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2013年07月九州208: 西鉄電車について語ろう 12番線(488) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼

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西鉄電車について語ろう 12番線
1 :2007/08/08 〜 最終レス :2013/07/04
西鉄電車についてマターリ語りましょう。
特定の固定ハンドル叩き等はご遠慮下さい。

前スレ
西鉄電車について語ろう11番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1164770777



2 :
天神大牟田線
太宰府線
甘木線
貝塚線

3 :
>>2
黒崎駅前−熊西間は?

4 :
>>3
実質線路だけだから、それならグループ会社の筑豊電鉄も加えたらいいんでは?

5 :
帰省ラッシュの時は3000形7連来ますかねぇ?

今回は3006Fも居るから、全車フル稼働出来るかなと思ったのですが

6 :
600の退役スケジュールは諸説飛び交っているがどれが本当?

7 :
そうなの?

8 :
前スレ埋めてからにしませんか?

9 :
今度のダイヤ改悪で、三国ヶ丘に全部の急行が停まるようになるというのは本当ですか?
それと、試験場前の駅名が変更になるというのも本当ですか?

10 :
>>9
三国ヶ丘の急行停車の件は初耳だけど、宅地開発で利用実態や西鉄の経営戦略に沿った停車駅設定になるのは当然だろう。
試験場前は、そもそも駅名の元の工業試験場が無くなって、若い人はなぜあの駅が試験場前なのか知らないだろうし時代の流れでないの?

11 :

スレ違いですがはかた号はお盆は何台走ったのかな?

12 :
>>11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1165221789/903-904

13 :
>>12

西鉄夜行高速バスのこと?

14 :
>10
毎日試験場前駅使ってます。
名前が変わるって、マリア前かなんかになるんでしょうか?

15 :
最近元気ないのでageときます

16 :
西鉄試験場前駅は恐らく西鉄東津福駅か西鉄新津福駅に駅名が変更されると思われます。

17 :
>>16
そういう信憑性に欠ける書き込みはご遠慮ください。

18 :
パルカード40の存在を知らずに通勤定期(1ヵ月)を買ってしまったorz

19 :
皆さんはかつての西鉄500系をご存じですか?
3連の連接編成,画像が残っていたらいいなぁ・・・

20 :
>>19
>>画像が残っていたらいいなぁ・・・

貰い物だけどコレでいいの?
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader481157.jpg.html

500系自体は1975(昭和50)年に引退した。
(ちなみに代替として投入されたのが5000系の最初の編成)
写真自体は余り残っていないみたいだね。

21 :
>>19
ここにくるのはマニアだけじゃないの。形式だけいわれてもだれもぴんとこない。

22 :
今回薬院に相互な時刻表が設置されるって公式に載っていたけど、
利用者としては、バスロケの情報を流す液晶をつけてほしいところだ。

23 :
来月から3日間使えるキップが10000円で発売されて、
JR快速鈍行及び西鉄電車甘木鉄道南阿蘇鉄道などが乗れる
キップが発売のようです。

24 :
特急通過待ちまたは急行先発待ちをしている普通電車の車内が暑すぎる

25 :
西鉄甘木線で20年以上前に走ってたエンジ色の車体ってどこ行ったんでしょう?
子供の頃乗ってたんで久しぶりに見たいんですがもう見れませんかね?

26 :
>>25
消えた

27 :
>>25
Nゲージ模型・・・

実物は、どっかの民家にあるんだっけ?

28 :
>>25
西鉄筑紫車庫に静態保存してるかもしれません?
今度筑紫車庫祭りが10月21日に開催されますから見れるかも
あとはどこかの幼稚園にある噂聞いたことあります。

29 :
>>
幼稚園に保存じゃなかったっけ?
子供が遊んでるのがニュースで流れてような気がする。

30 :
29です。訂正です。
ウィキぺディアに個人のにより保存されてるって書いてある

31 :
>>28

>>西鉄筑紫車庫に静態保存してるかもしれません?

残念ながら保存はしていない。

甘木線から撤退した後、1編成だけ動態保存してたまに
団体運転で福岡駅に出入りした事は有るが、2〜3年して
廃車→解体されてしまった。

まぁ、西鉄は昔の車両は余り保存はしないからね。

32 :
>>30
前面だけ。個人が持っている。

34 :
3000形は中期計画で32両の3000形を導入すると言っていましたが、今の
15両と2両と32両足したやつが最終的な両数になるんですか?

