる作業してたらしいね。
まあ、環境対策は大事でしょうが…
どうなんでしょうね？
- 768 ：
- いや拭き取り作業の方を殊更粒立てて、もっとヤバい事態を誤魔化そうとしてるんじゃないか？
- 769 ：
- 漏れること自体が問題ではなかろうか
- 770 ：
- 軽油ならともかく潤滑油だから、後続がマリオカートの如く滑るのでは？
- 771 ：
- 快速が上野幌に停車するんですねわかります
- 772 ：
- こんな連中に新幹線を走らせてもいいのか
死人が出るぞ
- 773 ：
- 留萌線ってまだ走らせてたんだ
- 774 ：
- >>773
今年は路盤が不安定になり、
一部末端区間でちょくちょく運休が見られたものの、
何とか運行している。
- 775 ：
- 江差線頻繁に止まるのは廃線への口実作りか？ｗ
- 776 ：
- そもそも江差線ってもう廃線決まらなかったっけ？
- 777 ：
- >>776
2014年3月末をもって廃止される計画
- 778 ：
- 雨でストップ！
- 779 ：
- oi
雪でもねーのに最近ちょいちょい遅れすぎだろマトモに仕事しろ
- 780 ：
- ダイヤ改正で、当別から空港直通の電車が登場するのかー
- 781 ：
- ＜ＪＲ北海道＞車両の３割、検査不備 会計検査院調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121019-00000005-mai-soci
- 782 ：
- この前北見駅行ったらフルカラーLED化されててびっくりした
- 783 ：
- 11月になったけど、何かいい話題はないですかー？
- 784 ：
- ダイヤ改正に伴って運用変えたのか知らんけど終電がギリギリ到着になって最悪だわ
これまで通り早めにホームに停めとくのは何か不都合あったの？
- 785 ：
- >>784
千歳線？
- 786 ：
- >>784
23時59分のやつ？
- 787 ：
- そうそう
終電もだけどその前も
- 788 ：
- >>784
俺みたいに早めに乗って座ると寝過ごす奴が多いとかｗｗ
昔マリモが走ってたときは、かなり遠くまでいっちゃたことあるし
- 789 ：
- とうとう赤電車の引退が決まったね。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/421566.html
- 790 ：
-
道内で旅行していると仙台の萩の月の紙袋持った人たまに見ますが
札幌の人かなそれとも仙台の人かな
- 791 ：
- 夕方の倶知安行ニセコライナー、倶知安付近のトンネル内の速度が全速過ぎて怖い。
安全性完全無視な運転を今すぐやめてほしい！！
- 792 ：
- それよりも小樽までの徐行運転をなんとかしろ
- 793 ：
- あの区間のﾜﾝﾏﾝ車両は未だに冷房は扇風機なんだよな。
- 794 ：
- >>791
石勝線乗ってみろ。もっと怖いから。函本の小樽より向こうなんて
速度もださないだろ。
- 795 ：
- >>791
なぜ安全性完全無視とわかる？
- 796 ：
- ニセコライナーのみがトンネル内に進入直後に急加速する必要性に、疑問を感じる。
トンネル内だからって急に飛ばす理由が分からない。過去のトンネル内の事故の教訓が全く活かされていなくないか？加速度も運転手のそのときの気分でやってるようなｱﾊﾞｳﾄさが毎回うかがえて恐怖を覚える。
現行の規定上なんら問題がないからどうしようもないがね。
- 797 ：
- 安全なんかクソも考えてねーだろこのカス会社
「お客様は貨物です」
「お金だけが神様です」
- 798 ：
- >>796
トンネル内全速力は北海道に限らず当たり前だけどね
- 799 ：
- あの路線はニセコライナーだけが飛ばすのよ。
あたり前というならなぜﾜﾝﾏﾝ仕様の車両はトンネル内も定速走行なのかを説明してほしいね。
- 800 ：
- 道内⇔本州
--------------------------------------------------------------------------------
平成24年12月6日15時06分時点の情報です
▲［特急運休：津軽海峡線］
・函館 １１時１９分発 新青森行き 特急白鳥２８号 ： 津軽今別～新青森間部分運休
・函館 １３時５６分発 新青森行き 特急スーパー白鳥３４号 ： 全区間運休
・函館 １５時５５分発 新青森行き 特急スーパー白鳥４０号 ： 全区間運休
・新青森 １３時０３分発 函館行き 特急スーパー白鳥１９号 ： 青森～函館間部分運休
・新青森 １４時２３分発 函館行き 特急白鳥２３号 ： 全区間運休
・新青森 １５時３５分発 函館行き 特急スーパー白鳥２５号 ： 全区間運休
▲[江差線運休]
・木古内 １４時４４分発 江差行き 普通列車 ： 全区間運休
・江差 １６時１６分発 木古内行き 普通列車 ： 全区間運休
・函館 １６時２１分発 江差行き 普通列車 ： 木古内～江差間部分運休
・江差 １９時０８分発 函館行き 普通列車：江差～木古内間部分運休
--------------------------------------------------------------------------------
▲［夜行列車運休］
・札幌（１２／６）１４時０５分発 大阪行き 寝台特急ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ ： 全区間運休
--------------------------------------------------------------------------------
▲【遅れ】
［海峡線］
・函館 １２時０４分発 新青森行き 特急スーパー白鳥３０号 ： 木古内駅停車中
原因は
６日午後０時５５分頃、青森県今別町のＪＲ津軽今別駅近くの線路上で、
函館発新青森行き特急「白鳥２８号」から煙が出ていると１１９番があった。
地元消防やＪＲによると、列車はすでに停止しており、
乗客約７０人は避難した。
- 801 ：
- さっぽろかえれねー
勘弁してください
- 802 ：
- >>799
車両性能が全然違う。ニセコライナーの車両（キハ201系）は731系電車と併結運転できるような性能になっている。
（設計最高速度130km/h、ワンマンに使われるキハ150は110km/h)
各閉塞区間の制限速度は車種ごとに違うんだよ。
- 803 ：
- 高性能だからってトンネル内の全速が良いわけがない。
