【HONDA】アコード/アコードツアラーPart41

1 ：2013/03/26 〜 最終レス ：2013/05/07

人生に、ロングツーリングの歓びを
長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニュー アコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。
■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/
▲Acura TSX
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX
▲Acura TSX Sport Wagon
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX%20Sport%20Wagon
★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html
前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart40
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355586060/

2 ：

>>1乙

3 ：

実質、新インスパイアスレ となります。

4 ：

>>3
6月中旬に発売らしいな

5 ：

レジェンドやインスパイアからの買い替え客狙いだろ。

6 ：

新型はツアラーでるん？

7 ：

http://paultan.org/2013/03/26/honda-accord-bangkok/
2.0 EL, 2.0 EL Navi, 2.4 EL, 2.4 EL Navi and 2.4 Tech, priced between 1.299 and 1.799 million baht
(RM137k-188k).
バーツで416.6万から577万
リンギットで416.8万から572万
やはりアジアでは高いな。
日本の価格は北米とアジアの間だろうな。

8 ：

タイとマレーシアの価格はクッソ高いCBU関税込みだから
あまり当てにならないよね。
マレーシアはHVの関税はゼロだけど
これはガソリンE/G車の価格みたいだし

9 ：

>>6
ディーラーに聞いたら「出ない」って
言われたばかりさ。・゜・(ノД`)・゜・。

10 ：

カムリが300万からだから　
新型アコードは350ぐらいか　乗り出し４００コースだな

11 ：

>>3
違うよ。ここは、スレタイに 「アコード/アコードツアラー」 とある通り、
8代目アコードのスレだよ。
新インスパ(9代目アコード)の話題は、そのうち新スレが立つだろうから、そっちでな。

12 ：

８代目ユーザーみんないなくなった・・・

13 ：

>>12
青ツアラー24TL、ナビとスマートキーとサンルーフ付けて乗ってます。スポーツスタイル純正ホイルに変えた以外はドノーマルで乗ってます。
毎日このスレチェックしているお(*^^*)

14 ：

>>9
残念すぎる
セダンはいらんしv60でも買うか

15 ：

そらインスパイア
にツアラーはないからな

16 ：

(￣△￣;)ホンダHPからアコードなくなってるじゃまいか；

17 ：

リチウム電池交換代金高そう。B787みたいに事故あぶないのでは。次期アテンザはたぶん、
hcciエンジンにスカイアクティブが進化しているはず。

18 ：

>>17
じゃ、やめとけば。アテンザでいいんじゃない。

19 ：

このスレを使いきるまでに新型が出たら、新型用スレが分離だろう。
早めに分離しても良いとは思うが。
次スレのスレタイにはCU/CWを入れないとね。

20 ：

>>14
V60は減税になるし燃費も加速もトルクも上だからな。
良いんじゃないか？

21 ：

なんかディーラーと客が揉めてた件は、その後どうなった?

22 ：

コンセプトCの市販版
ttp://www.carnewschina.com/2013/03/28/patent-applied-production-version-of-the-honda-concept-c-leaks-out-in-china/
ttp://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2013/03/honda-concept-c-production-02.jpg

23 ：

>>22
恐ろしくダサいな。

24 ：

新型アコードはアコードインスパイアに改名が決定

25 ：

それはどちらかというと先祖返りじゃないか
ネットで写真みた感想は｢・・・ストリームセダン？｣

26 ：

むしろ先祖の方が良かった・・・

27 ：

新型は現行オデッセイセダンみたいなミニバンマスクだな。
>>26
だなｗ　アコードは代重ねる事にダメになっていったから。

28 ：

最後の世界共通モデルであるCD型の後継と考えるとしっくり来る。

29 ：

新型のクルコンって全車速追随型なのかな？

30 ：

>>16
それどころか、HPからセダンが1台も無くなったぞ
一時的とはいえ、ちょっと衝撃的だ・・・・

31 ：

アコードは夏にハイブリッドが出るのか…
楽しみですね

32 ：

新北米アコードの
フロントサスがストラットになったのがショック
日本に流れてこなければよいが。

33 ：

ホワイトオーキッドパール
スーパープラチナメタリック
モダンスティールメタリック
プレミアムスパークルブラックパール
新色ゴールド

34 ：

>>32
もうこの世にアコードは一車種しかないんだぜ。

35 ：

この世ってどの世だよ

36 ：

>>32
ストラットってコストダウンの象徴だからな。
フロントのLEDライトなんか要らないから四輪DWBだけはずっと継承して欲しかったわ。

37 ：

911のフロントサスだってストラットじゃないですか〜
そう考えると四輪DWBってめちゃくちゃ豪華だな

38 ：

5代目オデッセイもこうなるのか。
ストラットって突っぱねて嫌いなんだ。

39 ：

リチウム電池大丈夫か

40 ：

新型発売で、ツアラー安くならないかな。
１年前から中古チェックしているが、あまり値が変わっていない。

41 ：

新型の燃費か、旧型の足回りか
確かにツアラーの在庫品ねらい目だね。

42 ：

ttp://www.honda.co.uk/cars/accordtourer/
ttp://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/
まだ売ってるよ!