35 :
hobby鯖が死んで避難してきた俺が来ましたよ

36 :
>>34
中期計画だから何とも言えん。

西鉄の懐具合もあるので修正も有るかも知れないが、
恐らく残りの32両で元特急車の2000系を置き換えるのだろう。

>>35
2ちゃんねるでアクセス出来ない板はhobby鯖を使っている所みたいだね。

37 :
2000系もローレル賞受賞してたんですよね

38 :
西鉄関連の出来事であたまにきたので書き込みます。
仕事帰り、スーパーの荷物を抱えて、ふうふういいながら、
千早駅の西鉄経営(後で知った)の駐輪場にたどり着きました。
料金が200円になっていて、
たまたまお札しかなかったので、両替をお願いしょうと
、隣接の市営駐輪場の案内に行ったら、
案の定、うちでは出来ない、西鉄さんのとこへ行けといわれ、
仕方なく、また、荷物を抱えて、駅構内の西鉄電車案内に行ったら、
そんなこと、うちは知らない!と、だれがそんなことを言った!と、
山○というふとったオヤジがいきまいて、改札の事務所の鍵を閉め、
本来の業務を投げ出して、市営駐輪場まで行って、文句をがなり出した。
私は、こんな、職場を鍵をかけてはなれて、もし今、事故とか、
緊急の連絡があったら、この職員はどう責任をとるのだろうかとぞっとしました。
事実、この駐輪場が、管轄外であったにしても、両替は可能であったろうし、
職場を離れて、文句をがなりこむという行為自体、交通機関に携わる
人として不適格ではないかと思う次第です。西鉄さん、あなたの会社の
職員にはこんな人もいるのですよ。

39 :
凄い駅員だな

40 :
前スレだったと思うけど、3000形の「2007年ローレル賞」受賞記念によかネットカード
かなんかでないかな?というのがあったが、今月21日(日)より急行停車駅で発売。
価格1,000円で限定2,000枚。きのう、駅にチラシが置いてあった。
ちなみに、よかネットカードは西鉄電車・西鉄系バス・福岡市営地下鉄で利用できる
共通カードです。


またくる券は改札時にスタンプが必要なんで、やや不便。使用期限11月4日迄。

41 :
初めて基地祭りに行ったが、毎年あんな感じなの?
ファミリーが多い気がした

42 :
西鉄社員としてはごく普通の対応
ちなみにお偉いさんはこんなとこ見てないから

43 :
>>41
鉄道・バス部品の販売&オークションが有った関係で
午前中はいわゆるオタが多かった。
鉄道部品は宮地岳線関連は余り出ていなかったみたい。
600系の部品が有った。
バス部品は行先の方向幕が1000円くらいから有った。

昼から午後は家族連れが多いのは例年通りだね。

44 :
西鉄のHPの通販には、
バスの正面方向幕が1万5千円で売ってたけど、どう違うんだろうか?

45 :
来年春に開業予定であった二日市南駅(仮称)が地権者との代替地交渉が難航し、
延期になったんだね。
あのあたりでも、新駅とかでも数億かかるんだね。

46 :
まさかとは思うが、二日市南の延期はラッシュ時5両撤退の延期を意味するのでは・・・

47 :
>>42
偉いさんは見てないが、偉いさんの知り合いの株主さんは見ているwww

48 :
基地祭り等の場合、保護者同伴で事前の抽選に当選した小学生のみに、
訓練用の運転シュミレーターの体験が出来る事が多い。
子供よりも親の方が体験したくて応募するのだと思う。

49 :
たまに、社員研修で女性が車掌をやってるのは過去にあったけど、今朝の急行の黒っぽい制服、制帽の
車掌みたいな女性はなんだ?
>>41
昔、先着で「粗品」があった時は午前中は近隣のオバちゃんみたいな人もチラホラ。

50 :
>>38 JRでもどこでもぽっぽ屋はいかれた奴が多いような気がする。

51 :
すいませんスレ違いですが、
ローレル賞受賞記念よかネットはもう手に入りませんか?

52 :
昨日の夜、福岡駅構内で「〜どうぞお買い求めください」とアナウンスしてたから
まだ、いいんじゃないの。

53 :
>>49
今年採用された女性車掌じゃないの?

54 :
女性車掌とか、知らなんだ。
>>51
青い台紙つき。駅事務所の前に夜もまだ、貼ってあったからあるぞ。

55 :
女性車掌とか、知らなんだ。
>>51
青い台紙つき。駅事務所の前に夜もまだ、貼ってあったからあるぞ。

56 :
知ってる方いたら教えて欲しいのですが・・。
キリンビアファームの往復割引券の甘木鉄道線は途中下車不可?
やはり大刀洗駅しか乗降できないんでしょうか?