かつて宮崎哲哉氏も指摘していたが、トンネル内に妨害物を放置するだけでテロを仕掛けることも簡単にできてしまう。
それくらいの想像力を持ってほしいものだ。
- 804 ：
- 嫌なら乗らなければ良いだけ。
- 805 ：
- >>803
いやに粘着してるけど、そんなに嫌なの？
下手をすると、その全速でダイヤ組んでるかも知れないしな。
- 806 ：
- 障害物でテロなんて、トンネルに限らないけどな。
- 807 ：
- トンネル内入ってから加速するのはトンネルの手前から加速すると余計な風圧が掛かるからじゃね。
- 808 ：
- トンネルドンがどうたらこうたら。
って、在来線の速度じゃ関係ないか。
- 809 ：
- 稲穂トンネル入る時ドンやったら銀山の住民がびっくらこくべさ
- 810 ：
- 0型の新幹線じゃあるまいし、今時トンネルドンなんてw
- 811 ：
- そりゃ今の「新幹線車両」は考えて作っているからな。
- 812 ：
- ▲釧路 １６時１７分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら１２号 ： 約３０分遅れ
【車内トラブルによる列車への影響について】 平成24年12月21日19時52分現在
本日（１２／２１）、根室線 白糠駅にてお客様同士のトラブル発生の影響により、
釧路１６時１７分発札幌行きの特急スーパーおおぞら１２号が遅れております。
なんだこれ？ｗｗｗ車内で喧嘩でもあったのか？ｗ
- 813 ：
- 31にオホーツク1号乗るんだが当日吹雪とか詰んだ
- 814 ：
- オホーツクに夜行があった頃が懐かしい世代になってしまったw
夜行と言えば思い浮かぶのは、急行大雪だが
電車でも無いのに開放式三段寝台。上を選ぶと必ず頭を強打するw
当時の修学旅行は夜行の大雪で札幌に行き、そこから６時間待って更に
昼夜行の石狩で函館に行き、連絡船で内地に渡ったものだった
東京は上野駅に到着するまで２日を要したが、今では飛行機でひとっ飛びw
- 815 ：
- 行き：オホーツク→北斗→快速海峡→はくつる→ひかり
帰り：女満別 直行か千歳乗り継ぎ どっちか
- 816 ：
- 俺なんて、おおとり→青函連絡船→はくつるだったかゆうづる→ひかり だった。
帰りも同じだったはず。
- 817 ：
- うちは京都奈良だったけど行きは
北斗→海峡→日本海だった
帰りは伊丹から飛行機だったが
- 818 ：
- >>816
ひかりとはなかなか贅沢じゃん
オレなんか、中学のときも高校のときも京都までこだまだった
どれだけひかりに抜かれたんだが数える気にもならなかった
もしかしたら、アンタが乗ったひかりにも抜かれたかも
- 819 ：
- 今日も11時まで札幌発のカムイは走らないのですか（HPではそのような記載）？
- 820 ：
- 旭川からタクシー以外で千歳空港までたどり着く方法教えて!
昨日も見合わせ、今日も止まってる、バスも運休、帯広経由もバスキャンセルまち、だれか１万5千円で札幌まで乗せてって!
- 821 ：
- 旭川→羽田→新千歳
- 822 ：
- 頭いいな
旭川→富良野→新得→南千歳新千歳空港ロートしか思い浮かばなかったよ
到着が２０：０１だけどな
- 823 ：
- 目薬か
- 824 ：
- >>821
正解
- 825 ：
- 何らかの方法でトマムか新得へ出て石勝線
- 826 ：
- >>820
問い合わせたところ、14時から運行予定らしいですが、除雪がそれまでに追いつくかわからないそうです。
- 827 ：
- >>820 そのタクシー使うかレンタカー借りて行く以外確実に辿り着ける方法はないぞ。
ＪＲは昨日の状況見てまた夜は抑止される可能性大。
- 828 ：
- >>820
まずダンボールとマッキーの太字を用意します
- 829 ：
- 駅員に聞いたけど今日は札幌までは無理っぽいな...明日は頼むから始発から動いてほしい
- 830 ：
- 旭川～新千歳便って、なかった？
江別→札幌方面、普通列車も運休。
次は一時間後の予定orz
岩見沢で入換えがふん詰まってるのか？
- 831 ：
- >>820
レンタカーなんかやめとけよ。命かけてまで急ぐ必要有るなら別だけど。
雪に特攻かけられる電車でさえ止まってるんだ。ま、最近はJRも無理をしなく
なったと言うのはあるけど。天候の回復を待つほうが良いって。
- 832 ：
- >>820
これで天候の状況は見えるけど、今は江別近辺凄いぞ。
http://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/index_gazou2.htm
- 833 ：
- 江別→岩見沢間 除雪中で１７時頃開通予定だって。
それまでにまた積るよなw
あっ何かガタゴト通過した。
特急は特攻してるのかな?
- 834 ：
- これでまたカムイ動かせば昨日の二の舞になりかねんからＪＲも慎重になるだろね。
２日続けて同じ失態は繰り返さんだろ普通。
- 835 ：
- いくら手抜いても飛行機みたいに墜落はしないから
いいよな
だから手抜き整備はなくならない
JR北が航空機にも進出なんたら遺書書いてから乗らないと
- 836 ：
- どなたか詳しい方すみませんが教えてください。
スーパー白鳥とスーパー北斗のグリーン席には一人席がありますか？
- 837 ：
- >>836
手持ちの時刻表の付録ページの列車編成表で調べて差し上げ。
Ｓ白鳥とＳ北斗、いずれも一人用Ｇ席は備わっているよ。
Ｓ白鳥のＧ席は、１号車の内の半室１５席(残りの半室は普通席)
そのうち一人席は、5A 6A 7A 8A 9A の５席のみ。
乗り心地的には、車両中央寄りに位置する「５Ａ」席がお薦めかな。
また「７Ａ」席がＧ車室内の中央付近にあるので、一番圧迫感が少ない様に思う。
Ｓ北斗の方は、３号車が全室Ｇ席で26席あって (※但し、車両の前後の通路を広く取ってある)
内一人席は、1A 2A 3A 4A 5A及び5D 6D 7D 8D 9D の10席。
各人の好みもあるけど、まだ座席を自由に選ぶ余地が残っているのなら、
オレのお薦めは、5A 5D 3A 4A 6D 7D あたりかなぁ？
※なお進行方向に対する座席の位置等詳細については、
ご自分で「駅の案内所」や「みどりの窓口」に置いている時刻表の
「列車編成表」ページを参照してみてくれ。
- 838 ：
- ご親切にありがとうございました。
当方弱視で相当近くまで目を近付けないと席番が見えないため、多少値段が高くても一人席の方が素早く確認できて安心なのです。
スーパーが付かない場合は、どうしても二人席になるようですので、色々検討してみます。