43 ：

399万円より441万円まで

44 ：

https://www.youtube.com/watch?v=pNR-59RySqg
クーペめちゃくちゃかっこいい。
日本でも限定でいいから出してくれたら絶対買うのに。

45 ：

>>3
UC1とCP3インスパイアが実質アコードだからなー。
クーペはプレリュードって名前で出すといいよ

46 ：

>>35
そっちの世の中にはまだ二つあるのか？

47 ：

>>44
バックで流れてる曲名教えて。

48 ：

ttp://www.honda.co.nz/cars/
ttp://www.honda.com.au/cars_new-cars.aspx
結構まだ売ってるねぇ。

49 ：

改めて一覧で見るとラインナップが少なすぎる

50 ：

>>42
お前が余計なリンク貼るから、恥かいたじゃねぇか、バーカ。

51 ：

新型アコードのツアラーは・・・
セダン発売後，きっと遅れて出ますよね。
今まで歴代アコードはワゴンが必ず出てたのに。
出なかったら悲しすぎる。

52 ：

>>51
北米でのワゴンボディそのものの需要が無くなったからまず出ないよ。
欧州はこの前出てたシビックツアラーコンセプトの市販版で対応でしょ。
寂しい話だけど、今のホンダのラインナップを見たら、
歴史ある車名がアクティくらいしか無いしね。

53 ：

歴代インスパイアにワゴンはありません。

54 ：

アコードの歴史の流れはこんな感じ
1st　SJ/SM　　　　　3ドア／セダン
2nd　SY/SZ/AC/AD　3ドア／セダン
3rd　CA　3ドアHB（エアロデッキ）／セダン／2ドアクーペ／3ドアクーペ（USのみ）
4th　CB　セダン／2ドアクーペ／ワゴン
5th　CD　セダン／2ドアクーペ／ワゴン
6th　CG　セダン／2ドアクーペ（北米、アジア他）
　　　CF　セダン／ワゴン（日本、欧州、オセアニア）
7th　UC　セダン／2ドアクーペ（日本ではインスパイア）
CL　セダン／ワゴン（アメリカではACURA TSX）
8th　CP/CS　セダン／2ドアクーペ（日本ではインスパイア）
　　　CU　セダン／ワゴン（アメリカではACURA TSX、中国ではスピリア）
9th　　　セダン／2ドアクーペ

55 ：

>>51
ディーラーの担当に「出ない」って言われたぉ
アコードベースのオデッセイが年暮れに出るらしいから、それを買えば？

56 ：

昨日ｔｙｐｅーｓを手放してきた。俺はすぐに飽きちゃったけど次のオーナーの人には気にってもらえるといいな。
そしてこのラインナップではガチホンダ党の自分でもあっさりと他社へいくしかなかったよ悲しいけど…

57 ：

何が飽きる原因だったの

58 ：

じゃあ、ここで豆知識。
初代は、3ドアがセダンで、
4ドアがサルーン。
(JDM限定ね)

59 ：

>>56
あなたは良く頑張った方だと思うよ。

60 ：

ガチホンダ党は
どんどん並行に流れてるよな

61 ：

ホンダは日本では小型車とミニバンメーカーに
成り下がった。

62 ：

実用だけならフィットのほうがもの積めるし小回りもきく。
ハンドリング、剛性、ステイタスが欲しいならドイツ車買う。
ハイブリッドという付加価値で時期アコードは楽しみにしていたけど
あのフロントデザインはないよなあ。

63 ：

以前、ホンダ専門の平行屋があったけど、
つぶれたよね。

64 ：

>>61
ホンダ 軽自動車 ＞ 小型車＋ミニバン

65 ：

ガチホンダオタは90年代前半あたりが好きって言うな

66 ：

アコードで言うと、4代目CB型の頃ね。
アレが新車で買えるなら、すぐ買い替えたいくらい、
歴代アコの中で2番目に好き。

67 ：

今ホンダのホムペ見たら、レジェンド、インスパイア、アコード、シビックが
消えてた（泣）

68 ：

>>57
目新しい技術が一つもなかったことかな・・。それ自体はもちろん買うまえから分かっていたことだけど
ここ数年の各社の新技術の波が凄くて一気に古臭く感じるようになったよ。
このアコードまでの世代だと、新型がでても全体的にはよくなったけどガラっとは変わっていなかったと思うんだ
それなら新型がでてきても古くなった感は少なかったんだけどなあ。

69 ：

>>65
意外と９０年代はにわかで、本当のガチになると８０年代と言う。
でさらにガチのガチになると６０年代と言う。

70 ：

俺はクイントインテグラ（８９’）が初マイカーで今ツアラーＳＳまでずっとホンダばかり8台
乗ってきたけど、ツアラーが一番満足度高いんだよね。インテＲとか楽しかったけどメーカーも
大人になった気がする。今後のアーステクノロジー群の車は大人のホンダで期待できるんじゃないかな。
そんなホンダ党も結構いない？

