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2013年07月多摩228: 京王線.井の頭線.相模原線(私鉄KEIO.京王電鉄)1路線新宿-高尾山口(104) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼

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京王線.井の頭線.相模原線(私鉄KEIO.京王電鉄)1路線新宿-高尾山口
1 :2013/02/12 〜 最終レス :2013/06/25
京王線全般について語りましょう

多摩地区最強
京王線:新宿〜高尾山370円 50分程度
JR:新宿〜高尾540.円 高尾行で1時間超え

公式サイト
http://www.keio.co.jp/

運行情報
http://www.keio.co.jp/unkou/unkou_pc.html

News
2013年2月2日 京王線・井の頭線ダイヤ改定



2 :
時刻表
http://www.keio.co.jp/train/timetable/
http://ekikara.jp/newdata/line/1305011.htm

路線図
http://www.keio.co.jp/train/map/

遅延証明
http://www.keio.co.jp/train/delay/

携帯サイトへの案内
http://www.keio.co.jp/keio-navi/
* http://www.keio.co.jp/i/
* http://www.keio.co.jp/e/
* http://www.keio.co.jp/j/

口コミ
http://www.happy-town.net/

3 :
【京王線新宿駅名物】段階ドア開閉
http://www.youtube.com/watch?v=5b0U4r4KrnI

調布駅4連続列車発着2 京王線車両が全員集合!(6000・7000・8000・9000系)
http://www.youtube.com/watch?v=sxT3tnLmlq8
京王線 調布駅(地下化前) 同時入線(警笛あり) 2011.06.19
http://www.youtube.com/watch?v=OQaJ1PNKnhE
HD2つの列車が大接近!!【京王調布】
http://www.youtube.com/watch?v=cEce2ljtxiM
京王の雑談! #5《地下化前最後の調布編》
http://www.youtube.com/watch?v=IKyR8ktvp50
【調布駅地下化】京王線下り 柴崎〜西調布 各駅停車 前面展望 2012.08.19
http://www.youtube.com/watch?v=pgyz31byOkQ

【BVE運転動画】京王線 調布〜府中
http://www.youtube.com/watch?v=OGPBcNeg18s

京王競馬場線前面展望 6000系6416F 府中競馬正門前→東府中
http://www.youtube.com/watch?v=bO4yXfg0ZaI
京王7000系2両編成 競馬場線のワンマン運行
http://www.youtube.com/watch?v=UyB2MUW1nQU

井の頭線と京王線
http://www.youtube.com/watch?v=Ss6buWy3gmA

4 :
>>1
 調布区擦れた手、乙!

ttp://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1181849664

京王電鉄 07.06.15改定

5 :
台風15号でうまれた名アナウンス 浅草線「行き先が決まっておりません」京王線「4番線に雨風しのげる車両をご用意しております」総武線「止まってる理由は5つあります」京急線「帰れないのは私も同じです」中央線「行けるところまで行きます」

横浜〜八王子の最安は東横〜井の頭〜京王の610円

<京王電鉄・東京都交通局合同企画> 2/16(土)臨時列車「高尾山冬そば号」を運転します

6 :
「京王線」の検索に引っかかりもしないテンプレ無し過疎スレがあったとは驚愕 dat落ちだね

7 :
運転復旧するも遅延なう

8 :
京王帝都電鉄復活祈願

9 :
岩本町人身事故により影響あり

10 :
ダイヤ改正してます

要注意

11 :
19時49分頃、芦花公園〜千歳烏山駅間で人身事故の為、京王線は京王線新宿〜つつじヶ丘駅間で運転を見合せています。

12 :
さっき相模原線調布方面を特急に乗ってきたが京王多摩川駅臨時停車(扉解放)して数分止まった後、調布駅まで走って今も停車中。八王子方面も今のところ運転見合わせ中。

13 :
調布駅停車中の橋本行き列車はまもなく若葉台までとなって発車見込み

14 :
調布駅周辺の地下化してなかったら道路も渋滞になってたな

15 :
遅延のノロノロ運転

16 :
特急橋本行きに乗ると、調布で八王子方面行き各駅停車に乗り換えるのに13分待たされるのは勘弁してほしい。

17 :
2分先行している、八王子行き特急に乗りなさいよ!

18 :
今後将来の成長を見込んで相模原線に投資したのか?

19 :
リニア新幹線も来るしね.たぶん.

20 :
各停を相模原線直通にしてんじゃねーよ
それと調布駅でしっかり案内しろや!
俺以外に5人引っ掛かってたぞ!!!

