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2013年07月東海623: 中部国際空港・セントレアＰａｒｔ８(458)
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春日井市総合スレPart70(1000)
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中部国際空港・セントレアＰａｒｔ８
- 1 ：2007/02/27 〜 最終レス ：2012/08/16
- 前スレです
中部国際空港・セントレアＰａｒｔ７
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1135489874
中部国際空港セントレア
http://www.centrair.jp
県営名古屋空港（旧：名古屋空港）
http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp
- 2 ：
- ＜過去スレ＞
中部国際空港・セントレアＰａｒｔ６
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1112670059
【Cｅｎｔｒａｉｒ】 中部国際空港セントレア Part５ 【開港】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1109252633
中部国際空港セントレアと県営名古屋空港Ｐａｒｔ４
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1108448839
中部国際・名古屋空港の将来は？Ｐａｒｔ３
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1097509848
【2005年2月】中部国際・名古屋、両空港の将来は？【開港予定】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1086586839
中部国際・名古屋、両空港の将来は？
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1059095616
- 3 ：
- ＜交通機関＞
名鉄
http://www.meitetsu.co.jp/
【Centrairは】名鉄に乗ろかねぇ８両編成１号車１Ａ番【μSKYから】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1133577746
有料道路・知多横断道路セントレアライン
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/roard/tita/t_centrair/s_1.htm
有料道路・知多半島道路
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/roard/tita/t_hantou/s_1.htm
◆■知多半島道路について語ろう２■◆
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1096379342
伊勢湾フェリー
http://www.isewanferry.co.jp/
そのほか、各地域からの路線バス等あり
- 4 ：
- 中部国際空港の情報
ターミナルビルの案内
・瀬戸物の取り扱い店
・お好み焼き
情報が集まりしだいまた報告します。
- 5 ：
- 中部国際空港の情報
ターミナルビルの案内
・瀬戸物の取り扱い店
・お好み焼き
情報が集まりしだいまた報告します。
- 6 ：
- ＜関連スレッド＞
中部国際空港（セントレア）構内の飲食店・売店を語ろう
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1108116721
- 7 ：
- 今度の２９日に岐阜高山からセントレアにいきます
高速道路の混み具合はどんなものでしょうか？
時間は空港に夕方5時着希望です
- 8 ：
- ブートキャンプのオッサンは何時の飛行機で帰国したのだ？
- 9 ：
- アクセスプラザとターミナルビルの間の渡り廊下の冷房の効いていないのが嫌だ
- 10 ：
- >>9
そういや、あんまり効いていないねｗケチったのかな？
- 11 ：
- 常滑のイオンはいつできるの？
- 12 ：
- 先日の列車？事故で飛行機に間に合わなかった人っているのかな？
- 13 ：
- 知多半島道路阿久比インター南で、南行きは大渋滞空港利用者は相当余裕をもって。
- 14 ：
- 今回セントレアを使うんですが名古屋駅からの移動時間はどの位かかりますか？
また帰国が夜９時半着予定ですが、税関など込み具合はいかがでしょうか？
もし間に合えば名古屋発の11時頃発の電車に乗りたいのですが
きっと無理ですよね・・・orz
名古屋駅付近に早朝まで一人で時間を過ごせそうなネットカフェとかあれば
ついでに是非教えていただきたいのですが・・・
東京在住で１０年ぶり位の名古屋なので何も分からなくて…
どうかお願いします。
- 15 ：
- 名鉄名古屋−中部国際間は直通特急(特急料金350円)なら35分、急行利用でも45分程度です。