- 839 ：
- 既出かもしれないが、長万部駅一番ホームスーパー北斗の列車停止板がちょうど2両分ずれていて、先頭車両のところで待っていると、はるか手前で停止してけっこう焦る。
- 840 ：
- 明日、旭川に行くんですが、もしかして始発のスーパーカムイって遅れが常態化してますか？
今朝も午前中のダイヤが相当乱れたようですが、JRのホームページを何回見ても遅延のお知らせが載ってないし、最近どうなのかなと…。
- 841 ：
- 急行はまなす、なぜに寝台車両のみ放送カットするんだ？
他の車両の乗客は深夜のけたたましい案内放送に閉口してたぞ。
- 842 ：
- >>841
札幌～旭川間は最近全面運休癖がついたからな
JRの広報は信じていたら地獄を見るよ
抜き打ちですぐ運休、天候回復しても再開する気まるでなし
何が冬はJRだ！
吹雪の中マイカーで特攻した方がまし
- 843 ：
- >>645
JR北海道って、昔からこんなに冬に弱かったっけ？
- 844 ：
- アンカーの数字は無視してくださいorz
- 845 ：
- 去年
行けるだろって感じで走らせて
立ち往生続出し叩かれたから
今年は絶対に大丈夫って時だけ走らしているんでしょうね
- 846 ：
- 除雪費ケチってるから初動が遅いんだよ。
だからいつも手が付けられない状態になる。
- 847 ：
- バスよりはまだましだが、ひどいよな
社員は真面目に働いてくれ
- 848 ：
- >>837
オレならスーパーおおぞらは5A、スーパー北斗は5Dだな。
- 849 ：
- 平成25年1月21日10時32分時点の情報です
▲運休（特急列車）
・札幌 ７時０３分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら１号：新札幌～釧路間部分運休
・釧路 １１時２９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら８号：全区間運休
▲遅れ（特急列車〉
・札幌 ８時０２分発 帯広行き 特急スーパーとかち１号：約４０分遅れ
--------------------------------------------------------------------------------
▲遅れ（特急列車）
・札幌 ７時３０分発 函館行き 特急北斗４号：約５０分遅れ
・札幌 ８時３４分発 函館行き 特急スーパー北斗６号：約３０分遅れ
２８３系は限界なのかな？
- 850 ：
- >>843
むかしは冬の気候が良かっただけ
近年は温暖化の影響がモロに出始めて、
爆弾低気圧のようなものが頻出するようになってきた
湿り気の多いドカ雪が来たと思ったら突然の猛烈の寒波と・・・
そんな激変気象は将来ますます強まる
- 851 ：
- また止まったよ・・・車で移動だな
- 852 ：
- その後時間外手当はきちんと支払われているのかな？
- 853 ：
- 信頼性は限りなくゼロに近い。
社長が死んでも、この会社は何も変わらない。
死に損だな、社長。
- 854 ：
- 会社の為になんて本当に純粋な方だったんだね…
- 855 ：
- 逃げただけだろ
立派でもなんでもねーよｗｗｗ
- 856 ：
- ＪＲ社員は強制的に電車通勤させなあかんな。
車通勤なんぞしよるから弛むんじゃ
- 857 ：
- 釧路管理局社員「・・・」
旭川管理局社員「・・・」
- 858 ：
- >>856-857
「電車」の部分の事かｗ
- 859 ：
- 始発に間に合わない
終電どうするんだよ
- 860 ：
- 予約状況みるたび思うんだけど、特急ってグリーン席から売れていくのかな？
お金に余裕がある人ってけっこういるんだねー
- 861 ：
- >>860 北海道の特急は乗る時間長いからみんなグリーン乗りたがるんだよ。
Ｓおおぞらなんかまだ１車両あるからいいけどＳ宗谷なんか９席しかないから繁忙期は１ヶ月前で売り切れたりもする。
- 862 ：
- 実際乗ってみたけど、こんなものか？って感じだった。
スーパー白鳥に至ってはﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞの角度のせいなのか、他の指定席には常備されている前の席に付いているテーブルが無くて、終始手で弁当を持って食べるハメに。
スーパー北斗のグリーンにはﾃｰﾌﾞﾙがちゃんと付いているのに、納得がいかない。
- 863 ：
- >>862 テーブルは肘掛けに収納されてるんだよ。
- 864 ：
- 了解です。
初めてでもすぐ分かるように、もう少し表示に工夫がほしいな。
- 865 ：
- ＜九州旅客鉄道＞観光、外食、農業も進出「九州を売りまくれ！」【1】
http://president.jp/articles/-/7136
＜九州旅客鉄道＞観光、外食、農業も進出「九州を売りまくれ！」【2】
http://president.jp/articles/-/7139
JR九州「農業進出」の勝算
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/59074/
ＪＲ九州、新幹線全通で見えた株式上場への道筋
http://toyokeizai.net/articles/-/7633
この辺見てて思うけど、こいつらはただの鉄道会社じゃないな
少なくとも他のJRグループとは目指すべきものが根本から違う
ななつ星も世界に九州をアピールして世界的な観光地としてのブランドを高めて収益増に繋げようってのを本気でやろうとしてる
農業で利益を挙げるついでに景観をよくする、雇用を増やすとかな
豚は太らせて食えって言うけど、こいつらは九州を太らせて稼ごうってスタイルか
上場したら楽しみな会社だな
- 866 ：
- さすが九州は商売上手だなｗ
それに比べ道内はJRに限らず商売下手なのがな…orz
何も言うまい…
- 867 ：
- ななつ星、フランスからも問い合わせあるんだってね
凄いなぁ
北海道の会社や事業所なんかでも、元気だなぁ、ユニークだなぁと感心するところは、
九州人が頑張っていたりする例がけっこうあるような気がする
- 868 ：
- 普通列車泊まってトイレとか大丈夫だったのかな？閉じ込められた方かわいそう。
- 869 ：
- >>868
便所あるよ
- 870 ：
- >>865,866
いや鉄道会社としては至極普通の運営だろ。
JRだって東京以西ではそれなりにやっているよ。
……って、考えたら、東北北海道で同じこと試みても諸々の効率が悪過ぎて
