◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 99　◇◇◇◇

1 ：2013/03/04 〜 最終レス ：2013/04/04

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
◇◇◇◇　ＪＲ四国スレッド　part　９８　◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356864685/

2 ：

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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334040161/

3 ：

前スレ終了からあげ

4 ：

113-3編成のアラーキー電車のペイントを芸術と捉えるか、それとも卑猥とされてお蔵入りしてしまうかどちらになるんだろうな。
公共交通機関の乗り物としてのデザインではないような気がするんだけどさ。
少なくとも子供がアンパンマン列車みたいに、この電車に乗ってみたいと思うような車両でない事はハッキリ言える。

5 ：

前スレ>999
多度津へ変更になったのはしおかぜじゃなくていしづちの速達性向上でしょ。

6 ：

282002・58293が解体線に、一体どうなるのか!?

7 ：

愛媛県庁の南予広域連携観光交流推進協議会主催による旅情写真コンクールの締切が2/15だったけど、入賞作品の発表をいつどこでやるか分からないし、さすが県職員の仕事のペース。通勤定期利用者も全額交通費が支給される県職員ばかりだし、公務員ひとり勝ちかあ。

8 ：

>>6
要らないと見たらすぐ処分するのに、まだ残ってるとは珍しいな

9 ：

>>5
仕事でクタクタで、１分でも早く帰りたいのに何で宇多津で待たなあかんねん？という苦情が快てーき利用者からあったのか？

10 ：

丸亀駅の改札内、快てーきのポスター貼りまくり。

11 ：

>>9
ただ単に宇多津駅が無人になってるからとかだったりして。

12 ：

>>9
現状だと高松・多度津間が特急と快速の所要時間が変わらなかったから流石にマズイと気づいたってところじゃないか。
それと、ラッシュ時に混雑する普通や快速を避けたい丸亀・多度津の客の特急誘導もあるかと。

13 ：

上りは宇多津のままじゃないかい？

14 ：

>>7
大晦日〆切いやし博ふぉとこん発表がこの前だったし

15 ：

>>989
ワンマンでも終着駅ついたら運転士が車掌スイッチ操作して全ドア開けてないか？

16 ：

地下鉄反対論者＝共産主義者＝在日非国民であることが明らかに
ガンガレ橋本！

「あしき共産主義だ」橋下市長、地下鉄民営化問題で共産市議にかみつく
産経新聞 3月6日(水)23時13分配信
　「あしき共産主義の考え方だ」。大阪市営地下鉄の民営化を目指す橋下徹市長が６日の市議会本会議で、
異議を唱える共産市議を批判し、議場がざわめく一幕があった。
　市長はこれまで民営化のメリットとしてサービス向上や、地下鉄新会社からの納税などを挙げているが、
共産市議はこの日の代表質問で「公営のままでも、よいサービスを提供できる」「今でも地方公営企業法に基づき、
納付金を（市の）一般会計に入れることが可能」と指摘した。　
　これに対して、橋下市長は強い口調で「公営でもできるじゃないかというが、料金値下げなど全然できていない
じゃないですか。（今月２３日に実施される）終電延長ぐらい、とっくの昔にやってくださいよ」とまくし立てた。
　さらに共産市議が指摘した納付金についても「政治や行政の恣意（しい）的な裁量の範囲で金をよこせとかはダメ。
『地方公営企業法の規定で地下鉄から巻き上げたらいいじゃないか』というのは、あしき共産主義の考え方。
はやく（交通事業を）資本主義の世界に戻さないといけない」と批判した。
　共産市議の代表質問では、地下鉄民営化以外の市政改革についても批判的な質問が出たが、
橋下市長は答弁に「反対するのは良識がないとしか思えない」「いつもながらの場当たり的な質問」
と過激なフレーズをちりばめた。
共産市議も「ひどい答弁」「私の質問を聞かず、自分の言いたいことだけを言っている」などと応酬していた。
　橋下市長は開会中の市議会に地下鉄民営化に向けた条例案を提出しているが、
自らが率いる与党会派「大阪維新の会」を除く全会派が慎重や反対の姿勢を見せており、
継続審議の公算が大きくなっている。