ところで東京在住で名古屋11時ごろ発とは、ムーンライトながらのことでしょうか？
新幹線ですと22:00過ぎのが東京行き最終です。
ちなみに東京行きムーンライトながらは、名古屋を23:55発、次の金山駅は23:58分発ですので
中部国際空港で23:10発新鵜沼行き以前の急行以上の優等電車なら指定席の空き状況にもよりますが、
いずれも金山駅で乗り換え可能かと。
但し、23:10発新鵜沼行きの場合10分しか乗り換え時間がありませんので、事前に乗車券などの確保が必要でしょう。
名古屋駅でなく、金山駅で乗り換えるのがポイントですのでおまちがえ無いよう。
参考までに、金山駅の構内図のURLを記載します。
ttps://www.jr-central.co.jp/services.nsf/station_map/kanayama
- 16 ：
- 電車が遅れて飛行機の出発時間に間に合わなかったら、飛行機がしばらくは待っているの？
- 17 ：
- 待ってません。
航空チケットを発券（機内の座席指定）している場合は何回もアナウンスがありますが、
予約をしただけでは待ってくれません。
- 18 ：
- >>14
新幹線で名古屋乗換えだと、名鉄はちょうど反対側なので結構遠い。
東京駅の丸ノ内線と新幹線ホームみたいな関係。
道順間違えなければ10分もかからないが。
空港到着時は、入国も税関も全然混まない。
荷物が出てきたらすぐ出られると考えておK。
寝カフェは、ぐぐれば10秒でわかるもんいちいち聞くな。
- 19 ：
- >>15>>18>>
お返事ありがとうございます！
（入院中の母が仮退院していてお礼遅くてスミマセン；）
今回は東京じゃなく北陸方面の実家へ戻るので
まだ見当段階ですが１１時位までは電車ありそうかと思って…
アドバイスを参考に正確に計画立ててみます。
寝カフェ、ネットという方法がありましたね！
色々重なってパニくり焦っていたもので…早速ぐぐってみます。
とても参考になり助かりました、感謝します！
- 20 ：
- セントレアのいくつかのお店が改修工事してるみたいですけど、詳しく知ってるかたいますか？
- 21 ：
- 銭湯しか知らん。
- 22 ：
- ３月に何件か入れ替わるらしいという噂。
- 23 ：
- しかし、常滑沖に位置しているなんて、物凄く遠いな・・・
もっと北側に建設すれば良かったのに・・・
どうして、あんなにも名古屋市から遠方に位置しているんだ？
- 24 ：
- 航路、進入位置、海図
すべてを考慮してご覧。
- 25 ：
- 確かに遠い
名鉄も早い特急は28分とは言え３０分毎 朝は金山からしかほとんどないし
朝の急行は50分以上もかかる おまけに工場勤めのおっちゃんで大混雑
- 26 ：
- セントレアは遠いな
名鉄がポシャッたら アウトだもんな。
せめて、神宮前以南はすべて高架にして踏切事故をなくすべき
- 27 ：
- 瑞穂在住で神宮前から乗るからすごく近いけどね、
名古屋でも北や北西住民は遠くなるけど、静かになったからいいじゃん
成田や関空よりはるかに近い
- 29 ：
- age
- 30 ：
- >>25
ＩＮＡＸの奴らは隔離して欲しいよな
- 31 ：
- >>30
中部空港のトイレってTOTOなんだよね・・・
てっきりINAX製だと思ってたのに驚いた
- 32 ：
- >>31
残念ながら地元だから採用、なんて甘い物ではないです。等々にプレゼン
で負けたと聞きました。ところで、小便機をよく見ると、真ん中にゴルフ
のカップのシールが有ります。ここに向かって狙いを定めてしろっていう
目印のシールですが、これは常滑製です。市内保示の某シールメーカーの
オリジナル製品と聞きました。
- 33 ：
- まあＩＮＡＸもＴＯＴＯも元は同じ
- 34 ：
- 空港内でも、ＩＮＡＸ製ありますよ？どういう基準かは知らないが。
空港が遠いのは田舎人にとってつらいわな。せめて１５分圏内が田舎人基準。
- 41 ：
- >>30
常滑線の朝の南行き通勤客のINAX勤務なんてほとんどいない
半分は空港島勤務、残りは大江や太田川で降りる三菱重工か新日鉄あたり
だから８両編成にして寸足らずホームの各駅は飛ばすべきだと思う
特急の尾張横須賀、急行の寺本や古見なんて一桁しか客が降りない
- 42 ：
- >>41
特急や急行を採算度外視でローカル駅に停めるのは
地元住民や自治体に配慮しての事でしょ、所謂政治的判断。
空港が出来たから快速特急の新設や列車大増発で騒音や振動が増えちゃうけど
名鉄は沿線住民の皆さんの事もちゃんと考えてますよ、だから我慢してね♪と。
- 43 ：
- それにしても常滑線。河和線事故連発。良し悪しは別としても、スピードアップでみんなのタイミングがついていけないのだろうか？
- 44 ：
- とりあえず、名鉄以外に鉄道がほしい。リニア…
東濃に首都がくれば…なんてもう過去の話。
- 45 ：
- 電車が遅れて飛行機の出発時間に間に合わなかったら、飛行機がしばらくは待っているの？
電車ではないが、東名の事故で１時間位遅れた経験したことはあります。
- 46 ：
- >>45
>>16>>17を見ろ
- 47 ：
- どうしたんだろう？ここんとこ。
- 48 ：
- 予想：明日はどこで？
- 49 ：
- 言い当てましたね。
- 50 ：
- セントレア、欠航とか多いけど。
昨日もセントレア着の便が多数成田羽田関空に
行き先変更したらしい。
こういう場合、むこうから戻ってくる電車代って
自腹?