21 :
さらに調布から先の本線の各停に
相模原線の緑色走らせてんじゃねーよ
不安になるじゃねーか!!!

22 :
>>17
だって空いてるんだもん。

23 :
笹塚で人身
あと30分以上かかる

24 :
八王子 分倍河原 調布 新宿の
スーパー特急を作ってください

25 :
昔のダイヤに戻して〜(1990年ころ)

26 :
>>24
新宿〜聖蹟桜ヶ丘〜八王子
これぞ京王のスーパー特急だ

27 :
>>26
府中にもなかったか?

28 :
軽い遅延が

29 :
分倍河原駅を利用してまーす!
毎日、暇つぶしで何往復も利用して年収約650万円程度ですが・・・
如何でしょうか?

30 :
次の改正で府中駅は特急通過にしたほうが良いんじゃないかな。
府中市内、二駅連続で特急停車駅である必要はないし、府中駅の乗降客数は減少傾向で、他路線接続がないから将来性がない。
特急通過といっても急行はちゃんと停車するんだから。

31 :
分倍の特急停車は要らん。利用しないし
急行日中無いし、府中に特急停車なくなると通過待ちスペースが調布〜百草までないので
ありえん。

32 :
確かに分倍河原の特急停車は要らんな
遅延を無くして欲しい

33 :
利用者数は分倍河原のほうが上。
しかも分倍河原は増え続け、府中は減り続けている。
府中駅ホームは待避線として利用すればいい。

34 :
何こいつ

35 :
府中全体の人口はど年々増えてるけどね。分倍が発展するとは思えんw

36 :
>>35
府中全体の人口は年々増え続けてるのに、府中駅の利用者が年々減り続けているのは深刻な問題だな。
分倍河原が発展するかどうかより、利用者数が増えるかどうかが一番重要だと思う。

37 :
利用者って言うけどさ、結局のところ、迂回させるための利便性を
図る対策だろ
格上げされた駅は分倍と稲田堤だし・・・

どこをみて利用者が減ってるって言ってるんだ?

38 :
乗降2011年85343人
2005年84601人
1995年73817人
ピーク時は2008年89660人これを比べて言ってる感じですね。

39 :

府中駅は、店舗だけじゃなく大企業や官公庁が多く仕事場が沢山ある、マンションも沢山出来たから住居も沢山、電車に乗る必要性がほとんど無くなっているんだよ。すべてが揃うのが府中駅。

40 :
>>36
西府が出来て、国立からのバスが減便、定期客は分倍河原にシフト。
ただそれだけ。

41 :
>電車に乗る必要性がほとんど無くなっているんだよ。
そっか、それじゃ府中は特急通過でOKじゃね?
府中は電車の需要が減って、電車に乗る必要性がある分倍河原の乗降客のほうが増えて多くなってんだったら。
乗換客であれ何であれ、府中より分倍河原のほうが客が多いという点が重要だろ。

42 :
新宿の次は八王子でいいわ。

43 :
いやマジで調布から東京駅間に直行トンネル列車走らせたらいいと思うんだが。

44 :
調布駅が混雑や事故トラブルの元だから、せめて調布はスルーすべき
どちらか都営新宿線でいいから

45 :
中央線のほうで三鷹〜東京間の地下直通路線の新設計画があるから無料じゃない?
京王線はレールの幅が独特だから、乗り入れが厳しいし。中央線のほうが実現するとは思えないけど。

国土交通省−運輸政策審議会答申第18号−
「東京圏における高速鉄道に関する基本計画について」
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kikaku_kankou/unseisin/18tousin.html
・京葉線の東京から中央線三鷹方面への延伸(中央線と相互直通運転)
 ・中央線の三鷹〜立川の複々線化(中央線の混雑緩和)

46 :
東府中から競馬場線を地下化延長して、
東府中ー府中本町ー中河原にすれば良かったのに

47 :
何だか2chの鉄道板の方がずっとマシなことばっかり書いてあるな

48 :
新しいレールランドか
鉄道をテーマとしたアミューズメント施設「京王れーるランド」(日野市程久保3)が2013年秋、引退車両の展示施設などを設けた新施設に機能を移転、オープンする。

49 :
京王八王子〜八王子市役所〜川原宿〜夕焼け小焼けの里〜今熊〜武蔵五日市

の、路線はいつ開通しますか?

50 :
>>49
お天気良いから釣りですか?