17 ：

こないだプレスあった普通列車のドア半自動通年化、
54・32・185・40はどうするんだろ？

18 ：

>>17
それらの車両は自動のままだろう

19 ：

朝の鴨川で観音寺発普通が琴平発サンポートに追い越されるダイヤやけど、以下のようにしてみるのはどうかな？
◎観音寺発普通
多度津7:54発→坂出8:08発→高松8:35着
◎琴平発サンポート
多度津8:00発→坂出8:15発→高松8:38着
（坂出→高松は、鴨川・国分・端岡・鬼無に停車）
車両は普通は121系4両、サンポートは6000系や113系あたりを使用。

20 ：

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ160�q/h対応の簡易車体傾斜装置だった

21 ：

セブンイレブン栗林駅前店

22 ：

オオカミ少年は、いまどき流行らないぜ

23 ：

十川駅

24 ：

快てーきのＴＶ-ＣＭしてるな。家族が一緒に暮らせるって...
県職員だけな！

25 ：

セブンイレブン栗林駅前店

26 ：

セブンイレブン栗林駅前店

27 ：

セブンイレブン栗林前駅

28 ：

栗林消えろks

29 ：

何げに改正後の925D,930Dが以前のスタイルに戻ってる。

30 ：

111D

31 ：

坪尻駅いいね
これから暖かくなると駅寝しよう

32 ：

http://alp.jpn.org/up/s/13504.jpg

33 ：

４/１２に瀬戸大橋開業２５周年記念トワイライトエクスプレスを高松→大阪でやるんだね。
だけど、既に満員御礼でパンフの内容が見れない・・・
高松、岡山、大阪の運転時刻わかる人いますか？

34 ：

高松９：０７→坂出９：４２→岡山？→１４：１０大阪　　

35 ：

>>34
レスありが�d

36 ：

>>32
このまま大阪まで走ってほしいわ．

37 ：

>>33 >>34
4/11の大阪→高松の発車時刻は分かりますか？

38 ：

>>34
岡山発と似たコンセプトだね
午前発→車内で昼食→午後着で
宿泊か日帰りを選べるって感じかな？
このツアーが好調なら
トワイライトな時間に大橋を眺めるプランを出して欲しいね

39 ：

今から四半世紀前、人類は瀬戸大橋線の列車に乗っても瀬戸大橋を眺めることができないと気付いた。

40 ：

桁越しに島を眺めるって感じだしね
あの当時のマリンのグリーンに
乗ったことがないので分からないけど
開業当初のワクワク感は味わえたのかな

41 ：

ホテルクレメント宇和島

42 ：

ホテルクレメント野幌

そういや、栗林厨のTwitterのBotがあったぞ
栗林厨は喜べw
http://twitter.com/EbetsuChu_Bot

43 ：

四国の青春18きっぷ（常備券）は今期だだ余りで終了する可能性が浮上。

44 ：

四国フリーきっぷ

45 ：

ホテルクレメント新改

46 ：

>>43
まさか旭駅が無人化されるの?

47 ：

ホテルクレメント津島ノ宮

48 ：

ホテルクレメント坪尻

49 ：

ホテルクレメント木岐

50 ：

特急しまんとにグリーン車は必要ない

51 ：

>>4
完成した時には人形の子供に赤いマンスジがクッキリと描かれていたが、さすがにこれはマズイと判断したのか、赤いマンスジは消されていたな。

52 ：

>>39
ピテカントロプスになる日も近づいたんだよｗ

53 ：

明日､高松駅でアラーキー列車の出発式があるらしい

54 ：

初めて1500形に乗った
前の座席のRが眩しくもないのにシェード下ろすから、
窓枠に置いてた缶コーヒーが危うく倒れるとこだった
あれ設計したやつ絶対アホだわ

55 ：

栗林君をる？

56 ：

１５００系を予土線に走らせろ

57 ：

>>56
あっ、りつりん君だっ！
JR窪川駅の唐揚げ弁当だっ！

58 ：

>>49
えらくマニアックな所を突いたな。
地元民か？

59 ：

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞHPに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置付の160�q/対応車両だ

60 ：

>>40
学生の頃、末期の213系グリーン車に一度だけ乗った。
平日のせいか漏れ以外はオッサン2人。さっさと寝て乗り鉄ではなさそうだった。
椅子を90度回転させて窓向きにするハズだったが、
オッサンの1人が真後ろの席だったんで遠慮して、45度くらいで止めた。
今思うと、ガラガラなんで車掌に言って席を移動すりゃよかった。