- 51 ：
- >>50
時と場合によりけり
あと、交渉能力。
- 52 ：
- 11月下旬から2月までは セントレア利用を考えたほうが 安全だよ
- 53 ：
- >>52
何で？
- 54 ：
- もしかしてテロ？
- 55 ：
- >セントレア利用を考える つまり利用するなの意だろ
- 56 ：
- 冬のラガーディアやJFKは雪で閉鎖、濃霧や強風のヒースロー、
今月の英国全空港ストライキは回避されたが、年数回の欠航は無問題
空港なんてディレイや運休は付き物・・・と思って使ってるよ
- 57 ：
- >>56
いままで、日本軍が作った、ほぼ欠航することがない空港を使ってきたからな
それに日本人は時間に正確で他の国の人種に比べたらきっちりしてるから。
- 58 ：
- 53> :欠航が多すぎ
- 59 ：
- 53> :欠航が多すぎ
- 60 ：
- 昨年はなんだかんだ言って、関空・成田より欠航率が少ないセントレアですが、
今年は無理そうかな？
- 61 ：
- 欠航とか到着変更とか.....って
年末年始とか連休とかに限ってということから
負のイメージがついちゃうんだろうな。
- 62 ：
- >>60
いつも2月は強風多そう
- 63 ：
- 季節風の強風は問題ないす、爆弾低気圧の本州南岸東進の場合のみ
季節の変わり目が多い12月初めか春先
- 64 ：
- そもそも横風で欠航って日本じゃないありえんよな
開港前の着陸でも強風でだめだったしな
- 65 ：
- 現在閉鎖となる横風と同じ風速で〜
仮に横風用滑走路があったら（＝向きが向かい風になる等）
風速的見地から運行できるものかな。
- 66 ：
- 横風用の滑走路って、一般的に今は作られないみたい。
なんか理由があるんだろうけど。
- 67 ：
- >>66
年に何回あるかないかの規定値を越える横風の為に
莫大な資金と労力を注ぎ込んで横風用の滑走路を作るより
平行滑走路を作って平時の離着陸回数を増やした方が
旅客・貨物にとっても空港会社にとっても有益だからとか・・・
- 68 ：
- そりゃ、そうだよなぁ。
今ある滑走路は基本的にはその空港に最適な向きに造られてるはずで、
横風用ってことはそれに反する向きになるわけだしなぁ。
つーか、そんなに欠航って多い?
- 69 ：
- >>68
他の空港と比べると多いと思う
待ち時間に外出てみるといつも風強いし。
- 70 ：
- 空港を設計した時（10年以上前？）のデータと比べると、
ここ数年、冬の強風出現率の大幅上昇と、風向き変化が関係しているようです。
設計時の統計では、横風による欠航は数年に１回の確率だったそうです。
…と、テレビのニュースで見たことがあります。
- 71 ：
- そういや気候変動によるっていってたね。よその空港でも風による欠航率増えていくのかも
いや、もうちょっと温暖化が進めば風向きが若干よくなるのかしらん
- 72 ：
- 昔から、「鈴鹿おろしが」と言われてる。
おかげで、名古屋は晴れてても四日市辺りが雪なら知多半島も雪の事が。
あそこに造るほうがおかしい。
- 73 ：
- 本当は幡豆郡一色町沖の三河湾に造る予定だったんだけどね。
気流条件も最適だしね。
何であそこに造ったのかな？
- 74 ：
- >>73
うなぎの養殖に影響あるからかな？
- 75 ：
- >>73
最初に候補に上がったのは一色沖だよね。でも名古屋からのアクセスが悪すぎるよ。
- 76 ：
- >>73
マジで言ってるわけじゃないよね？
漁師や住民の大反対運動がおきるし、知多湾は狭い29-11の角度は困難
アクセスは論外、別案の鍋田沖は養老山系と空域と横風が問題
セントレアはベストじゃないけど、良い選択
- 77 ：
- >>76
でも結果、間違いだろ？
横風で欠航なんて日本にここだけだから。
- 78 ：
- >名古屋は晴れてても四日市辺りが雪なら知多半島も雪の事が。
現実的には知多半島は晴れてるが名古屋は雪ってケースがほとんど。
- 79 ：
- 名古屋は晴れていても小牧は雪ってことも多かったな
- 80 ：
- 台風でも、目の直前や直後以外は離着陸してたな、小牧
それ考えると、日本軍ってすげーな
- 81 ：
- >>７７
日本のあちこちで横風欠航ありますが…。
セントレアは、航空需要がある時に限って横風欠航だから笑える。