57 :
>>56

企画キップだったらできないとおもいます。

58 :
>>57
遅くなりましたがありがとうございました。
やっぱり無理ですよね・・。
正規運賃買っていきます。

59 :
>>56
今さら遅いけど
甘木鉄道に一日乗車券(\700)あるから場合よってはこれも使えるかも。

60 :
3000系は昼間は小郡行き急行(途中から各停)に運用されています、
筑紫駅でたまに離合していいます、
先日撮影会の帰りにJR原田駅まで試しに歩いたら30分かかりました、
原田から博多までのキップで桂川篠栗線廻りで帰りました。

61 :
数週間くらい前の夕方のニュースで、特急?がスピードアップして
天神ー大牟田間が一時間切るようになるって言ってましたけど、
この時間短縮の恩恵を受けるのは、県南部の特急停車駅だけですかね?

62 :
春日原ー下大利高架で徐行が始まるから、
どこも恩恵は受けないというのが正しいか

63 :
福岡天神〜大牟田4分短縮だが

64 :
創立100周年記念行事を次々発表!

西鉄グループでは、今年一年間、毎月24日を「オールにしてつデー」として
西鉄グループ各社の商品・サービスがお得になるキャンペーンを実施します。
詳細については、西鉄HPなどでお確かめください。

今年、創立100周年を迎えた西鉄では、本年様々な記念行事を予定しています。
その詳細を皆様に紹介するためのHPとして、西鉄創立100周年記念HP
「100th ANNIVERSARY2008」を開設いたしました。

HPでは、西鉄の前身となる九州電気軌道が明治41年に創立以来100年間の歴史を
貴重な写真とともに振り返る「西鉄アーカイブ」をはじめ、9月より九州国立博物館で
開催予定の特別展「国宝天神さま〜菅原道真の時代と天満宮の至宝〜」などの
記念イベントを紹介するコーナーや西鉄グループ各社による特別記念商品の紹介コーナー、
さらに、毎月24日は、西鉄グループ各社の商品・サービスがお得になる
キャンペーン「オールにしてつデー」の詳細を告知するコーナーなど、充実した内容で
創立100周年の行事を紹介します。
是非このHPで、西鉄グループのこれまでとこれからに目を向けてみてください。

懐かしい西鉄バスがバスカードになって登場。
1950年代のボンネットバスや60年代の長距離特急バスなど、懐かしい西鉄バスが
バスカードとなって登場。路線バスの歴史、貸切バスの歴史など3セットがこの春順次発売されます。
価格は3枚1組で1セット3000円。天神定期券発売所などで好評発売中。
数に限りがありますのでお早めに。

65 :
新しい目の何とかいう車両は、出入り口近辺が狭くなってるので
混雑するね?乗り難くね?

66 :
>>65
3000系の事?いいやそうでも無いですよ。確かにシート脇にスペースが出来て
0.8mm位かなぁ、結構厚めの透明アクリル板でし切ってあるが、窓口付近
は左程混雑も無いです。8000系などみたく2扉じゃ無いので、クロスシート
構成でも乗り降りは割とスムーズですよ。あとボルスタレス台車になったせいか、
乗り心地がかなり違う。

固めのようで揺れが少ないと言うか。例えはおかしいけど、そこかCANONEOS40D
シャッターみたいな響きの震動感w。貫通扉も出来たせいか心なし騒音も低くなった
まああまり乗りませんけど。デザインは新系列を感じさせるね。

67 :
ところで延命治療をしている貝塚線はいつ延命装置を切るつもりだろう・・・
西鉄さん。

68 :
>>66
マニアックなこといわれても、一般人には通用せんぞ、鉄ヲタさん。

69 :
>>68
鉄オタ認定とはこれはまた光栄なw。まあ電車の話だから別にいいじゃないですか

制御システムソフトプログラムや電動駆動台車構造、通電や路線保守、運行ダイヤまで
書いてもいいんでしょう?。まあ西鉄電車もJR九州同様「汽車」の延長上にある
便利な乗り物ですな。沿線観光名所も色々だ。先日JR九州社長石原さんは
駅弁フェスティバルでスタッフ共々駅弁をぱくついておられた。北九州の駅弁も敬意を
評してか上位にノミネートされておりましたぞw

70 :

>>38
小銭を用意しないあなたが悪いんです

71 :
nimocaまだ?

72 :
>38

同じ西鉄かも知れんが会社が違います。
例えば、西鉄ストアの対応の悪さを、バスの運転手や駅員に言うような物です。

市営駐輪場の運営は西鉄の子会社等の、一般企業が委託運営している。

73 :
福大大濠の前にバス停作ってた。

これは、ついに6-1(仮)系統の登場か?
六本松を経由しない6系統があると朝がずいぶん楽になるなぁ。

74 :
>>73
>>これは、ついに6-1(仮)系統の登場か?

仮では無くて決定。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_132.htm

運行経路は福岡タワー〜今川西町公園前〜鳥飼三丁目 (福岡タワー方面のみ)〜
鳥飼〜大濠公園南〜福大大濠中高前〜NHK前〜天神〜キャナルシティ博多〜博多駅

75 :
おー!マジだ!