61 ：

>>53
nhk四国今日の動きで告知してるな

62 ：

>>54
西の転クロ改造車の窓割りの方がまだましだと感じるな
最初から転クロであれはないと思ったわ
西の225みたいに間柱入れてシェードも分割すればいいのに

63 ：

225系をマリンライナーにできないものか？

64 ：

E253系をマリンライナーにできないものか？

65 ：

103系をマリンライナーにできないものか？

66 ：

E215系をマリンライナーにできないものか？

67 ：

キハ32 12 [知]→[松]

68 ：

アラーキー列車､今日､西条駅に来るの？

69 ：

>>67
富士重工製の１２が転属となると、ついに松山地区に角形ライトの３２が来る事になりますね。

70 ：

>>69
少なくとも17年前は14まで配置があった
実際に乗ったこともある

71 ：

アラーキー１１３系
http://www.asahi.com/culture/update/0312/OSK201303120037.html
ヘアヌードはないよ

72 ：

何かと話題の113黄色編成なのか

73 ：

>>70
2001.10.01 11〜14 [松]→[知]

74 ：

12いらね

75 ：

54広域運用のしわ寄せだな
32で同じことすりゃいいのに

76 ：

週末、久々に帰省する用事があったので４年ぶりに宇和海の２０００系に乗りましたが、
先頭車リニューアルといっても、シートや木目調の仕切り壁もどう見ても色褪せた感じが
否めないと思うのは私だけでしょうか？
荷物棚や照明も汚いままだし。

77 ：

>>75
20.3.15改正で54広域運用は解消(この際6〜12が[松]へ)
今回改正でスキ〜クホ間から国鉄形撤退につき32広域化は不可能。

78 ：

JR四国オワタ＼(^o^)／
LCC・ジェットスタージャパン、松山空港に就航へ　東京〜松山を片道約5,000円から(夜行バスは12,000円)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363091877/

79 ：

もし関空〜松山3980円、関空〜高松3480円とか出されたら、
完全にJRは終わるし、バスも客をとられるだろうな。

80 ：

>>79
全席そうならなｗ

81 ：

LCCアンチがいる限り、JRは大丈夫

82 ：

LCCそのものより、LCC就航に刺激されたANAやJALの方がやばい

83 ：

JALはジェットスターに噛んでるし動かんでしょ
ANAは対抗して同様に噛んでるピーチの進出を黙認するかもしれないけど

84 ：

松山発着高速バス値下げするだろなあ。

85 ：

>>78
前スレに出てた情報ガチだったのか

86 ：

数少ない松山-東京JR利用客も根こそぎ持って行かれそうだなと
思ったけど、東京側が成田じゃ大して影響ないな

87 ：

>>71
どうするんだよコレ…

88 ：

>>88
基本的に毎日岡山スジの限定運用〜11月4日まで

89 ：

アラーキー113系は改正後はイレギュラーな場合を除いて四国内運用。
ちなみに昼間の運用は高松〜快速サンポート〜観音寺〜多度津〜観音寺〜快速サンポート〜高松で、現在は121系ワンマン対応車が入っている運用に入る。

90 ：

岡山〜観音寺の二往復ともこれになったり？

91 ：

おい　3000系新型特急気動車のデザインが来たぞ　HPに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置の160�q/h対応車だ

92 ：

>>90
代走以外でそれはない。
キオスクで売っているポケットサイズの四国の時刻表にアラーキー113系の使用電車が載っている。

93 ：

4両も必要ないスジばっかりだな。
朝夕はなぜ記載してないんだ。

94 ：

丸亀駅、キヨスクの改装だけかと思ったら駅本体も塗装工事とか
やり始めた
で、先ほど利用したとき改札口をなにやらいじり始めてた
自動改札機でも入れるのかな

95 ：

>>89
川之江でも目撃情報

96 ：

>>93
朝夕は運用されないのかもな
早朝の観音寺行きは折り返しで岡山へ行くから113系（非アラーキー）としても、
琴平行きは121系にでも置き換えられるんじゃね？

97 ：

高松発17時55分サンポートがアラーキだったけど。

98 ：

アラーキー理解不能や

99 ：

子供がアラーキー列車見て泣いてたぞ

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