71 ：

で、A-VTECはまだかよ。

72 ：

>>67
インスパは、もうすぐ後継が出るよ。
名前が違うけどw

73 ：

>ホンダは日本では小型車とミニバンメーカーに
>成り下がった。
N360や1300などのパワー路線から、ライフやCVCCeng.等の非力路線への宗旨替え
を、リアルタイムで体験した者として言わせて貰うと、
この程度の変化で、希望を捨てちゃダメ。

74 ：

>68
なるほど。
自分には、最近の車の進化の方向が違うという気がしたので、
従来型最後の車という気でツアラー買った
感じ方色々だな

75 ：

>>74
購入オメ！
良い色買ったな！

76 ：

米国3月・2月販売実績
プリウスPHV 786台 693台
アコードPHEV　26台　17台

77 ：

>>73
同意 vtecがイレギュラー過ぎたのと
F1ブームがホンダを狂わせた
CAアコードクーペ 内装が素晴らしかった

78 ：

今、街歩いてたらアコードツアラー見て飛んできた。この車カッコいいね。

79 ：

>>76
シボレーボルトは、1月1140台、2月1626台
プリウスＰＨＶも伸び悩んでいるのが現状。
日本では高価なＰＨＶではなく、ＨＶでの展開を狙っている。

80 ：

>>77
>F1ブームがホンダを狂わせた
なんとなく分かる。
F1が、じゃなくてF1ﾌﾞｰﾑが、だよね。
それと、Type-Rとその信者の評論家も
なんか道を誤らせた感、がある気がするな…

81 ：

そんなんじゃなく、もっと単純に、今のホンダの出来るヤツはミニジェットに行ってるんだろ

82 ：

今は軽自動車に精一杯、今度は普通車がおろそかになる。
これで
アコードの走りの遺伝子も途絶えるのか。

83 ：

ホンダ＜ＮＳＸ買え

84 ：

先代アコード（最初の3ナンバーモデル）の2.4について教えて下さい
信号の少ない緩やかな田舎道でゆったり走ったらリッター12位は行きますか？

85 ：

失礼、セダンモデルの燃費でお願いします

86 ：

ダッシュボードの映り込みが酷いなーと思ってたけど、ヒップポイント下げたらだいぶ改善した。車両感覚が変わってしまって一長一短なんだがw
この車に限らずなんだけど、適切なヒップポイントってどこなのかな？

87 ：

>>80
Rは安っぽいイメージがあって嫌いだ。
チャンプシップホワイトは綺麗にしているなら良いが
オーナーの大半はキバパンツ色

88 ：

ディーラーで社外秘の写真と資料を見せてもらいました。
リッター３０ｋｍ／ｌでベースグレードはインターナビ仕様となりすべてハイブリッドでした。
スマートキーやバックカメラも標準装備となっておりベース車両で充分だと感じました。
５月下旬に内見会をしその段階で価格発表となるようで、一般は６月１８日が発売日となるようです。
カムリより燃費が良くナビ付き比較では２．０Lでもあるためカムリの下をくぐるということのようです。

89 ：

実燃費はカムリやサイ、プリウスも基本的にはＪＯ．８の７掛けが基準と考えれば良いんじゃないですか？！
トヨタ車好きの人達は悪口を言いますが、他人に迷惑をかけないガソリン車と同様の運転で７掛け。先頭で大名行列を作る運転なら８掛けですので、
アコードの場合は実質３０ｘ０．７で２１ｋｍ／L前後と考えられます。これはほぼプリウスと同程度で１６〜１７ｋｍ／Lのサイやカムリを圧倒的にリードする結果になると思います。
価格は最低がインターナビ仕様なので、３４８万円が一つの目安になり、カムリのメーカーＯＰナビよりも安くなると思います。
月間１５００ｋｍ以上走るのであれば現行型のアコードEXより結果的にやすくなると思います。

90 ：

社外秘の内容を書き込んでいいの？
一応通報しておきました

91 ：

申し訳ないが、エコカー（）に興味がない。
次期アコードは別スレでやってくれ。

92 ：

>>56
飽きる以前に、大半の人間は購入に至らない。
0-100
BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）
参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

93 ：

>>84
先代の2.4TLですが、東京〜京都でエコラン気味に走った時
14.7�`/L出たことがあります。(後にも先にもその時1回だけですが)
ふつうに走った場合は、良くて13�`台前半くらいです。(高速のみの場合)
実際は、行った先で山道など走ってしまうので、総合すると10�`台後半だったりしますが。
なので、条件の良い道だけ連続して走れるなら、12�`台は楽勝かと。

94 ：

>>92
走りの遺伝子が。

95 ：

>>94
走りの遺伝子が？

96 ：

この加速。
ttp://www.youtube.com/watch?v=3w1TraQhhDg

97 ：

リッター30km/lでもデザインがな…
実物見たらえーやんと言われるような車ならいいのだが

98 ：

>>96
やっぱこの車遅いんだな

99 ：

燃費はともかく、速さは乗り手次第。

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