失敗しそうな気はする。
- 871 ：
- >>868
ほとんどの列車は駅で停車してたから駅舎を開放してれば
トイレも使わせてくれてたんじゃないの？
- 872 ：
- >>868白石駅で停車くらったけどトイレは駅舎解放だった。ミネラルウォーターとチョコレート配られたし
- 873 ：
- 厚別、野幌、江別と電車がストップしてるの解っていて
最終を出発させたのは判断ミスだよな
- 874 ：
- 前社長は今の役員ではJR北海道が抱える問題を解決するのは無理だと分かっていての行動だったのでしょうね。
そして前社長の思いをくまず社長には会長が居座る。結局何も変わってない。
会長も退くべきだった。そして役員も大幅に入れ替え風通しの良い企業にするべきである。
- 875 ：
- 大企業のﾄｯﾌﾟなんてお飾りのようなものじゃないのか？
命より重いものなんてそうあるわけじゃないよ
- 876 ：
- ＪＲはもう公共交通を担う能力はないね。
冬の交通管理をできない道民の程度の低さが如実にでてる。
除雪費削った左デブとかな。
- 877 ：
- >>876
「左デブ」って誰なのかよく分からない。
(佐藤とか？ でも佐藤だけじゃ また分からないなぁｗ)
もう少しヒントプリーズ (-人-)
- 878 ：
- 左デブ＝左翼のデブ市長＝上田
- 879 ：
- たかが数センチの雪でパニックになる東京都民よりは危機管理能力はあると思うけどなｗ
まあ・・・ネットで好んで左翼とか議論とか論破とか民度とか使いたがる奴は
概ねバカが多いから相手にしても仕方ないかもしれんけどね
- 880 ：
- ここに書いてる時点で貴方も相手にしてるような…
- 881 ：
- 新幹線をやめて在来線の雪対策をやった方が道民のためになる。
- 882 ：
- >>878
サンクス。
了解っす！(^_^)v
- 883 ：
- 毎年この時期、雪でポイントがやられる。
特に余市と手稲！！
- 884 ：
- 線路をシェルターで覆っておやり。
- 885 ：
- >>884
つ石勝線仕様
- 886 ：
- 何だか最近 あちこちで、
開いてはいけない列車のドアが開きまくってる事例が多発しているね。
一体何なんだろうね、あれ。
- 887 ：
- >>879
危機管理能力（笑） あなたは間違いなく都民より優秀ですよｗ
- 888 ：
- >>886
2日ほど前の道新に電気系統のトラブルと記事あった気が。
- 889 ：
- 足寄町にいるひろゆきの親戚
西村杏子（ひろゆきの従兄弟の娘。JC、足寄中学校三年生）
西村まな（同、妹。螺湾小学校六年生のJS）
ひろゆきの従兄弟、西村忠啓の娘。
ひろゆきの親父（国之）の兄、啓一と同居。
「西村博之 住所」
「西村杏子」
「西村啓一」
などでググればでてくる。足寄郡足寄町上足寄在住 h
- 890 ：
- >>889の阿呆が、あちこちでマルチポストしやがってるな。
- 891 ：
- 朝里で倒木？
- 892 ：
- 快速エアポート運休しまくり・・・
- 893 ：
- 飛行機客は知ったこっちゃないからな
- 894 ：
- 快速エアポート日曜日は朝から間引き運転だから注意が必要。
- 895 ：
- 昨日初めて代行ﾊﾞｽなるものに乗った。
てっきりJRﾊﾞｽかと思っていたら、みたことがない観光ﾊﾞｽで車掌が同乗していた。
- 896 ：
- 三連休おでかけパス普通車が終わってしまった。
彼女と別れたんでGWに使おうと思ってたのに。。
- 897 ：
- >>896
今、JRｺﾋのHPを見て確認したけど、本当に次年度からは
普通列車用の商品がラインナップから消えてるね。
特急列車用は自分にとって価格が高過ぎの為、一度も利用した事がないけど、
普通列車用は自分のニーズに合っていたので、18きっぷが設定されてない時期の連休に、
何度も購入して利用させてもらい重宝してたので、廃止は残念だ。
新年度からは上代のお客相手に、せいぜい商売して下さいねと言っておく。
- 898 ：
- ＪＲあすから２２本運休 快速エアポートなど
ＪＲ北海道は１４日、１６日から２０日にかけて新千歳空港と札幌などを結ぶ快速エアポート２０本を
含む計２２本を運休、または部分運休すると発表した。計７３００人に影響が出る見込み。列車１本
（６両編成）に電気系統の不具合が見つかり、車両のやりくりがつかないため。
同社によると、列車は電圧が必要なレベルまで上がらず走行できない状態。動力車１両の変圧装置に
不具合があるとみられる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/449288.html
- 899 ：
- 低血圧で寝起きが辛いとな？
- 900 ：
- 不具合って…
なんか釈然としないんだが…
- 901 ：
- >>898
もう信頼ガタ落ちだな。
トラブルが発生しても堂々と開き直る。
そして客に平気で迷惑をかける。
たるんでいるとしか思えん。
数年前に宣伝で使っていた「冬こそＪＲ」のフレーズは何だったんだか・・・
- 902 ：
- ポケット版の時刻表、ダイヤ改正当日に常備していない駅多数。
- 903 ：
- どうせすぐ運休するんだから
置く必要なしと判断してるんじゃね
マイカーシーズンとなる春以降のＪＲ北海道の行方が今から楽しみだ
- 904 ：
- ＧＷに青森に行く予定なのだが、今からトラブルの予感がしてならない。
- 905 ：
- >>904
そしたらJRやめとけば
楽しくないしょ？
- 906 ：
- 何度も連絡列車に間に合わず、予定もガタガタに。
遅れた時の車内放送が何ともぎこちなくムダにｲﾗだたせる。
後続列車の指定席対応も、満席時は勿論断わられるし、何のために一月前から並んで買ったのか分らない。その理由がいつも車両の不具合とはねぇ…
- 907 ：
- >>906
つ【高速バス・フェリー】
- 908 ：
- 雪害やら何やらで冬は特に遅れるかもって頭があるなら普通は１本以上早い列車に乗るだろ。
いつもの列車に乗って出勤間に合いませんでしたじゃ社会は通用しねーよ。
一番なのはネチネチ言うくらいなら交通手段を変えるのが一番だけど、そういう奴はどれに乗っても文句しか言わない
- 909 ：
- いやいや、それなら連絡列車ということ自体がおかしいだろが。
青森まで行くのに一本早めるなんてアンタほどヒマじゃないしなぁ。
- 910 ：
- >>909 なら初めからＪＲ使わん行程組めばいいだけの話。
何度も同じ目に合いながら変更しないのはお前に学習能力がないだけ。
- 911 ：