51 :
>>50
美山を通過してごめんなさい

52 :
ボンネットバス路線かよ

53 :
終点に住んでいるので、どこの駅に停車とかあまり関係ない。
停車駅は少ないほど新宿に早く着く。

54 :
でも東府中で乗り換えるんでしょう?

55 :
>>53
団子状態だし、だから追い越しもほとんど無いし、
停車駅が少なくても早く着くわけじゃない。
時間によっては違うだろうけど

56 :
快速とか各駅停車とかわんねーじゃねーか
意味ねーだろ

57 :
快速を各停にすると詰まるんだよ

58 :
>>55
確かにそうだね。
ただ停車駅が少ないとよく眠れるということはある。
1時間が2秒のときもあるよ(^o^)

59 :
競馬場線の競馬開催日の運行車両が都営地下鉄の車両から京王線の車両に替わったね。
以前は、たとえば紳士服のサカゼンの社内広告も、府中・烏山にもあるのに、馬喰町の
本店の広告だったり、もちろん路線図は都営新宿線のものだし、マンションの広告も
東京東部か千葉方面が多かった。金出して広告出してる方も「どうしてこんなところ
走ってるの?」って感じだったんじゃないかな?

60 :
強風で遅延
架線事故が無きゃいいけど

61 :
渋谷で乗り換えをする方へ

東横線地上駅は本日で終了
地下駅になるのでご注意を

62 :
東急東横線・東京メトロ副都心線の相互直通運転が始まります。

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1303/14/news104.html

タモリ倶楽部2013年3月15日(金) 24時20分〜24時50分
「85年の歴史についに幕!さよなら東急渋谷駅 私、地下に潜ります(前)」

63 :
昔京王って下恩方の方まで行くつもりだったんだっけ?
バブルが弾けて無理になったとか。

でもせめて市役所の辺までは頑張って欲しかったね。

64 :
京八からの延伸のことです。

65 :
>>63>>64
あくまでも噂の域でしかないよ。
もともと計画すら立てられてません。

66 :
恩方までの延伸という話は知らんな。横山町あたりまでの延伸なら地元民がやれと騒いだことはあるが
昔からの中心部なのに衰退してきてるから駅を持ってきてお客を呼び込むんだと
だけど最初に京王の中心部乗り入れを拒み八王子の街外れに駅を作らせたのはとうの地元民っていうね

67 :
その「京王八王子駅からの延伸」の噂って無理だと思う。

八王子市民の多くは、
「通勤」と「都心での遊び」以外は『電車』じゃなく『車』を使うから無理じゃないの?
って理由。

土地や家を持っている人がその資産価値を上げたいとか、
錆びれた商店や飲食店が乗降客目当てに騒いでたが、
そんな理由だけじゃ無理。

地元が建設費だけは全額持つ(それより高額な運用費は京王持ち)案も提出してないでしょ。

68 :
車しか手段がないという現実

69 :
>>66
もう100年以上前の話だけど、うちの実家の地域でも住民が鉄道建設に大反対したって話があったな。
結局今街はさびれ、代わりに線路敷いた所が栄えてるけどね。(と言っても田舎のそれだけど笑)
でも当時は生糸生産が盛んな街だったので仕方ない面はある。機関車の黒煙は産業に致命的だろうからね。
結果から見るとそれは失敗だったわけだけど。
八王子もそういった事情があったのかもしれないね。

>>67
機を逃した、って感じなのかなぁと。
今みたいに住宅が密集しちゃってからはもう無理だんね。

でも横山まで行ってたらあの辺の住人便利だったと思うのになぁ。
市役所も駅から遠過ぎて不便だしね。京八からの距離的にもちょうど役所の辺りに駅が出来ていただろうに。

70 :
まあ噂っていうか気持ち悪い妄想だよな

71 :
新宿〜笹塚間の地下を、携帯が繋がるようにしてほしい

72 :
それを言うなら京王新宿はソフトバンクはwifiもlteもないのをどうにかしてくれ

73 :
ソフチョンバンクは投げ捨てろ

74 :
金曜日に井の頭線池ノ上あたりで「後ろの電車が遅れていますので時間調整のため停車いたします」
のアナウンスを聞いた。JRやメトロではときどき聞くけど、京王では初めてかな。これの意味が
わからない。前の電車が詰まっているなら仕方ないが、この状況ならその電車もまず遅れているはず
で、さらに遅れさせるつもりか。たしかに何人かはその電車に乗れてラッキーかもしれないが、そも
そもその人たちは普通なら乗れない人。その数人のためにその電車に乗ってるたくさんの人を×数分
遅れさせるのは馬鹿げている。電車連絡などで1〜2分の遅れが5〜10分になることもある。日本の
“ゆとり教育”と同じだと思う。

75 :
>>74
素人の我々には理解できないだろうが、ダイヤの関係で調整が必要なんだろーね。

76 :
時間調整をしないとどうなるか…

・遅れた列車を待つ客がホームにあふれて危険
・その客が遅れた列車に集中することにより混雑や混乱が起こる
・そのような場合、乗り降りに時間がかかるので、さらに遅れが増大する

ちょっと考えれば、シロウトでもこれくらいの理由が思い浮かぶんだが。
頭の回転が鈍く、自分の都合ばかりを優先するやつってなんなの?