76 :
おー!マジだ!
6ー1系統って十年くらい前からの妄想ダイヤだったのに実現してしまうとは!

西新も経由しないのは予想の斜め上だが、まあ良し!

77 :
>>71
ニモカの情報はとりあえずこんなところ

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0707/30/news043.html
http://www.kqtrain.net/a-blog/index.php?ID=1272

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0712/21/news058.html

78 :
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_134.htm

79 :
大堀高校?

80 :
ageます

81 :
ニモカのHPを見て、1ポイントが1円の電子マネーと交換出来るのは分かったが、
どのくらいで1ポイント付くのかが分からない。
まさか、1円毎に1ポイントだったら凄くうれしい。
てか、本当にそうだったら、1回チャージすれば、後はチャージ無しで永久に使える事になる。

82 :
>>81
釣りだよなw

83 :
今現在、6-1は好調の模様。
何より定時制に関しては凄い

84 :
>>83
「電車」の話しろよ。確かに西鉄は「バス会社」だろうが

【ラッピング】にしてつバスのスレ【エコル】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1114525983

スピードアップのダイヤ改正までもうすぐ

85 :
>>81

ポイントは仮に付くとしたら100円で1ポイントじゃないかな?

福岡私営地下鉄は名称どうするんだろう?
西鉄にくっついちゃえばいいのに?

場所は違うが札幌市営地下鉄・路面電車は名称が白紙になったからなあ
東京のスイカのクレカ仕様は残高が少なくなると
自動的に追加されるシステムです(申し込み必要)。

86 :
>>84
西鉄天神太牟田線、久方ぶりのスピードアップで全線で若干早くなるようですね
少なめだが時間短縮もあるようだ。先日乗っていたらベテラン運転手に教官みたいな人
が2人ついて走行していました。速度向上走行の練習でもやってたのかな。

87 :
>>86
特急では、すでに公式に速度向上やってる
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_115.htm

ダイヤ改正詳細
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_129.htm

時間短縮も、少ないとは言っても特急は昭和58年以来。
停車駅増加でスピードダウンしてたからね。
信号や車両、線路いろいろ設備投資したらしい。

88 :
>>87
うん、僅かではあるが速度向上に従って乗務員の訓練と言うか試験走行を
空いた時間だかにやっていた話はニュースでも言っていました。
ただそれはダイヤの空いた時間にやってたはずで、営業車両じゃなかったかも
しれません。
ただ信号閉塞などシステムはともかく、線路・車両はどうかな?

車両自体は600系の昔から直流135kw前後で十分な出力を有していました。
系列ごとに若干歯車比など変えて、加減速性能等を調整してはいたようですけど。
速度メーターは長らく最高120kフルスケールだったけど、速度は140k位平坦線なら
出せる力はあったはず。近年新系列車両で165kw前後の大出力の車両
も出ましたね。詳しくは知りませんが線路はカーブのカントを若干変えたとこがあったかも
しれないが、線路で曲線半径大幅緩和の為の付け替えなどは新駅に関する工事以外
多分なかったのでは

89 :
nimokaのラッピングとホ−クス8000系が走るようですね

90 :
ほう、そうですか。最近まで純真女子大デザインの白い編成が走っていました。
8000系は中間時特急運用メインから降りる頃には塗装も変るのでしょうか。それとも
オリジナル塗装を踏襲かな。

91 :
今日、日中の特急・急行は全てクロスシート車でした。
特急は8000形5本、急行は3000形3本・2000形3本でした。
今日から3007F+3108Fが運用に入ってます。
>>90
8061Fの純真ラッピングは健在です。

92 :
エンクミが映画のロケやってたね。

93 :
10年ぐらい前は西鉄福岡大牟田間は60分で走っていました。

94 :
今回の改正で特急料金不要特急日本最速の座は奪還したのかな?
阪急神戸線の勝ち?

95 :
>>94
京急とかもっと速そうじゃね。

96 :
3000は5連×4編成になったの?

97 :
>>96
同感。

京急との差は車両の問題もありそう
また「快特」という種別の存在も大きい

98 :
3000も設計最高速度が110`なだけで、実際は100`前後で走ることを想定してるような車両だな。

100`超えると一気に伸びが悪くなる感じがする

99 :
確か京急はデジタルATSを使ってた気がする。
普通のATSは大きく分けて、青・黄・赤の3つしかなく、例えば赤の場合は
完全に停止しなければならないので、当然後ろの信号も赤になる。
デジタルATSは信号機そのものを車両に設置しているので、車間距離を詰める
事が出来る。すなわち、それだけギリギリまで速度を落とさずに運行出来る。
また、京急は加速が凄い。

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