- なんで悪いのはJRなのに、この人のせいにすり替えるんだよ工作員
- 912 ：
- 旅行に使うんならなんらかのトラブルは覚悟しとかないとな
トラブルのニュースを聞かない週はないくらいトラブルが多いよJR北海道は
- 913 ：
- まあ今からでも新幹線は返上した方がいいな。
JR北海道に新幹線は無理だ。
オートマ限定で10年間ペーパーの家庭の専業主婦をいきなり札幌のど真ん中の公道で
F!車に乗せるようなもんだ。
間違いなく支那の衝撃を超える大事故を引き起こすぞ。
- 914 ：
- >>913
札幌のど真ん中でＦ１に乗ったら、俺でも事故れる自信があるぞ。
せめてマニュアルのスポーツカーくらいにしとけ。
- 915 ：
- >>913
新幹線のシステムなんかどこのＪＲも一緒なんでないの？
ＡＴＣあれば追突はないし曲線では速度を制御する。東北新幹線と直通ならなおさら
駅構内にしても保安システムが同じもしくはそれ以上ならその心配はないんでないのかね
- 916 ：
- >>915
世界が驚愕する高度な鉄道システムが当たり前のように運用されてる
その土台には、それに携わる運転士、司令、車掌、整備士、保守作業員・・・
の高度な技量の集大成がある、そればかりか利用者のマナーさえも大きく影響する
果たして北海道の民度で大丈夫かな？
- 917 ：
- >>913
むしろF1なら発進出来ないから事故れ無いｗ
- 918 ：
- 上手い！
- 919 ：
- 新幹線のほうが運転は楽なんでしょ？
線路の上に人も車も横切れないようになるから。
- 920 ：
- 運転はできても管理はどうすんだよ
点検サボる不良工員の巣窟なんだぜ、この会社
- 921 ：
- 不良ばかりだったのか
道理で近所の車両基地には通勤用の車がズラリ並んでいて、愛社精神の欠片もない奴が多いと思っていたら。
不良社員のｸﾋﾞバシバシ切ってまともな連中と入れ替えるしかねえな。
- 922 ：
- 今日は吹雪の割には札幌から旭川方面運休なしか、やるじゃん
- 923 ：
- >>922
もうすぐ４月だし、春もそこまでやって来ているという時期なので、
きっと気ぃ抜いて油断してるんでしょうｗ
- 924 ：
- 事件・事故スレにもあるけど一応
JR不具合多すぎ
【送電線障害による列車への影響について】 平成25年3月25日10時47分現在
本日（３／２５）８時３８分頃、函館線 白石～桑園間で送電線障害が発生しました。
この影響により函館線・千歳線・学園都市線・石勝線の列車に運休や遅れが発生しております。
なお、一部区間で市営地下鉄への代替輸送を行っております。
【札幌圏の運行状況】
・函館線 札幌～小樽間 ： 下り線(小樽→札幌)のみ運転見合わせ・一部列車運休
・函館線 札幌～岩見沢 ： 下り線(札幌→岩見沢)のみ運転見合わせ・一部列車運休
・千歳線 札幌～新千歳空港・苫小牧間 ： 上下線ともに運転見合わせ・一部列車運休
・学園都市線 札幌～石狩当別間 ： 一部列車運休
- 925 ：
- 東日本に吸収されてしまえよ。
- 926 ：
- 競争がないから緩みっぱなしじゃないの
ほんと信用ならんねＪＲ北海道
- 927 ：
- この馬鹿会社！、この屑会社！、このアホ会社！
頭脳明晰な職員が多いJR東日本に身売りして、今すぐ潰れてしまえ！
信頼性が全くないオタンコナスどもに旅行業を営む資格はない！
しょっちゅう遅れるだけでなく時間通りまともに運行できないってマジで終わってる。
社長が死んでも、ホントに変わらないな、たるみっぱなしだな、パッパラパーだな。
どこまで馬鹿なんだかというか、とことん馬鹿なんだな、この北海道の恥さらしのくそったれ会社は。
いつも客をヒヤヒヤさせる。
マジでおっかなくて使えないわ。
- 928 ：
- 仕事で道東へ行くためJR白石駅へ。
送電線故障の直後だった。
回復見込み時間がわからず困った。
バスなどに乗り換えるにも札幌駅付近まで行かなければならないし。
札幌や新札幌に行くなら（通常走っている）路線バスに乗り換えるように案内があったが、12号線までは結構距離がある。
代替でバスなどを出せないなら、せめてお年寄りや足の不自由な人向けにバス停までタクシーピストンさせるなり出すなりできなかったのか？
自分は結局払い戻し別の手段え移動したが、若い駅員からは申し訳ありませんの一言も無く、社員教育もなっていない。
競争ないのがダメなんでしょうね．．．。
- 929 ：
- 自分の乗ってた電車は運よく駅に止まってた時だから乗車券全額払戻のうえ
あとは他の交通機関でお願いしますって感じだったけど、
そのあと隣の駅まで歩いてたら駅と駅の間で３本くらい止まったままの電車を見かけたから
中にいる人たちは大変だっただろうなと思う。
- 930 ：
- あいの里まではいいのよ。バスあるし。
その先よ
当別町は町内循環バスがあってあいの里までいけるけど
本数はめちゃくちゃ少ないし、それ以外タクシーしか。
- 931 ：
- >>930
あいの里から太美なんて一駅タクシー安くね？
やる気出せば歩けるだろ
- 932 ：
- うむ、昨日は朝からなかなか酷い目にあったは
- 933 ：
- 社長の小池明夫は土下座して謝罪すべき。
- 934 ：
- このスレ900越えてからなんかキモい書き込みばっかだな
- 935 ：
- 昨日エアポートから南千歳で特急料金なしで特急に乗り換えた人は無事に仕事なり
目的地にちゃんとつけたのかな
- 936 ：
- >>933
どうでんの社長じゃねーの？追分の信号適当にやっつけ仕事で帰ったのもどうでん
だろ？
- 937 ：
- ソフバン君はやたら滅多らJRを叩くって事は敵意や悪意すら見受けられるｗ
JR潰して道内を完全たる車社会にしたいんじゃないの？ｗ
- 938 ：
- ＪＲ快速エアポート 一部列車の運休を再延長 不具合復旧に時間
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452605.html
ＪＲ北海道は２６日、新千歳空港と札幌などを結ぶ快速エアポートの列車１編成（６両）に電
気系統の不具合が起き、一部列車が１６日から運休している問題について、復旧に想定以上
の時間がかかるとして、運休期間を４月１４日まで再延長すると発表した。
快速エアポートは、１日４本が運休している。ＪＲは当初、運休期間を５日間としていたが、その後、３月末までに延長した。
- 939 ：
- 先日の架線変圧器の不良(原因不明)と
最近頻繁に発生している電車の電気系統不具合って、
もしかして両者の関連性があるかもな。
「ニワトリが先か？卵が先か？」みたいに...