東北・北海道なんかダイバードけっこうあるよ。
２００７年は知らないが、２００６年セントレアは成田・関空より
就航率良かったらしいよ。
- 82 ：
- >>81
1種空港では中部だけってこと。
2種空港と同じ考えではだめだよ。
就航率だけでは全ては語れない。
1日2便しかなかったら、1便欠航で50%でしょ。
中身が問題なのだよ、ちみ。
- 83 ：
- >>82
それで？
何か問題があるの？>>81のレスをよく読め成田・関空は2種？
- 84 ：
- そんなつまんないことにムキになるなよ。
- 85 ：
- これもみろ
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2007/20071024_1.pdf
これが現実。
貨物便小牧時代は５便だったから７倍になったわけだが、開港後はあまり増えていない。
開港前２２５→開港時２９３→１年後３５３便→現在（３年目）３７３便
関空は開港前不明→開港時３３８→１年後４６８→３年目６３７便→現在７９５便
開港したときは４５便差。しかし３年目だと２１９便差。
- 86 ：
- セントレアすごいね、大健闘じゃん、
税金垂れ流し沈下空港なんてどうでもいいよ
- 87 ：
- 吉田沙保里が成田着で帰国したのが気にくわない
- 88 ：
- >>87
やっぱ女満別あたりにコッソリか？
- 89 ：
- ピクシーはセントレアを利用してくれたね
- 90 ：
- >>89
グランパスはユナイテッドとスポンサー契約してるんだっけ？
ルフトハンザだっけ？ＬＨはレッズだっけ？？
- 91 ：
- 7:30頃金山発のセントレア行き特急って平日混んでます・・・？
- 92 ：
- >>87
そら個人じゃなく、選手団で移動してるんだからしょうがあるまい。
- 93 ：
- 中部国際空港は滑走路が一本（南北）だから、クロス・ウインドになる
と、欠航しちゃう。詳しくは中部航空地方気象台に聞いてミ。
- 94 ：
- >>87
(;´Д｀)＜・・・・・・
- 95 ：
- 中部空港に初の深夜便 １時発、バンコク行き
タイ国際航空が中部国際空港（愛知県常滑市）とバンコクを結ぶ旅客の深夜便を新設する方針を固め、３月末の就航に向けて関係者と最終調整を進めていることが２４日、分かった。２４時間利用可能な海上空港として開港した中部空港だが、深夜に離着陸するのは現在、貨物便のみ。中部空港にとって初めての深夜便が実現すれば、地元経済界などが要望する２本目滑走路建設にも弾みがつきそうだ。
深夜便は午前１時に中部空港を出発し、午前５時にバンコクに到着。タイ航空のバンコク線は現在、週７便の毎日運航だが、３月３０日からは水曜日、日曜日にそれぞれ深夜便を運航し、合計週９便に増便する予定。
バンコクに早朝到着できるため、観光客が滞在時間をフルに活用できるほか、インド方面への乗り継ぎも利便性が高まるという。トヨタ自動車やスズキなどインド進出企業のビジネス需要も見込まれ、収益を確保できると判断した。
中部空港の旅客の最終便はこれまでエミレーツ航空のドバイ線で、午後１０時４５分の出発。これより１時間以上遅い出発のため、税関や出入国管理、検疫の人員配置なども関係機関が協議し、合意したもようだ。
空港へのアクセスについても、名鉄常滑線の最終列車（名古屋駅午後１１時１０分発、中部空港午後１１時５５分着）で間に合うことなどから、問題ないとしている。
２本目滑走路については、国土交通相の諮問機関・交通政策審議会航空分科会が昨年６月「将来に向けて完全２４時間化を検討し、フル活用を図る必要がある」と指摘。建設促進に向け、深夜便就航が望まれていた。バンコク線の平均搭乗率は昨年１１月、ビジネスクラスで９０・２％、エコノミーで８６・１％だった。
- 96 ：
- >>95
よかったね。よっかたね。
久しぶりの明るい話題ですね。
- 97 ：
- >>91
7:30発は急行、特急は7:43発だから
それでこの二本が一番混む、避けるのが賢明、
いつも通勤で乗っているからよくわかる
- 98 ：
- このごろ欠航はないのと違いますか。
- 99 ：
- 中部国際空港近くのオススメの民間駐車場（送迎あり）はありますか？
- 100read 1read
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