77 :
>>76
頭の回転がよろしいですね

78 :
強風で架線トラブルか

79 :
>>74
事故等で電車がおくれると駅員につっかかるタイプ
・・・と思われても仕方ない主張だわ

80 :
>>76
多分、頭の回転が鈍くて、自分の都合ばかりを優先するやつなんだと思う。

81 :
>>頭の回転が鈍く、自分の都合ばかりを優先するやつってなんなの?

自分が納得いかないことは他人もそうだと思い込むタイプなんじゃないかな?
文句垂れるときに必ず、みんな怒ってる、みんな迷惑してるって言うやついるじゃん?

82 :
車両

http://www.youtube.com/watch?v=1P-F5kR7wm4

83 :
【速報】京王線9731Fが日本ダービー仕様に。車体側面ラッピング・車内床面広告等を確認。本日61Kです。 http://twitpic.com/cq5r8e
2013/05/13 05:40:44
30人がリツイート

keio7000kei ラッピングが施されても、未だに「京王100周年記念」HMは取り付けられたままになっています。
約9時間前

JH1NWN 日本ダービーに完全に染まってる京王線区間急行橋本行きに乗車なう。 http://pic.twitter.com/mC2q2HALfs
約10時間前 12人がリツイート

makikuzusan 京王線が日本ダービー仕様になってて テンションあがった(´ω`) http://www.p.twipple.jp/tM1b7
約14時間前

84 :
>>76
入場規制するほど混雑していれば納得なんだけど、京王線は積み残しが出るほど混雑することは稀。
下手な運転間隔調整がダイヤ乱れの拡大と定時運転回復を妨げている可能性があると思う。

85 :
>>84
混雑の程度は問題ではないよ
問題なのは乗降に時間がかかる事だけ

86 :
ダービーだな

87 :
激務で電車の中で数時間寝てしまうことがあるんだけど、以前はなんともなかったが
京王線は数ヶ月前から切符と改札がバージョンアップされたらしく、改札を通ってから何時間か
過ぎると降りる時に改札が通れなくなってしまった

何時間過ぎるとダメなのか教えてください
一律なのか切符の料金によって異なるか、とか

先日は230円の区間で2時間30分でダメでした

88 :
寝なければいいと思うよ

89 :
インチキする奴だけがバレる

90 :
数時間も電車で寝ていられる激務というのも、どんな仕事なのか興味あるな

91 :
>>87
それ昔からの仕様だよ
2〜3時間程度入ってると切符の期限切れになって出られなくなる

92 :
そうですかね
線によってまちまちだとは思うんですが京王線は以前は制限がありませんでした
なぜなら実体験で知ってるからです
私はこの10年くらい電車で寝過ごすことは頻繁で、2時間越え、3時間越えで寝るなど当たり前でした
4、5時間寝ることもままあり、最大では8時間くらいです

それで身をもって知ってるんですが、以前はこれでも改札でエラーが鳴りませんでした
半年くらい前から鳴るようになりました

そこで何時間から鳴るのかその境目を知りたいなと思ったのです

93 :
不正乗車の常習犯に変なヒントを与えるな。

94 :
>>92
アホ

95 :
京王線の運行状況をヤホーでアラート設定してるんだが
最近毎日のように何かしらの連絡が来る…

以前は止まったり遅れたりしない丈夫な路線だったのに…


どーした?!京王

96 :
乗り過ごしたなら改札で駅員に相談するのが常道

97 :
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10185402

これ見て。
ほんとキモい。
さすが京王。

98 :
次の選挙では私と一緒に「橋下」と書いて投票しろ。
これは極右政権を絶対に樹立させる"大望"と"願望"の意思表示だ。
極左政権を絶対に拒否する"抵抗"と"拒絶"の意思表示でもある。
維新の会を蔑ろにしたファシストどもは万死に値する・・。

99 :
>>98
お前らがしね

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