- 940 ：
- Made in Chinaな部品を使ってるとかじゃないよね
- 941 ：
- >>913
↑
ウケ狙いじゃなく、マジで言ってるなら相当な白痴だなw
新幹線は幼稚園児が、認知老人が、pンジーが運転しても
事故は起きない。起こし用がない。起こすことができない。
- 942 ：
- 今日も小樽方面に遅れがあったな。
車内とホームで説明があったがよく聞き取れなかった。なんでﾊｯｷﾘ言わないんだ？きちんとした情報の伝達は万全なのか？！
- 943 ：
- 【車両点検による列車への影響について】 平成25年4月6日18時21分現在
本日（４／６）、千歳線 上野幌駅で札幌 １５時５０分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら９号の車両点検を行った影響により、一部の列車に運休・遅れが発生しています。
- 944 ：
- >>941
お前みたいなすぐ下の>916のレスも理解できない頭の悪い奴しかJR北にいないから
連日トラブルの続出なんだなw
- 945 ：
- 特急列車床下から出火、ケガ人なし 北海道
８日夜、北海道・八雲町のＪＲ函館線八雲駅に停車していた特急列車の床下から出火し、乗客が他の車両に
避難する騒ぎがあった。
出火したのは、函館線八雲駅に停車していた札幌発函館行き、７両編成の特急北斗２０号。
ＪＲ北海道によると、８日午後９時前、４号車の床下から煙が出ているのを車掌が発見し、床下を点検したところ、
エンジン付近の消音器から３センチ程の火が出ているのを見つけたという。乗客が他の車両に避難する騒ぎとなったが、
火は駅員によって消し止められ、ケガ人はいなかった。乗客は後続の列車に乗り換えた。
http://www.news24.jp/articles/2013/04/09/07226377.html
- 946 ：
- 本っっっ当に日本一ダメな鉄道会社ですな。
これだけ乗客の不安をあおりまくり、トラブルを起こしまくる会社は世界でも珍しい。
このどうしょうもない馬鹿どもに鉄道運営を担う素質は完全にゼロ。
こんなダメ会社、JR東日本に身売りして、一刻も早く解体すべき。
- 947 ：
- 世代交代の失敗を世間に広く知らしめてくれる稀有な会社(笑)
この間札幌行きの特急に乗ったけど、発車でノッキングしまくる超ヘタクソな運転士だった。
- 948 ：
- ソフバン君、九州板のJR九州スレでも「JR西日本に吸収合併されろ」ってわめいてるらしいよ
- 949 ：
- 残念だな。どんな大事が起きても鉄道は国と自治体が絡んでいるので永遠に存続する。会社の名前が変わるだけだ（笑
ちなみに東日本が買い取っても余計にトラブルが起きるだけ。あいつらに北の大地は管理できないからな。条件が違いすぎるのと、わざわざ赤字会社を買い取る理由は全くないな
- 950 ：
- >>948
ソフバン君は車社会原理主義者だから鉄道そのものを潰したがってるのさ
さすがは在日のやる事だなｗ
- 951 ：
- 何が問題かは、中の人は経営陣から清掃員までわかってるだろうし、
道民ももう十分慣れただろ
- 952 ：
- >>949
旧国鉄時代もそうわめいていた組合関係の人がいたな
現在の北海道の路線数明治時代並になっているて解って言ってる？
- 953 ：
- >>952
それでよかったんじゃねーの？
昭和の線路網がやりすぎただけで現在は不必要な路線は廃止され、集客の見込める地域のみ存続させる
今は物流も鉄道存続には欠かせないからなぁ
- 954 ：
- しかし何でこんなにトラブル続きになったの？
最近は運転も本当に雑でカックンブレーキ掛ける下手くそ運転多いし
革マルがサボタージュしてんのか？
- 955 ：
- 国労ラーメンってまだあるのかな？
- 956 ：
- >>954
会社が腐っていて、たるんでるからさ。
このダメ会社には頭が弱い大馬鹿野郎しかいねーから。
前の社長は責任を取らず、現実逃避するために海に入って自分で勝手にくたばるくらいだし。
- 957 ：
- 水平対向DIESEL E/gとは…
フジ重工製かな？
- 958 ：
- >>956
なんだかんだで、JR入るようなのは普通に頭は良いだろ。
高卒にしても、そこら辺の普通の奴らはまず無理だぞ？
- 959 ：
- 前年度、特に冬季には車両故障が多発したな。
駅に停車中の車両で、ホームと反対側のドアが勝手に開いたり、
走行中の車両のドアが勝手に少し開いたり、
他にも発煙事故や電気系統の故障によるストップ等、数えきれない!!
何らかの方法でお祓いする事も、検討した方がいいレベルなんじゃないか？
- 960 ：
- 先日10日間ほど本州(東日本)旅行をしてきたが、向こうでは携帯を操作して
何かしている人は、こちらと変わらないぐらい多くいるものの、列車内で
イヤホンから外部に音漏れするほど大音量にして音楽を聴いている人はあまり見かけないわ。
道内とりわけ札幌近郊の路線列車内では「シャカシャカ音 漏らし捲り厨」だらけだわな。
去年あっちに旅行に行った時も同じだったので間違いない。
ホント「シャカシャカ音」逃れのための耳栓持参なんかは不要なレベル。
ただしローカル路線に乗っている際に、高坊らの車内での大きな声での会話は見られるがね。
- 961 ：
- >>956
普通に頭のいい人間でも、JRの体質が使えない人材にしてしまうのでは？
- 962 ：
- とにかく無事に目的地まで運んでくれたらそれでいい。
今はそれすらまともに出来ないのだから…
- 963 ：
- >>958
現場系はコネ入社結構いるんじゃねーの
国鉄時代は世襲だったし
- 964 ：
- 軽微なトラブルだけで済んで死んだり怪我しないだけ感謝しなきゃダメだぞ。
今日もバスで死傷事故が出たしな。完全に叩いていいのは故意に死人が出てからだ
- 965 ：
- トンネル内で車両火災起こすのが軽妙なトラブルか？
死亡事故は起こってないにしろ、最近も脱線やら発火やらトラブル続きで、大きな事故に繋がる要素があり過ぎるんだから、叩かれて然るべきの会社だろ。
- 966 ：
- 満員の埼京線で反対側のドアが開いたら大惨事ですよ
ただ開いただけ、だからと原因の調査結果も今だ発表が無いし
初期設計が昭和30年代（原型の初出はもっと古い）エンジンで
内部破壊が起きて大惨事寸前だったのに、他のエンジンは外部目視で異常無いから使うとか
そのうち日本最悪の鉄道事故が起きても不思議ではない
- 967 ：
- 工業関係の高校に求人あるから、全員が頭良いとはいえないだろう。おそらくランクでいえばＡ～Ｉ…
現場業にはおそらく『頭良い＝仕事できる』は成り立たんだろうな
- 968 ：
- 死人が大量に出てもおかしくないけど、
なかなか出ないのは、運が良すぎるのか、
それも実力なのか？
B787だって燃えてるからね
トヨタ車は表沙汰にならないし
- 969 ：
- >>968
今のところ何かあったらすぐ報告、運休を徹底しているようだからかな。
ＪＲの風潮でもある昔のような隠蔽体質がないだけ、マシだと思うけどなー。
- 970 ：
- ここ数年異常にトラブル増えたような気がするけど根本的な原因て何だろうね？
異常なコストダウンするために基準替えたとかないの？
- 971 ：
- 整備
- 972 ：
- 整備もそうだし・世代交代による技術継承不足じゃないか？ここ数年で５０歳台が激減したからね
前に今の若手はバイト感覚で仕事をこなしていると聞いたことあったなあ
- 973 ：
- 他の企業と同じで、年齢構成がいびつになって技術継承が上手く出来てない、
という話を中の人から聞いたことがある。
ただ製造業ならともかく、こいつらは人の命を預かる職業なんだから、
そんな言い訳で逃げるのは間違えてるけどな。
- 974 ：
- 結局マネジメントする側の問題だな。
五年位前に桑園のビビンバ屋にいたら、黒塗りの車に乗った写真で見たことある坂本っておっさんが秘書と運転手の３人で入って来た。
見るからに尊大な雰囲気を漂わせていてビビンバ屋根の親父は急にペコペコしだした。本社から歩いて10分位なのにわざわざ黒塗り使ってビビンバ食いに来る役員なんてろくなもんじゃねえなって思っていたらこのていたらく。
- 975 ：
- 当時から、出世コースまっしぐらのエリート臭を漂わせていたって事ね。
- 976 ：
- つうか今時あれだけ尊大な空気出すって異常。ビビンバ屋の親父は基地外キャラで有名人なんだけど空気読んで、JRウリナラマンセー状態。
仕事キッチリこなすなら、尊大もありだけど仕事も出来ない低脳組織はテッペンから見直ししないとな。
- 977 ：
- >>866
黙って本州に引っ越すのが正解なのかも。
北海道は独立すべき。
- 978 ：
- >>862-864
これが北海道民の現実。
- 979 ：
- >>875
高校生は黙ってろ。
- 980 ：
- >>895
新車のスーパーカムイがド田舎の特攻ダンプに潰されたときはBIJIKOの中型バスまで動員されてたぞ。
なんと、あの距離をこれで行くのか……と思った。
- 981 ：
- >>913
フォーミュラカーはタイヤが丸見えなので、ペダル操作を乱暴にしなければ、そんなに運転しにくいことはない。
鼻先とトランクが長い大型セダンの方が難しい。
- 982 ：
- >>921
＞不良社員のｸﾋﾞバシバシ切ってまともな連中と入れ替えるしかねえな。
国鉄の分割民営化って、まさにそれをやったんでしょう？
違うんですか？
- 983 ：
- >>928
＞若い駅員からは申し訳ありませんの一言も無く、社員教育もなっていない。
客に謝罪なんかしたのがバレたら、団塊世代の男性職員に何をされ（続け）るかわからんのではありませんか。
- 984 ：
- >>954
革マルは今も昔も単なる馬鹿だと思うけどさ、
なんというか、
いまの職員に昔の革マルほどの熱い思いとか意気込みはないでしょう。
- 985 ：
- >>958,961
＞なんだかんだで、JR入るようなのは普通に頭は良いだろ。
＞高卒にしても、そこら辺の普通の奴らはまず無理だぞ？
いま停年退職寸前の連中にとっては、それがまたムカつく原因の一つなんでしょう。
若くて賢い連中は、うざい。だからぶっ潰すことしか考えない。
明治～大正時代の鉄道マンはエリートだった。
昭和時代（中期）の国鉄マンは地味で不人気な職業だったから、民間に就職できなかった要領の悪い子が親や教師に騙される形でたくさん集まってしまった。
バブル崩壊後、平成時代のJR北海道は、民間と違って安定した特殊法人だと思われて、地元を離れたくない大卒者が集まる会社になってしまった。
- 986 ：
- お前ら新聞読んでるか？
車両の老朽化がすべての原因だぞ。
だと、思いたい。
- 987 ：
- んなわけねーだろ・・・・・・
- 988 ：
- 人的問題、組織的問題、技術的問題
どのあたりが1番の問題かのう？
- 989 ：
- みなさん考えすぎ。
運賃収入が少なすぎ→新車買えない・設備メンテナンス後延ばし・古いのをだましだまし使う→
壊れてから治す（列車遅れの発生）・社員は薄給で対処して雑誌読んじゃうw→ネタに飢えたマスコミの餌食
税金注入されて役所並みに公共性の高い会社だからマスコミも叩きやすいし、ニュースとしても
特段難しい知識がなくても理解できる話題だからすぐにマスコミのネタにされる。
んで、大した広告費払ってくれる会社でないから叩きやすい。
↓
報道機関もJR北海道のプレス発表流して、取材って言っても道内行けばいい。
↓
報道側にとっても製作費用少なく済んで視聴率取れるおいしいネタなんでバンバン流す。
↓
寒くて外に出るのがおっくうな道民から順次マスコミの思うように洗脳完了。
本州行けばオーバーラン&バックなんてJR・私鉄でもしばしば起きてます。しかし、マスコミは
あたかもJR北海道がだらしなくていっつも不祥事起こしてるってニュアンスで報道している。
報道鵜呑みにしないでを多方面から見る必要と思い知らされますなぁ～
- 990 ：
- ↑
事故率が他の二倍だよ。
社長が石狩湾で自Rるわ
帯広で乗客をドリフのコントみたく真っ黒にするわ。
そんなバカ会社だぞ。
- 991 ：
- 赤字路線を維持させてるアホ道民のせいだろ
安全対策費が当然不足する
廃止が決まった江差線も、
JRにバスを18年間ただで運行させるんだからな。
今度はバスが燃えるんじゃないか。
金取ってるツアーバスより悲惨なことになるぞ
- 992 ：
- つまんねえ言い訳だな。
- 993 ：
- 江差町民なんてほとんど乗ってねーだろｗｗｗ
- 994 ：
- 放送局関係やこのスレはキチガイを寄せ付ける傾向にあるなあ。
ここんところのトラブルに関する技術的な話でも聞けるかと思って来たんだけど残念。
- 995 ：
- まちBでそれを求めるのは酷ですよw
- 996 ：
- ﾂＪﾂＲﾂ北ﾂ海ﾂ督ｹ:ﾂトﾂδ可ブﾂδ仰全ﾂ債堕づ個倍ﾂ ﾂ偲板猟ｼﾂ不ﾂ凝ｯﾂ債�ﾂ堕ｽﾂつｭ
http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html
ﾂ０ﾂ７縲慊１ﾂ１ﾂ年ﾂ度ﾂづ個トﾂδ可ブﾂδ仰づ個閉ｽﾂ凝渉板ｭﾂ青ｶﾂ個渉青�
http://mainichi.jp/graph/2013/04/21/20130421k0000e040129000c/image/001.jpg
ﾂ ﾂ２ﾂ０ﾂ１ﾂ１ﾂ年ﾂ度ﾂづ慊づ�ﾂづ個５ﾂ年ﾂ甘板づ可全ﾂ債堕づ個ＪﾂＲﾂ６ﾂ偲青づ�ﾂ起ﾂつｫﾂつｽﾂトﾂδ可ブﾂδ仰（ﾂ輸ﾂ堕猟湘｡ﾂ害ﾂ）ﾂづ個環�ﾂ債�ﾂづｰﾂ氾､ﾂ較ﾂつｵﾂつｽ
ﾂづ�ﾂつｱﾂづｫﾂ、ﾂＪﾂＲﾂ北ﾂ海ﾂ督ｹﾂ（ﾂ札ﾂ幌ﾂ市ﾂ）ﾂづ債閉ｽﾂ凝渉づ個２ﾂ倍ﾂづ可湘｣ﾂづｩﾂつｱﾂづ�ﾂつｪﾂ、ﾂ債堕土ﾂ古ｰﾂ津環湘按づ鳴づ個偲ｦﾂ催楪づ�ﾂづｭﾂつｩﾂづ�ﾂつｽﾂ。
ﾂＪﾂＲﾂ板淞甘卍静ｼﾂ板ｪﾂ雲ﾂ駅ﾂづ�ﾂづ債８ﾂ禿ｺﾂ、ﾂ津｢ﾂ偲板陳�ﾂづ個禿�ﾂ急ﾂつｩﾂづｧﾂ出ﾂ嘉篠つｷﾂづｩﾂ篠鳴古個つｪﾂ板ｭﾂ青ｶﾂつｵﾂつｽﾂづ篠つｩﾂづｨﾂ。ﾂＪﾂＲﾂ北ﾂ海
ﾂ督ｹﾂづ債閉板品ﾂ古ｰﾂ環ｷﾂづ｢ﾂ点ﾂ個淞偲ｼﾂ甘ｺﾂづｰﾂ堕�ﾂづ淞づｩﾂづ按づ�ﾂづ個妥篠催ｴﾂづｰﾂ偲ｦﾂづ�ﾂづ�ﾂつ｢ﾂづｩﾂつｪﾂ、ﾂトﾂδ可ブﾂδ仰づｰﾂ食ﾂつ｢ﾂ止ﾂづ淞づｧﾂづｪﾂづ�ﾂつ｢ﾂづ按つ｢ﾂ。ﾂ（ﾂつ陳つ�
ﾂ ﾂ堕鳴行ﾂ仰猟猟｣ﾂ１ﾂ０ﾂ０ﾂ鳴慊キﾂδ債督鳴つｽﾂづｨﾂづ個輸ﾂ堕猟湘｡ﾂ害ﾂつｪﾂ板ｭﾂ青ｶﾂつｵﾂつｽﾂ個渉青板づｰﾂづ敖づｩﾂづ�ﾂ、ﾂ６ﾂ偲青づ個５ﾂ年ﾂ甘板づ個閉ｽﾂ凝渉づ�
ﾂ１ﾂ．ﾂ３ﾂ６ﾂ個渉つｾﾂつｪﾂ、ﾂＪﾂＲﾂ北ﾂ海ﾂ督ｹﾂづ債閉ｽﾂ凝渉２ﾂ．ﾂ７ﾂ５ﾂ個渉づ�ﾂ催�ﾂづﾂ堕ｽﾂつｭﾂ、ﾂ催�ﾂ渉ｭﾂづ個ＪﾂＲﾂ四ﾂ債堕（ﾂ閉ｽﾂ凝渉０ﾂ．ﾂ７ﾂ個渉）ﾂづ個４ﾂ倍ﾂづ可湘｣ﾂづｩﾂ。
ﾂ ﾂ暗ｪﾂ陛ｻﾂ、ﾂＪﾂＲﾂ６ﾂ偲青づ個営ﾂ凝�ﾂ猟伉益ﾂづ可静ｨﾂづ淞づｩﾂ暗ﾂ全ﾂ甘鳴連ﾂ静敖氾ｵﾂづ鳴づ個督環篠堕氾､ﾂ猟ｦﾂづ債、ﾂＪﾂＲﾂ北ﾂ海ﾂ督ｹﾂづ債０ﾂ９ﾂ年
ﾂ度ﾂづ債１ﾂ０ﾂ．ﾂ４ﾂ�ﾂ督づ�ﾂ４ﾂ氾板姪堋つｾﾂづ�ﾂつｽﾂつｪﾂ、ﾂ１ﾂ０ﾂ年ﾂ度ﾂづ債７ﾂ．ﾂ５ﾂ�ﾂ督づ�ﾂ５ﾂ氾板姪堋づ可津｡ﾂ可ｺﾂ。ﾂ静篠渉淞静ｼﾂ篠鳴古個づｰﾂ偲ｳﾂつｯﾂつｽ
ﾂ１ﾂ１ﾂ年ﾂ度ﾂづ債１ﾂ７ﾂ．ﾂ１ﾂ�ﾂ督づ�ﾂ催�ﾂづﾂ堕ｽﾂつｭﾂづ按づ�ﾂつｽﾂ。ﾂ（ﾂつ陳つ�
- 997 ：
- 小樽青森往復無事帰還いたしました～！
奇跡的に?全て定刻運行でございました。
- 998 ：
- あなたの書き込みも、トラブルです
- 999 ：
- ここもマルチポスト規制になるんじゃないか
- 1000 ：2013/04/21
- JR北海道スレッド★18号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1366541905/
TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▲
札幌と近郊のラーメン店78杯目(1000)
【ｽﾋﾟｶじゃないよ】札幌市交通局 13両目【SAPICAだよ】(867)
【気軽に行ける】日帰り温泉のお薦め教えて ５浴目【日帰り温泉】(394)
【今期が駄目なら】☆コンサドーレ札幌☆PART4【来期を見据え】(432)
【レ・コード】新冠スレ その６【向井成一郎】(875)
芽室町って知ってる？ その４(317)
道内のスープカレー以外の美味いカレー屋さん 其の伍(225)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿釈迦曼陀羅～２号店～＿＿＿＿＿＿＿＿＿(339)
佐倉市市議会(82)
中津市ってどうよ？No.57(1001)
【 火災発生 】Part10(35)
神奈川の巨大ショッピングセンター情報交換スレ２６(586)
京都市右京区をフニフニ語ろう★その９(611)
【あって】御殿場市【うれしい】 Paｒt6(118)
【雇われる側】 沖縄就職事情 研修26日目【雇う側】(1000)
町田のチベット小野路・その６(310)
香川県三豊市スレッド その２(792)
○名張市について書き込んでみましょうＰＡＲＴ１０○(1004)
スレッド作成依頼スレッド 83(211)
【田舎】西茨城郡岩瀬町Part2【ﾏﾝｾｰ】(157)
～板橋 大山商店街付近スレッドその35～(1000)
☆★☆大田区蒲田パート１５９☆★☆(1000)
【歴史】増毛町が好きな人！マタ－リ語りましょう！Part-3【グルメ】(213)
東海の交通事故を減らすには（其の５）(925)
▲☆▲ 三鷹駅 81 ▲☆▲ 【中央線】【三鷹市】【武蔵野市】(486)
○●○●鶴見区を語ろう 第１３７章●○●○(1001)
大阪板自治スレッド(1000)
住むなら宜野湾市☆ その４(1000)
阪南市びっくりするほどユートピア Part50(1000)
六甲アイランド part20(1000)
尾張の産婦人科(334)
九州の長距離バスについて語ろう！ Part3(295)
九州の長距離バスについて語ろう！ Part3(295)
オフ告知スレ その８(524)
【ボンバー！】やすらぎの郷 八郷part7【ボンバー！】(219)
滋賀県甲賀市水口町スレ＠パート16(1001)
名鉄パレってどうよ。(150)
千葉県の「大久保、津田沼、実籾」Part13(300)
◆◇鹿児島市のスレへようこそ37◇◆(1000)
千葉市花見川区こてはし台とその近辺＠５(223)
【あずみ野】長野県安曇野市スレッド Part12【あづみ野】(1000)
■■■【高津区】久地周辺part25【多摩区】■■■(534)
元町・栄町について語ろう。Part２(157)
大船ネタで集合１０６(1002)
さらに見る
